{"id":167420,"date":"2024-04-21T08:11:30","date_gmt":"2024-04-21T06:11:30","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/pirelli-50-le-fleuron-de-la-serie-walkaround-de-tecnorib-a-lessai\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:13","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:13","slug":"pirelli-50-le-fleuron-de-la-serie-walkaround-de-tecnorib-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/pirelli-50-le-fleuron-de-la-serie-walkaround-de-tecnorib-a-lessai\/","title":{"rendered":"Pirelli 50, le fleuron de la s\u00e9rie walkaround de Tecnorib \u00e0 l’essai"},"content":{"rendered":"\t\t
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Difficile de ne pas \u00eatre \u00e9bloui par la beaut\u00e9 du Pirelli 50. Agressif, extr\u00eamement rapide et luxueux, c’est le nouveau fleuron de la s\u00e9rie walkaround TecnoRib<\/a> qui, en seulement trois ans, a connu un succ\u00e8s commercial mondial avec ses deux premiers mod\u00e8les : le Pirelli 42<\/a> et le Pirelli 35<\/a>. <\/p>

En fait, l’air de famille est ind\u00e9niable et, conform\u00e9ment au design de la s\u00e9rie, caract\u00e9rise \u00e9galement les lignes du tout nouveau Pirelli 50, qui prennent ici des allures encore plus sportives et excitantes. Un bateau auquel nous n’avons pas pu r\u00e9sister \u00e0 l’envie de faire un essai complet. <\/p>

Une journ\u00e9e \u00e0 bord du Pirelli 50<\/h3>

\"Pirelli-50\"Avoir la chance de tester un bateau pendant une journ\u00e9e enti\u00e8re n’est pas une situation courante. C’est une condition optimale, o\u00f9 vous pouvez assimiler tout ce qui se passe lors d’une utilisation r\u00e9elle du bateau, y compris les transferts vers les destinations s\u00e9lectionn\u00e9es, le comportement au mouillage, l’adr\u00e9naline des virages, etc. <\/p>

C’est ce \u00e0 quoi je pense alors que nous larguons les amarres et nous pr\u00e9parons \u00e0 quitter l’Airport Marina, une condition dans laquelle le Pirelli 50 r\u00e9v\u00e8le d\u00e9j\u00e0 sa premi\u00e8re qualit\u00e9 : c’est un maxi-rib avec un attrait magn\u00e9tique.<\/p>

Il est difficile de passer inaper\u00e7u \u00e0 bord de cet engin unique, les gens tournent la t\u00eate, le regardent et suivent son rythme lent des yeux, alors qu’il navigue lentement dans les eaux du port.<\/p>

Un peu comme lorsqu’une Ferrari passe, elle n’a pas besoin de courir, il suffit de la regarder et vous savez qu’elle est faite pour \u00e7a. Et le nouveau Pirelli 50 est exactement comme \u00e7a, il procure de l’adr\u00e9naline m\u00eame \u00e0 l’arr\u00eat. <\/p>

La poupe accueille deux Mercury Verado 600 qui, en plus de fournir une bonne pouss\u00e9e de 1 200 ch, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie dont ils disposent, parviennent \u00e0 faciliter les man\u0153uvres de ce bateau de 15 m\u00e8tres, avec le joystick \u00e9voluant sans effort m\u00eame dans les eaux \u00e9troites.<\/p>

\"Mercury-Varado-600-outboards\"\"croisi\u00e8re<\/p>

En sortant du port, j’acc\u00e9l\u00e8re, curieux de ressentir les caract\u00e9ristiques de cette coque \u00e0 double redan con\u00e7ue par le c\u00e9l\u00e8bre Mannerfelt Design Team<\/b>, un studio riche d’une grande exp\u00e9rience dans la construction de coques \u00e0 redans. La vitesse augmente mais, m\u00eame \u00e0 10\/12 n\u0153uds et avec le trim \u00e0 z\u00e9ro, probablement les pires conditions pour un maxi-rib, le bateau reste \u00e0 plat, un signe ind\u00e9niable de l’efficacit\u00e9 du syst\u00e8me. <\/p>

