{"id":168046,"date":"2024-01-12T11:55:05","date_gmt":"2024-01-12T09:55:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/navetta-75-le-navire-amiral-dabsolute-yachts-mis-a-lessai\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:27","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:27","slug":"navetta-75-le-navire-amiral-dabsolute-yachts-mis-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-bateaux-a-moteur\/navetta-75-le-navire-amiral-dabsolute-yachts-mis-a-lessai\/","title":{"rendered":"Navetta 75 : le vaisseau amiral d’Absolute Yachts \u00e0 l’essai"},"content":{"rendered":"\t\t
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Pr\u00e9sent\u00e9 en premi\u00e8re mondiale au Cannes Yachting Festival de cette ann\u00e9e, le Navetta 75<\/b> a imm\u00e9diatement attir\u00e9 notre attention. Synth\u00e8se parfaite de beaut\u00e9, d’\u00e9quilibre et de technologie, le nouveau fleuron d’Absolute Yachts<\/b> pr\u00e9sente de grands volumes qui, malgr\u00e9 ses vingt-trois m\u00e8tres, le font entrer dans le segment des superyachts. <\/p>

Un navire intrigant, donc, capable de combiner les caract\u00e9ristiques susmentionn\u00e9es, comme vous le verrez dans cet article, avec une grande navigabilit\u00e9.<\/p>

Essai en mer du Shuttle 75<\/h2>

Notre premi\u00e8re approche du Navetta 75 n’est pas des plus faciles. Le bateau est confin\u00e9 \u00e0 un amarrage que l’on pourrait qualifier de probl\u00e9matique et, alors que le salon nautique bat son plein, la sortie du Port Vieux de Cannes ne sera certainement pas ais\u00e9e. Avec 15\/16 n\u0153uds de vent de travers et 4\/500 m\u00e8tres de navigation qui nous attendent entre les c\u00e2bles tendus vers l’avant, les quais flottants et les espaces vraiment \u00e9troits, la pr\u00e9cision millim\u00e9trique des man\u0153uvres n’est pas une option, mais le seul moyen de sortir au large. <\/p>

Pourtant je vois Gimmy Valente \u00e9trangement serein, il est \u00e0 la barre et depuis le flybridge, calmement, il ordonne de larguer les amarres et saisit le joystick. Le Navetta 75<\/b> avance lentement et commence \u00e0 \u00e9voluer avec une facilit\u00e9 impressionnante, sans se soucier des rafales qui arrivent par le travers. Je me penche par-dessus bord et je vois \u00e0 la surface de l’eau les signes irr\u00e9futables des h\u00e9lices de man\u0153uvre et des pods IPS qui travaillent \u00e0 l’unisson, coordonn\u00e9s par un seul mouvement, celui de la main de Gimmy sur le joystick de man\u0153uvre. Une combinaison de technologies qui, hier encore, \u00e9tait impossible, mais qui, aujourd’hui, permet de d\u00e9m\u00ealer tr\u00e8s facilement ces situations complexes. <\/p>

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\u00c0 l’ext\u00e9rieur du port, le vent se renforce et atteint environ 18 n\u0153uds. La mer est agit\u00e9e et une vague courte et raide arrive (comme toujours en mer) exactement dans la seule direction o\u00f9 nous pouvons aller. Je prends les commandes, la visibilit\u00e9 vers l’avant est excellente et le bateau, bien que presque immobile, ne roule presque pas. Je mets les gaz en avant et nous commen\u00e7ons \u00e0 naviguer, \u00e0 10 n\u0153uds le Navetta 75 va brillamment, avec une assiette parfaitement horizontale et sans un soup\u00e7on d’enfoncement \u00e0 l’arri\u00e8re, il est imm\u00e9diatement clair qu’il est \u00e0 l’aise dans cet \u00e9l\u00e9ment. <\/p>

