{"id":168300,"date":"2024-05-30T23:04:58","date_gmt":"2024-05-30T21:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/lallures-51-9-fait-des-vagues\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:43","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:43","slug":"lallures-51-9-fait-des-vagues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/lallures-51-9-fait-des-vagues\/","title":{"rendered":"L’ALLURES 51.9 fait des vagues"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nous le d\u00e9couvrons en testant leur mod\u00e8le phare, l’Allures 51.9, par une journ\u00e9e venteuse \u00e0 Cherbourg, en France.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les voiliers Allures<\/strong>, ainsi que cet Allures 51.9, sont con\u00e7us et construits dans le m\u00eame chantier naval fran\u00e7ais que Garcia, vous appr\u00e9cierez donc l’incroyable savoir-faire<\/strong> et le pedigree des croiseurs hauturiers qui entrent dans la gamme des yachts Allures. D\u00e8s le d\u00e9but, il conserve le cr\u00e9neau d’Allures qui consiste \u00e0 utiliser des coques en aluminium avec des ponts et des superstructures en fibre de verre, ce qui, selon le chantier, offre la combinaison optimale d’un entretien r\u00e9duit et d’un poids plus faible en hauteur. Les priorit\u00e9s de cette conception \u00e9taient une cabine arri\u00e8re pleine largeur et un cockpit spacieux et long. Avec ses 7 m de long, ce dernier offre de formidables zones sociales, de navigation et de pont arri\u00e8re. La gamme se compose de 2 mod\u00e8les, 45.9<\/strong> et 51.9<\/strong> (de 45 \u00e0 51 pieds), destin\u00e9s aux navigateurs aventureux<\/em> \u00e0 la recherche d’un voilier hauturier fiable, s\u00fbr, confortable et facile \u00e0 manier, en solitaire ou avec un \u00e9quipage r\u00e9duit. <\/p>

Avec une pl\u00e9thore de yachts de 50 pieds lanc\u00e9s cette ann\u00e9e, il y en a pour tous les go\u00fbts \u2013 \u00e0 condition de vouloir et de pouvoir s’offrir un yacht d’une cinquantaine de pieds. Si vous recherchez un croiseur capable d’aller partout, l’Allures 51.9<\/strong> coche sans h\u00e9siter cette case, mais ce n’est pas parce qu’il peut traverser les oc\u00e9ans qu’il est moins adapt\u00e9 \u00e0 la croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re. <\/p>

La coque en aluminium gris<\/strong> n’est peut-\u00eatre pas au go\u00fbt de tout le monde, mais elle est incroyablement avantageuse ; elle ne se fissure pas, ne se craquelle pas, ne se d\u00e9colore pas et n’a pas besoin d’\u00eatre polie, ou, comme la plupart des propri\u00e9taires aujourd’hui, vous pouvez opter pour un excellent habillage color\u00e9 comme celui de ce 51.9 particulier.<\/p>

Je n’ai rien contre les quilles fixes, mais il y a des moments o\u00f9 j’aimerais qu’elles ne soient pas si profondes ou si fixes. La d\u00e9rive rend une multitude de ports et de mouillages plus accessibles \u00e0 ce bateau qu’\u00e0 de nombreux yachts plus petits. C’est aussi un yacht confortable \u00e0 vivre \u00e0 bord. Qu’est-ce qu’il n’y a pas \u00e0 aimer chez lui ? \u00c9tonnamment peu. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Excellentes conditions<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La journ\u00e9e a bien commenc\u00e9 avec 18-22 KTS<\/strong> de vent ; en ce qui me concerne, c’est un temps id\u00e9al pour naviguer<\/em>. Nous avions 1 \u00e0 1,5 m\u00e8tre de houle au moment o\u00f9 la mar\u00e9e a chang\u00e9 avec un courant de mar\u00e9e de 2 KTS. Cet Allures 51.9 particulier venait d’\u00eatre mis \u00e0 l’eau il y a deux jours, nous avions donc \u00e0 bord une \u00e9quipe de menuisiers, d’ing\u00e9nieurs m\u00e9caniciens et \u00e9lectriciens, ainsi qu’un skipper pour tester tous les syst\u00e8mes au cours du long mais minutieux processus de pr\u00e9paration de cet Allures 51.9 pour le propri\u00e9taire. On aurait pu penser que le bateau serait un peu encombr\u00e9, mais il y avait beaucoup d’espace<\/strong> pour tout le monde, gr\u00e2ce \u00e0 la fa\u00e7on intelligente dont Allures a con\u00e7u le cockpit, ou, comme l’\u00e9quipe n’a cess\u00e9 de l’appeler, les trois zones du cockpit. <\/p>

