{"id":167596,"date":"2024-10-25T07:18:47","date_gmt":"2024-10-25T05:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/selva-320-vib-pour-sa-quatrieme-annee-de-tests-il-ne-manque-pas-un-seul-battement\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:25","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:25","slug":"selva-320-vib-pour-sa-quatrieme-annee-de-tests-il-ne-manque-pas-un-seul-battement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/selva-320-vib-pour-sa-quatrieme-annee-de-tests-il-ne-manque-pas-un-seul-battement\/","title":{"rendered":"Selva 320 VIB : pour sa quatri\u00e8me ann\u00e9e de tests, il ne manque pas un seul battement"},"content":{"rendered":"\t\t
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C’est la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive que nous testons notre annexe \u00e0 quille gonflable Selva 320 VIB, qui a pass\u00e9 l’hiver, comme d’habitude, sous le pont de notre bateau-laboratoire sans que personne n’ait pris la peine de la nettoyer ou de la plier trop soigneusement : nous faisons cela expr\u00e8s, nous voulons toujours la solliciter au maximum, afin que notre test soit aussi fid\u00e8le que possible.<\/p>

\"annexeL\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, nous l\u2019avons emmen\u00e9e avec nous lors de la \u00ab croisi\u00e8re de 1 000 milles en mer Tyrrh\u00e9nienne \u00bb, et elle \u00e9tait vraiment indispensable \u00e9tant donn\u00e9 que nous avons pratiquement pass\u00e9 tout le temps au mouillage, vous vous souvenez<\/a> ?<\/p>

Cette ann\u00e9e, nous lui avons fait parcourir environ 900 milles nautiques suppl\u00e9mentaires entre la Sardaigne et la Corsica, en la laissant principalement remorqu\u00e9e par le bateau, afin de profiter pleinement de l’effet de recharge \u00e0 impact nul du moteur Epropulsion Spirit 1.0 Evo<\/a>.<\/p>

Voil\u00e0 comment \u00e7a s\u2019est pass\u00e9.<\/p>

Lancement de l’annexe \u00e0 quille gonflable Selva<\/h3>

Nous la sortons du pont et je me souviens de la fa\u00e7on dont nous l\u2019avions rang\u00e9e : mal. Elle est encore pleine de sel, car nous n\u2019avions pas pris soin de la rincer, ce qui a eu un impact sur sa couleur, qui n\u2019est bien s\u00fbr plus ce blanc \u00e9clatant d\u2019il y a quelques ann\u00e9es, et il y a plusieurs plis caus\u00e9s par le fait que nous l\u2019avions pli\u00e9e et repli\u00e9e en 10 minutes tout au plus sans trop faire attention \u00e0 la forme. <\/p>

Elle se gonfle rapidement, les plis disparaissent et je fais attention \u00e0 tous les d\u00e9tails pour voir s\u2019il y a des dommages dus \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration. Les tubulaires se remplissent toujours uniform\u00e9ment, mais je n\u2019avais aucun doute \u00e0 ce sujet, alors je me concentre sur les parties les plus d\u00e9licates, c\u2019est-\u00e0-dire les valves, qui sont la zone o\u00f9 la plupart des fuites d\u2019air pourraient se produire, mais rien : elle est gonfl\u00e9e, stable et pr\u00eate. <\/p>

Bien s\u00fbr, elle a besoin d’un nettoyage et apr\u00e8s un lavage avec un produit sp\u00e9cial, nous enlevons le sel accumul\u00e9 et les diverses incrustations : ici aussi, je suis particuli\u00e8rement attentif, mais la qualit\u00e9 de la Selva 320 VIB est tr\u00e8s bonne et, \u00e0 part les ‘signes du temps’ \u00e9vidents et symptomatiques, je ne remarque pas au premier coup d’\u0153il de probl\u00e8mes qui pourraient affecter son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou sa stabilit\u00e9.<\/p>

\"Daydreamer<\/p>

Mais je regarde en d\u00e9tail et je v\u00e9rifie les rabats, je passe mes doigts sur toute la coque en forme de V, en cherchant avec diligence quelques bulles d\u2019air, puis je me consacre aux mains courantes, aux fixations de remorquage et aux plaques de support du moteur, mais rien : c\u2019est un combattant solide et je peux sourire parce que je pense qu\u2019il s\u2019en est bien sorti cette ann\u00e9e aussi. Mais il est maintenant temps de le lancer. <\/p>

