{"id":167570,"date":"2024-10-18T09:15:40","date_gmt":"2024-10-18T07:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-r-evolution-26-agile-performant-elegant-et-passionnant\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:24","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:24","slug":"mar-co-r-evolution-26-agile-performant-elegant-et-passionnant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/mar-co-r-evolution-26-agile-performant-elegant-et-passionnant\/","title":{"rendered":"MAR.CO R-Evolution 26 : agile, performant, \u00e9l\u00e9gant et\u2026 passionnant !"},"content":{"rendered":"\t\t
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Pr\u00e9sent\u00e9 en avant-premi\u00e8re au \"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-test\"62e Salon nautique international de G\u00eanes, le nouveau joyau de la famille Mar.Co, le R-Evolution 26, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9fini par les fabricants eux-m\u00eames comme un v\u00e9ritable point de rep\u00e8re.<\/p>

Con\u00e7u comme l\u2019expression ultime d\u2019un design visant \u00e0 atteindre d\u2019excellentes performances de croisi\u00e8re, sans jamais oublier le confort \u00e0 bord, ce bateau procure des sensations de conduite incroyables et beaucoup d\u2019espace pour toutes vos activit\u00e9s r\u00e9cr\u00e9atives.<\/p>

Le design est \u00e9l\u00e9gant et moderne. Cela se voit imm\u00e9diatement \u00e0 la qualit\u00e9 des finitions du canap\u00e9, aux larges ponts arri\u00e8re et au T-Top noir. <\/p>

Chaque coin cache une surprise, un espace, un chrome, une histoire, qui pour Mar.Co a commenc\u00e9 en 1974. En 8 m\u00e8tres de long, le Mar.Co R-Evolution 26 a encapsul\u00e9 le meilleur de son exp\u00e9rience sur le terrain, mis en valeur dans ce cas par la puissance d\u2019un Mercury 450R qui a rendu mon test encore plus excitant : voyons pourquoi. <\/p>

Essai en mer du Mar.Co R-Evolution 26<\/h3>

J\u2019aborde l\u2019essai du nouveau R-evolution 26 avec une certaine attente, car j\u2019attends depuis 2021 pour l\u2019essayer. Je profite donc de chaque \u00e9tape qui me m\u00e8ne au poste de barre. Je remarque imm\u00e9diatement qu\u2019il n\u2019y a pas de passages \u00e9troits et qu\u2019un si\u00e8ge confortable m\u2019attend, ce qui me met \u00e0 l\u2019aise tout de suite, en pouvant choisir de me tenir debout ou simplement assis. Cependant, il suffit d\u2019allumer le \u00ab  <\/span>Mercury 450R<\/a> que j\u2019ai derri\u00e8re moi pour que le d\u00e9licieux petit bruit fait par ce R me fasse imm\u00e9diatement comprendre que je vais beaucoup m\u2019amuser lors de ce test.<\/span><\/p>

Pour moi, le plaisir est de le d\u00e9couvrir lentement. \u00c0 tr\u00e8s bas r\u00e9gime, le bateau r\u00e9pond parfaitement \u00e0 chacune de mes commandes, ce qui fait de la sortie du port, puis de l\u2019entr\u00e9e, un jeu d\u2019enfant. Comme toujours, je le teste en montant lentement dans les tours, aussi pour avoir une id\u00e9e de la consommation. <\/p>

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-vue-aerienne\"<\/p>

\u00c0 environ 2 000 tr\/min, le bateau se met \u00e0 planer, la puissance du moteur est tangible, le sillage se d\u00e9tache et nous commen\u00e7ons \u00e0 ressentir la performance de la coque en fibre de verre qui le fait glisser avec une agilit\u00e9 absolue sur l\u2019eau.<\/p>

\u00c0 3 500 tr\/min, si j\u2019\u00e9tais avec ma famille en train de profiter d\u2019une journ\u00e9e tranquille en mer, je pourrais d\u00e9j\u00e0 trouver la tranquillit\u00e9 d\u2019esprit : 23 n\u0153uds, id\u00e9al pour la croisi\u00e8re et pour ma\u00eetriser la consommation, seulement 43,5 litres par heure au total.<\/p>

\"MAR-CO-R-EVOLUTION-26-vue-aerienne-droite\"Mais je suis seul et je veux pousser ce <\/span>bateau<\/a> \u00e0 la limite et en profiter pleinement. Je baisse donc \u00e0 nouveau l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. La mer devient plus agit\u00e9e, les vagues d\u00e9passent un m\u00e8tre et demi, mais malgr\u00e9 cela, je les prends toutes \u00e0 bras-le-corps et j\u2019atteins 5 500 tr\/min, touchant ma vitesse maximale, qui pour la journ\u00e9e devrait \u00eatre de 48,5 n\u0153uds : remarquable dans ces conditions. <\/span><\/p>

J\u2019en veux plus. S\u2019il y a bien une chose que j\u2019aime faire, c\u2019est tester l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Le r\u00e9sultat est surprenant : en moins de 2,5 secondes, je suis \u00e0 20 n\u0153uds. Spectaculaire. <\/p>

Pendant que j\u2019y suis, et maintenant que je me sens en phase avec le Mar.Co R-Evolution 26, j\u2019attaque avec une s\u00e9rie de virages et de contre-virages, attrapant mes vagues et cherchant celles des autres : nous sommes au Salon nautique de G\u00eanes, c\u2019est donc tr\u00e8s simple, mais malgr\u00e9 cela, son mouvement propre dans l\u2019eau est surprenant, et encore plus la stabilit\u00e9 qu\u2019il montre sous tension.<\/p>

