{"id":167286,"date":"2024-12-01T07:33:34","date_gmt":"2024-12-01T05:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/clear-marine-essai-en-mer-du-libra-cabin-750\/"},"modified":"2026-02-12T01:07:55","modified_gmt":"2026-02-11T23:07:55","slug":"clear-marine-essai-en-mer-du-libra-cabin-750","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/clear-marine-essai-en-mer-du-libra-cabin-750\/","title":{"rendered":"Clear Marine : Essai en mer du Libra Cabin 750"},"content":{"rendered":"\t\t
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La lumi\u00e8re du coucher de soleil refl\u00e9t\u00e9e par les montagnes rougit et assombrit le lac, et aujourd\u2019hui, nous avons un Libra Cabin 750 qui vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9 par Clear Marine en test. Elle nous attend au quai, amarr\u00e9e le long de celui-ci, avec son hors-bord Suzuki 300 HP<\/b> bien en vue. <\/p>

C\u2019est une fra\u00eeche journ\u00e9e d\u2019automne,\"Clear mais envelopp\u00e9e d\u2019un calme presque manzonien. Un de ces jours qu\u2019on n\u2019oublie jamais. Peut-\u00eatre parce que naviguer<\/b> en eau douce offre un charme po\u00e9tique auquel la mer peut difficilement rivaliser. <\/p>

Il n\u2019y a pas de nageurs, l\u2019impr\u00e9vu est presque annul\u00e9 et il y a aussi le froid : c\u2019est la bonne p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pour \u00ab pousser \u00bb ce bateau Clear Marine en toute s\u00e9curit\u00e9 et v\u00e9rifier ses performances maximales<\/b>, qui promettent d\u2019\u00eatre exhaustives, appr\u00e9ciant d\u00e9j\u00e0 la ligne d\u00e9cisive et captivante du bateau.<\/p>

Mais l\u2019atmosph\u00e8re douce de cet essai sur le lac refl\u00e8te \u00e9galement bien le concept de \u00ab easy-yachting \u00bb qui est une dot du Libra Cabin 750 et des autres bateaux Clear Marine<\/b>.<\/p>

Oui, parce qu\u2019au chantier naval<\/b> bas\u00e9 \u00e0 Trivolzio<\/a>, \u00ab la navigation facile pour tous \u00bb<\/i> est devenu une sorte de leitmotiv pendant les salons nautiques d\u2019\u00e9t\u00e9<\/a>. Lorsque Clear Marine, \u00e0 travers sa gamme Aries Light<\/b>, a annonc\u00e9 une strat\u00e9gie parall\u00e8le visant \u00e0 attirer tout le monde vers la navigation de plaisance. <\/p>

Les objectifs ?<\/b> Des bateaux abordables, plus petits, r\u00e9solument s\u00fbrs, mais non moins beaux. L\u2019objectif est de maintenir le concept \u00e9litiste de la navigation de plaisance, qui ne profite malheureusement pas aux bateaux de plaisance, aussi loin que possible de sa philosophie de production. <\/p>

Libra Cabin 750 : sportif, fascinant et fabriqu\u00e9 en Italie <\/b><\/h4>

\"VueLe Libra Cabin 750 de Clear Marine, cependant, est un bateau luxueux avec des connotations sportives enti\u00e8rement italiennes<\/a>. Confortable et \u00e9l\u00e9gant, c\u2019est un magnifique day cruiser<\/b> avec des d\u00e9tails raffin\u00e9s et, surtout, un bateau qui vous donne imm\u00e9diatement envie de monter \u00e0 bord. Parce qu\u2019en seulement 7,50 m\u00e8tres, il ne manque pas tout ce qui est n\u00e9cessaire pour la croisi\u00e8re et, nous tenons \u00e0 le souligner, il ne manque pas de charme, m\u00eame granuleux parfois. <\/p>

Dans le cockpit, tout est convivial pour les plaisanciers, mais il y a un grand canap\u00e9 pour l\u2019am\u00e9nager, ce qui rend tout imm\u00e9diatement confortable. Je regarde la plateforme arri\u00e8re<\/b> et elle est assez grande pour acc\u00e9der au moteur ou faire un plongeon. <\/p>

Le bain de soleil<\/b> \u00e0 l\u2019avant d\u00e9core bien le pont et garantit la d\u00e9tente pour deux personnes. \u00c0 l\u2019avant, la plaque d\u2019\u00e9trave est vraiment marine et confortable. <\/p>

