{"id":167901,"date":"2024-01-03T02:34:00","date_gmt":"2024-01-03T00:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/karnic-sl702-contre-karnic-cs700-les-deux-faces-dune-meme-piece\/"},"modified":"2026-02-16T21:55:37","modified_gmt":"2026-02-16T19:55:37","slug":"karnic-sl702-contre-karnic-cs700-les-deux-faces-dune-meme-piece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/karnic-sl702-contre-karnic-cs700-les-deux-faces-dune-meme-piece\/","title":{"rendered":"Karnic SL702 contre Karnic CS700, les deux faces d\u2019une m\u00eame pi\u00e8ce"},"content":{"rendered":"\t\t
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Karnic a fait du <\/span>yachting<\/a> son point fort, et cela se voit dans les lignes de ses s\u00e9ries SL et CS, qui sont con\u00e7ues pour une navigation sportive et fonctionnelle, mais qui sont \u00e9galement id\u00e9ales pour passer quelques nuits \u00e0 bord gr\u00e2ce \u00e0 une cabine confortable \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur : le tout sans investir trop. Mais comment faire le bon choix ? C\u2019est une question de go\u00fbt bien s\u00fbr, mais aussi de besoins sp\u00e9cifiques, car ce sont les d\u00e9tails qui font la diff\u00e9rence, comme dans le cas du <\/span>Karnic SL702<\/b><\/span> et du <\/span>Karnic CS700<\/b><\/span>, que nous allons comparer aujourd\u2019hui.<\/span><\/p>

Karnic SL702 et Karnic CS700 : principales caract\u00e9ristiques<\/span><\/strong><\/h4>

\"\"Leur style est tr\u00e8s similaire, caract\u00e9ris\u00e9 par les couleurs noir et blanc entrecoup\u00e9es du gris du teck et de la console, et leurs dimensions sont \u00e9galement fondamentalement les m\u00eames : les deux ont une largeur de 2,50 m, le SL702 est plus long de quelques centim\u00e8tres, 7,80 m contre 7,65 m de longueur totale pour le CS700.<\/p>

Les deux sont con\u00e7us pour accueillir un moteur hors-bord XL unique<\/b> avec une puissance maximale de 250 ch, et les deux ont de l\u2019espace \u00e0 bord pour accueillir jusqu\u2019\u00e0 huit personnes. En bref, la vitesse et l\u2019espace ample sont le d\u00e9nominateur commun entre eux. <\/p>

\"\"Le SL702, cependant, est con\u00e7u pour une flexibilit\u00e9 d\u2019espace extr\u00eame avec pas moins de quatre agencements arri\u00e8re diff\u00e9rents (poupe ouverte, parall\u00e8le, en forme de L ou en forme de U), une caract\u00e9ristique \u00e0 laquelle le <\/span>CS700, que j\u2019ai \u00e9galement test\u00e9 r\u00e9cemment<\/a>, r\u00e9pond avec des si\u00e8ges arri\u00e8re enti\u00e8rement convertibles avec de multiples options d\u2019assise. Une caract\u00e9ristique qu\u2019ils ont en commun, cependant, et que je trouve vraiment confortable, est l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la proue avec une chaire et un coffre d\u2019ancrage pour un treuil, qui est en option. <\/span><\/p>

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la proue que se trouve la diff\u00e9rence esth\u00e9tique la plus \u00e9vidente. Alors que le Karnic SL702 se distingue par une grande surface qui peut facilement \u00eatre transform\u00e9e en solarium, le Karnic CS700 est dot\u00e9 d\u2019une proue qui peut \u00eatre convertie en un si\u00e8ge double inclinable, avec un porte-gobelet et un syst\u00e8me audio int\u00e9gr\u00e9 : bref, un espace de d\u00e9tente vraiment enviable. <\/p>

\"\"Ensuite, en arrivant \u00e0 la console de direction<\/b>, nous trouvons quelques diff\u00e9rences plus importantes, mais elles partagent toutes une conception tr\u00e8s pr\u00e9cise. Sur le SL702, il y a un pare-brise \u00e0 double courbure avec une main courante ovale en acier inoxydable, tandis que le pare-brise du CS700 est plus enveloppant et couvre compl\u00e8tement le poste de pilotage, m\u00eame sur le c\u00f4t\u00e9, une note tr\u00e8s agressive qui donne \u00e0 l\u2019ensemble du contexte une sportivit\u00e9 marqu\u00e9e. <\/p>