Entre 10 et 12 n\u0153uds, il s’\u00e9loigne du sillage, mais de mani\u00e8re totalement progressive, sans variation d’assiette, \u00e0 tel point qu’il faut regarder le moniteur de poupe pour s’en rendre compte. Mais ce n’est qu’un d\u00e9but car, en acc\u00e9l\u00e9rant encore, le Navetta 75 r\u00e9v\u00e8le une propension \u00e0 la vitesse tout \u00e0 fait inhabituelle pour des bateaux de cette taille. Il atteint rapidement les 20\/22 n\u0153uds puis, imperturbable, continue d’augmenter sa vitesse jusqu’\u00e0 atteindre l’impensable 25,6 n\u0153uds, ce qui est vraiment beaucoup pour un bateau de cette taille. <\/p>

Mais ce qui le caract\u00e9rise le plus, c’est que, m\u00eame dans cette mer et \u00e0 cette vitesse, il donne l’impression d’\u00eatre assis sur une terrasse avec vue sur la mer, le niveau de confort dont il est capable est tout simplement magnifique.<\/p>

Je ralentis et commence \u00e0 essayer de comprendre quelles sont les vitesses de croisi\u00e8re, mais apr\u00e8s plusieurs tentatives, je r\u00e9alise simplement qu’il s’agit d’un chalutier qui peut \u00eatre \u00e0 l’aise \u00e0 n’importe quelle vitesse, tant en d\u00e9placement qu’en glisse. Le Navetta 75 peut facilement naviguer \u00e0 10 ou 20 n\u0153uds, \u00e0 15 ou 25, c’est seulement \u00e0 son capitaine de choisir. <\/p>

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Mais en faisant cette \u00e9tude, je me suis aussi rendu compte qu’\u00e0 10 n\u0153uds, merveille apr\u00e8s merveille, la consommation n’est que de six litres par mille, soit 65 litres par heure : en pratique, la consommation d’un semi-rigide \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs hors-bord dernier cri. Incroyable. En acc\u00e9l\u00e9rant, la consommation augmente certes, mais elle reste toujours dans une fourchette tr\u00e8s basse, signe irr\u00e9futable d’une car\u00e8ne particuli\u00e8rement bien con\u00e7ue. <\/p>

L’autonomie est \u00e9galement impressionnante, allant de pr\u00e8s de 1 000 milles en croisi\u00e8re de d\u00e9placement (\u00e0 un peu moins de 9 n\u0153uds, il parcourt 983 milles) \u00e0 300 milles \u00e0 la vitesse de croisi\u00e8re classique de 20 n\u0153uds. Dans tous les cas, les longs trajets peuvent \u00eatre entrepris sans h\u00e9siter, sans avoir \u00e0 pr\u00e9voir des arr\u00eats pour le ravitaillement en carburant. <\/p>

Je remets les gaz et, \u00e0 environ 20\/22 n\u0153uds, j’entame une s\u00e9rie de virages que le Navetta 75 aborde avec astuce et sans incertitude, en restant toujours bien ancr\u00e9 dans l’eau, en poursuivant sa route sans jamais donner d’\u00e0-coups, en me donnant toujours une grande sensation d’\u00e9quilibre et de s\u00e9curit\u00e9 absolue.<\/p>

Je laisse les commandes au journaliste suivant et, pendant que mon coll\u00e8gue profite de son test, je descends au poste de pilotage int\u00e9rieur. Alors que depuis le flybridge la sensation de vitesse \u00e9tait r\u00e9duite, d’ici elle est pratiquement inexistante, on a l’impression de piloter un bateau de 30 m\u00e8tres de long. <\/span>qui<\/a>. Je me prom\u00e8ne sur le pont principal, puis je descends sur le pont inf\u00e9rieur et j’entre dans les cabines. Ici, le silence est absolu, on n’entend pas un seul grincement. <\/span><\/p>