\"pirelli-50-underway\"<\/p>

\u00c0 12 n\u0153uds, le Pirelli 50 se met \u00e0 planer, d\u00e9tache le sillage et acc\u00e9l\u00e8re naturellement \u00e0 plus de 20 n\u0153uds, avec une augmentation de seulement 500 tr\/min, presque comme s’il ne d\u00e9veloppait aucun frottement. En augmentant encore le r\u00e9gime, les vitesses augmentent rapidement, une l\u00e9g\u00e8re pression sur les manettes \u00e9lectroniques et nous atteignons 40 n\u0153uds en un rien de temps, une vitesse de croisi\u00e8re tr\u00e8s int\u00e9ressante que le bateau maintient sans aucun probl\u00e8me. Sous l’abri du grand pare-brise, m\u00eame \u00e0 cette vitesse, le confort est superbe. <\/p>

Mais il est maintenant temps de s’y mettre, \"essaialors je ralentis jusqu’\u00e0 m’arr\u00eater, puis je tire sur les manettes. Les h\u00e9lices contrarotatives mordent dans l’eau tandis que l’acc\u00e9l\u00e9ration me pousse vers le si\u00e8ge. En un peu plus de 11 secondes, nous d\u00e9passons les 30 n\u0153uds et en moins de 20, nous atteignons la barre des 50 n\u0153uds, puis, en ajustant soigneusement, nous enregistrons une vitesse de pointe de 51,8 n\u0153uds. Pas mal du tout pour un maxi-rib de 15 m\u00e8tres. <\/p>

Je me retourne et regarde le sillage, il est plat ! Le Pirelli 50 ne d\u00e9place pratiquement pas d’eau. La coque cr\u00e9e un coussin d’air tr\u00e8s efficace, qui supporte le poids du maxi-rib, r\u00e9duisant ainsi la friction et amortissant le passage sur la vague. <\/p>

Je ralentis \u00e0 30 n\u0153uds, puis je tourne de mani\u00e8re d\u00e9cisive, le bateau s’incline et suit le cap comme s’il \u00e9tait sur des rails. J’acc\u00e9l\u00e8re violemment alors que je suis encore en virage, mais le Pirelli 50 s’en moque, il utilise la puissance pour augmenter sa vitesse et continue sur la trajectoire courbe que je lui ai donn\u00e9e sans s’\u00e9largir, sans une seule bosse. <\/p>

Vraiment une excellente coque, tr\u00e8s rapide, confortable et tr\u00e8s, tr\u00e8s s\u00fbre.<\/p>

\"sillage<\/p>

Le Pirelli 50 en d\u00e9tail<\/h3>

\"DimensionsEn un peu plus de 20 minutes, en croisi\u00e8re en premi\u00e8re classe, nous avons parcouru les 20 miles entre l’a\u00e9roport de G\u00eanes et Portofino. C’est peut-\u00eatre exactement ce que le propri\u00e9taire d’un Pirelli 50 attend, un voyage rapide et confortable vers des destinations de r\u00eave. Et c’est ce que nous faisons, avec l’excuse de prendre quelques photos, en nous arr\u00eatant \u00e0 Portofino, San Fruttuoso et enfin Santa Margherita o\u00f9 nous nous arr\u00eatons pour d\u00e9jeuner. <\/p>

Au mouillage, la taille du Pirelli 50 est perceptible<\/b>, le bateau est stable et le roulis est toujours limit\u00e9. Dans de telles conditions, vous pouvez \u00e9galement appr\u00e9cier l’\u00e9tude remarquable de la circulation \u00e0 bord que le chantier a d\u00e9velopp\u00e9e pour ce mod\u00e8le. <\/p>

Le Pirelli 50 pousse le concept de walkaround \u00e0 l’extr\u00eame, en utilisant toutes les all\u00e9es pour cr\u00e9er des espaces id\u00e9aux pour leur utilisation pr\u00e9vue. Un exemple clair en est la zone o\u00f9 la dinette pour huit personnes avec des canap\u00e9s oppos\u00e9s<\/b> a \u00e9t\u00e9 magistralement cr\u00e9\u00e9e, avec une zone de service avec un couloir central qui non seulement accueille trois r\u00e9frig\u00e9rateurs et un cong\u00e9lateur, mais offre \u00e9galement un \u00ab\u00a0comptoir de bar\u00a0\u00bb<\/b> donnant sur ce grand espace salon. <\/p>

\"Vue<\/p>

Plus \u00e0 l’arri\u00e8re, un \"plateformegrand bain de soleil dispose d’une all\u00e9e transversale suppl\u00e9mentaire qui, malgr\u00e9 les deux hors-bord, cr\u00e9e une \u00ab\u00a0zone humide\u00a0\u00bb qui peut \u00eatre v\u00e9cue avec un grand confort.<\/p>

