{"id":167376,"date":"2024-01-11T07:26:25","date_gmt":"2024-01-11T05:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/essai-cayman-23-0-sport-le-semi-rigide-pour-tous\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:09","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:09","slug":"essai-cayman-23-0-sport-le-semi-rigide-pour-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essai-cayman-23-0-sport-le-semi-rigide-pour-tous\/","title":{"rendered":"Essai. Cayman 23.0 Sport : le semi-rigide pour tous"},"content":{"rendered":"\t\t
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Parmi la large gamme propos\u00e9e, le Cayman 23.0 Sport est le bateau walk-around de Ranieri International qui nous a le plus intrigu\u00e9s. C’est peut-\u00eatre parce qu’un petit bijou comme celui-ci donne envie de naviguer, ou peut-\u00eatre parce que le Cayman 23.0 Sport est un semi-rigide<\/i> facile qui rapproche les jeunes de la navigation de plaisance, sans trop attendre mais en offrant beaucoup. En quels termes ? Par exemple, gr\u00e2ce \u00e0 une coque vraiment \u00ab\u00a0superbe\u00a0\u00bb \u00e9quip\u00e9e du c\u00e9l\u00e8bre syst\u00e8me HIS<\/b> du chantier naval de Soverato. <\/p>

Une coque<\/b> qui, de par sa conception avec ses \u00ab marches \u00bb innovantes, augmente la stabilit\u00e9 et le confort tout en r\u00e9duisant la consommation du bateau. Une coque qui a fait ses preuves lors de notre essai au large de Varazze. Les tubulaires<\/b> ont un diam\u00e8tre impressionnant de 60 centim\u00e8tres. L\u2019ensemble est robuste et s\u00fbr, avec en plus un design attrayant. Et un coloris noir\/blanc intelligent qui ne chauffe pas en cas de chaleur extr\u00eame. Il y a un grand bain de soleil<\/b> avant<\/b> et beaucoup d\u2019espace \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Sur le pont, vous pouvez vous d\u00e9placer sans effort. En demander plus serait un crime de pr\u00e9tention. <\/p>

\"Cayman-23-Sport\"<\/p>

Un semi-rigide puissant<\/h4>

Les caract\u00e9ristiques sp\u00e9ciales et les structures de renforcement du Cayman 23.0 Sport sont les m\u00eames que celles des autres bateaux plus grands produits par le chantier naval. Ranieri International se vante de pas moins de 40 mod\u00e8les<\/a>, tous plus ou moins diff\u00e9rents et d’au moins quatre m\u00e8tres et plus. Ranieri International s’est d\u00e9j\u00e0 fait un nom dans le secteur des semi-rigides. Et aujourd’hui, elle repr\u00e9sente une certitude pour quiconque choisit des semi-rigides de haut niveau. Pourquoi ? Parce qu’ils produisent un grand nombre de bateaux semi-rigides avec des tarifs attractifs. <\/p>

\"console\"Le Cayman 23.0 Sport r\u00e9sume beaucoup de choses dans sa simplicit\u00e9, avec une longueur hors tout de 7,10 m\u00e8tres<\/b>. En d\u2019autres termes, la certitude de poss\u00e9der un bateau qui est une alternative aux embarcations en fibre de verre, et donc plus \u00ab \u00e9cologique \u00bb car il peut \u00eatre mieux \u00e9limin\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir et est plus \u00e9conome en carburant.<\/p>

Le Cayman 23.0 Sport p\u00e8se 700 kilogrammes<\/b> et peut accueillir presque autant de personnes qu\u2019un minibus, 16<\/b> pour \u00eatre exact. Mais \u00e0 bord, soyons r\u00e9alistes, six personnes sont \u00e0 l\u2019aise : de bons amis ou des familles. Des personnes qui aiment les excursions c\u00f4ti\u00e8res, les sorties de week-end, les promenades quotidiennes en bateau ou les petites croisi\u00e8res. <\/p>

Les co\u00fbts de fonctionnement sont \u00e9galement faibles. <\/b>Le Cayman 23.0 Sport est l\u2019une des portes d\u2019entr\u00e9e pour ceux qui veulent se lancer dans le yachting sans crainte, ou qui envisagent peut-\u00eatre un achat group\u00e9 partag\u00e9. Ou qui recherchent une annexe<\/b> de qualit\u00e9 pour leur yacht. <\/p>

De plus, c\u2019est un semi-rigide qui convient \u00e0 ceux qui recherchent ce qu\u2019il a \u00e0 offrir, ce qui est beaucoup et, nous le r\u00e9p\u00e9tons, avec une coque comme celle-ci, le Cayman 23.0 Sport montre tout son potentiel m\u00eame par mer agit\u00e9e.<\/p>

Gr\u00e2ce \u00e0 son faisceau de 2,80 m\u00e8tres<\/b>, il peut \u00eatre remorqu\u00e9<\/b>, et encore plus si vous d\u00e9gonflez les tubulaires, \u00e9videmment pour le transport, et que vous choisissez ensuite le gonfleur \u00e9lectrique 12 volts en option, qui est d\u2019une grande aide.<\/p>

