{"id":167604,"date":"2024-11-01T02:29:00","date_gmt":"2024-11-01T00:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/selva-21-lv-plus-polyvalent-attrayant-et-spacieux\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:26","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:26","slug":"selva-21-lv-plus-polyvalent-attrayant-et-spacieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/selva-21-lv-plus-polyvalent-attrayant-et-spacieux\/","title":{"rendered":"Selva 21 LV Plus : polyvalent, s\u00e9duisant et spacieux"},"content":{"rendered":"\t\t
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Enti\u00e8rement fabriqu\u00e9 par le chantier naval italien, le Selva 21 LV Plus constitue une petite r\u00e9volution dans l’utilisation de l’espace. Gr\u00e2ce au travail habile de ses concepteurs, ce pneumatique est parfait pour une journ\u00e9e de loisir ou de d\u00e9tente avec vos invit\u00e9s, sans compromettre la qualit\u00e9 de navigation qui fait de <\/span>Selva Marine<\/a> l’une des marques les plus connues de ce secteur.<\/span><\/p>

\"TestChaque recoin est con\u00e7u pour \u00eatre confortable ; il n’est pas surprenant que nous parlions de la ligne Living, \u00e9quip\u00e9e de d\u00e9tails innovants tels que les canap\u00e9s arri\u00e8re qui, en plus de s’\u00e9tendre le long des c\u00f4t\u00e9s, pr\u00e9sentent des dossiers stylis\u00e9s qui s’\u00e9tendent sur les trois c\u00f4t\u00e9s. Il y a \u00e9galement deux tables, une au centre des canap\u00e9s avant dispos\u00e9s en forme de V et une au centre des canap\u00e9s arri\u00e8re dispos\u00e9s en forme de U, toutes deux pr\u00eates \u00e0 dispara\u00eetre et \u00e0 r\u00e9appara\u00eetre lorsque le bateau est partag\u00e9, ainsi que le taud de soleil en option qui couvre toute la longueur du bateau. <\/span><\/p>

La coque de 6 m\u00e8tres repose sur des boudins dans une version tricolore, portant la longueur totale \u00e0 6,30 m\u00e8tres, qui donnent cependant la perception d’\u00eatre plus importante une fois \u00e0 bord, gr\u00e2ce au travail d’\u00e9tude extr\u00eamement d\u00e9taill\u00e9 de Selva, qui n’a m\u00eame pas \u00e9conomis\u00e9 sur la qualit\u00e9 des accessoires suppl\u00e9mentaires inclus et de la sellerie raffin\u00e9e.<\/span><\/p>

\u00c9galement disponible dans la version Ultra en gris anthracite, noir carbone et cr\u00e8me, avec une coque en fibre de verre grise, le Selva 21 LV Plus est con\u00e7u pour accueillir un hors-bord jusqu’\u00e0 150 ch et est pr\u00e9vu pour 10 personnes en cat\u00e9gorie C et 14 en cat\u00e9gorie D, optimisant pleinement tout l’espace dans le cockpit domin\u00e9 par un poste de pilotage sur\u00e9lev\u00e9 haute performance.<\/span><\/p>

Je l’ai d\u00e9crit comme un bateau polyvalent, attrayant et spacieux : je vais maintenant expliquer en d\u00e9tail pourquoi.<\/span><\/p>

Le Selva 21LV Plus en d\u00e9tail <\/span><\/strong><\/p>

Disons que le Selva 21 LV Plus est tr\u00e8s bien con\u00e7u. Ce que je consid\u00e8re comme sa caract\u00e9ristique principale est certainement la conception de l’espace, con\u00e7ue, fabriqu\u00e9e et assembl\u00e9e en interne chez Selva, comme le reste de ce bateau qui fait partie de la gamme Living. <\/p>

Mais comment une telle habitabilit\u00e9 est-elle obtenue malgr\u00e9 une coque de seulement 6 m\u00e8tres ? Selva a r\u00e9pondu \u00e0 cette question par une utilisation habile de l’espace \u00e0 bord dans chaque d\u00e9tail, suivant la philosophie selon laquelle \u00ab chaque centim\u00e8tre compte \u00bb. <\/p>