Dans des conditions plus l\u00e9g\u00e8res, il ne gagnera pas beaucoup de prix pour la vitesse et l’agilit\u00e9 sans voiles suppl\u00e9mentaires, mais en tant que croiseur, il est excellent. Nous avons mis la grand-voile et le g\u00e9nois complets, et il s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00e0 la hauteur lorsque le vent a augment\u00e9. <\/p>

Il a une longue aileron, qui prot\u00e8ge l’h\u00e9lice et lui donne une bonne stabilit\u00e9 directionnelle. Sa d\u00e9rive peut r\u00e9duire son tirant d’eau de 3,1 m \u00e0 1,34 m ; avec la d\u00e9rive compl\u00e8tement abaiss\u00e9e, il n’\u00e9tait pas particuli\u00e8rement ardent, se sentant le plus \u00e0 l’aise autour de 35 \u00e0 38\u00b0 au vent pr\u00e8s. <\/p>

Au reaching, il prend de la vitesse, et lorsque le vent a augment\u00e9 \u00e0 18-22 n\u0153uds AWS, il a rapidement d\u00e9pass\u00e9 les 8,5 n\u0153uds, ce qui est un r\u00e9sultat par tous les moyens, car ce n’est pas un bateau l\u00e9ger pesant<\/strong> 18,4 T et environ 22 T \u00e0 pleine charge.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Plan de pont de l’Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le cockpit<\/strong> est l’un des meilleurs que j’aie vus et dans lequel j’aie travaill\u00e9, avec trois zones d\u00e9cisives ;
Zone 1<\/strong> \u00e0 l’arri\u00e8re, vous avez un pont solarium volumineux et un immense coffre de rangement, avec de la place pour des v\u00e9los, des planches \u00e0 pagaie, des bouteilles de plong\u00e9e, un moteur hors-bord, etc. \u00c0 b\u00e2bord et \u00e0 tribord, il y a deux autres coffres (et un acc\u00e8s \u00e0 la direction) et un espace de rangement suppl\u00e9mentaire. Ce coffre fait \u00e9galement partie de vos 1re et 2e cloisons \u00e9tanches, ce qui garantit un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9.
Comme la plupart des yachts, il y a un tableau arri\u00e8re rabattable de taille respectable (plateforme de bain), qui donne un excellent acc\u00e8s \u00e0 l’eau. <\/p>

La zone 2<\/strong> est l’endroit o\u00f9 la magie op\u00e8re : les deux postes de barre et tous les winchs de travail \u00e0 plusieurs vitesses et \u00e0 auto-renvoi sont situ\u00e9s. Sur les deux pi\u00e9destaux, vous avez la possibilit\u00e9 d’avoir des traceurs de cartes, un pilote automatique, des commandes \u00e9lectroniques du moteur, un propulseur d’\u00e9trave et de poupe, des r\u00e9p\u00e9titeurs multifonctions VHF, des interrupteurs d’\u00e9clairage, et la liste est longue. Toutes les \u00e9coutes des voiles et des enrouleurs, la ligne de ris, etc., sont ramen\u00e9es dans cette zone avec de nombreux bacs \u00e0 bouts pr\u00e8s des winchs primaires et secondaires afin de garder votre espace de travail propre et d\u00e9gag\u00e9. Cette zone est le r\u00eave d’un skipper. <\/p>