La coque<\/b> \u00e0 bord \u00e9lev\u00e9 est une caract\u00e9ristique des deux s\u00e9ries qui vise une navigation \u00ab plus s\u00e8che \u00bb, tout comme le haut garde-corps, une autre caract\u00e9ristique choisie sp\u00e9cifiquement pour une plus grande s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord.<\/p>

Int\u00e9rieur et \u00e9quipement<\/span><\/strong><\/h4>

Les deux mod\u00e8les ont une cabine<\/b> spacieuse avec deux couchettes pour adultes et une table en option qui peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e dans le cockpit, avec une couchette en forme de V dans la cabine pour deux adultes avec un hublot de ventilation. Encore une fois, dans les deux mod\u00e8les, l\u2019int\u00e9rieur est fait de bois de noyer v\u00e9ritable. <\/p>

\"\"Le compartiment des toilettes est \u00e9galement similaire, il est s\u00e9par\u00e9 et comprend un lavabo avec un meuble en noyer massif et une porte verrouillable, le tout avec une bonne hauteur sous barrot gr\u00e2ce au pont sur\u00e9lev\u00e9. Il y a \u00e9galement de la place pour un r\u00e9frig\u00e9rateur, qui peut \u00eatre install\u00e9 en option. <\/p>

Les deux ont ensuite un \u00e9quipement standard<\/b> respectable allant des bornes aux mains courantes en acier, un syst\u00e8me d\u2019eau douce avec une douche de poupe, des interrupteurs \u00e9lectriques, une boussole, un r\u00e9cepteur multim\u00e9dia, des prises USB et 12V, des haut-parleurs externes prot\u00e9g\u00e9s encastr\u00e9s dans le cockpit et le magnifique volant Karnic Deluxe.<\/p>

D\u2019autres caract\u00e9ristiques sont \u00e9galement disponibles en option, telles que l\u2019ensemble de garnitures SeaDek personnalisable, le bimini ou m\u00eame le toit rigide, fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un cadre en acier inoxydable qui peut \u00eatre choisi avec une enceinte avant ou compl\u00e8te : bref, une adaptabilit\u00e9 maximale qui permet aux Karnic CS700 et Karnic SL702 de r\u00e9pondre aux besoins et aux go\u00fbts d\u2019un tr\u00e8s large \u00e9ventail d\u2019acheteurs potentiels.<\/p>

En fin de compte, c\u2019est toujours une question de d\u00e9tails, comme je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, mais la substance de ces bateaux est la m\u00eame et je la r\u00e9sumerais comme suit : habitabilit\u00e9 et confort, sans renoncer \u00e0 un style sportif et diablement attrayant.<\/p>

\"\"<\/p>

Karnic CS700 \u2013 Caract\u00e9ristiques techniques<\/span><\/strong><\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,65 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

6,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Largeur<\/p><\/td>

2,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Poids<\/p><\/td>

1480 kg<\/p><\/td><\/tr>

Arbre de transmission du moteur<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

Carburant<\/p><\/td>

200 L<\/p><\/td><\/tr>

Eau<\/p><\/td>

45 L<\/p><\/td><\/tr>

Eaux noires<\/p><\/td>

35 L<\/p><\/td><\/tr>

Passagers<\/p><\/td>

8<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Puissance maximale<\/p><\/td>

250 HP<\/p><\/td><\/tr>

Franc-bord arri\u00e8re<\/p><\/td>

1,02 m<\/p><\/td><\/tr>

Franc-bord avant<\/p><\/td>

1,20 m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Karnic SL702 \u2013 Caract\u00e9ristiques techniques<\/span><\/strong><\/h4>

LOA<\/p><\/td>

7,80 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

6,80 m<\/p><\/td><\/tr>

Faisceau<\/p><\/td>

2,45 m<\/p><\/td><\/tr>

Poids<\/p><\/td>

1480 kg<\/p><\/td><\/tr>

Arbre de transmission du moteur<\/p><\/td>

XL<\/p><\/td><\/tr>

Carburant<\/p><\/td>

200 L<\/p><\/td><\/tr>

Eau<\/p><\/td>

45 L<\/p><\/td><\/tr>

Eaux noires<\/p><\/td>

35 L<\/p><\/td><\/tr>

Passagers<\/p><\/td>

8<\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie de conception<\/p><\/td>

C<\/p><\/td><\/tr>

Puissance maximale<\/p><\/td>

250 CV<\/p><\/td><\/tr>

Franc-bord arri\u00e8re<\/p><\/td>

1,02 m<\/p><\/td><\/tr>

Franc-bord avant<\/p><\/td>

1,20 m<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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