{"id":168763,"date":"2024-11-22T10:48:48","date_gmt":"2024-11-22T08:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/lessai-de-freccia-800-une-poussee-dadrenaline-le-frisson-de-fendre-leau-a-50-noeuds\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:17","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:17","slug":"lessai-de-freccia-800-une-poussee-dadrenaline-le-frisson-de-fendre-leau-a-50-noeuds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/lessai-de-freccia-800-une-poussee-dadrenaline-le-frisson-de-fendre-leau-a-50-noeuds\/","title":{"rendered":"L’essai de Freccia 800, une pouss\u00e9e d’adr\u00e9naline : le frisson de fendre l’eau \u00e0 50 n\u0153uds"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le monde du yachting est fait de passion, de cr\u00e9ativit\u00e9, de qualit\u00e9 et, pourquoi pas, de d\u00e9fis de pointe : un terme parfait pour d\u00e9crire le nouveau Naumatec Freccia 800 de Nuova Jolly Marine.<\/span><\/p>

Depuis quelques ann\u00e9es, Naumatec fait partie de <\/span>Nuova Jolly Marine,<\/a> un constructeur leader de semi-rigides de haute qualit\u00e9 depuis 1961, qui a d\u00e9cid\u00e9 de faire de cette marque une boutique de yachting d\u00e9di\u00e9e aux bateaux annexes pour une utilisation r\u00e9cr\u00e9ative et de course en mer. <\/span> <\/p>

Freccia 800 est un tender de luxe avec une lign\u00e9e sportive, un style accrocheur, des espaces tr\u00e8s fonctionnels et des performances incroyables… des performances qui parlent d’elles-m\u00eames, comme nous le verrons dans un instant. <\/span><\/p>

\"essai<\/p>

Le Freccia 800 en d\u00e9tail<\/h2>

D\u00e9velopp\u00e9 selon les normes les plus strictes du chantier naval, qui a toujours \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans les comp\u00e9titions de course en mer, chaque mod\u00e8le produit, y compris le Freccia 800, est tenu de passer des tests rigoureux de structure, de mat\u00e9riaux et de proc\u00e9dures de construction.<\/p>

La technique d’infusion est utilis\u00e9e pour mouler les diff\u00e9rentes unit\u00e9s \u00e0 l’aide de r\u00e9sines vinylester pour l’ensemble du stratifi\u00e9, assurant un excellent rapport puissance\/poids et des performances exceptionnelles.<\/p>

La version expos\u00e9e au <\/span>63e Salon nautique international de G\u00eanes,<\/a> qui est celle que nous avons test\u00e9e, est la version de plaisance standard : 8,10 m\u00e8tres de long sur 2,70 m\u00e8tres de large (lorsque les tubulaires sont gonfl\u00e9s), avec une hauteur de seulement 1,33 m\u00e8tre. Le choix d’une coque tr\u00e8s peu profonde et profonde trouve sa pleine fonction dans le yachting, lorsque le Freccia 800 est utilis\u00e9 comme annexe pour les grands bateaux et doit \u00eatre rang\u00e9 dans des coffres de diff\u00e9rentes tailles, s’adaptant ainsi \u00e0 toutes les hauteurs possibles. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"1\"<\/figure><\/div>
\"2\"<\/figure><\/div>
\"3\"<\/figure><\/div>
\"4\"<\/figure><\/div>
\"Freccia-800\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Le Freccia 800 en d\u00e9tail<\/h2>

D\u00e9velopp\u00e9 selon les normes les plus strictes du chantier naval, qui a toujours \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans les comp\u00e9titions de course en mer, chaque mod\u00e8le produit, y compris le Freccia 800, est tenu de passer des tests rigoureux de structure, de mat\u00e9riaux et de proc\u00e9dures de construction.<\/p>

La technique d’infusion est utilis\u00e9e pour mouler les diff\u00e9rentes unit\u00e9s \u00e0 l’aide de r\u00e9sines vinylester pour l’ensemble du stratifi\u00e9, assurant un excellent rapport puissance\/poids et des performances exceptionnelles.<\/p>

