{"id":167641,"date":"2024-12-05T01:22:00","date_gmt":"2024-12-04T23:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:33","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:33","slug":"mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/","title":{"rendered":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 : super test comparatif"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces que Mercury Marine<\/a> a mis en place pour nous permettre de tester en profondeur le nouveau Mercury V10 Verado, dans ses versions 350 et 400 ch. Pas moins de 20 bateaux et un nombre consid\u00e9rable de moteurs ont en effet \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 notre disposition pendant deux jours dans le cadre l\u00e9gendaire et \u00e9vocateur du lac X : le lieu secret o\u00f9 Mercury teste tous ses nouveaux produits. <\/p>\n

\"Mercury-V10-Verado-350-Scout\"<\/p>\n

Une occasion \u00e0 ne pas manquer donc, d’analyser dans les moindres d\u00e9tails les performances r\u00e9elles du nouveau Mercury V10 Verado. Ce qui suit est en fait un super test comparatif qui comparera les performances r\u00e9elles de ces nouveaux moteurs hors-bord, lorsqu’ils sont install\u00e9s dans des configurations simples ou multiples. <\/p>\n

Consid\u00e9rations g\u00e9n\u00e9rales<\/h3>\n

\"Mercury-V10-Verado-400hp-Ranger\"Il s’agit d’une v\u00e9ritable innovation, et pas seulement parce que nous parlons du seul moteur 10 cylindres en V du march\u00e9, mais parce que les nouveaux Mercury Verado V10<\/b> introduisent tellement d’am\u00e9liorations dans une seule unit\u00e9 de puissance<\/a> que, tout en conservant le son et les performances typiques de la s\u00e9rie Verado, ils parviennent \u00e9galement \u00e0 \u00eatre d’excellents moteurs de croisi\u00e8re, c’est-\u00e0-dire qu’ils sont silencieux et \u00e9conomes lorsque c’est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Au cours de ces journ\u00e9es, j’ai pass\u00e9 beaucoup de temps \u00e0 tester toutes les mesures de performance et j’ai \u00e9galement essay\u00e9 de tester les<\/a> deux nouvelles unit\u00e9s de puissance en simulant diff\u00e9rentes vitesses de croisi\u00e8re, d\u00e9couvrant ainsi cette nouvelle caract\u00e9ristique, qui est tout \u00e0 fait inhabituelle pour les moteurs qui sont devenus c\u00e9l\u00e8bres pour leurs performances.<\/p>\n

L’avantage est \u00e9vident : les moteurs hors-bord ne seront plus s\u00e9lectionn\u00e9s en fonction de l’utilisation pr\u00e9vue (sport ou croisi\u00e8re) car, les deux caract\u00e9ristiques \u00e9tant r\u00e9unies dans une seule unit\u00e9 de contr\u00f4le technologiquement avanc\u00e9e, cela n’est plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Cela signifie qu’avec le nouveau Mercury V10 Verado \u00e0 la poupe, on peut \u00e0 la fois prendre plaisir \u00e0 \u00ab\u00a0jouer\u00a0\u00bb et \u00e0 effectuer des \u00e9volutions propuls\u00e9 par un hors-bord d\u00e9cha\u00een\u00e9 (au son d\u00e9lirant), et effectuer de longues croisi\u00e8res, m\u00eame \u00e0 des vitesses moyennes \u00e9lev\u00e9es, avec une tr\u00e8s faible consommation de carburant. De plus, les nouveaux moteurs sont \u00e9galement tr\u00e8s silencieux (si l’on ne s’amuse pas \u00e0 ouvrir \u00e9lectroniquement les \u00e9chappements), ce qui permet de pr\u00e9dire que ces moteurs n’ont tout simplement pas de concurrence sur le march\u00e9 d’aujourd’hui. <\/p>\n

Lors des essais, \"V10_Verado_Gearcase\"j’ai constat\u00e9 qu’\u00e0 des vitesses comprises entre 3 500 et 4 500 tr\/min, c’est-\u00e0-dire en croisi\u00e8re entre 30 et 40 n\u0153uds<\/b> selon le bateau sur lequel ils sont install\u00e9s, ces moteurs offrent une consommation par moteur comprise entre 35 et 45 litres par heure<\/b>, ce qui est tr\u00e8s peu pour ces vitesses.<\/p>\n

