{"id":168434,"date":"2024-08-21T02:16:00","date_gmt":"2024-08-21T00:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/essai-jeanneau-yachts-55-levolution-du-voilier\/"},"modified":"2026-02-12T01:16:52","modified_gmt":"2026-02-11T23:16:52","slug":"essai-jeanneau-yachts-55-levolution-du-voilier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essai-jeanneau-yachts-55-levolution-du-voilier\/","title":{"rendered":"\u00c0 l’essai. Jeanneau Yachts 55 : l’\u00e9volution du voilier"},"content":{"rendered":"\t\t
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Jeanneau Yachts 55, essai en mer de l’\u00e9volution du voilier. <\/span><\/strong><\/p>

Quand deux concepteurs comme <\/span>Philippe Briand<\/b><\/span> et <\/span>Andrew Winch<\/b><\/span> commencent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l’avenir de la voile avec un chantier particuli\u00e8rement enclin \u00e0 l’innovation, le r\u00e9sultat de ce processus cr\u00e9atif est quelque chose qui est destin\u00e9 \u00e0 changer \u00e0 jamais le march\u00e9 de ce type de bateau, et le nouveau <\/span>Jeanneau Yachts 55<\/b><\/span> en est la preuve \u00e9vidente.<\/span><\/p>

Cette nouvelle cr\u00e9ature est un voilier tellement r\u00e9volutionnaire que nous sommes oblig\u00e9s d\u2019\u00e9num\u00e9rer toutes les innovations qu\u2019il apporte. Un bateau que nous ne pouvions pas manquer de tester \u00e0 fond, lors d\u2019un essai en mer de deux jours qui nous a tenus occup\u00e9s dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques marines vraiment divertissantes. <\/span><\/p>

Mais proc\u00e9dons par \u00e9tapes et d\u00e9couvrons ce nouveau <\/span>Jeanneau<\/a> Yachts 55 qui, nous l’annon\u00e7ons, nous a litt\u00e9ralement ensorcel\u00e9s.<\/span><\/p>

Jeanneau Yachts 55, voil\u00e0 ce que signifie l’innovation<\/h2>

Ce n\u2019est pas tous les jours que nous devons utiliser une liste pour transmettre pleinement l\u2019effort de conception r\u00e9alis\u00e9 par cette \u00e9quipe qui, tr\u00e8s important, a \u00e9cout\u00e9 attentivement les propri\u00e9taires avant de commencer \u00e0 concevoir ce que nous croyons \u00eatre la nouvelle \u00e9tape \u00e9volutive du voilier.<\/b><\/p>

1 : La poupe, le royaume de la d\u00e9tente<\/h3>

La largeur maximale de cinq m\u00e8tres est pleinement exploit\u00e9e et parvient \u00e0 fournir de l\u2019espace pour deux \u00e9normes dinettes multifonctionnelles qui, tout en laissant beaucoup de passage central, font de cette zone le centre de la vie en plein air du bateau. Jusqu\u2019\u00e0 10 ou 12 personnes peuvent s\u2019asseoir ici pour d\u00eener ou d\u00e9jeuner tr\u00e8s confortablement et, comme sur une terrasse surplombant la mer, profiter du meilleur panorama possible. Les dinettes se transforment \u00e9galement en deux grands solariums qui, ce n\u2019est pas un hasard, sont positionn\u00e9s juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plateforme \u00e9lectrique menant \u00e0 la mer. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2 : Un Hard-Top de r\u00eave<\/h3>

Qui a dit que les Hard-Tops devaient \u00eatre laids ? Celui-ci est beau, sportif et se fond parfaitement dans les lignes du nouveau Jeanneau Yachts 55. Plus important encore, avec cette innovation Jeanneau a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un nouvel espace qui n’existait tout simplement pas auparavant. En effet, sous l’abri de cette structure tr\u00e8s utile se trouve une table \u00e0 cartes ext\u00e9rieure, une troisi\u00e8me dinette \u00e9quip\u00e9e d’une table et l’entr\u00e9e vers les trois cabines s\u00e9par\u00e9es du pont inf\u00e9rieur. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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3 : Int\u00e9rieur, une nouvelle fa\u00e7on de vivre<\/h3>

C’est un choix pr\u00e9cis qu’introduit le nouveau Jeanneau Yachts 55, une solution qui d\u00e9coule des avis de nombreux propri\u00e9taires qui, d\u00e9sireux d’avoir intimit\u00e9 et confort, sont d\u00e9sormais satisfaits par cette nouveaut\u00e9 absolue qui, comme mentionn\u00e9, cr\u00e9e trois espaces int\u00e9rieurs distincts.<\/p>