La version expos\u00e9e au <\/span>63e Salon nautique international de G\u00eanes,<\/a> qui est celle que nous avons test\u00e9e, est la version de plaisance standard : 8,10 m\u00e8tres de long sur 2,70 m\u00e8tres de large (lorsque les tubulaires sont gonfl\u00e9s), avec une hauteur de seulement 1,33 m\u00e8tre. Le choix d’une coque tr\u00e8s peu profonde et profonde trouve sa pleine fonction dans le yachting, lorsque le Freccia 800 est utilis\u00e9 comme annexe pour les grands bateaux et doit \u00eatre rang\u00e9 dans des coffres de diff\u00e9rentes tailles, s’adaptant ainsi \u00e0 toutes les hauteurs possibles. <\/span><\/p>

Le pont<\/b> pr\u00e9sente un agencement ing\u00e9nieux<\/b> : il est spacieux, avec une dinette \u00e0 l’avant o\u00f9 une table basse peut \u00eatre ajout\u00e9e, et un grand bain de soleil transformable \u00e0 l’arri\u00e8re et \u00e0 l’avant. Les deux si\u00e8ges<\/b> sont tr\u00e8s sportifs<\/b>, enveloppants et r\u00e9glables, le pont<\/b> en teck et les divers accessoires de s\u00e9rie tels qu’une \u00e9chelle, une douche, un ancre avec guindeau \u00e9lectrique, des \u00e9clairages LED, une radio VHF, un gonfleur \u00e9lectrique font du Freccia 800 le bateau parfait<\/b> m\u00eame pour une journ\u00e9e en mer. Des tauds, un T-top, un m\u00e2t de ski nautique et plus encore peuvent \u00eatre ajout\u00e9s en option, donnant la possibilit\u00e9 de vivre ce bateau non seulement pour les d\u00e9placements, mais comme un v\u00e9ritable day-boat.<\/b> <\/p>

Cette version de plaisance<\/b> du Freccia 800 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans le but d’offrir un espace g\u00e9n\u00e9reux<\/b> pour les bains de soleil, un style sportif<\/b> mais propre et \u00e9l\u00e9gant, une maniabilit\u00e9 ais\u00e9e<\/b> et une distribution rationnelle des \u00e9l\u00e9ments, tout en conservant l’immense potentiel de la coque de course.<\/b><\/p>

Dans la version course du Freccia 800, la coque reste la m\u00eame, pouss\u00e9e jusqu’\u00e0 80 n\u0153uds pendant les comp\u00e9titions, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison qu’elle permet une navigation s\u00fbre \u00e0 50 n\u0153uds<\/b> dans la version de plaisance.<\/p>

L’ouverture centrale<\/b> typique du Freccia 800, typique des \u00ab bow riders \u00bb am\u00e9ricains, rencontre (pour la premi\u00e8re fois) le style et le savoir-faire italiens. Le r\u00e9sultat est un tender agr\u00e9able<\/b> et pratique<\/b> tant en croisi\u00e8re qu’en d\u00e9tente en mer, et malgr\u00e9 le style tr\u00e8s agressif avec des performances de r\u00eave, il s’av\u00e8re \u00eatre un semi-rigide tr\u00e8s confortable pour transporter m\u00eame de nombreux passagers. <\/p>

\"d\u00e9tails\"<\/p>

<\/p>

Essai en mer du Freccia 800<\/h2>

C’est une matin\u00e9e assez calme au Salon nautique de G\u00eanes, il fait beau et le mauvais temps vient de passer, mais ce n’est toujours pas clair, comme on peut le voir depuis la mer, qui n’est pas tr\u00e8s calme.<\/p>

Je monte \u00e0 bord du Freccia 800 depuis le bain de soleil arri\u00e8re et m’assieds sur le si\u00e8ge passager ; je r\u00e9alise tout de suite \u00e0 quel point il est enveloppant et confortable, je m’attendais \u00e0 ce que ce semi-rigide soit sportif, mais pas \u00e0 ce point, et je me demande imm\u00e9diatement pourquoi : un doute auquel il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pondu peu de temps apr\u00e8s.
Claudio Aiello, technicien et testeur de Nuova Jolly Marine et Naumatec, et moi avons quitt\u00e9 le port et avons imm\u00e9diatement senti le vent rider la surface de la mer, cr\u00e9ant des vagues qui ne nous ont pas trop d\u00e9rang\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 la coque en V profond du Freccia 800.<\/p>