Ce nouveau Navetta 75 est vraiment un excellent bateau.<\/p>

La navette 75 en d\u00e9tail<\/h3>

Commen\u00e7ons par dire que, sans vouloir offenser d’autres chantiers, les espaces, l’habitabilit\u00e9 et les solutions du Navetta 75 ne peuvent \u00eatre compar\u00e9s qu’\u00e0 des yachts de 30 m\u00e8tres ou plus. En effet, il n’y a pas moins de trois ponts complets sur lesquels les int\u00e9rieurs et les ext\u00e9rieurs sont d\u00e9velopp\u00e9s et o\u00f9 <\/span>Absolute Yachts<\/a> a \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er des quartiers r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l’\u00e9quipage qui comprennent le poste de pilotage sup\u00e9rieur, le cockpit inf\u00e9rieur et la cuisine. Cette solution, typique des superyachts, permet au capitaine et aux h\u00f4tesses de g\u00e9rer la navigation et les besoins de tous les invit\u00e9s \u00e0 bord, sans entrave et en toute intimit\u00e9. <\/span><\/p>

Ext\u00e9rieur<\/h3>

Commen\u00e7ons par le flybridge, qui est un espace de vie complet qui utilise toute l’extension du trawler pour cr\u00e9er quatre zones : la zone d\u00e9di\u00e9e au pilotage du yacht, une immense salle \u00e0 manger (avec une table pour 8 personnes, une cuisine compl\u00e8te et un meuble bar), un espace lounge complet avec des canap\u00e9s modulables et un immense bain de soleil qui accueille \u00e9galement des chaises longues de plage.<\/p>

La proue abrite un deuxi\u00e8me salon avec un canap\u00e9 en U et une table centrale, ainsi qu’un grand bain de soleil qui sert \u00e9galement de si\u00e8ge \u00e0 l’oppos\u00e9 de ce deuxi\u00e8me salon ext\u00e9rieur. Il sera donc \u00e9galement possible ici, peut-\u00eatre pour avoir plus d’intimit\u00e9 lorsque vous \u00eates au port ou pour profiter de l’air frais lorsque vous \u00eates au mouillage, de d\u00eener \u00e0 l’ext\u00e9rieur dans un grand coin salon qui peut aussi, bien s\u00fbr, \u00eatre ombrag\u00e9 avec des poteaux en carbone et des b\u00e2ches. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"stern-terrace\"<\/figure><\/div>
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\"aerial-view\"<\/figure><\/div>
\"Flybridge-at-night\"<\/figure><\/div>
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Mais c’est \u00e0 la poupe que le Navetta 75 r\u00e9serve une autre grande surprise. En effet, Absolute y a cr\u00e9\u00e9 une terrasse qui, sans aucune barri\u00e8re architecturale, donne directement sur la mer. Trois merveilleux canap\u00e9s modulables (tout le mobilier ext\u00e9rieur est vraiment beau et fonctionnel, r\u00e9alis\u00e9 sp\u00e9cialement pour le chantier) accueillent jusqu’\u00e0 six invit\u00e9s qui, gr\u00e2ce \u00e0 la table centrale, sont choy\u00e9s \u00e0 la fois par la vue du panorama et par l’astucieux meuble bar ext\u00e9rieur qui, en plus de contenir tout ce qu’il faut pour satisfaire les invit\u00e9s, dissimule \u00e9galement le troisi\u00e8me poste de pilotage du bateau. L’amarrage \u00e0 l’arri\u00e8re \u00e0 partir de cette position sera donc tr\u00e8s facile, une solution qui d\u00e9note l’attention port\u00e9e par le chantier \u00e0 la simplification de l’utilisation du bateau. <\/p>

Navette 75 – Int\u00e9rieur<\/h3>

En entrant sur le pont principal par la poupe, la vue est tout simplement ph\u00e9nom\u00e9nale, les fen\u00eatres sont \u00e9normes et l’absence de pavois, remplac\u00e9 par un lustre raffin\u00e9 et invisible, cr\u00e9e la sensation d’\u00eatre en contact direct avec la mer, amplifiant les espaces d\u00e9j\u00e0 \u00e9normes disponibles. La finition des meubles, le choix des bois et des cuirs sont nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne, la qualit\u00e9 de construction de ce chantier s’am\u00e9liore d’ann\u00e9e en ann\u00e9e et, avec le Navetta 75, atteint des niveaux vraiment \u00e9lev\u00e9s, que l’on peut constater en observant les d\u00e9tails et en touchant les diff\u00e9rents composants. <\/p>