Un v\u00e9ritable appartement priv\u00e9 est r\u00e9serv\u00e9 au propri\u00e9taire qui, immense, occupe tout l\u2019espace disponible du milieu du navire \u00e0 la proue. En entrant, nous nous retrouvons imm\u00e9diatement dans le salon o\u00f9, \u00e0 b\u00e2bord, se trouve la cuisine lin\u00e9aire. \u00c0 tribord se trouve la dinette int\u00e9rieure qui, gr\u00e2ce \u00e0 deux tables pliantes, peut \u00e9galement \u00eatre convertie et est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une t\u00e9l\u00e9vision escamotable. <\/p>

En continuant vers la proue, nous trouvons, une touche de g\u00e9nie, deux portes coulissantes qui nous m\u00e8nent \u00e0 la cabine principale, dont le lit est plac\u00e9 contre le c\u00f4t\u00e9 et est tout simplement \u00e9norme. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 se trouve un canap\u00e9 avec buiserie et une armoire spacieuse. La salle de bain priv\u00e9e du propri\u00e9taire est \u00e9galement tr\u00e8s grande et \u00e9quip\u00e9e d\u2019une douche s\u00e9par\u00e9e.
Les deux cabines d\u2019invit\u00e9s sont respectivement une cabine VIP et une cabine double, auxquelles on acc\u00e8de par les deux entr\u00e9es s\u00e9par\u00e9es \u00e0 l\u2019avant des postes de pilotage. Les deux cabines sont tr\u00e8s grandes, \u00e9quip\u00e9es de lits queen-size, d\u2019armoires et de salles de bains privatives, tandis que la cabine VIP est plus longue et peut accueillir un canap\u00e9 suppl\u00e9mentaire de taille normale. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Jeanneau Yachts 55 : Essai en mer<\/h2>

Nous avons eu la chance de tester le nouveau Jeanneau Yachts 55 de mani\u00e8re approfondie et dans des conditions id\u00e9ales. Mer agit\u00e9e \u00e0 tr\u00e8s agit\u00e9e avec une houle d’un m\u00e8tre et demi, 15\/16 n\u0153uds de vent tendu et quelques averses. Toutes les caract\u00e9ristiques n\u00e9cessaires pour comprendre pleinement comment ce voilier navigue. <\/p>

Laissez-nous vous dire tout de suite, le bateau navigue bien et est rapide en termes absolus, tr\u00e8s rapide par rapport aux voiliers de croisi\u00e8re purs, surtout si l\u2019on consid\u00e8re que celui de l\u2019essai \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une grand-voile s\u2019enroulant dans le m\u00e2t.<\/p>

Nous larguons les amarres sous un ciel plomb\u00e9 et, gr\u00e2ce aux h\u00e9lices de man\u0153uvre, nous gagnons rapidement le large, dans les eaux au large du Vieux Port de Cannes. Ici, le mistral souffle du sud-ouest et cr\u00e9e une houle de hauteur consid\u00e9rable, environ un m\u00e8tre et demi aujourd’hui, mais notre Jeanneau Yachts 55 semble \u00e0 peine s’en apercevoir tandis que le moteur s’\u00e9loigne, roulant \u00e0 peine. <\/p>

Le Yanmar de 110 CV pousse bien et, malgr\u00e9 l\u2019h\u00e9lice \u00e0 pales repliables, nous atteignons plus de 9 n\u0153uds de vitesse de croisi\u00e8re ; l\u2019allure de 8,5 est \u00e9galement excellente, avec une consommation de seulement 11 litres par heure, soit un peu plus d\u2019un litre par mille, ce qui est tr\u00e8s peu pour un yacht de 17 m\u00e8tres et 18,5 tonnes.<\/p>

Le nouveau Jeanneau Yachts 55 m’a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00e9tant con\u00e7u pour \u00eatre barr\u00e9 tr\u00e8s facilement ou m\u00eame en solitaire. Un fait que je veux absolument v\u00e9rifier, alors je demande poliment au capitaine et au reste de l’\u00e9quipage de s’\u00e9carter, et je prends la barre seul.