Zone 3<\/strong>, zone d’invit\u00e9s et de d\u00e9tente, vous y trouverez de nombreux si\u00e8ges pour 8 \u00e0 10 personnes, une table de cockpit divis\u00e9e de taille raisonnable, un passage d\u00e9gag\u00e9 \u00e0 travers tout le cockpit, mais les ailes de la table se replient pour fournir une table g\u00e9n\u00e9reuse pour vous et vos invit\u00e9s, pouvant facilement accueillir 8 personnes pour ces ap\u00e9ritifs indispensables au coucher du soleil. Il s’agit d’une zone tr\u00e8s bien prot\u00e9g\u00e9e, et ce propri\u00e9taire particulier avait choisi de faire installer l’option hardtop, qui, je peux vous le dire, avec le vent du nord frais que nous avions le jour de l’essai, \u00e9tait extr\u00eamement bienvenue car j’\u00e9tais agr\u00e9ablement prot\u00e9g\u00e9 ici, me r\u00e9chauffant pendant que les ing\u00e9nieurs passaient en revue les syst\u00e8mes. L’Allures 51.9 est livr\u00e9 avec l’arceau de grand-voile en standard et une capote de protection, mais l’option hardtop pour les croisi\u00e8res prolong\u00e9es vaut bien votre tranquillit\u00e9 d’esprit pour les climats plus froids.
Se d\u00e9placer vers l’avant sur ce yacht de 17 m\u00e8tres est simple gr\u00e2ce aux haubans int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs et \u00e0 un large passage, des garde-corps hauts et des mains courantes\/rails partout. Le pont avant est immense avec des trappes affleurantes, il n’y a donc aucun risque de tr\u00e9buchement, ce qui vous donne un acc\u00e8s facile au coffre \u00e0 cha\u00eene et \u00e0 voile. Il y a une \u00e9chelle pratique pour descendre dans les profondeurs de ce coffre si n\u00e9cessaire. Je me suis senti en s\u00e9curit\u00e9 et j’ai navigu\u00e9 sur ce bateau avec facilit\u00e9. L’Allures 51.9 est \u00e9quip\u00e9 d’une ancre Spade de 30 kg et de 80 m de cha\u00eene de 12 mm. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Gr\u00e9ement et plan de voilure de l’Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ce yacht avait un grand g\u00e9nois \u00e0 l’avant, un foc et la possibilit\u00e9 d’une trinquette int\u00e9rieure \u2013 utile lors des virements de bord ou avec des vents de plus de 25 n\u0153uds TWS ; le m\u00e2t a un support suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce aux pataras volants pendant son utilisation.
Le g\u00e9nois<\/strong> peut \u00eatre vir\u00e9 sans \u00eatre enroul\u00e9 par des navigateurs exp\u00e9riment\u00e9s, mais pour que l’op\u00e9ration se d\u00e9roule en douceur, j’ai trouv\u00e9 qu’il \u00e9tait beaucoup plus facile d’enrouler et de d\u00e9rouler la voile, car vous pourriez avoir des probl\u00e8mes autrement.
Avec moins d’\u00e9quipage, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’enrouler la plus grande partie avant de virer de bord.
Le bout-dehors fixe peut accueillir un code z\u00e9ro, un jeneca comme nous l’avions le jour de l’essai ou un asym\u00e9trique \u00e0 enrouleur pour augmenter la surface de voile au portant.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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H\u00e9bergement<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En descendant les cinq marches de la descente, vous \u00eates accueilli par ce que l’on ne peut que d\u00e9crire comme un int\u00e9rieur exceptionnellement moderne et aux lignes \u00e9pur\u00e9es. De grandes fen\u00eatres lumineuses ouvrent cet espace de vie luxueux<\/strong>.
Cela la rend lumineuse et contemporaine tout en conservant des valeurs traditionnelles comme un espace de vie fonctionnel avec de nombreuses mains courantes pr\u00e9cieuses partout.
L’am\u00e9nagement pr\u00e9voit un salon principal d\u00e9cal\u00e9 sur tribord avec des si\u00e8ges en forme de L \u00e0 l’ext\u00e9rieur et une longue table rabattable qui peut \u00eatre convertie en une grande couchette double (lit de jour). La table peut facilement accueillir 6 \u00e0 8 personnes avec l’aide de deux chaises de style pouf (qui vous donnent \u00e9galement acc\u00e8s au m\u00e9canisme de d\u00e9rive). Le choix des mat\u00e9riaux est riche et vari\u00e9 selon vos pr\u00e9f\u00e9rences.
Il y a de bons rangements sous les si\u00e8ges, mais moins \u00e0 l’ext\u00e9rieur en raison de l’isolation en mousse de la coque (65 mm). Cependant, c’est moins important car le rangement g\u00e9n\u00e9ral autour de cet Allures 51.9 est g\u00e9n\u00e9reux, comme vous le verrez, surtout dans la zone technique.
\u00c0 b\u00e2bord, vous avez un si\u00e8ge de style chaise longue attenant \u00e0 la table \u00e0 cartes et, plus en avant, une chaise de table \u00e0 cartes d\u00e9sign\u00e9e. C’est votre poste de commandement, votre espace de bureau \u00e0 domicile, et j’adore avoir un espace de travail et une table \u00e0 cartes en un seul, en tant que blogueur en ligne et YOUTUBER. Il coche toutes les bonnes cases pour moi.
La chaise pivotante vous aide \u00e0 rester connect\u00e9 avec tout le monde sur le bateau, que ce soit \u00e0 la barre, dans la cuisine ou dans le salon, ce qui la rend \u00e0 la fois pratique et conviviale. Ici, vous avez la possibilit\u00e9 d’avoir un autre traceur de cartes, un \u00e9cran multifonction, une radio VHF, une cha\u00eene st\u00e9r\u00e9o Fusion et votre \u00e9cran num\u00e9rique embarqu\u00e9 pour vos syst\u00e8mes \u00e9lectriques et de carburant, pour n’en citer que quelques-uns. Un poste de commandement vous donne cette tranquillit\u00e9 d’esprit suppl\u00e9mentaire pour v\u00e9rifier vos syst\u00e8mes ou travailler confortablement pendant le passage ou au mouillage. <\/p>

