{"id":168863,"date":"2024-01-15T09:51:59","date_gmt":"2024-01-15T07:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/solemar-sx27-100-milles-a-bord-dun-mini-maxi-rib\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:30","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:30","slug":"solemar-sx27-100-milles-a-bord-dun-mini-maxi-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/solemar-sx27-100-milles-a-bord-dun-mini-maxi-rib\/","title":{"rendered":"Solemar SX27 : 100 milles \u00e0 bord d\u2019un mini Maxi-Rib"},"content":{"rendered":"\t\t
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100 milles \u00e0 bord du nouveau Solemar SX27. <\/strong><\/p>

Il est difficile de ne pas \u00eatre impressionn\u00e9 par le grand retour de Solemar. Ce sont des semi-rigides l\u00e9gendaires qui, \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980, ont litt\u00e9ralement captiv\u00e9 un public fid\u00e8le de propri\u00e9taires qui les ont choisis pour leurs qualit\u00e9s de coque \u00e9prouv\u00e9es et leur forte orientation croisi\u00e8re, m\u00eame pour les longues distances. <\/p>

Vous pouvez donc comprendre comment, d\u00e8s que l\u2019occasion s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9e, je suis mont\u00e9 \u00e0 bord du nouveau Solemar SX27<\/b> pour effectuer un long transfert, ce qui m\u2019a donn\u00e9 l\u2019occasion de le tester \u00e0 fond.<\/p>

Nouvel essai en mer du Solemar SX27<\/h2>

La clameur du Salon nautique international de G\u00eanes n’est plus qu’un lointain souvenir lorsque nous entrons dans le bassin de la Marina Fiera Genova ; il est t\u00f4t le matin et il fait \u00e9galement froid. Le Solemar SX27 nous attend \u00e0 son poste d’amarrage et je profite de l’occasion pour observer sa coque. L’\u00e9trave en V prononc\u00e9e et l’angle de qu\u00eate sont comme je les aime, prononc\u00e9s, je ne suis pas un grand amateur de semi-rigides \u00e0 coque plate et ce n’est heureusement pas le cas de ce bateau. Quatre patins de chaque c\u00f4t\u00e9 compl\u00e8tent le design d’une coque qui me sugg\u00e8re d\u00e9j\u00e0 que nous allons naviguer sur du velours aujourd’hui. <\/p>

\"Solemar-SX27-coque\"<\/p>

Notre destination est la Marina de Cala de Medici, et pour y arriver, nous avons 90 milles de navigation \u00e0 parcourir dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de mer variables. Dans la premi\u00e8re partie, la mer sera agit\u00e9e avec un vent du nord tendu, qui devrait diminuer apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la Liguria pour nous donner des mers presque calmes dans la derni\u00e8re partie du parcours. <\/p>

Notre Solemar SX27 est mis \u00e0 l\u2019eau, nous montons \u00e0 bord et, imm\u00e9diatement, nous allumons le Mercury Verado V8 300, larguons nos amarres et quittons le port. Le bateau est \u00e9quip\u00e9 de deux r\u00e9servoirs de 140 litres chacun, et les jauges indiquent que nous avons environ 50 % de carburant disponible, donc, malgr\u00e9 le faible co\u00fbt annonc\u00e9 des Verado V8, nous devrons nous arr\u00eater pour faire le plein. <\/p>

Les pr\u00e9visions \u00e9taient justes, et d\u00e8s que nous quittons le port, nous trouvons une vague d\u2019eau vive venant de la poutre du port. J\u2019acc\u00e9l\u00e8re progressivement et notre bateau se met imm\u00e9diatement \u00e0 planer, d\u00e9j\u00e0 \u00e0 11\/12 n\u0153uds. Je donne un peu plus d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, je monte \u00e0 environ 25 n\u0153uds et je mets la proue sur le promontoire de Portofino. \u00c0 cette vitesse et malgr\u00e9 la mer qui arrive de c\u00f4t\u00e9, nous voyageons tr\u00e8s bien, la coque absorbe en douceur les asp\u00e9rit\u00e9s et tout se traduit par un grand confort de croisi\u00e8re, nous sommes \u00e0 environ 4 000 tr\/min avec une consommation de carburant de 1,8 litre par mille. <\/p>