Le bateau est intelligemment gr\u00e9\u00e9, le bout-dehors pourrait bien s\u00fbr \u00eatre gr\u00e9\u00e9 avec un Code 0 ou un Gennaker, mais aujourd\u2019hui, compte tenu des conditions, il vaut mieux \u00e9viter cela. La grand-voile s\u2019enroule dans le m\u00e2t mais est d\u2019excellente facture, il y a aussi un g\u00e9nois de 130 % et un foc autovireur de 95 %, tous deux sur enrouleurs. L\u2019\u00e9coute de grand-voile est de style allemand et les stoppeurs sont positionn\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir \u00eatre utilis\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s. Les treuils sont \u00e9galement remarquables, car, en plus d\u2019\u00eatre \u00e9lectriques, ils sont \u00e9galement r\u00e9versibles, ce qui permet de rel\u00e2cher en appuyant sur un bouton. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Tout ici est \u00e9lectrique et les boutons sont en fait \u00e0 port\u00e9e de main, dupliqu\u00e9s et pr\u00e9sents dans les deux syst\u00e8mes de direction, ce qui ne me surprend pas, la grand-voile et le g\u00e9nois sortent en une seconde, tr\u00e8s facilement.<\/p>

Ce qui m’\u00e9tonne cependant, c’est que le Jeanneau Yachts 55, d\u00e8s que je me lance (strictement en solo), d\u00e9colle comme une fus\u00e9e comme s’il \u00e9tait propuls\u00e9 par un turbo. Je suis \u00e0 40 degr\u00e9s du vent apparent et je file \u00e0 plus de 10 n\u0153uds, mais pas \u00e0 vitesse maximale, je navigue en fait \u00e0 10 n\u0153uds constants, incroyable. <\/p>

Intrigu\u00e9, je m\u2019\u00e9loigne un peu et de nouveau le bateau acc\u00e9l\u00e8re et d\u00e9passe les 11 n\u0153uds, sans bouger du volant, j\u2019appuie sur un bouton et je rel\u00e2che un peu la grand-voile, j\u2019en appuie un autre et je rel\u00e2che un peu le g\u00e9nois, les voiles \u00e0 11,5 n\u0153uds. Bon sang, comme elle navigue ! <\/p>

En s\u2019\u00e9loignant bien s\u00fbr, il ralentit m\u00eame si m\u00eame \u00e0 port\u00e9e, en dessous de 8 n\u0153uds, ce bateau ne veut tout simplement pas y aller. Ce qui me s\u00e9duit cependant, c\u2019est la stabilit\u00e9 du cap, ce bateau navigue comme s\u2019il \u00e9tait sur des rails tandis que les roues restent souples, m\u00eame lorsque le bateau g\u00eete. <\/p>

Je d\u00e9cide de lofer et, encore une fois, sans bouger de la barre je borde la grand-voile et le g\u00e9nois. J’obtiens les classiques 30 degr\u00e9s du vent apparent avec le Jeanneau Yachts 55 naviguant toujours \u00e0 8 n\u0153uds et demi. Encore une fois le bateau m’\u00e9tonne et, malgr\u00e9 un vent apparent bien sup\u00e9rieur \u00e0 20\/22 n\u0153uds, je parviens \u00e0 chevaucher ces vagues sans que le bateau soit en difficult\u00e9, l’\u00e9trave ouvre la voie et le T-Top (absolument utile dans ces conditions) nous prot\u00e8ge des embruns et de la pluie qui viennent sporadiquement nous d\u00e9ranger. <\/p>

Bien s\u00fbr, le bateau g\u00eete beaucoup et, comme nous avons un foc autovireur \u00e0 notre disposition, je d\u00e9cide de changer de voile d\u2019avant, ce que, une fois de plus (apr\u00e8s avoir demand\u00e9 la permission au capitaine), je veux essayer de g\u00e9rer en solo pendant que le bateau navigue dans ces conditions quelque peu difficiles.<\/p>

Nous virons de bord \u00e0 b\u00e2bord et, sans rel\u00e2cher le g\u00e9nois, j\u2019ouvre le foc, qui chevauche le g\u00e9nois en appuyant sur un bouton ; lorsque je le r\u00e8gle, bien s\u00fbr, le g\u00e9nois perd de la puissance et je peux alors l\u2019enrouler, toujours sans quitter ma position.<\/p>

Temps total pour la man\u0153uvre ? Deux \u00e0 trois minutes tout au plus, le tout sans pratiquement ralentir, sans lutter et en toute s\u00e9curit\u00e9. Test de navigation en solo r\u00e9ussi avec brio, c\u2019est vraiment un bon syst\u00e8me, efficace et fonctionnel. <\/p>

Avec le foc auto-vireur, le bateau navigue maintenant de mani\u00e8re plus d\u00e9tendue, c’est sans aucun doute la fa\u00e7on correcte de naviguer dans ces conditions m\u00e9t\u00e9orologiques marines, o\u00f9 le Jeanneau Yachts 55 est \u00e0 l’aise et restitue un confort de bateau d\u00e9cid\u00e9ment plus grand.<\/p>

D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, sa vocation est celle d\u2019un croiseur hauturier, une caract\u00e9ristique qu\u2019il parvient \u00e0 incarner \u00e0 la perfection m\u00eame si, je dois l\u2019admettre, il m\u2019a \u00e9galement s\u00e9duit par ses performances insoup\u00e7onn\u00e9es.<\/p>