Il n\u2019y a pas grand-chose \u00e0 ajouter : agile, performant, \u00e9l\u00e9gant, mais surtout tr\u00e8s amusant. Le plus dur dans ce test a \u00e9t\u00e9 de le laisser au port. <\/p>

Le Mar.Co R-Evolution 26 en d\u00e9tail<\/h3>

D\u00e8s que je \"vue-avant\"l\u2019ai vu, j\u2019ai pens\u00e9 : \u00ab C\u2019est merveilleux \u00bb.<\/p>

Avec 8,02 m\u00e8tres de long et 3,08 m\u00e8tres de large, les couleurs dominantes du Mar.Co R-Evolution 26 sont le blanc et le rouge, interrompues seulement par une bande noire carbone sur les deux tubulaires menant \u00e0 la t\u00f4le d\u2019\u00e9trave en fibre de verre int\u00e9gr\u00e9e dans le moule. Le Mercury 450R s\u2019int\u00e8gre \u00e9galement bien, blanc et rouge aussi, une touche de style sportif. <\/p>

Au centre du poste de barre de ce mod\u00e8le se trouve un magnifique T-Top, qui, cependant, n\u2019est pas standard, mais celui-ci l\u2019a et je comprends parfaitement le choix : construit en fibre de verre, il rappelle celui du R-Evolution 35, avec deux compartiments de rangement soigneusement con\u00e7us et un poste de barre de style moderne qui correspond au si\u00e8ge en forme de T et au repose-pieds blanc tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gant : tout est absolument sportif.<\/p>

La qualit\u00e9 de construction de ce bateau con\u00e7u par Federico Gerna est de premi\u00e8re classe, et cela se voit dans les moindres d\u00e9tails : des mains courantes aux larges ponts arri\u00e8re avec leur touche moderne, en passant par l\u2019\u00e9chelle r\u00e9tractable avec des poign\u00e9es pour une mont\u00e9e plus facile. Tout est \u00e9tudi\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails. <\/p>

M\u00eame les espaces m\u2019impressionnent. Pas moins de 14 personnes peuvent y s\u00e9journer car tout est con\u00e7u pour \u00eatre pratique et efficace. Sur le tableau arri\u00e8re, il y a de la place pour un hors-bord jusqu\u2019\u00e0 450 ch, comme celui que nous utilisons aujourd\u2019hui. Les plateformes arri\u00e8re sont larges, et sous celle de droite, il y a un casier id\u00e9al pour mettre des palmes et un masque. <\/p>

\"poupe\"Il y a \u00e9galement six compartiments spacieux entre la poupe et la proue, une unit\u00e9 sanitaire avec un r\u00e9servoir d\u00e9di\u00e9 sous le si\u00e8ge avant de la console de barre, une planche \u00e0 d\u00e9couper, un r\u00e9frig\u00e9rateur et une table au milieu de la poupe qui dispara\u00eet instantan\u00e9ment, laissant place \u00e0 un solarium spacieux avec la m\u00eame finition splendide de haute qualit\u00e9 que le reste des canap\u00e9s. Que ce soit \u00e0 la poupe ou \u00e0 la proue, la d\u00e9tente est garantie. <\/p>

Le style de la production Mar.Co se retrouve dans tout le bateau : il est \u00e9l\u00e9gant, soigneusement con\u00e7u, ses lignes et son design se d\u00e9marquent, c\u2019est certain.<\/p>

Mais c\u2019est lorsque vous profitez de ses performances sportives, juste assez agressives, que le niveau d\u2019adr\u00e9naline dans votre circulation sanguine augmente : et pour moi, en fin de compte, c\u2019est ce qui compte.<\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h3>
RPM<\/td>VITESSE EN ND<\/td>L\/H<\/td><\/tr>
600<\/td>4<\/td>2.8<\/td><\/tr>
1000<\/td>5.3<\/td>5.8<\/td><\/tr>
1500<\/td>7.3<\/td>11.4<\/td><\/tr>
2000<\/td>8.9<\/td>18.9<\/td><\/tr>
2500<\/td>13.4<\/td>28<\/td><\/tr>
3000<\/td>19.2<\/td>33.1<\/td><\/tr>
3500<\/td>26<\/td>51.8<\/td><\/tr>
4000<\/td>31.5<\/td>67<\/td><\/tr>
4500<\/td>36<\/td>90.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>

CONCEPTION ET PROJET<\/p><\/td>

Federico Gerna<\/p><\/td><\/tr>

CAT\u00c9GORIE DE CONCEPTION<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

TAILLE DE L\u2019ARBRE<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

NB DE COMPARTIMENTS <\/p><\/td>

6<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

8 020 cm<\/p><\/td><\/tr>

LARGEUR MAXIMALE<\/p><\/td>

3 080 cm<\/p><\/td><\/tr>

CAPACIT\u00c9 MAXIMALE DE PASSAGERS<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

PUISSANCE MAXIMALE<\/p><\/td>

450 CH<\/p><\/td><\/tr>

CARBURANT<\/p><\/td>

330 l<\/p><\/td><\/tr>

EAU<\/p><\/td>

100 l<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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