En regardant vers l’arri\u00e8re, vous descendez du salon vers le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord et entrez dans la cuisine, si vous pouvez l’appeler ainsi. Elle est presque mieux \u00e9quip\u00e9e que ma cuisine \u00e0 la maison. Cette cuisine est con\u00e7ue pour \u00eatre utilis\u00e9e dans toutes les conditions de mer, tout en vous offrant tous les \u00e9quipements modernes que nous exigeons aujourd’hui : deux r\u00e9frig\u00e9rateurs en acier inoxydable, un micro-ondes, un lave-vaisselle, une machine \u00e0 caf\u00e9 et un espace de rangement ; vous pouvez y ranger tous les outils et appareils de cuisine invent\u00e9s. La cuisine est \u00e9quip\u00e9e d’une plaque de cuisson \u00e0 gaz standard \u00e0 quatre br\u00fbleurs, mais vous pouvez opter pour une plaque \u00e0 induction. Comme vous avez beaucoup d’espace sur ce yacht de 17 m\u00e8tres (51 pieds) pour l’\u00e9nergie solaire, ce serait une option int\u00e9ressante \u00e0 cocher. L’eau douce n’est pas un probl\u00e8me, car le dessalinisateur peut remplir le r\u00e9servoir d’eau de 620 L en une heure ou deux.
La quantit\u00e9 de lumi\u00e8re qui p\u00e9n\u00e8tre dans ce bateau met vraiment en valeur l’int\u00e9rieur moderne en ch\u00eane clair ; de petits d\u00e9tails peuvent \u00eatre manqu\u00e9s au premier coup d’\u0153il, comme la bande d’aluminium poli ins\u00e9r\u00e9e dans les armoires et les boiseries autour du bateau ; les mains courantes sont recouvertes de cuir gris clair cousu \u00e0 la main. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La cabine VIP de l’Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En avan\u00e7ant, vous avez une cabine \u00e0 deux couchettes<\/strong> sur le c\u00f4t\u00e9 tribord ; les deux couchettes sont plus grandes qu’une couchette simple standard et sont \u00e9quip\u00e9es de leurs propres lampes de lecture et ventilateurs. Cette petite cabine a sa propre trappe d’ouverture pour la ventilation. Un excellent espace pour vos enfants ou un \u00e9quipage suppl\u00e9mentaire si vous le souhaitez. Il y a un peu de rangement ici, mais cela pourrait \u00eatre mieux. Juste en face du couloir, vous trouverez les toilettes et la douche s\u00e9par\u00e9e, comme on peut s’y attendre sur un voilier de cette taille. Cette salle de bain peut \u00eatre utilis\u00e9e comme toilettes de jour, partag\u00e9e avec les deux cabines avant ou avec la deuxi\u00e8me porte utilis\u00e9e exclusivement comme toilettes VIP pour plus d’intimit\u00e9. Chasse d’eau \u00e9lectrique \u00e0 eau douce ou sal\u00e9e pour les toilettes et beaucoup de rangement pour tous vos accessoires. Il y a un si\u00e8ge int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la douche, ce qui est une excellente caract\u00e9ristique de s\u00e9curit\u00e9 pour se doucher en mer pendant la navigation. <\/p>