\u00c0 l’entr\u00e9e, \u00e0 b\u00e2bord, se trouve un canap\u00e9 en L pour 5\/6 personnes, tandis qu’\u00e0 tribord se trouve un meuble bas qui, en plus d’offrir un espace de rangement, dissimule la t\u00e9l\u00e9vision \u00e0 commande \u00e9lectrique qui, lorsqu’elle est relev\u00e9e, permet de cr\u00e9er un \u00ab\u00a0espace cin\u00e9ma\u00a0\u00bb de taille consid\u00e9rable. Vers la proue, toujours \u00e0 gauche, se trouve une immense table \u00e0 manger pour 10 personnes qui, autre touche de g\u00e9nie, est s\u00e9par\u00e9e de la cuisine par une paroi de miroir r\u00e9tractable \u00e0 commande \u00e9lectrique. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-interiors-5\"<\/figure><\/div>
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\"Galley\"<\/figure><\/div>
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La cuisine est immense, belle et, en raison de sa construction, peut \u00eatre laiss\u00e9e expos\u00e9e ou ferm\u00e9e par la cloison \u00e9lectrique mentionn\u00e9e plus haut. Cette pi\u00e8ce dispose de deux sorties, l’une sur la passerelle lat\u00e9rale et l’autre dans la timonerie (qui est elle-m\u00eame reli\u00e9e au flybridge). Pour l’\u00e9quipage, c’est la solution id\u00e9ale pour se d\u00e9placer librement sans d\u00e9ranger les invit\u00e9s. <\/p>

Le poste de pilotage int\u00e9rieur est un concentr\u00e9 de technologie et d’espace, d’o\u00f9 vous pourrez tout contr\u00f4ler sans bouger du si\u00e8ge du pilote. Gr\u00e2ce aux 3 grands \u00e9crans, il sera possible de visualiser les cam\u00e9ras de proue et de poupe, de g\u00e9rer la navigation ou la domotique de l’ensemble du bateau. <\/p>

Zone de couchage<\/h3>

Un escalier \u00e0 l’avant du bateau m\u00e8ne \u00e0 la suite principale, qui est l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e par rapport aux autres cabines. La cabine principale sort d\u00e9finitivement de l’ordinaire, elle est immense et profite du niveau sur\u00e9lev\u00e9 et des grandes fen\u00eatres pour cr\u00e9er un ensemble qu’il serait r\u00e9ducteur de qualifier de suggestif. Le lit, King Size, est plac\u00e9 au centre, entour\u00e9 de larges couloirs d\u00e9limit\u00e9s \u00e0 gauche par la boiserie et \u00e0 droite par un autre meuble bas, tandis qu’une porte \u00e0 gauche du lit m\u00e8ne au dressing. La cloison avant, en revanche, abrite la t\u00e9l\u00e9vision et marque l’entr\u00e9e dans la salle de bains attenante o\u00f9, pour donner une id\u00e9e de sa taille, on trouve un comptoir en marbre abritant deux lavabos, le coin toilette avec bidet et une grande douche s\u00e9par\u00e9e. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cabin-detail\"<\/figure><\/div>
\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-vip-cabin\"<\/figure><\/div>
\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-interiors-4\"<\/figure><\/div>
\"Master-toilet\"<\/figure><\/div>
\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-master-cabin-front\"<\/figure><\/div>
\"Master-cabin\"<\/figure><\/div>
\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-Master-cabin\"<\/figure><\/div>
\"ABSOLUTE-NAVETTA-75-interiors-10\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Le reste de la zone de couchage est accessible par l’escalier tribord du pont principal. La cabine VIP, situ\u00e9e au milieu du bateau, est en fait une deuxi\u00e8me cabine principale qui utilise toute la largeur du bateau (5,61 m) pour cr\u00e9er un espace vraiment \u00e9norme. Ici aussi, vous trouverez un lit king-size et de grandes plantes. \u00c0 tribord se trouve une gracieuse boiserie, tandis qu’\u00e0 b\u00e2bord se trouve une salle de bains o\u00f9 le comptoir en marbre contenant le grand lavabo est expos\u00e9, tandis qu’\u00e0 b\u00e2bord et \u00e0 tribord se trouvent des salles de toilettes s\u00e9par\u00e9es et une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e. <\/p>