Une forme aussi effil\u00e9e, un centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas et notre position \u00e0 l’int\u00e9rieur du bateau m’ont donn\u00e9 l’impression d’\u00eatre \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un bateau super sportif, fendant les vagues sans le moindre effort et sans \u00eatre affect\u00e9 par aucun roulis.<\/p>

Imm\u00e9diatement apr\u00e8s avoir d\u00e9tect\u00e9 les vitesses du Freccia 800 \u00e9quip\u00e9 du moteur hors-bord Suzuki de 250 ch, j’ai pris la barre, vivant l’une des exp\u00e9riences les plus fortes en adr\u00e9naline de tous les temps.<\/p>

\"essai<\/p>

J’ai commenc\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer lentement, pour me faire une id\u00e9e de la r\u00e9ponse du moteur dans un bateau aussi l\u00e9ger et sportif, et comme je l’imaginais, c’\u00e9tait presque imm\u00e9diat. En quelques secondes, j’ai atteint 30 n\u0153uds, filant sur l’eau de mani\u00e8re douce et extr\u00eamement agr\u00e9able. <\/p>

Peu de temps apr\u00e8s, j’ai essay\u00e9 de tourner plus ou moins brusquement, en essayant de voir o\u00f9 pourrait \u00eatre la limite d’avoir une coque aussi particuli\u00e8re… limite que je n’ai pas trouv\u00e9e puisque la maniabilit\u00e9, l’agilit\u00e9 et la pr\u00e9cision de ce semi-rigide sont impressionnantes.<\/p>

Malgr\u00e9 la mer agit\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 la coque tr\u00e8s basse et allong\u00e9e, le Freccia 800 a vir\u00e9 comme s’il \u00e9tait sur une piste, tandis que la vitesse augmentait vertigineusement. Je me suis approch\u00e9 de 50 n\u0153uds, augmentant de plus en plus l’adr\u00e9naline et le vent sur mon visage, \u00e0 tel point que je pouvais \u00e0 peine garder les yeux ouverts. <\/p>

C’\u00e9tait un frisson incroyable, une pouss\u00e9e de force que j’ai rarement ressentie, surtout si l’on consid\u00e8re que m\u00eame en naviguant \u00e0 cette vitesse, je me suis toujours, et je veux dire toujours, senti en s\u00e9curit\u00e9.
Un essai si riche en adr\u00e9naline que je m’en souviendrai certainement longtemps !<\/p>

\"Nuova<\/p>

Donn\u00e9es de test<\/h2>

RPM<\/p><\/td>

Vitesse en n\u0153uds<\/p><\/td>

Consommation en l\/h<\/p><\/td><\/tr>

655 (min)<\/p><\/td>

3,6<\/p><\/td>

1,9<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5,5<\/p><\/td>

4,2<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

6,5<\/p><\/td>

8,4<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

8,9<\/p><\/td>

10,9<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

12,5<\/p><\/td>

17,3<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

19,9<\/p><\/td>

25<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

30,3<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

30,7<\/p><\/td>

43,2<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

35,6<\/p><\/td>

51,6<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

38,5<\/p><\/td>

79,7<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

44,9<\/p><\/td>

92<\/p><\/td><\/tr>

5900 (max)<\/p><\/td>

49,1<\/p><\/td>

94,2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>

LOA<\/p><\/td>

8,10 m<\/p><\/td><\/tr>

Largeur max. (gonfl\u00e9)<\/p><\/td>

2,70 m<\/p><\/td><\/tr>

3,29 m<\/p><\/td>

1,33 m<\/p><\/td><\/tr>

Poids<\/p><\/td>

\u00e0 partir de 1900 kg<\/p><\/td><\/tr>

Capacit\u00e9 en passagers<\/p><\/td>

9<\/p><\/td><\/tr>

Moteur<\/p><\/td>

Hors-bord Suzuki 250 ch<\/p><\/td><\/tr>

Design<\/p><\/td>

Naumatec par Nuova Jolly Marine<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

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Le monde du yachting est fait de passion, de cr\u00e9ativit\u00e9, de qualit\u00e9 et, pourquoi pas, de d\u00e9fis de pointe : un terme parfait pour d\u00e9crire le nouveau Naumatec Freccia 800 de Nuova Jolly Marine. 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