D’o\u00f9 le support con\u00e7u sur mesure qui permet de reculer le cockpit par rapport au pr\u00e9c\u00e9dent <\/span>650 Family Special,<\/a> ce qui laisse de la place pour un si\u00e8ge en forme de U \u00e0 l’arri\u00e8re sur lequel sont plac\u00e9s de confortables coussins couleur sable. Les dossiers stylis\u00e9s sont tr\u00e8s esth\u00e9tiques, mais aussi tr\u00e8s efficaces ; je les qualifierais de touche d’\u00e9l\u00e9gance et de personnalit\u00e9 qui est, apr\u00e8s tout, une marque de fabrique de cette gamme. <\/span><\/p>

Le si\u00e8ge de dossier est extr\u00eamement fonctionnel. Il est con\u00e7u pour une personne, mais vous pouvez facilement en installer deux, et sous le si\u00e8ge se trouve un casier \u00e9tanche pratique. La console de direction est \u00e9galement absolument ergonomique, et le pare-brise noir en forme de V lui donne un look tr\u00e8s agressif. L’ensemble console et si\u00e8ge pilote est sur\u00e9lev\u00e9 – toujours une bonne id\u00e9e pour moi car j’aime la perspective de conduite l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e. <\/span><\/p>

La proue est \u00e9galement un petit \"Vuesalon. Par rapport \u00e0 la poupe, elle a une forme en V, \u00e0 la pointe de laquelle se trouve une plaque d’\u00e9trave qui est fix\u00e9e directement aux tubulaires ; les canap\u00e9s et le si\u00e8ge de la console entourent une deuxi\u00e8me table pliante qui double pratiquement l’espace de restauration pour un confort accru. <\/p>

Le taud est optionnel, mais je pense qu’il est si beau avec sa tubulure en acier gris qu’il serait dommage de s’en passer, et pas seulement pour des raisons esth\u00e9tiques. En le d\u00e9ployant, vous pouvez en effet utiliser tout l’espace disponible. Bien s\u00fbr, tout l’espace se convertit en deux zones de bain de soleil avec la praticit\u00e9 habituelle de Selva. C’est ce que repr\u00e9sente la gamme \u00ab Living \u00bb. <\/p>

Il existe \u00e9galement une version \u00ab Plus Ultra \u00bb de ce bateau qui, par rapport \u00e0 la version Plus, comprend toute la fibre de verre de couleur grise, les tubulaires et les coussins dans une combinaison sp\u00e9cifique de tissu\/couleur et le rev\u00eatement Sea Deck en standard.<\/p>

Quel que soit votre choix, vous disposerez toujours d’espace entre les plages arri\u00e8re en PRV pour un hors-bord jusqu’\u00e0 150 ch. Selva pourra certainement vous conseiller sur la meilleure option pour vos besoins. <\/p>

Essai en mer du Selva 21 LV Plus<\/h2>

Nous sommes sur le lac Majeur par une belle journ\u00e9e ensoleill\u00e9e. Il n’y a pas de vent, pas de vagues, juste une vaste \u00e9tendue d’eau et l’Isola Madre comme cible. <\/p>

Se familiariser avec lui est vraiment une question de quelques instants et je me sens imm\u00e9diatement \u00e0 l’aise, \u00e0 tel point que sans m’en rendre compte, je suis d\u00e9j\u00e0 en train de pousser pas mal la manette des gaz : le moteur Murena 40 XSR Best que j’ai derri\u00e8re moi semble me supplier de le laisser s’amuser, alors je suis d’accord avec lui.<\/p>

