{"id":167411,"date":"2024-04-03T20:41:51","date_gmt":"2024-04-03T18:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/sessa-c3x-sexy-ouvert-et-extra-large\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:12","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:12","slug":"sessa-c3x-sexy-ouvert-et-extra-large","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/sessa-c3x-sexy-ouvert-et-extra-large\/","title":{"rendered":"Sessa C3X : sexy, ouvert et extra-large"},"content":{"rendered":"\t\t
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Essai en mer du Sessa C3X<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Difficile de ne pas \u00eatre imm\u00e9diatement fascin\u00e9 par la beaut\u00e9 du nouveau Sessa C3X.
\"Sessa-C3X-T-Top\"Avec ce bateau, Sessa Marine a \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 un projet tr\u00e8s int\u00e9ressant, qui fait de sa modularit\u00e9 une grande force. En fait, il existe trois mod\u00e8les issus de cette \u00e9tude, qui combinent intelligemment les versions Open, Hard Top et T-Top d\u2019une base de conception dont les valeurs cl\u00e9s sont l\u2019espace et la beaut\u00e9. <\/p>

La version sup\u00e9rieure de ce nouveau mod\u00e8le est certainement le T-Top, et aujourd\u2019hui, nous allons l\u2019essayer en mer ensemble, en avant-premi\u00e8re mondiale.<\/p>

Le nouveau Sessa C3X<\/h2>

\"VueEn montant \u00e0 bord du nouveau Sessa C3X, on ne peut s\u2019emp\u00eacher de remarquer que, malgr\u00e9 le fait que le bateau soit homologu\u00e9 comme embarcation sans immatriculation, ses dimensions r\u00e9elles sont vraiment exag\u00e9r\u00e9es.<\/p>

Avec une longueur hors tout de plus de onze m\u00e8tres et une largeur d\u2019environ trois m\u00e8tres et demi, le Sessa C3X offre l\u2019espace d\u2019un bateau beaucoup plus grand.<\/p>

L\u2019acc\u00e8s au cockpit se fait par une marche depuis la grande plateforme arri\u00e8re. Sur la gauche se trouve un bain de soleil aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses qui, gr\u00e2ce \u00e0 un dossier rabattable, devient \u00e9galement le canap\u00e9 arri\u00e8re de la dinette en U avec table centrale, qui est contrebalanc\u00e9e par un bar mobile pouvant contenir tout ce dont vous avez besoin pour une journ\u00e9e en mer. <\/p>

\"bow-En se d\u00e9pla\u00e7ant vers la proue, sur la gauche, il y a une immense chaise longue qui, avec son grand confort, sera certainement l\u2019endroit le plus recherch\u00e9 par tout l\u2019\u00e9quipage.<\/p>

Sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, il y a un poste de barre tr\u00e8s bien agenc\u00e9, avec une excellente visibilit\u00e9 panoramique et capable de contenir toute l\u2019\u00e9lectronique n\u00e9cessaire.
Toute cette zone est surplomb\u00e9e par un grand toit coulissant pleine largeur qui, une fois ouvert, r\u00e9gule efficacement le flux d\u2019air en marche et, une fois ferm\u00e9, ombrage l\u2019espace ouvert \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>

Enfin, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la proue se fait par deux passavants lat\u00e9raux sym\u00e9triques qui, autre point positif, sont beaucoup plus larges que la moyenne et permettent un passage tr\u00e8s s\u00fbr vers l\u2019immense bain de soleil qui nous attend.<\/p>

\"sessa-c3x-top<\/a><\/p>

Mais c\u2019est en descendant sous le pont que nous restons litt\u00e9ralement sans voix. L\u2019espace est \u00e9norme, c\u2019est comme \u00eatre \u00e0 bord d\u2019un 40 pieds.
Sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, il y a une deuxi\u00e8me dinette en forme de L avec une table pliante centrale qui peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e comme un autre lit. Vient ensuite une cuisine avec des \u00e9l\u00e9ments muraux qui, en exploitant la cloison avant, s\u2019\u00e9tend sur une zone tout simplement impensable pour les bateaux de cette taille, et qui peut facilement accueillir les provisions n\u00e9cessaires pour les croisi\u00e8res \u00e0 moyenne port\u00e9e. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLISEZ YACHTINGNEWS AVEC NOTRE APPLICATION D\u2019ACTUALIT\u00c9S NAUTIQUES<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sur la gauche se trouve la salle d\u2019eau qui, \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e, est intelligemment positionn\u00e9e au milieu du navire, servant ainsi \u00e9galement de toilettes de jour.<\/p>

Deux cabines compl\u00e8tent l\u2019int\u00e9rieur insolite du nouveau Sessa C3X qui, en termes de taille, de finition et d\u2019\u00e9quipement, peuvent facilement \u00eatre identifi\u00e9es comme deux cabines principales. La cabine avant a un lit central sur\u00e9lev\u00e9 et est desservie des deux c\u00f4t\u00e9s par des armoires, des \u00e9tag\u00e8res et beaucoup d\u2019espace pour se d\u00e9placer. La cabine principale arri\u00e8re, quant \u00e0 elle, a un lit king-size positionn\u00e9 sur toute la largeur et poss\u00e8de m\u00eame un couloir avec des armoires, des \u00e9tag\u00e8res et un canap\u00e9. <\/p>

En bref, un bateau aux dimensions vraiment inattendues, parfait pour profiter de longues et confortables croisi\u00e8res, en famille ou avec un couple d\u2019amis.<\/p>