La cabine VIP<\/strong> avant est pr\u00e9cis\u00e9ment cela, lumineuse, spacieuse et un peu luxueuse avec son lit double central. Huit coffres de rangement sup\u00e9rieurs, une grande armoire simple avec des tiroirs et un immense tiroir au pied du lit. Deux trappes ouvrantes et des ventilateurs \u00e9lectriques aident \u00e0 maintenir cet espace bien ventil\u00e9 si vous n’avez pas l’option de climatisation r\u00e9versible install\u00e9e. C’est une autre de ces options indispensables si vous voulez faire s\u00e9rieusement le tour du monde. Les hublots de coque sont juste de la bonne taille et de la bonne hauteur pour vous offrir une vue fantastique depuis votre lit ; imaginez-vous vous r\u00e9veiller avec le soleil qui brille sur les plages de sable blanc, le vert fonc\u00e9 lointain des palmiers, et l’attente de vos journ\u00e9es de plong\u00e9e sur un r\u00e9cif corallien ou de profiter d’un barbecue importun sur la plage, parfait, sauf pour une chose : Allures a fait un si bon travail d’isolation de la coque (65 mm) du 51.9 qu’il est tr\u00e8s probable que vous n’entendrez pas le doux clapotis de la mer contre la coque, mais c’est un sacrifice que je suis pr\u00eat \u00e0 faire. <\/p>

En revenant au salon en direction de l’arri\u00e8re, je me souviens pourquoi ce sont de si bons bateaux de mer ; c’est un bateau tr\u00e8s stable avec tout le poids central (18,4 tonnes). Cela est facilit\u00e9 par le fait que les r\u00e9servoirs de carburant (730 L) et vos r\u00e9servoirs d’eau (620 L) sont situ\u00e9s sous le plancher du salon, ce qui permet un acc\u00e8s facile pour tout entretien. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Entretien<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’un des points forts de l’Allures est l’espace technique, auquel on acc\u00e8de sur le c\u00f4t\u00e9 tribord \u00e0 l’arri\u00e8re du salon et qui forme le couloir menant \u00e0 la suite du propri\u00e9taire. Allures a habill\u00e9 cet espace pour le 51.9 en le faisant se fondre dans son environnement, et toutes les armoires sont dans la m\u00eame finition en ch\u00eane clair cachant les pi\u00e8ces de rechange, les tiroirs, le casier \u00e0 v\u00eatements mouill\u00e9s, le r\u00e9frig\u00e9rateur ou le cong\u00e9lateur suppl\u00e9mentaire et la machine \u00e0 laver. Il y a beaucoup de place pour vos outils et tous les autres objets que vous pourriez collectionner pour votre prochaine aventure. \u00c0 b\u00e2bord, vous trouverez la porte de la salle des machines et de la technique. L’insonorisation et l’isolation (65 mm) sont aussi bonnes que l’isolation de la coque, et j’avoue qu’en revenant \u00e0 la marina, il y avait un peu de bruit de moteur, comme on pouvait s’y attendre, mais pas assez pour perturber votre sommeil si vous \u00e9tiez de quart en mer. Il est \u00e9quip\u00e9 d’un Volvo Penta D3 110 HP diesel, d’un chauffe-eau de 40L, de filtres \u00e0 carburant et \u00e0 eau, d’un g\u00e9n\u00e9rateur et la liste est longue. Ce qui est remarquable, c’est la clart\u00e9 avec laquelle tous les c\u00e2bles \u00e9lectriques, les tuyaux d’eau et les collecteurs sont marqu\u00e9s. Un espace bien \u00e9clair\u00e9 qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en pensant aux marins, et l’acc\u00e8s au g\u00e9n\u00e9rateur (Fp generator 5000i) se fait en soulevant trois des marches de la descente, ce qui vous permet d’y acc\u00e9der compl\u00e8tement. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cabine arri\u00e8re, suite du propri\u00e9taire<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La largeur<\/strong> de ce yacht<\/a> est vraiment visible ici \u00e0 4,82 m et une hauteur debout de bien plus de 2 m. Seuls quelques yachts de 50 pieds peuvent se vanter d’avoir autant d’espace et de confort ; en fait, seuls un ou deux me viennent \u00e0 l’esprit, et l’un d’eux est \u00e9galement un fabricant fran\u00e7ais. En entrant dans la cabine, vous \u00eates accueilli par la lumi\u00e8re des fen\u00eatres presque compl\u00e8tes de la longueur de la largeur au-dessus du lit double central. Lorsque vous faites face au lit, il y a deux bons casiers suspendus \u00e0 votre gauche (c\u00f4t\u00e9 tribord), quatre casiers sup\u00e9rieurs, un contr\u00f4leur de climatisation ; une prise secteur et des chargeurs USB. Des tiroirs sous le lit, et le lit se soul\u00e8ve \u00e9galement sur des v\u00e9rins \u00e0 gaz pour offrir encore plus de rangement. \u00c0 votre droite (c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord), une belle chaise longue offre un endroit pour se d\u00e9tendre pendant que vous vous impr\u00e9gnez de votre environnement, en vous pin\u00e7ant de temps en temps, sachant la chance que vous avez ; quatre casiers sup\u00e9rieurs et un rangement derri\u00e8re votre chaise longue pour les livres et les effets personnels \u00e9galement. Vous avez \u00e9galement vos propres prises et chargeurs USB de ce c\u00f4t\u00e9 du lit. Cette cabine a \u00e9galement ses propres toilettes attenantes et une douche s\u00e9par\u00e9e qui refl\u00e8te les toilettes avant. Le choix des mat\u00e9riaux et des accessoires conf\u00e8re \u00e0 cette cabine une v\u00e9ritable sensation de luxe. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Conclusion<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Est-ce que j’en ach\u00e8terais un ? La r\u00e9ponse est oui ; j’adorerais poss\u00e9der un Allures 51.9<\/strong>. Il a tout ce que je veux dans un yacht de croisi\u00e8re et bien plus encore. Il se sent indestructible sur l’eau et, avec un peu de toile suppl\u00e9mentaire pour augmenter sa surface de voile pour les jours de vent l\u00e9ger, il l\u00e8vera ses jupes et ira par tous les temps. <\/p>\n