Les nouveaux Verado V10 disposent \u00e9galement d’un couple sans pr\u00e9c\u00e9dent, qui est \u00e9vacu\u00e9 dans l’eau de mani\u00e8re tr\u00e8s efficace par les nouvelles h\u00e9lices quadripales Evolution X<\/b> et la nouvelle bo\u00eete de vitesses hydrodynamique<\/b>. Deux innovations qui, comme vous le verrez dans les tableaux d’essais individuels, permettent \u00e0 ces moteurs d’\u00eatre plus performants \u00e0 puissance \u00e9gale. En t\u00e9moignent les acc\u00e9l\u00e9rations et les vitesses maximales atteintes lors de ces journ\u00e9es d’essais qui, comme vous le constaterez, sont presque d\u00e9mesur\u00e9es compte tenu de la capacit\u00e9 de ces moteurs \u00e0 transformer la puissance en performances r\u00e9elles ! <\/p>\n

Essais<\/h2>\n

Configuration quadruple Verado V10 400 sur le Boston Whaler 380 Outrage<\/h3>\n

Acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 30 n\u0153uds en moins de 9 secondes est la carte de visite de cette configuration Mercury Verado V10 400 quad. La sensation de pouss\u00e9e est incroyable, vous \u00eates tout simplement serr\u00e9 dans le si\u00e8ge tandis que le GPS affiche des vitesses croissantes comme s’il s’agissait d’un jeu vid\u00e9o. En un peu plus de 25 secondes, nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 60 n\u0153uds, ce qui, comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit, est presque trop pour le plaisancier moyen. Heureusement, nous sommes \u00e0 bord de l’une des meilleures consoles centrales du march\u00e9 am\u00e9ricain, un bateau dot\u00e9 d’une excellente car\u00e8ne qui parvient brillamment \u00e0 \u00a0\u00bb dompter \u00a0\u00bb une telle puissance. <\/p>\n

\"essai<\/p>\n

Je d\u00e9marre en vitesse de croisi\u00e8re, le grondement dispara\u00eet pour laisser place \u00e0 une sonorit\u00e9 agr\u00e9able et contenue. \u00c0 cette vitesse, je d\u00e9couvre qu’\u00e0 4 000 tr\/min, je roule \u00e0 plus de 35 n\u0153uds (41 mph) tout en ne consommant que 5,64 litres par mile (0,8 miles par gallon), ce qui, avec 1 600 chevaux \u00e0 l’arri\u00e8re et plus de 10 tonnes de poids (22 000 livres) en ordre de marche, est tr\u00e8s peu. <\/p>\n

Donn\u00e9es d’essai<\/h4>\n\n\n\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVITESSE<\/td>\nCONSOMMATION<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\/min<\/td>\nMPH<\/td>\nNODI<\/td>\nGALLONS\/HORNES<\/td>\nL\/H<\/td>\nMILES\/GALLON<\/td>\nL\/NM<\/td>\nMOTEUR SIMPLE l\/h<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n4<\/td>\n3.5<\/td>\n4.4<\/td>\n16.7<\/td>\n0.9<\/td>\n4.79<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n6.8<\/td>\n5.9<\/td>\n7.2<\/td>\n27.3<\/td>\n0.9<\/td>\n4.61<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n9<\/td>\n7.8<\/td>\n12.5<\/td>\n47.3<\/td>\n0.7<\/td>\n6.05<\/td>\n11.8<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n10.1<\/td>\n8.8<\/td>\n21.7<\/td>\n82.1<\/td>\n0.5<\/td>\n9.36<\/td>\n20.5<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n11.1<\/td>\n9.6<\/td>\n28.2<\/td>\n106.7<\/td>\n0.4<\/td>\n11.07<\/td>\n26.7<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n15.6<\/td>\n13.6<\/td>\n37.3<\/td>\n141.2<\/td>\n0.4<\/td>\n10.41<\/td>\n35.3<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n31.5<\/td>\n27.4<\/td>\n43.3<\/td>\n163.9<\/td>\n0.7<\/td>\n5.99<\/td>\n41.0<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n41<\/td>\n35.6<\/td>\n53.2<\/td>\n201.4<\/td>\n0.8<\/td>\n5.65<\/td>\n50.3<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n47.2<\/td>\n41.0<\/td>\n71.1<\/td>\n269.1<\/td>\n0.7<\/td>\n6.56<\/td>\n67.3<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n54<\/td>\n46.9<\/td>\n84.6<\/td>\n320.2<\/td>\n0.6<\/td>\n6.82<\/td>\n80.1<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n59.9<\/td>\n52.1<\/td>\n106.5<\/td>\n403.1<\/td>\n0.6<\/td>\n7.74<\/td>\n100.8<\/td>\n<\/tr>\n
6000<\/td>\n64.5<\/td>\n56.0<\/td>\n120.4<\/td>\n455.7<\/td>\n0.5<\/td>\n8.13<\/td>\n113.9<\/td>\n<\/tr>\n
6350<\/td>\n68.5<\/td>\n59.5<\/td>\n133<\/td>\n503.4<\/td>\n0.5<\/td>\n8.46<\/td>\n125.9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec du bateau<\/td>\n <\/td>\nAcc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n <\/td>\n <\/td> \n<\/tr>\n
livres<\/td>\n 14,500<\/td>\n <\/td>\n0-20 mph<\/td>\n0 – 17,3 n\u0153uds<\/td>\n5.26 sec<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
kg<\/td>\n 6,577<\/td>\n <\/td>\n0-30 mph<\/td>\n0 – 26,0 n\u0153uds<\/td>\n7.85 sec<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Configuration triple Verado V10 350 sur Scout 355 LXF<\/h3>\n