Quoi d\u2019autre ? Un passavant<\/b> spacieux remplit tr\u00e8s bien son r\u00f4le. De plus, les mains courantes<\/b> tubulaires entourent solidement la proue et s\u2019\u00e9tendent jusqu\u2019au cockpit. <\/p>

Le poste de barre<\/b> est d\u00e9plac\u00e9 sur tribord avec son pare-brise<\/b> prot\u00e9geant l\u2019instrumentation. Le tableau de bord analogique est vraiment \u00e9l\u00e9gant. Et \u00e0 gauche se trouve la trappe<\/b> d\u2019acc\u00e8s sous le pont \u00e0 une cabine<\/b> confortable pour deux. <\/p>

Tout est facile sur le Libra Cabin 750, il suffit de tourner la cl\u00e9 et de se lancer. Un bateau comme celui-ci – qui va \u00ab sans soucis<\/i> \u00bb – est une fortune. Surtout si vous n\u2019avez pas \u00e0 vous endetter pour l\u2019acheter. <\/p>

De plus, le Libra Cabin 750 est id\u00e9al pour les d\u00e9placements terrestres. Il peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 sur roues<\/b> gr\u00e2ce \u00e0 sa largeur de seulement 2,45 m\u00e8tres et il ne mesure que 50 centim\u00e8tres de plus qu\u2019un VUS. Et sans le moteur, il ne p\u00e8se que 1 650 kilogrammes.<\/b> <\/p>

\"bateau<\/p>

Essai en mer du Libra Cabin 750 : excellentes performances de rabotage<\/h4>

Mais vous devriez voir comment elle se met \u00e0 planer<\/b>. Le Libra Cabin 750 sort de l\u2019eau avec une pr\u00e9cision impressionnante, rare chez les concurrents similaires. <\/p>

Le projet et la conception sont l\u2019\u0153uvre de Giuseppe Messinese<\/b>, propri\u00e9taire de Clear Marine, et de Federico Fiorentino.<\/b> Tous deux tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s, ils ont r\u00e9ussi \u00e0 trouver le bon compromis<\/b> entre une longueur limit\u00e9e pour r\u00e9duire les co\u00fbts d\u2019exploitation et un bon espace de vie ext\u00e9rieur.<\/p>

Tout cela, cependant, sans sacrifier la cabine<\/b>, un atout tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9. Parce que c\u2019est une cabine qui est assez spacieuse, mais o\u00f9 m\u00eame les personnes plus grandes, comme dans notre cas, peuvent s\u2019allonger pour une nuit au mouillage sans trop de pr\u00e9tention. <\/p>

Le Libra Cabin 750 est sur le march\u00e9 \u00e0 un prix d\u2019environ 91 000 \u20ac<\/b>, ce qui le rend abordable pour tous ceux qui veulent un bateau qui offre le genre d\u2019\u00e9merveillement marin dont personne ne devrait \u00eatre priv\u00e9.<\/p>

De plus, Clear Marine est connu pour offrir des options de personnalisation<\/b> allant jusqu\u2019\u00e0 90 %. Les couleurs du Libra Cabin 750 vont du vermillon \u00e9l\u00e9gant au gris anthracite sportif ou au blanc marin classique. <\/p>

\"Clear<\/p>

Le jour de cet essai en mer<\/b>, le vent du nord souffle avec tension et froid. Dix n\u0153uds en tout, mais les vents locaux du lac sont impr\u00e9visibles. Avant de larguer les amarres, je jette un coup d\u2019\u0153il aux cartes et, immerg\u00e9 dans la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 du cockpit, je r\u00e9alise que le rembourrage ne laisse rien \u00e0 d\u00e9sirer. Le si\u00e8ge du canap\u00e9 arri\u00e8re se pr\u00eate \u00e9galement \u00e0 poser mes coudes sur la table<\/b> du cockpit, o\u00f9 je note mes premi\u00e8res notes. <\/p>

\"LibraJe remarque que le bateau est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un auvent<\/b> pr\u00eat \u00e0 l\u2019emploi, en relevant les tubes de chaque c\u00f4t\u00e9 des si\u00e8ges arri\u00e8re.<\/p>

Il y a aussi un grand coffre<\/b> pleine largeur juste en dessous des si\u00e8ges arri\u00e8re, ce qui vous permet de ranger une bonne quantit\u00e9 d\u2019\u00e9quipement \u00e0 bord.<\/p>