Il convient de noter le r\u00e9servoir de carburant de plus de 200 litres<\/b>, parfait pour une courte croisi\u00e8re sans tracas dans les \u00eeles m\u00e9diterran\u00e9ennes, m\u00eame \u00e0 grande vitesse.<\/p>

Essai en mer du Cayman 23.0 Sport<\/b><\/h4>

Sans surprise, lors de notre essai en mer du Cayman 23.0 Sport, qui a commenc\u00e9 \u00e0 Marina di Varazze (Liguria), nous avons enregistr\u00e9 des performances optimales \u00e0 une vitesse de 26 n\u0153uds, en maintenant le r\u00e9gime moteur autour de 4 000 tours\/minute et en consommant 25 litres par heure. Le syst\u00e8me de propulsion du bateau test\u00e9 ce jour-l\u00e0 se compose d\u2019un moteur Suzuki de 175 ch<\/b>, mais les plus exigeants peuvent opter pour un moteur plus puissant de 250 ch. <\/p>

Le jour de l\u2019essai\"Tableau n\u2019est pas vraiment le meilleur : les vents du sud apportent souvent de la houle, un \u00e9v\u00e9nement m\u00e9t\u00e9orologique et maritime Liguria classique, mais heureusement, cela ne s\u2019est pas produit. Les vagues, cependant, mesurent 50 centim\u00e8tres de haut, nous devons donc \u00eatre prudents. Je monte \u00e0 bord du Cayman 23.0 Sport et commence \u00e0 desserrer l\u2019amarre. \u00c7a y est : le coup de foudre. Je ressens imm\u00e9diatement cette paix zen des choses qui ne sont pas difficiles mais qui sont tout simplement bien. La premi\u00e8re pens\u00e9e : \u00ab Voil\u00e0 ce dont j\u2019ai besoin \u00bb. <\/p>

La console<\/b> est \u00e9galement livr\u00e9e avec un si\u00e8ge avant. Le tableau de bord est une version de luxe, et il y a un casier debout dans le cockpit, plus un avec une porte dans la console. Et il y a un autre casier arri\u00e8re<\/b> pour les accessoires d\u2019amarrage. Il y a deux plateformes composites \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (dont une avec une \u00e9chelle t\u00e9lescopique) autour de l\u2019impressionnant moteur. La banquette arri\u00e8re est gracieuse, confortable et pliable, avec une petite table \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du repose-t\u00eate. \u00c0 la proue<\/b>, le bain de soleil est si grand qu\u2019il vous invite \u00e0 saluer le soleil (Surya Namaskara) et \u00e0 le faire correctement. Sans fioritures, le Cayman 23.0 Sport invite tout le monde \u00e0 la mer et \u00e0 en profiter. <\/p>

Je regarde les d\u00e9tails. Le rev\u00eatement<\/b> des coussins est une structure \u00e0 cellules ferm\u00e9es, une attention aux d\u00e9tails qui limite au maximum l\u2019infiltration. Les g\u00e9om\u00e9tries des structures \u00e0 bord pr\u00e9f\u00e8rent toujours les formes arrondies<\/b> qui ne heurtent pas le corps. Il y a beaucoup de poign\u00e9es de maintien sur les tubulaires afin de ne pas contourner la question de la s\u00e9curit\u00e9. Il y a deux bornes d\u2019amarrage<\/b> \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Un garde-corps central encadre le pare-brise<\/b>, qui est petit mais tr\u00e8s protecteur contre le vent, tout en garantissant une excellente visibilit\u00e9 lors de la navigation. <\/p>

\"Ranieri-International-RIB\"<\/p>

Le coffre \u00e0 proue est con\u00e7u en contre-moulage, ce qui le maintient propre et sec en l\u2019isolant de la cale. Les options<\/b> comprennent un rev\u00eatement de pont en teck, un guindeau \u00e9lectrique avec davier composite et maillon de cha\u00eene en acier, ou un roll-bar pliant en acier inoxydable avec auvent, et bien d\u2019autres choses encore. La version Touring du Cayman 23.0 Sport dispose \u00e9galement d\u2019un compartiment vestiaire\/toilettes \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la console. <\/p>

Il y a trois personnes \u00e0 bord du Cayman 23.0 Sport, et ensemble, nous ressentons la m\u00eame sensation positive. La proximit\u00e9 avec l\u2019environnement marin<\/b> est totale. Il n\u2019y a pas cet effet de \u00ab vide \u00bb imposant que les grands yachts nous obligent \u00e0 surmonter en nous s\u00e9parant de la mer. <\/p>

Le Cayman 23.0 Sport explique clairement ce qu\u2019il est par son nom. Iridescent dans sa fonctionnalit\u00e9, aventureux et facile. La fronti\u00e8re entre le bateau et la mer est presque abolie (tout \u00e0 bord est un panorama), mais les grands tubulaires<\/b> et la grande coque offrent une sensation de s\u00e9curit\u00e9 claire et palpable. <\/p>

