{"id":167831,"date":"2024-06-04T09:38:15","date_gmt":"2024-06-04T07:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/technohull-38-grand-sport-a-73-noeuds-cest-de-ladrenaline-pure-avec-les-mercury-500rs\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:52","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:52","slug":"technohull-38-grand-sport-a-73-noeuds-cest-de-ladrenaline-pure-avec-les-mercury-500rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/technohull-38-grand-sport-a-73-noeuds-cest-de-ladrenaline-pure-avec-les-mercury-500rs\/","title":{"rendered":"TECHNOHULL 38 GRAND SPORT : \u00e0 73 n\u0153uds, c’est de l’adr\u00e9naline pure avec les Mercury 500Rs"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Essai en mer du TECHNOHULL 38 GRAND SPORT<\/strong><\/p>

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT est un bateau qui ne passe certainement pas inaper\u00e7u. Long, \u00e9troit et avec un look distinctif \u00ab total black \u00bb, il invite imm\u00e9diatement \u00e0 pousser les manettes des gaz. Une promesse confirm\u00e9e par les deux rang\u00e9es de si\u00e8ges enveloppants et l’instrumentation aux dimensions g\u00e9n\u00e9reuses, plac\u00e9e exactement l\u00e0 o\u00f9 elle doit \u00eatre pour une utilisation lorsque la vitesse augmente. \u00c0 l’arri\u00e8re se trouve une paire de Mercury 500Rs<\/a> qui, repr\u00e9sentant le summum du march\u00e9 en mati\u00e8re de performances pures, confirment davantage la nature de ce Maxi-Rib. <\/span><\/p>

Le son de ces hors-bord \u00e9toil\u00e9s et ray\u00e9s fait se retourner les visiteurs du salon nautique lorsque nous les allumons ; c’est une musique qui les oblige \u00e0 nous suivre des yeux lorsque nous quittons le poste d’amarrage, puis les eaux de l’Arsenal. Il y a beaucoup de bateaux expos\u00e9s, mais il va sans dire qu’en ce moment, l’attention est sur nous. <\/p>

J’acc\u00e9l\u00e8re lentement pour respecter les 20 km\/h impos\u00e9s par le chenal de San Nicol\u00f2 afin de minimiser le mouvement des vagues, ce \u00e0 quoi nous contribuons tr\u00e8s peu puisque le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT, \u00e0 cette vitesse (environ 11 n\u0153uds), est d\u00e9j\u00e0 en train de planer et d’ouvrir un sillage plat et propre \u00e0 l’arri\u00e8re, signe irr\u00e9futable d’une excellente coque.<\/p>

\"TECHNOHULL-38-GRAND-SPORT-running\"<\/p>

Au large du Mose<\/i>, nous pouvons enfin acc\u00e9l\u00e9rer. Je mets les manettes en position \u00ab un levier \u00bb et commence progressivement \u00e0 augmenter la vitesse. Au-dessus de 20 n\u0153uds, ce canot s’\u00e9tire compl\u00e8tement et la coque commence \u00e0 montrer toute son efficacit\u00e9, la sensation est de tr\u00e8s peu de tra\u00een\u00e9e, en pratique, nous glissons sur l’eau. <\/p>

Cette coque est le r\u00e9sultat d’\u00e9tudes approfondies, elle a des angles d’entr\u00e9e tr\u00e8s aigus, un V tr\u00e8s profond et, ce qui est compl\u00e8tement nouveau, elle combine ces caract\u00e9ristiques avec deux redans et un angle de deadrise dont l’angle est r\u00e9parti de mani\u00e8re variable sur toute la coque. Une explication th\u00e9orique qui, en r\u00e9sum\u00e9, se manifeste par une coque capable d’\u00eatre \u00e0 la fois tr\u00e8s marine et rapide, deux concepts qui s’opposeraient habituellement. <\/p>