<\/p>\n

Le Scout 355 LXF est une autre embl\u00e9matique console centrale am\u00e9ricaine que j’ai eu la chance de tester \u00e0 Miami il y a quelques ann\u00e9es. A cette occasion, le bateau a \u00e9t\u00e9 conduit avec la m\u00eame puissance, m\u00eame si les moteurs hors-bord provenaient d’un autre fabricant. En relisant maintenant mes notes de l’\u00e9poque, l’avantage du nouveau Verado V10 350 en termes de vitesse \u00e0 puissance \u00e9gale est d’environ 10% (58,7 contre 54,4 n\u0153uds ou 67,6 contre 62,6 mph), ce qui n’est pas n\u00e9gligeable. <\/p>\n

<\/p>\n

Les nouveaux Verado 350, qui dans ce cas sont en configuration triple, poussent comme des fous, vous pouvez \u00e0 peine sentir la diff\u00e9rence de puissance par rapport \u00e0 leurs grands fr\u00e8res. L’acc\u00e9l\u00e9ration est fulgurante, seulement 8,38 secondes pour atteindre 30 mph (26 n\u0153uds) et la sensation d’\u00eatre repouss\u00e9 est pratiquement la m\u00eame que celle du 400. A 4.500 tr\/min, nous sommes d\u00e9j\u00e0 au-dessus de 40 n\u0153uds et \u00e0 plein r\u00e9gime, c’est-\u00e0-dire \u00e0 6.350 tr\/min, le GPS indique 58,7 n\u0153uds (67,6 mph). <\/p>\n

\"Scout-355-LXF\"<\/p>\n

<\/p>\n

La consommation du Mercury V10 Verado 350 est \u00e9videmment encore plus faible que celle de ses grands fr\u00e8res, \u00e0 plein r\u00e9gime le monomoteur ne d\u00e9passe jamais 110 litres\/heure (29 galles\/heure) alors que la meilleure vitesse de croisi\u00e8re se trouve \u00e0 4 000 tr\/min o\u00f9 il navigue \u00e0 la vitesse tr\u00e8s respectable de 33,7 n\u0153uds en ne consommant que 43,9 litres\/heure (17,4 galles\/heure) par moteur. C’est tr\u00e8s peu par rapport aux performances. <\/p>\n