WWW.JEANNEAU.COM<\/span><\/a><\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h3>

Vent apparent<\/b><\/p><\/td>

Vitesse de navigation en n\u0153uds<\/b><\/p><\/td>

<\/p><\/td>

Sous tension<\/b><\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Angle<\/b><\/p><\/td>

Avec g\u00e9nois<\/b><\/p><\/td>

Avec foc<\/b><\/p><\/td>

<\/p><\/td>

RPM<\/b><\/p><\/td>

Vitesse en n\u0153uds<\/b><\/p><\/td>

L\/h<\/b><\/p><\/td>

L\/mn<\/b><\/p><\/td><\/tr>

30\u00b0<\/p><\/td>

8.5<\/p><\/td>

7.7<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

800<\/p><\/td>

2.1<\/p><\/td>

1.5<\/p><\/td>

0.71<\/p><\/td><\/tr>

35\u00b0<\/p><\/td>

9.2<\/p><\/td>

8.1<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

1000<\/p><\/td>

2.7<\/p><\/td>

2.0<\/p><\/td>

0.74<\/p><\/td><\/tr>

40\u00b0<\/p><\/td>

10.3<\/p><\/td>

8.8<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

1500<\/p><\/td>

4.8<\/p><\/td>

4.2<\/p><\/td>

0.88<\/p><\/td><\/tr>

50\u00b0<\/p><\/td>

11.5<\/p><\/td>

9.5<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

2000<\/p><\/td>

7.9<\/p><\/td>

7.1<\/p><\/td>

0.90<\/p><\/td><\/tr>

90\u00b0<\/p><\/td>

10.7<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

2500<\/p><\/td>

8.4<\/p><\/td>

10.8<\/p><\/td>

1.29<\/p><\/td><\/tr>

110\u00b0<\/p><\/td>

8.9<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

3000<\/p><\/td>

9.3<\/p><\/td>

18.4<\/p><\/td>

1.98<\/p><\/td><\/tr>

130\u00b0<\/p><\/td>

8.2<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td>

3300<\/p><\/td>

9.5<\/p><\/td>

21.2<\/p><\/td>

2.23<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Conditions d\u2019essai : Mer agit\u00e9e \u00e0 tr\u00e8s agit\u00e9e, vent r\u00e9el de 15 n\u0153uds, h\u00e9lice \u00e0 pales repliables, 5 passagers \u00e0 bord, eau \u00e0 90 %, carburant \u00e0 70 %.<\/p>

Jeanneau Yachts 55 : sp\u00e9cifications techniques<\/h3>

Longueur totale avec bout-dehors<\/p><\/td>

16,93 m <\/p><\/td><\/tr>

Longueur de la coque<\/p><\/td>

16,09 m <\/p><\/td><\/tr>

Longueur de la ligne de flottaison<\/p><\/td>

16,05 m <\/p><\/td><\/tr>

Faisceau maximum<\/p><\/td>

4,99 m <\/p><\/td><\/tr>

D\u00e9placement \u00e0 vide<\/p><\/td>

18 542 kg <\/p><\/td><\/tr>

Tirant d\u2019eau de quille standard (enti\u00e8rement charg\u00e9)<\/p><\/td>

2,55 m <\/p><\/td><\/tr>

Poids de la quille standard<\/p><\/td>

4 900 kg <\/p><\/td><\/tr>

Tirant d\u2019eau de quille bas (enti\u00e8rement charg\u00e9)<\/p><\/td>

1,98 m <\/p><\/td><\/tr>

Poids de la quille basse<\/p><\/td>

5 680 kg <\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/p><\/td>

230 L <\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/p><\/td>

760 L <\/p><\/td><\/tr>

Cat\u00e9gorie CE<\/p><\/td>

A12 \/ B16 \/ C16 \/ D16<\/p><\/td><\/tr>

Cabines<\/p><\/td>

3<\/p><\/td><\/tr>

Moteur<\/p><\/td>

Yanmar 110 CV \u2013 81 kW<\/p><\/td><\/tr>

Plan de voilure standard<\/p><\/td>

131 m2 <\/p><\/td><\/tr>

Plan de voilure optionnel<\/p><\/td>

159 m2 <\/p><\/td><\/tr>

Spinnaker asym\u00e9trique<\/p><\/td>

250 m2 <\/p><\/td><\/tr>

Code 0<\/p><\/td>

110 m2 <\/p><\/td><\/tr>

Hauteur du m\u00e2t au-dessus de la ligne de flottaison<\/p><\/td>

25,20 m <\/p><\/td><\/tr>

Architectes<\/p><\/td>

Philippe Briand \u2013 Andrew Winch Design \u2013 Jeanneau Design<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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