Il n’est peut-\u00eatre pas le bateau le plus r\u00e9actif \u00e0 la barre, mais quand il d\u00e9marre, vous avez l’impression que rien ne peut l’arr\u00eater.<\/p>\n

J’adore qu’il ait une coque en aluminium<\/strong> car il n\u00e9cessite juste la quantit\u00e9 d’entretien dont j’ai le temps \u2013 absolument aucun !<\/p>\n

Le fait de la voir approcher effraiera la plupart des propri\u00e9taires de bateaux en PRV et les incitera \u00e0 chercher des d\u00e9fenses suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

L’h\u00e9bergement est spacieux, confortable et polyvalent ; il y a de la place pour l’entretien et les r\u00e9parations courantes, pour se d\u00e9tendre, pour \u00eatre sociable ou pour se cacher.<\/p>\n

L’id\u00e9e de pr\u00e9parer un caf\u00e9 le matin, assis \u00e0 la table du salon, en regardant un mouillage isol\u00e9.<\/p>\n

Est-il fait pour vous ?<\/p>\n

Si vous recherchez un voilier s\u00e9rieux capable de naviguer en c\u00f4ti\u00e8re<\/a>, au large et en haute mer, l’Allures 51.9 devrait figurer sur votre liste.<\/p>\n

Il a des options d’am\u00e9nagement<\/strong> pour satisfaire un couple ou une famille<\/strong> et peut facilement \u00eatre navigu\u00e9 en \u00e9quipage r\u00e9duit sur de longues distances. Ajoutez \u00e0 cela la possibilit\u00e9 de s’\u00e9chouer ou de naviguer dans un peu plus d’un m\u00e8tre d’eau, ce qui vous donne un ensemble formidable, m\u00eame sans tous les avantages qu’une coque en aluminium apporte. <\/p>\n

Avec le pont en PRV, la coque \u00e0 bouchains ronds en aluminium et la d\u00e9rive, il est unique.<\/p>\n

Comme la plupart des yachts, il pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de quelques ajustements mineurs ici et l\u00e0, sur lesquels tout propri\u00e9taire aurait son avis, mais Allures peut s’adapter et int\u00e9grer vos id\u00e9es.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Faits et chiffres Allures 51.9<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Nous le d\u00e9couvrons en testant leur mod\u00e8le phare, l’Allures 51.9, par une journ\u00e9e venteuse \u00e0 Cherbourg, en France. Les voiliers Allures, ainsi que cet Allures 51.9, sont con\u00e7us et construits dans le m\u00eame chantier naval fran\u00e7ais que Garcia, vous appr\u00e9cierez donc l’incroyable savoir-faire et le pedigree des croiseurs hauturiers qui entrent dans la gamme des […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":168301,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,492],"tags":[989,990,527,992,542,942,991],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-168300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-voiliers","tag-allures","tag-allures-51-9","tag-essai","tag-essai-en-mer-2","tag-essai-en-mer","tag-voilier","tag-voiliers","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nL'ALLURES 51.9 fait des vagues | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les voiliers 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