Essai en mer du Sessa C3X<\/h3>

\"essaiLa salle des machines est \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs sterndrive \u00e0 essence Volvo DPS de 350 ch qui, je ne me lasserai jamais de le dire, sont la meilleure option pour ce type de bateau. Beaucoup plus l\u00e9gers (et moins chers) que leurs homologues diesel, ils sont id\u00e9aux si vous n\u2019avez pas l\u2019intention de faire 200 \u00e0 300 heures de croisi\u00e8re par an. Des versions diesel ou hors-bord en option sont bien s\u00fbr \u00e9galement disponibles. <\/p>

Assis confortablement dans le si\u00e8ge de barre, j\u2019enclenche la vitesse et pousse l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. La visibilit\u00e9 est vraiment bonne tout autour et il est tr\u00e8s facile de man\u0153uvrer, m\u00eame dans les espaces restreints.
Une fois sorti du port, nous acc\u00e9l\u00e9rons et le Sessa<\/a> C3X se met rapidement \u00e0 planer, d\u00e9j\u00e0 \u00e0 12 n\u0153uds, il sort de l\u2019eau, s\u2019\u00e9loigne du sillage et s\u2019\u00e9tale naturellement. Cette caract\u00e9ristique permet \u00e9galement de trouver une s\u00e9rie de \u00ab vitesses de croisi\u00e8re basses \u00bb qui s\u2019av\u00e9reront importantes pour naviguer en mer agit\u00e9e ou, plus simplement, pour voyager sans h\u00e2te et profiter de la vue. <\/p>

\"navigation\"Il convient de noter les vitesses entre 20 et 30 n\u0153uds, o\u00f9 la consommation est assez constante, toujours inf\u00e9rieure \u00e0 4 litres par mille. C\u2019est un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, car la coque glisse sur l\u2019eau avec peu de frottement.
Mais le Sessa C3X peut offrir bien plus, c\u2019est un yacht ouvert et, malgr\u00e9 la richesse et la taille de l\u2019int\u00e9rieur, il doit \u00e9galement \u00eatre en mesure d\u2019offrir des sensations sportives, alors cessons d\u2019h\u00e9siter et mettons les gaz \u00e0 fond.
Le bateau acc\u00e9l\u00e8re sans effort apparent jusqu\u2019\u00e0 35\/36 n\u0153uds, puis, avec un petit r\u00e9glage des moteurs, il acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 nouveau jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 40 n\u0153uds, ce qui n\u2019est pas mal pour un bateau ouvert comme celui-ci que nous testons \u00e0 pleine charge. <\/p>

Je r\u00e9duis la vitesse \u00e0 environ 20 n\u0153uds, puis je tourne brusquement, le bateau s\u2019incline et l\u2019adr\u00e9naline monte \u00e0 mesure que la coque fait son travail en maintenant le Sessa C3X fermement dans sa trajectoire. Je contre-braque jusqu\u2019\u00e0 rencontrer nos propres vagues, que le bateau franchit sans impact. <\/p>

Puis je reprends un cap rectiligne \u00e0 environ 30 n\u0153uds et profite du confort.<\/p>

Ce nouveau Sessa C3X va tr\u00e8s bien.<\/p>

\"Sessa<\/a><\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h3>
RPM<\/td>Vitesse en n\u0153uds<\/td>lt\/h<\/td>Lt\/Nm<\/td>Autonomie en miles nautiques<\/td><\/tr>
600 <\/td>1,7<\/td>5,3<\/td>3,1<\/td>241<\/td><\/tr>
1.000 <\/td>3,7<\/td>10,2<\/td>2,8<\/td>272<\/td><\/tr>
1.500 <\/td>6,1<\/td>14,4<\/td>2,4<\/td>318<\/td><\/tr>
2.000 <\/td>7,6<\/td>22,1<\/td>2,9<\/td>258<\/td><\/tr>
2.500 <\/td>9,1<\/td>36,0<\/td>4,0<\/td>190<\/td><\/tr>
3.000 <\/td>11,5<\/td>49,9<\/td>4,3<\/td>173<\/td><\/tr>
3.500 <\/td>15,5<\/td>59,4<\/td>3,8<\/td>196<\/td><\/tr>
4.000 <\/td>19,8<\/td>75,7<\/td>3,8<\/td>196<\/td><\/tr>
4.500 <\/td>27,0<\/td>105,0<\/td>3,9<\/td>193<\/td><\/tr>
5.000 <\/td>32,1<\/td>126,7<\/td>3,9<\/td>190<\/td><\/tr>
5.500 <\/td>35,6<\/td>144,4<\/td>4,1<\/td>185<\/td><\/tr>
6.000 <\/td>39,4<\/td>189,9<\/td>4,8<\/td>156<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Caract\u00e9ristiques techniques du Sessa C3X<\/h3>
LOA<\/td>11,19 m<\/td><\/tr>
Longueur CE<\/td>9,93 m<\/td><\/tr>
Largeur max.<\/td>3,45 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 d\u2019accueil <\/td>12<\/td><\/tr>
Couchette<\/td>4+1<\/td><\/tr>
Carburant<\/td>750 l<\/td><\/tr>
Puissance moteur max.<\/td>700 hp<\/td><\/tr>
Cat\u00e9gorie CE<\/td>B<\/td><\/tr>
Conception et projet<\/td>Sessa International<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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