La troisi\u00e8me cabine d’invit\u00e9s se poursuit, elle aussi dot\u00e9e d’un grand lit double et d’installations d\u00e9di\u00e9es qui, contre toute attente, donnent acc\u00e8s \u00e0 un immense dressing et, plus loin encore, \u00e0 une zone technique qui permet d’acc\u00e9der aux installations de l’avant du bateau. Ensuite, il y a une cabine \u00e0 deux lits avec une salle de bain qui ne sert pas seulement \u00e0 la cabine mais aussi aux toilettes de jour pour le reste du bateau. <\/p>

\u00c9quipage<\/h3>

Il y a beaucoup de place pour l’\u00e9quipage, qui peut compter sur trois lits, dont l’un se trouve dans une chambre r\u00e9serv\u00e9e au capitaine. Cette chambre dispose \u00e9galement d’une grande fen\u00eatre avec vue sur le club de plage \u00e0 l’arri\u00e8re, une solution tr\u00e8s utile pour fournir de l’air frais \u00e0 toute la pi\u00e8ce. Une machine \u00e0 laver, un s\u00e8che-linge et un acc\u00e8s insonoris\u00e9 \u00e0 l’immense salle des machines sont \u00e9galement install\u00e9s dans cette zone. <\/p>

Donn\u00e9es d’essai<\/span><\/strong><\/h3>

Tr\/min<\/p><\/td>

Vitesse<\/p><\/td>

Consommation de carburant (l\/h)<\/p><\/td>

Consommation de carburant (l\/nm)<\/p><\/td>

Autonomie<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3<\/p><\/td>

7,2<\/p><\/td>

2,4<\/p><\/td>

1667<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

8,6<\/p><\/td>

35<\/p><\/td>

4,1<\/p><\/td>

983<\/p><\/td><\/tr>

1250<\/p><\/td>

10,3<\/p><\/td>

65<\/p><\/td>

6,3<\/p><\/td>

634<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

12,1<\/p><\/td>

105<\/p><\/td>

8,7<\/p><\/td>

461<\/p><\/td><\/tr>

1750<\/p><\/td>

14,3<\/p><\/td>

164<\/p><\/td>

11,5<\/p><\/td>

349<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

18,1<\/p><\/td>

234<\/p><\/td>

12,9<\/p><\/td>

309<\/p><\/td><\/tr>

2100<\/p><\/td>

19,8<\/p><\/td>

261<\/p><\/td>

13,2<\/p><\/td>

303<\/p><\/td><\/tr>

2200<\/p><\/td>

21,2<\/p><\/td>

295<\/p><\/td>

13,9<\/p><\/td>

287<\/p><\/td><\/tr>

2400<\/p><\/td>

24,5<\/p><\/td>

356<\/p><\/td>

14,5<\/p><\/td>

275<\/p><\/td><\/tr>

2450<\/p><\/td>

25,6<\/p><\/td>

389<\/p><\/td>

15,2<\/p><\/td>

263<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sp\u00e9cifications techniques<\/span><\/strong><\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

CONCEPTION ET PROJET<\/p><\/td>

Absolute Yachts<\/p><\/td><\/tr>

CAT\u00c9GORIE DE CONCEPTION<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

LOA<\/p><\/td>

22,82 m<\/p><\/td><\/tr>

LARGEUR MAXIMALE<\/p><\/td>

5,61 m<\/p><\/td><\/tr>

CAPACIT\u00c9 MAXIMALE DE PASSAGERS<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

PUISSANCE MAXIMALE<\/p><\/td>

2\u00d7735 kW<\/p><\/td><\/tr>

CARBURANT<\/p><\/td>

4000 l<\/p><\/td><\/tr>

EAU<\/p><\/td>

1.100 l<\/p><\/td><\/tr>

CABINES<\/p><\/td>

4+1<\/p><\/td><\/tr>

SALLES DE BAIN<\/p><\/td>

4+1<\/p><\/td><\/tr>

LITS<\/p><\/td>

8+3<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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