Le bateau se met \u00e0 planer \u00e0 13 n\u0153uds et \u00e0 environ 3800 tr\/min, apr\u00e8s seulement 3,05 secondes, et nous atteignons 14 n\u0153uds \u00e0 4000 tr\/min, avec une consommation ma\u00eetris\u00e9e puisque nous voyageons \u00e0 environ 9,9 l\/h, m\u00eame si, ce que je consid\u00e8re comme la vitesse de croisi\u00e8re, nous la touchons \u00e0 20 n\u0153uds : nous sommes \u00e0 5000 tours moteur, avec 50 % de trim et une consommation d’environ 14 l\/h.<\/p>

Bien que la vitesse soit optimale pour une journ\u00e9e sur le lac, je veux voir jusqu’o\u00f9 je peux aller. Je l’avoue, c’est ce que je pr\u00e9f\u00e8re, alors je pousse la manette des gaz \u00e0 fond. \u00c0 5500 tr\/min, le bateau atteint 23 n\u0153uds, \u00e0 6000 tr\/min 25 n\u0153uds, et atteint le maximum pour aujourd’hui \u00e0 environ 6200 tr\/min avec une consommation de carburant de 22,6 l\/h : pas mal du tout. <\/p>

\"Virages<\/p>

Oui, car malgr\u00e9 la vitesse, le Selva LV 21 Plus est vraiment une fus\u00e9e, la navigation est lin\u00e9aire et sans \u00e0-coups. Le bateau fend l’eau brillamment, ne me laissant qu’\u00e0 profiter de ses performances et du magnifique paysage devant moi. <\/p>

En r\u00e9sum\u00e9, Selva Marine a comme toujours r\u00e9ussi \u00e0 me procurer de bonnes sensations. Ce pneumatique est vraiment tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gant malgr\u00e9 le fait qu’il soit \u00e9galement formidablement sportif, une synth\u00e8se parfaite qui le rend rapide, agile, et certainement tr\u00e8s polyvalent dans diff\u00e9rentes situations qui peuvent aller du travail, au transport de passagers ou simplement \u00e0 la d\u00e9tente. Le conseil est de le mettre \u00e0 l’\u00e9preuve, je suis s\u00fbr que comme moi vous terminerez la journ\u00e9e, que ce soit en mer ou sur le lac, avec un grand sourire. <\/p>
Sp\u00e9cifications techniques<\/span><\/strong><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

CONCEPTION ET PROJET<\/p><\/td>

Selva<\/p><\/td><\/tr>

CAT\u00c9GORIE DE CONCEPTION<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

CAPACIT\u00c9 MAXIMALE DE PASSAGERS<\/p><\/td>

10<\/p><\/td><\/tr>

CAT\u00c9GORIE CE<\/p><\/td>

D<\/p><\/td><\/tr>

H\u00c9BERGEMENT MAXIMAL<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

TAILLE DE L’ARBRE MOTEUR<\/p><\/td>

L<\/p><\/td><\/tr>

NOMBRE DE COMPARTIMENTS <\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

6,30 m<\/p><\/td><\/tr>

LARGEUR MAXIMALE<\/p><\/td>

2,63 m<\/p><\/td><\/tr>

PUISSANCE MAXIMALE<\/p><\/td>

150 CH<\/p><\/td><\/tr>

CARBURANT<\/p><\/td>

130 l<\/p><\/td><\/tr>

EAU<\/p><\/td>

30 l<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

DONN\u00c9ES D’ESSAI<\/h2>

RPM<\/p><\/td>

VITESSE EN N\u0152UDS<\/p><\/td>

L\/H<\/p><\/td><\/tr>

min. 750<\/p><\/td>

2<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

3<\/p><\/td>

1.4<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

4<\/p><\/td>

2.2<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

5<\/p><\/td>

3.1<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

5<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

8<\/p><\/td>

6.8<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

8.8<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

14<\/p><\/td>

9.9<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

18<\/p><\/td>

13.2<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

19<\/p><\/td>

14.3<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

23<\/p><\/td>

20.1<\/p><\/td><\/tr>

6000<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

22.1<\/p><\/td><\/tr>

6200<\/p><\/td>

26<\/p><\/td>

22.6<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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