<\/p>\n

Donn\u00e9es d’essai<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVITESSE<\/strong><\/td>\nCONSOMMATION<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tr\/min<\/strong><\/td>\nMPH<\/strong><\/td>\nNODI<\/strong><\/td>\nGALLONS\/HORNES<\/strong><\/td>\nL\/H<\/strong><\/td>\nMILES\/GALLON<\/strong><\/td>\nL\/NM<\/strong><\/td>\nMOTEUR SIMPLE l\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n3.3<\/td>\n2.9<\/td>\n2.7<\/td>\n10.2<\/td>\n1.2<\/td>\n3.56<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n7,\u00ec.2<\/td>\n6.3<\/td>\n5.4<\/td>\n20.4<\/td>\n1.3<\/td>\n3.27<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n9.6<\/td>\n8.3<\/td>\n9.4<\/td>\n35.6<\/td>\n1.0<\/td>\n4.26<\/td>\n11.9<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n10.9<\/td>\n9.5<\/td>\n16.4<\/td>\n62.1<\/td>\n0.7<\/td>\n6.55<\/td>\n20.7<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n13.1<\/td>\n11.4<\/td>\n19.5<\/td>\n73.8<\/td>\n0.7<\/td>\n6.48<\/td>\n24.6<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n17.6<\/td>\n15.3<\/td>\n24.8<\/td>\n93.9<\/td>\n0.7<\/td>\n6.14<\/td>\n31.3<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n30.2<\/td>\n26.2<\/td>\n28.9<\/td>\n109.4<\/td>\n1.0<\/td>\n4.17<\/td>\n36.5<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n38.8<\/td>\n33.7<\/td>\n34.8<\/td>\n131.7<\/td>\n1.1<\/td>\n3.91<\/td>\n43.9<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n46<\/td>\n40.0<\/td>\n41.7<\/td>\n157.8<\/td>\n1.1<\/td>\n3.95<\/td>\n52.6<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n51.5<\/td>\n44.8<\/td>\n47.4<\/td>\n179.4<\/td>\n1.1<\/td>\n4.01<\/td>\n59.8<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n56.4<\/td>\n49.0<\/td>\n67.7<\/td>\n256.2<\/td>\n0.8<\/td>\n5.23<\/td>\n85.4<\/td>\n<\/tr>\n
6000<\/td>\n63.3<\/td>\n55.0<\/td>\n82<\/td>\n310.4<\/td>\n0.8<\/td>\n5.64<\/td>\n103.5<\/td>\n<\/tr>\n
6350<\/strong><\/td>\n67.6<\/strong><\/td>\n58.7<\/strong><\/td>\n88.8<\/td>\n336.1<\/td>\n0.8<\/td>\n5.72<\/td>\n112.0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec du bateau<\/strong><\/td>\n <\/td>\nAcc\u00e9l\u00e9ration<\/strong><\/td>\n <\/td>\n <\/td> \n<\/tr>\n
livres<\/td>\n 9,800<\/td>\n <\/td>\n0-20 mph<\/td>\n0 – 17,3 n\u0153uds<\/td>\n5.34 sec<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
kg<\/td>\n –<\/td>\n <\/td>\n0-30 mph<\/td>\n0 – 26,0 n\u0153uds<\/td>\n8.38 sec<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

<\/p>\n

Simple Verado V10 400 sur Ranger 622<\/h3>\n

<\/p>\n

Je vous le dis tout de suite : ce test a \u00e9t\u00e9 le plus fort en adr\u00e9naline et le plus amusant de tous. Assis pratiquement \u00e0 la surface de l’eau dans un bateau de moins de 7 m\u00e8tres et de 2 tonnes, avec 400 chevaux \u00e0 l’arri\u00e8re et volant litt\u00e9ralement sur l’eau \u00e0 plus de 60 n\u0153uds, c’est une exp\u00e9rience inoubliable. L’acc\u00e9l\u00e9ration est impressionnante, \u00e0 chaque fois que nous appuyons fort sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, nous atteignons des vitesses vertigineuses en un clin d’\u0153il. Nous sommes quatre \u00e0 bord, tous professionnels, mais il va sans dire que ce moteur nous s\u00e9duit et que nous ne voulons plus nous arr\u00eater. <\/p>\n