Le canap\u00e9 arri\u00e8re<\/b> peut \u00e9galement \u00eatre converti en bain de soleil en rabattant simplement le dossier et en ins\u00e9rant un coussin entre les deux banquettes lat\u00e9rales.<\/p>

Je prends la barre<\/b> et m\u2019assois sur le si\u00e8ge en treillis, la vue<\/b> est excellente.<\/p>

Pour la mettre \u00e0 l\u2019\u00e9preuve, nous commen\u00e7ons \u00e0 attraper les vagues depuis la proue<\/b>, mais le Libra Cabin 750 est \u00e0 la hauteur de son nom : elle est \u00e9quilibr\u00e9e sans susciter de doutes de la part de ceux qui la contr\u00f4lent.<\/p>

Je pousse la manette des gaz<\/b> vers l\u2019avant, le bateau atteint 20 n\u0153uds, mais il ne semble pas le faire si ce n\u2019\u00e9tait pas pour le vent froid qui me soul\u00e8ve le menton. \u00c0 cette vitesse, le bateau reste assez sec. La navigation est douce et le sillage<\/b> est propre, sans bavures. Il n\u2019y a pas de craquements ou de bosses \u00e9tranges sur la coque. Surtout, il n\u2019y a pas d\u2019inconfort qui provoque le sentiment embarrassant d\u2019ins\u00e9curit\u00e9 que l\u2019on retrouve parfois sur les bateaux de m\u00eame taille. <\/p>

Les virages<\/b> auxquels j\u2019ai soumis \"Bateaule Libra Cabin 750 sont pr\u00e9cis, confirmant l\u2019excellente directionnalit\u00e9 du bateau, en plus de la r\u00e9ponse appropri\u00e9e du gouvernail.<\/p>

Mais je veux voir si le Libra Cabin 750<\/b> est vraiment le \u00ab concentr\u00e9 d\u2019\u00e9nergie \u00bb que quelqu\u2019un m\u2019a mentionn\u00e9. Plac\u00e9 avec le vent du nord \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, elle montre toute sa puissance maximale : 42 n\u0153uds, avec le compteur de r\u00e9gime \u00e0 6 000 et la consommation atteignant 96 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Ce ne sont pas des chiffres courants. <\/p>

\u00c0 3\/4 de trim<\/b>, le rabotage est doux. Le Libra Cabin 750 est \u00e9tir\u00e9 dans un flux de puissance que seule une coque aussi bien d\u00e9velopp\u00e9e peut fournir. <\/p>

Le Libra Cabin 750 de Clear Marine, gr\u00e2ce aux marches de la coque, est capable de canaliser l\u2019eau et de d\u00e9clencher un processus vertueux de glisse. L\u2019angle d\u2019incidence<\/b> contribue \u00e9galement aux performances tr\u00e8s appr\u00e9ciables que nous avons connues lors de l\u2019essai. C\u2019est un vrai bateau (pour tout le monde). <\/p>

\"Essai<\/p>

Libra Cabin 750 – Donn\u00e9es de performance
<\/span><\/h4>
Tr\/min<\/td>N\u0153uds<\/td>Consommation l\/h<\/td><\/tr>
600<\/td>2.5<\/td>2.1<\/td><\/tr>
1,500<\/td>5<\/td>6.5<\/td><\/tr>
2,000<\/td>5<\/td>6.5<\/td><\/tr>
2,500<\/td>7.5<\/td>9<\/td><\/tr>
3,000<\/td>14<\/td>21<\/td><\/tr>
3,500<\/td>18<\/td>30<\/td><\/tr>
4,000<\/td>26<\/td>34<\/td><\/tr>
4,500<\/td>30<\/td>45<\/td><\/tr>
5,000<\/td>33<\/td>70<\/td><\/tr>
6,000<\/td>42<\/td>96<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"Essai<\/h3>

Libra Cabin 750 – <\/span>Sp\u00e9cifications techniques
<\/span><\/h4>
Longueur<\/td>7.50 m<\/td><\/tr>
Poids (sans moteur)<\/td>1,600 kg<\/td><\/tr>
Couchettes<\/td>2<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de carburant<\/td>285 l<\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie<\/td>C<\/td><\/tr>
Largeur<\/td>2.45 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 de passagers<\/td>12 personnes<\/td><\/tr>
Puissance du moteur<\/td>350 hp<\/td><\/tr>
R\u00e9servoir d\u2019eau<\/td>50 l<\/td><\/tr>
R\u00e9servoir de carburant<\/td>285 l<\/td><\/tr>
Projet et conception<\/td>G. Messinese et F. Fiorentino<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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