En pratique, cependant, je mets les gaz \u00e0 fond et suis \u00e9cras\u00e9 sur le si\u00e8ge par l’acc\u00e9l\u00e9ration insens\u00e9e des 1 000 chevaux dont sont capables ces deux bateaux Mercury 500 Racing. \u00c0 5 000 tr\/min, nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 50 n\u0153uds et l’acc\u00e9l\u00e9ration ne diminue pas ; \u00e0 6 000, nous d\u00e9passons 60, puis atteignons 70 n\u0153uds \u00e0 6 600 tr\/min, le tout en quelques secondes ! <\/p>

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne se soucie tout simplement pas des vagues, il les traverse avec une extr\u00eame facilit\u00e9 et, lorsqu’il arrive qu’il saute hors de l’eau, et \u00e0 70 n\u0153uds, c’est tout \u00e0 fait normal, il atterrira \u00e0 nouveau progressivement, sans claquer.<\/p>

\"virage\"
Le bateau s\u0153ur, le bateau que nous avons test\u00e9, \u00e9tait propuls\u00e9 par deux Mercury 500R<\/figcaption><\/figure>

Je rep\u00e8re une zone un peu plus abrit\u00e9e et r\u00e9essaie la vitesse maximale, ajuste le trim et cette fois, le GPS affiche 84,4 miles par heure, soit 73,3 n\u0153uds, bien que ce qui m’\u00e9tonne le plus, une fois de plus, soit la sensation de stabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 que, tout en naviguant \u00e0 136 km\/h sur l’eau, ce Maxi-Rib est capable de transmettre.<\/p>

Vitesse mise \u00e0 part, je veux maintenant voir comment cette coque se comporte si je la pousse \u00e0 la limite. En naviguant \u00e0 plus de 60 n\u0153uds, je d\u00e9finis un large virage que je serre ensuite progressivement, une situation extr\u00eame, o\u00f9 de nombreuses coques nous font normalement savoir qu’il faut ralentir, alors que dans notre cas, le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne bronche pas et continue de transmettre une grande stabilit\u00e9 de cap. Pas content, je ralentis \u00e0 environ trente n\u0153uds, puis je braque \u00e0 fond \u00e0 tribord, l’angle d’inclinaison augmente jusqu’\u00e0 l’absurde, mais le bateau reste toujours l\u00e0, stable et pr\u00e9cis. <\/p>

Je contre-braque \u00e0 fond vers la gauche et obtiens toujours le m\u00eame r\u00e9sultat, l’angle d’inclinaison est si prononc\u00e9 que le tubulaire intervient en touchant l’eau \u00e0 plusieurs reprises. Dans cette situation paradoxale d’inclinaison maximale, je pousse les manettes des gaz en attendant que le RIB commence \u00e0 osciller, mais, \u00e9tonnamment, le seul effet que j’obtiens est une augmentation de la vitesse et, par cons\u00e9quent, une augmentation de la force centrifuge. Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ne perd pas un millim\u00e8tre de trajectoire, il est simplement coll\u00e9 \u00e0 l’eau. <\/p>

Le seul probl\u00e8me est que je ne veux plus du tout sortir de ce bateau.<\/p>

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT en d\u00e9tail<\/h3>

Import\u00e9s (enfin) en Italie par Campello Marine<\/a>, dont le nom est en soi une garantie, les bateaux construits par TECHNOHULL se caract\u00e9risent par une excellente qualit\u00e9 de fabrication et une grande attention aux d\u00e9tails. Un concept auquel ce bateau, que nous sommes venus tester lors du salon nautique de Venise, ne fait certainement pas exception. <\/span><\/p>

Bien qu’il s’agisse d’un Maxi-Rib \u00ab de course \u00bb, le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT parvient confortablement \u00e0 accueillir deux zones de bronzage, une \u00e0 l’avant et une \u00e0 l’arri\u00e8re, qui est d’ailleurs \u00e9galement \u00e0 l’origine du confortable canap\u00e9 arri\u00e8re. Sous le Hard Top, qui offre un excellent abri contre le vent, se trouvent deux rang\u00e9es de si\u00e8ges enveloppants qui, m\u00eame lors de notre essai extr\u00eame, se sont av\u00e9r\u00e9s capables de transmettre une grande sensation de s\u00e9curit\u00e9 et un tr\u00e8s haut niveau de confort. <\/p>