\"Mercury-V10-Verado-350-Verado-400\"<\/p>\n

<\/p>\n

Mais le nouveau V10 Verado me surprend \u00e9galement dans ce test car, une fois notre soif d’adr\u00e9naline \u00e9tanch\u00e9e et l’acc\u00e9l\u00e9rateur rel\u00e2ch\u00e9, il est \u00e9galement capable de nous offrir un superbe confort de croisi\u00e8re. Naviguer \u00e0 30 n\u0153uds, avec tr\u00e8s peu de bruit et de r\u00e9gime, c’est vraiment un plaisir unique. Si l’on pense que, malgr\u00e9 cela, nous ne consommons que 40 litres \u00e0 l’heure, vous comprendrez pourquoi ce nouveau moteur fait vraiment du deux en un. <\/p>\n

<\/p>\n

Mais le plaisir est que, d\u00e8s que nous avons nos donn\u00e9es analytiques, nous sommes de nouveau sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. D’un autre c\u00f4t\u00e9, c’est un Verado, et il est n\u00e9 pour courir ! <\/p>\n

<\/p>\n

Donn\u00e9es d’essai<\/h4>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVITESSE<\/td>\nCONSOMMATION<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\/min<\/td>\nMPH<\/td>\nNODI<\/td>\nGALLONS\/HORNES<\/td>\nL\/H<\/td>\nMILES\/GALLON<\/td>\nL\/NM<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n3.9<\/td>\n3.4<\/td>\n1<\/td>\n3.8<\/td>\n3.9<\/td>\n1.12<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n5.7<\/td>\n5.0<\/td>\n1.8<\/td>\n6.8<\/td>\n3.2<\/td>\n1.38<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n8.2<\/td>\n7.1<\/td>\n3.5<\/td>\n13.2<\/td>\n2.3<\/td>\n1.86<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n11.8<\/td>\n10.3<\/td>\n5.8<\/td>\n22.0<\/td>\n2.0<\/td>\n2.14<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n15.3<\/td>\n13.3<\/td>\n6.7<\/td>\n25.4<\/td>\n2.3<\/td>\n1.91<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n24.9<\/td>\n21.6<\/td>\n8.2<\/td>\n31.0<\/td>\n3.0<\/td>\n1.43<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n34.3<\/td>\n29.8<\/td>\n11.1<\/td>\n42.0<\/td>\n3.1<\/td>\n1.41<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n39.4<\/td>\n34.2<\/td>\n13<\/td>\n49.2<\/td>\n3.0<\/td>\n1.44<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n45.1<\/td>\n39.2<\/td>\n17.5<\/td>\n66.2<\/td>\n2.6<\/td>\n1.69<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n51.6<\/td>\n44.8<\/td>\n23.1<\/td>\n87.4<\/td>\n2.2<\/td>\n1.95<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n61.1<\/td>\n53.1<\/td>\n27.8<\/td>\n105.2<\/td>\n2.2<\/td>\n1.98<\/td>\n<\/tr>\n
6000<\/td>\n69.7<\/td>\n60.6<\/td>\n31.5<\/td>\n119.2<\/td>\n2.2<\/td>\n1.97<\/td>\n<\/tr>\n
6201<\/td>\n70.1<\/td>\n60.9<\/td>\n33.5<\/td>\n126.8<\/td>\n2.1<\/td>\n2.08<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec du bateau<\/td>\n <\/td>\nAcc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n <\/td> \n<\/tr>\n
livres<\/td>\n 2650<\/td>\n <\/td>\n0-20 mph<\/td>\n0 – 17,3 n\u0153uds<\/td>\n4.25 sec<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
kg<\/td>\n 1202<\/td>\n <\/td>\n0-30 mph<\/td>\n0 – 26,0 n\u0153uds<\/td>\n6.86 sec<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

<\/p>\n

Un seul Verado V10 350 sur un SeaRay 260 SLX<\/h3>\n

<\/p>\n

Nous en arrivons maintenant \u00e0 un test que j’ai beaucoup appr\u00e9ci\u00e9, \u00e0 la fois parce que nous \u00e9tions \u00e0 bord d’un tr\u00e8s beau bateau et parce que cette combinaison \u00e9tait parfaite. Le nouveau SeaRay SLX 260 est un ‘little big boat’ qui, en seulement 8 m\u00e8tres, offre autant de confort qu’un bateau de 10 m\u00e8tres ou plus. Le nombre incroyable de personnes \u00e0 bord, pas moins de neuf, toutes confortablement assises, en est la preuve ! <\/p>\n