\"vue-panoramique\"<\/p>

La navigabilit\u00e9 de ce bateau, ainsi que l\u2019espace disponible \u00e0 bord, sont vraiment tr\u00e8s similaires \u00e0 ceux d\u2019un Maxi-Rib, m\u00eame si le bateau mesure moins de 9 m\u00e8tres de long. Solemar n\u2019a pas l\u00e9sin\u00e9 sur la fibre de verre, le gelcoat et les finitions, nous sommes certainement \u00e0 bord d\u2019un bateau tr\u00e8s bien fait, l\u2019absence totale de grincements le confirme. <\/p>

J\u2019acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 nouveau et je porte la vitesse \u00e0 environ 30 n\u0153uds, le Solemar SX27 navigue toujours tr\u00e8s bien, alors je d\u00e9cide que ce sera notre vitesse de croisi\u00e8re pour le transfert. Nous sommes \u00e0 4 500 tr\/min et nous consommons 2 litres de carburant par mille, ce qui, compte tenu de la configuration de ce bateau et de ses deux tonnes de poids, semble \u00eatre un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat. <\/p>

En arrivant \u00e0 Punta Chiappa, j’aper\u00e7ois une \u00e9tendue de mer plus calme, qui semble \u00eatre la bonne occasion de s’y mettre et de tester les performances. Alors, je donne les gaz \u00e0 fond et le bateau acc\u00e9l\u00e8re promptement, j’atteins 44 n\u0153uds en un rien de temps puis je redresse et nous enregistrons une vitesse de pointe de 44,8 n\u0153uds. Vraiment pas mal pour un tel semi-rigide, il n’a pas besoin de beaucoup de puissance pour aller vite. <\/p>

Je ralentis et effectue une s\u00e9rie de virages, d\u2019abord larges puis de plus en plus serr\u00e9s, en essayant de mettre le bateau en difficult\u00e9, mais rien, il continue comme s\u2019il \u00e9tait sur des rails. Je contre-tourne et j\u2019acc\u00e9l\u00e8re, mais rien : ce Solemar SX27 ne d\u00e9rive pas et n\u2019a pas tendance \u00e0 s\u2019\u00e9largir, la coque est plant\u00e9e dans l\u2019eau et il n\u2019y a aucun moyen de lui trouver un d\u00e9faut. <\/p>

Je reprends le cap, je reviens \u00e0 30 n\u0153uds, et en un peu moins d\u2019une heure et demie, nous arrivons \u00e0 Portovenere. Ici, nous ralentissons \u00e0 5\/6 n\u0153uds et passons sous la magnifique \u00e9glise Saint-Pierre, probablement l\u2019un des endroits les plus photographi\u00e9s au monde. Nous nous arr\u00eatons ici pour faire le plein, puis nous repartons. <\/p>

\"Solemar-SX-27-vue-a\u00e9rienne\"<\/p>

\u00c0 partir d\u2019ici, la mer est vraiment calme, alors je teste \u00e0 nouveau la vitesse de pointe du Solemar SX27 qui, malgr\u00e9 un r\u00e9servoir plein, s\u2019am\u00e9liore \u00e0 45,6 n\u0153uds.<\/p>

D\u2019ici \u00e0 Livourne, nous naviguons en douceur, toujours autour de 30 n\u0153uds, avec une mer qui devient plate et vitreuse et un ciel rendu sombre par l\u2019humidit\u00e9. Nous passons les Secche della Meloria, Castiglioncello et, encore une fois en moins d\u2019une heure et demie, nous entrons dans la Marina di Cala de Medici. <\/p>

J’ai pass\u00e9 un tr\u00e8s bon moment de croisi\u00e8re avec le Solemar SX27, il est confortable et va tr\u00e8s bien. Ce semi-rigide est certainement le digne h\u00e9ritier d’une marque si prestigieuse. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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