\"TECHNOHULL-38-GRAND-SPORT-Details\"<\/p>

En soulevant le canap\u00e9 situ\u00e9 devant le Hard-Top, on d\u00e9couvre une petite cabine \u00e9quip\u00e9e de toilettes et d’un lavabo qui, avec quelques sacrifices, peut accueillir deux personnes pour la nuit.<\/p>

Conclusion<\/h3>

Le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT est un Maxi-Rib d\u00e9finitivement bien construit, capable de d\u00e9velopper des performances hors du commun. Capable d’atteindre des vitesses de pointe exceptionnelles, il parvient \u00e0 \u00eatre \u00e0 la fois tr\u00e8s maniable et s\u00fbr. <\/p>

C’est le bateau id\u00e9al pour ceux qui veulent s’amuser beaucoup mais, en m\u00eame temps, se faire remarquer en naviguant lentement dans les eaux des ports les plus luxueux et glamour de la M\u00e9diterran\u00e9e o\u00f9, \u00e0 coup s\u00fbr, il conna\u00eetra un grand succ\u00e8s.<\/p>

Si c’\u00e9tait une voiture ? Ce serait certainement une Hurac\u00e1n Spyder, bien qu’avec ses 1 000 chevaux, le TECHNOHULL 38 GRAND SPORT soit d\u00e9finitivement plus puissant… <\/p>

TECHNOHULL 38 GRAND SPORT : Donn\u00e9es d’essai<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

MPH<\/p><\/td>

N\u0152UDS<\/p><\/td>

L\/h<\/p><\/td>

L\/NM<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.6<\/p><\/td>

3.1<\/p><\/td>

5.7<\/p><\/td>

1.6<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5.2<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td>

13.3<\/p><\/td>

2.6<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

7.3<\/p><\/td>

6.3<\/p><\/td>

27.6<\/p><\/td>

3.8<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

11.1<\/p><\/td>

9.6<\/p><\/td>

42.3<\/p><\/td>

3.8<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

15.8<\/p><\/td>

13.7<\/p><\/td>

54.6<\/p><\/td>

3.5<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

17.6<\/p><\/td>

15.3<\/p><\/td>

64.1<\/p><\/td>

3.6<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

22.5<\/p><\/td>

19.6<\/p><\/td>

82.2<\/p><\/td>

3.7<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

35.2<\/p><\/td>

30.6<\/p><\/td>

121.4<\/p><\/td>

3.4<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

44.2<\/p><\/td>

38.4<\/p><\/td>

152.8<\/p><\/td>

3.5<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

56.7<\/p><\/td>

49.3<\/p><\/td>

201.6<\/p><\/td>

3.6<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

66.1<\/p><\/td>

57.4<\/p><\/td>

249.5<\/p><\/td>

3.8<\/p><\/td><\/tr>

6000<\/p><\/td>

70.4<\/p><\/td>

61.2<\/p><\/td>

309.6<\/p><\/td>

4.4<\/p><\/td><\/tr>

6500<\/p><\/td>

76.8<\/p><\/td>

66.7<\/p><\/td>

350.2<\/p><\/td>

4.6<\/p><\/td><\/tr>

6600<\/p><\/td>

84.4<\/p><\/td>

73.3<\/p><\/td>

377.2<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11,1 m<\/p><\/td><\/tr>

Faisceau maximum<\/p><\/td>

3,2 m<\/p><\/td><\/tr>

Coque<\/p><\/td>

Coque en V profond avec marches ventil\u00e9es<\/p><\/td><\/tr>

Poids \u00e0 vide<\/p><\/td>

3 500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 de carburant<\/p><\/td>

600 l<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en eau<\/p><\/td>

100 l<\/p><\/td><\/tr>

Couchages<\/p><\/td>

2<\/p><\/td><\/tr>

Puissance maximale<\/p><\/td>

2 x 500 ch<\/p><\/td><\/tr>

Transmission<\/p><\/td>

Hors-bord<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en passagers<\/p><\/td>

10<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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