Gr\u00e2ce aux canap\u00e9s oppos\u00e9s, la proue cr\u00e9e un deuxi\u00e8me espace salon qui rappelle l’am\u00e9nagement du \u00ab\u00a0pont portugais\u00a0\u00bb typique des grands yachts. Le bain de soleil avant dispose \u00e9galement de deux confortables chaises longues qui seront certainement parmi les endroits les plus populaires du bateau, m\u00eame en navigation. <\/p>

Que ce soit au mouillage ou au port, le Pirelli 50<\/b> devient une machine \u00e0 faire la f\u00eate parfaite et luxueuse, capable de divertir un nombre consid\u00e9rable de personnes, qui pourront se promener sans jamais se g\u00eaner.<\/p>

\"cabine\"int\u00e9rieurs<\/p>

Sous le pont<\/b>, il y a deux cabines et une grande salle d’eau avec douche s\u00e9par\u00e9e qui, selon les besoins du propri\u00e9taire, peut accueillir confortablement quatre personnes pour une croisi\u00e8re (rapide) de moyenne port\u00e9e.<\/p>

\"int\u00e9rieurs\"\"t\u00eate\"<\/p>

Bien que, \u00e0 mon avis, la meilleure utilisation de ce super maxi-rib soit exactement ce que nous avons essay\u00e9 aujourd’hui. Performance, plaisir et adr\u00e9naline, faire la f\u00eate au mouillage et rentrer au port au coucher du soleil, en survolant l’eau \u00e0 50 n\u0153uds. <\/p>

Des \u00e9motions que seul le nouveau Pirelli 50 peut procurer.<\/p>

\"pirelli<\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h3>
RPM<\/td>Vitesse en nd<\/td>l\/h<\/td>L\/Nm<\/td>Autonomie en Nm<\/td><\/tr>
700<\/td>3.1<\/td>11.1<\/td>3.6<\/td>447<\/td><\/tr>
1000<\/td>4.3<\/td>15.4<\/td>3.6<\/td>447<\/td><\/tr>
1500<\/td>7.3<\/td>24.7<\/td>3.4<\/td>473<\/td><\/tr>
2000<\/td>8.7<\/td>34.8<\/td>4.0<\/td>400<\/td><\/tr>
2500<\/td>9.2<\/td>56.0<\/td>6.1<\/td>263<\/td><\/tr>
3000<\/td>11.8<\/td>79.1<\/td>6.7<\/td>239<\/td><\/tr>
3500<\/td>21.9<\/td>147.3<\/td>6.7<\/td>238<\/td><\/tr>
4000<\/td>28.2<\/td>190.3<\/td>6.7<\/td>237<\/td><\/tr>
4500<\/td>33.5<\/td>229.8<\/td>6.9<\/td>233<\/td><\/tr>
5000<\/td>37.9<\/td>263.5<\/td>7.0<\/td>230<\/td><\/tr>
5500<\/td>41.8<\/td>301.0<\/td>7.2<\/td>222<\/td><\/tr>
6000<\/td>46.7<\/td>348.3<\/td>7.5<\/td>215<\/td><\/tr>
6200<\/td>51.8<\/td>411.8<\/td>7.9<\/td>201<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Acc\u00e9l\u00e9ration, vitesse en n\u0153uds<\/td> Temps en secondes<\/td><\/tr>
0-20<\/td>8.4<\/td><\/tr>
0-30<\/td>11.3<\/td><\/tr>
0-40<\/td>14.7<\/td><\/tr>
0-50<\/td>19.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>
LOA<\/td>15.20 m<\/td><\/tr>
Largeur max.<\/td>4.70 m<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9 max passagers<\/td>14<\/td><\/tr>
Carburant<\/td>1600 l<\/td><\/tr>
Eau<\/td>400 l<\/td><\/tr>
Conception & Projet<\/td>Mannerfelt Design Team – TecnoRib<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

\"\u00e9clairage<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Difficile de ne pas \u00eatre \u00e9bloui par la beaut\u00e9 du Pirelli 50. Agressif, extr\u00eamement rapide et luxueux, c’est le nouveau fleuron de la s\u00e9rie walkaround TecnoRib qui, en seulement trois ans, a connu un succ\u00e8s commercial mondial avec ses deux premiers mod\u00e8les : le Pirelli 42 et le Pirelli 35. 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