<\/p>\n

J’estime notre poids en ordre de marche \u00e0 environ 4 tonnes et, avec un certain doute sur le poids total, je commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer. Le Mercury Verado V10 350 semble avoir lu dans mes pens\u00e9es car, m\u00eame dans ces conditions, il me montre imm\u00e9diatement de quel bois il se chauffe en sortant la coque de l’eau en un instant, comme si nous \u00e9tions des brindilles. De z\u00e9ro \u00e0 30 n\u0153uds en une dizaine de secondes, ce n’est pas si mal pour la situation dans laquelle nous sommes. Je mets ensuite les gaz et, en une poign\u00e9e de secondes, nous d\u00e9passons d\u00e9j\u00e0 largement les 40 n\u0153uds, l’autotrim fonctionne \u00e0 merveille et le GPS affiche une vitesse de pointe de 46,6 n\u0153uds (53,6 mph) ! <\/p>\n

\"SeaRay-SLX-260\"<\/p>\n

<\/p>\n

Je laisse la barre \u00e0 un coll\u00e8gue et vais m’asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re. Je m’enfonce dans ce luxueux canap\u00e9 (quel bateau, les gars) et pendant que mes coll\u00e8gues s’amusent, je me rends compte que, m\u00eame avec le moteur hors-bord \u00e0 2 m\u00e8tres maximum, le niveau sonore est remarquablement bas. <\/p>\n

<\/p>\n

Mon coll\u00e8gue \u00e0 la barre ouvre alors \u00e9lectroniquement le pot d’\u00e9chappement et r\u00e9duit lui aussi les gaz. Le son incomparable du Mercury parvient \u00e0 mes oreilles tandis que le bateau acc\u00e9l\u00e8re rapidement sur l’eau et un sourire idiot appara\u00eet sur mon visage. Oui, je sais, je fais le meilleur m\u00e9tier du monde…. <\/p>\n