Nous allons le hisser \u00e0 bord un peu cette ann\u00e9e, m\u00eame dans des conditions venteuses et une mer agit\u00e9e, nous essaierons de le laisser dans l\u2019eau autant que possible : c\u2019est maintenant sa quatri\u00e8me ann\u00e9e de tests et je sais d\u00e9j\u00e0 qu\u2019il ne me laissera pas tomber.<\/p>

Test de la Selva 320 VIB<\/strong><\/h3>

La ligne de retenue est fermement fix\u00e9e au bollard arri\u00e8re de notre bateau de laboratoire et nous suit partout.<\/p>

Ses tubes sont tr\u00e8s solides, toute la qualit\u00e9 Selva<\/a> que nous connaissons si bien est visible, mais en m\u00eame temps la structure est tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, comme il sied \u00e0 une annexe. Ses dimensions sont suffisantes pour ce dont nous avons besoin : 3,20 m de long sur 1,53 m de large, pour une surface au sol de 1,41 m\u00e8tre carr\u00e9, o\u00f9 nous pouvons installer quatre personnes sans aucun probl\u00e8me. <\/p>

Nous l\u2019utilisons beaucoup.<\/p>

Parfois pour aller chercher des invit\u00e9s qui viennent nous rendre visite sur le bateau, parfois pour faire de petites ou de grandes courses, sur le bateau nous sommes en moyenne de 4 \u00e0 6 personnes, donc il y a toujours quelque chose \u00e0 aller chercher \u00e0 terre pour faire le plein ou pour r\u00e9cup\u00e9rer quelque chose, ou simplement pour d\u00e9barquer le soir et aller dans un petit restaurant.<\/p>

\"Daydreamer\"Il est pratiquement toujours dans l\u2019eau : m\u00eame lorsque nous naviguons sur de longues distances, nous le gardons l\u00e0, pour le laisser prendre les vagues et la mer, et solliciter ses articulations. De plus, le fait que nous le laissions toujours dans l\u2019eau est non seulement pratique, mais aussi tr\u00e8s utile, puisque nous avons un moteur \u00e9lectrique Eproplusion Spirit 1.0 Evo qui se recharge tout seul pendant que nous le tra\u00eenons dans le vent. C\u2019est quelque chose qui m\u2019enthousiasme toujours quand j\u2019y pense : rendement maximal, d\u00e9penses minimales, et je ne suis jamais bloqu\u00e9. <\/p>

Entre les nuits au mouillage, la mer agit\u00e9e, le temps pass\u00e9 \u00e0 travailler, mais aussi, et surtout, le plaisir de naviguer, nous lui avons fait parcourir 900 milles de plus, mais il ne semble pas les avoir ressentis du tout et en effet je d\u00e9tecte une note de tristesse alors que nous allons le ranger. Tout le monde le remarque : c\u2019est l\u2019un de ces gestes qui marquent la fin de la saison et donc la m\u00e9lancolie est toujours un peu dans l\u2019air. <\/p>

Une fois de plus cette ann\u00e9e, pas de traitement de faveur pour l’annexe \u00e0 quille gonflable Selva 320 VIB. Nous ne la rin\u00e7ons m\u00eame pas, ne serrons pas les n\u0153uds et les liens, et ne la rangeons pas sur le pont. Elle restera l\u00e0 tout l’hiver, en attendant la prochaine saison, et comme je lui dis au revoir avec la tape de remerciement habituelle, j’ai d\u00e9j\u00e0 le sentiment de savoir que m\u00eame une ann\u00e9e de plus n’affectera pas cette amie solide et irrempla\u00e7able. <\/p>

Bien s\u00fbr, je vous tiendrai au courant…<\/p>

Tests publi\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment<\/em><\/h3>

Juillet 2019 : <\/strong>Selva 320 VIB et Selva Guppy 2.5 : un duo annexe-hors-bord r\u00e9volutionnaire. Le test commence <\/a><\/p>

Ao\u00fbt 2021 :<\/strong> Selva 320 VIB apr\u00e8s 3 ans de tests : elle s’av\u00e8re indestructible<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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