\u00c0 la barre, je quitte la marina \u00e0 la vitesse r\u00e9glementaire et, \u00e9tonnamment, le bruit du moteur ne semble m\u00eame pas couvrir la musique du syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o en option<\/b> de notre Cayman 23.0 Sport. Le membre d\u2019\u00e9quipage a choisi de jouer une chanson de Piero Ciampi : \u00ab Te<\/i> lo faccio vedere chi sono io \u00bb (Tu verras qui je suis).<\/i> Et le Cayman Sport 23.0 semble r\u00e9pondre en cons\u00e9quence. <\/p>

Performances de rabotage<\/h4>

Je me dirige vers les vagues en augmentant la vitesse, la coque ne heurte pas du tout l\u2019eau, au contraire, elle semble effleurer les cr\u00eates, s\u2019adaptant \u00e0 la forme de la mer. Le Cayman 23.0 Sport<\/b> montre vraiment un beau caract\u00e8re. Le moteur de 175 ch<\/b> offre d\u2019excellentes performances. Je pousse l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond et c\u2019est incroyable. <\/p>

\"Cayman<\/p>

Le sillage<\/b> du Cayman 23.0 Sport est net et lin\u00e9aire. En phase de rabotage, nous ne sommes qu\u2019\u00e0 9,5 n\u0153uds, le moteur est \u00e0 seulement 2 500 tr\/min. La puissance du hors-bord, soutenue par l\u2019excellente directionnalit\u00e9 du Cayman 23.0 Sport, nous am\u00e8ne \u00e0 42 n\u0153uds de vitesse de pointe<\/b> en quelques secondes, ce qui a tendance \u00e0 augmenter car nous revenons avec le vent dans le dos. G\u00e9nial, naviguer comme \u00e7a est un plaisir. <\/p>

L\u2019arri\u00e8re<\/b> est coll\u00e9 \u00e0 l\u2019eau et je ralentis pour essayer quelques virages serr\u00e9s, auxquels le Cayman 23.0 Sport r\u00e9pond brillamment. \u00c0 26 n\u0153uds et avec le trim \u00e0 25 %, nous consommons 25 litres par heure. Les performances de maniabilit\u00e9 sup\u00e9rieures du semi-rigide Ranieri International sont \u00e9videntes. Et je ne peux pas m\u2019emp\u00eacher de penser \u00e0 la facilit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 un bateau de cette taille pour une excursion le long de la c\u00f4te, ou \u00e0 un amarrage inattendu, peut-\u00eatre avec une ligne ou une ancre \u00e0 terre. <\/p>

<\/p>

Conclusions<\/h4>

Le Cayman 23.0 Sport est un excellent moyen de se lancer dans le yachting avec beaucoup de satisfaction et un minimum d\u2019efforts, sans parler du fait qu\u2019il est l\u2019annexe parfaite pour les bateaux plus anciens. Et si, dans les ann\u00e9es 1970, Piero Ciampi voulait offrir \u00e0 sa dame un sous-marin parce que les autres avaient un \u00ab bateau \u00bb, nous recommanderions certainement un choix plus appropri\u00e9 : un beau bateau comme celui-ci, tout neuf<\/a> et fabriqu\u00e9 en Italie. <\/p>

Donn\u00e9es d\u2019essai<\/h4>

Vitesse en n\u0153uds<\/p><\/td>

RPM<\/p><\/td>

Consommation en l\/h<\/p><\/td><\/tr>

9,4 (rabotage)<\/p><\/td>

2,5<\/p><\/td>

9<\/p><\/td><\/tr>

18.04.00<\/p><\/td>

3<\/p><\/td>

14.06.00<\/p><\/td><\/tr>

26<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

25.01.00<\/p><\/td><\/tr>

41<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

50.03.00<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Caract\u00e9ristiques techniques du Cayman 23.0 Sport<\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Faisceau<\/p><\/td>

2,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Diam\u00e8tre tubulaire<\/p><\/td>

0,60 m<\/p><\/td><\/tr>

Compartiments<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en passagers<\/p><\/td>

16<\/p><\/td><\/tr>

Poids<\/p><\/td>

700 kg<\/p><\/td><\/tr>

Moteurs<\/p><\/td>

1 ou 2 hors-bord<\/p><\/td><\/tr>

Puissance minimale<\/p><\/td>

100 ch<\/p><\/td><\/tr>

Puissance maximale<\/p><\/td>

250 HP<\/p><\/td><\/tr>

Arbre de transmission du moteur<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

R\u00e9servoir de carburant<\/p><\/td>

205 l<\/p><\/td><\/tr>

R\u00e9servoir d’eau<\/p><\/td>

45 l<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Parmi la large gamme propos\u00e9e, le Cayman 23.0 Sport est le bateau walk-around de Ranieri International qui nous a le plus intrigu\u00e9s. C’est peut-\u00eatre parce qu’un petit bijou comme celui-ci donne envie de naviguer, ou peut-\u00eatre parce que le Cayman 23.0 Sport est un semi-rigide facile qui rapproche les jeunes de la navigation de plaisance, […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":167378,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,377],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-167376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai. 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