<\/p>\n

Donn\u00e9es d’essai<\/h4>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nVITESSE<\/td>\nCONSOMMATION<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\/min<\/td>\nMPH<\/td>\nNODI<\/td>\nGALLONS\/HORNES<\/td>\nL\/H<\/td>\nMILES\/GALLON<\/td>\nLNM<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n3.2<\/td>\n2.8<\/td>\n0.9<\/td>\n3.4<\/td>\n3.6<\/td>\n1.23<\/td>\n<\/tr>\n
1000<\/td>\n5.4<\/td>\n4.7<\/td>\n1.7<\/td>\n6.4<\/td>\n3.2<\/td>\n1.37<\/td>\n<\/tr>\n
1500<\/td>\n7.4<\/td>\n6.4<\/td>\n2.8<\/td>\n10.6<\/td>\n2.6<\/td>\n1.65<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n8.8<\/td>\n7.6<\/td>\n5<\/td>\n18.9<\/td>\n1.8<\/td>\n2.47<\/td>\n<\/tr>\n
2500<\/td>\n10.4<\/td>\n9.0<\/td>\n7.1<\/td>\n26.9<\/td>\n1.5<\/td>\n2.97<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n16.6<\/td>\n14.4<\/td>\n9.3<\/td>\n35.2<\/td>\n1.8<\/td>\n2.44<\/td>\n<\/tr>\n
3500<\/td>\n26.1<\/td>\n22.7<\/td>\n10.3<\/td>\n39.0<\/td>\n2.5<\/td>\n1.72<\/td>\n<\/tr>\n
4000<\/td>\n32.7<\/td>\n28.4<\/td>\n12.7<\/td>\n48.1<\/td>\n2.6<\/td>\n1.69<\/td>\n<\/tr>\n
4500<\/td>\n37.8<\/td>\n32.8<\/td>\n15.7<\/td>\n59.4<\/td>\n2.4<\/td>\n1.81<\/td>\n<\/tr>\n
5000<\/td>\n41.4<\/td>\n36.0<\/td>\n18.2<\/td>\n68.9<\/td>\n2.3<\/td>\n1.91<\/td>\n<\/tr>\n
5500<\/td>\n46.4<\/td>\n40.3<\/td>\n26<\/td>\n98.4<\/td>\n1.8<\/td>\n2.44<\/td>\n<\/tr>\n
6000<\/td>\n50.7<\/td>\n44.1<\/td>\n26.9<\/td>\n101.8<\/td>\n1.9<\/td>\n2.31<\/td>\n<\/tr>\n
6201<\/td>\n53.6<\/td>\n46.6<\/td>\n28.8<\/td>\n109.0<\/td>\n1.9<\/td>\n2.34<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Poids du bateau<\/td>\n <\/td>\nAcc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\n <\/td> \n<\/tr>\n
livres<\/td>\n 5564<\/td>\n <\/td>\n0-20 mph<\/td>\n0 – 17,3 n\u0153uds<\/td>\n5.99 sec<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
kg<\/td>\n 2524<\/td>\n <\/td>\n0-30 mph<\/td>\n0 – 26,0 n\u0153uds<\/td>\n9.03 sec<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces que Mercury Marine a mis en place pour nous permettre de tester en profondeur le nouveau Mercury V10 Verado, dans ses versions 350 et 400 ch. Pas moins de 20 bateaux et un nombre consid\u00e9rable de moteurs ont en effet \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 notre […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":167642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,468],"tags":[939],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-167641","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-dequipements-nautiques","tag-mercury-marine","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-04T23:22:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-16T10:58:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Luca DAmbrosio\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\"},\"headline\":\"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 : super test comparatif\",\"datePublished\":\"2024-12-04T23:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-16T10:58:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/\"},\"wordCount\":1769,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg\",\"keywords\":[\"Mercury Marine\"],\"articleSection\":[\"Actualit\u00e9s\",\"Essais d\u2019\u00e9quipements nautiques\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/\",\"name\":\"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg\",\"datePublished\":\"2024-12-04T23:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-16T10:58:33+00:00\",\"description\":\"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/12\\\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg\",\"width\":1600,\"height\":900,\"caption\":\"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 : super test comparatif\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"description\":\"The boat review Magazine\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Boat Review Magazine\",\"alternateName\":\"Boat Review Magazine\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png\",\"width\":1602,\"height\":234,\"caption\":\"Boat Review Magazine\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c\",\"name\":\"Luca DAmbrosio\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/wp-content\\\/litespeed\\\/avatar\\\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641\",\"caption\":\"Luca DAmbrosio\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.","description":"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.","og_description":"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.","og_url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/","og_site_name":"Boat Review","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-12-04T23:22:00+00:00","article_modified_time":"2026-02-16T10:58:33+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":900,"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Luca DAmbrosio","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Luca DAmbrosio","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/"},"author":{"name":"Luca DAmbrosio","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c"},"headline":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 : super test comparatif","datePublished":"2024-12-04T23:22:00+00:00","dateModified":"2026-02-16T10:58:33+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/"},"wordCount":1769,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg","keywords":["Mercury Marine"],"articleSection":["Actualit\u00e9s","Essais d\u2019\u00e9quipements nautiques"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/","name":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 en test%| Boat Review.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg","datePublished":"2024-12-04T23:22:00+00:00","dateModified":"2026-02-16T10:58:33+00:00","description":"Super test comparatif des nouveaux Mercury V10 Verado 400 et 350. Difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le d\u00e9ploiement de forces de Mercury Marine.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Mercury-V10-Verado-400-and-Verado-350.jpg","width":1600,"height":900,"caption":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/mercury-v10-verado-400-et-verado-350-super-test-comparatif\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercury V10 Verado 400 et Verado 350 : super test comparatif"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/","name":"Boat Review Magazine","description":"The boat review Magazine","publisher":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#organization"},"alternateName":"Boat Review Magazine","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#organization","name":"Boat Review Magazine","alternateName":"Boat Review Magazine","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Logo-BOAT-REVIEW-1000.png","width":1602,"height":234,"caption":"Boat Review Magazine"},"image":{"@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/#\/schema\/person\/84c5b285201aff6a85b9d17ceedc8f8c","name":"Luca DAmbrosio","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","contentUrl":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/litespeed\/avatar\/23494c9101089ad44ae88ce9d2f56aac.jpg?ver=1788598641","caption":"Luca DAmbrosio"},"url":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/author\/luca-dambrosio\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167641","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167641"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175636,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167641\/revisions\/175636"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167641"},{"taxonomy":"type-of-review","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-review?post=167641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}