{"id":168919,"date":"2024-04-24T09:12:20","date_gmt":"2024-04-24T07:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/mar-co-e-motion-32-le-confort-et-le-style-sont-a-lhonneur\/"},"modified":"2026-02-12T01:17:39","modified_gmt":"2026-02-11T23:17:39","slug":"mar-co-e-motion-32-le-confort-et-le-style-sont-a-lhonneur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/mar-co-e-motion-32-le-confort-et-le-style-sont-a-lhonneur\/","title":{"rendered":"MAR.CO E-Motion 32, le confort et le style sont \u00e0 l’honneur"},"content":{"rendered":"\t\t
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Rien qu’en l’observant \u00e0 quai, on comprend que nous sommes face \u00e0 une concentration de sportivit\u00e9 et d’\u00e9l\u00e9gance. Le MAR.CO E-Motion 32<\/b> est un semi-rigide haute performance et agressif. Cette version en gris anthracite m\u00e9tallis\u00e9, avec un T-Top et un tableau de bord noir m\u00e9tallis\u00e9, associ\u00e9e au choix du teck clair, rend ce bateau pneumatique encore plus captivant, nous donnant envie de monter imm\u00e9diatement \u00e0 bord pour filer sur l’eau. <\/p>

Le MAR.CO E-Motion 32 en d\u00e9tail<\/span><\/h2>

Avant de d\u00e9marrer les deux moteurs hors-bord, nous prenons quelques minutes pour appr\u00e9cier le niveau de finition extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 et l’attention que le chantier naval a port\u00e9e \u00e0 chaque d\u00e9tail. D\u00e8s que nous montons \u00e0 bord du MAR.CO E-Motion 32, le T-Top<\/b> soutenu par la structure tubulaire curviligne attire notre attention, \u00e0 la fois enveloppant et proportionn\u00e9 dans sa conception. Nous remarquons \u00e9galement imm\u00e9diatement la pr\u00e9sence du pare-brise tr\u00e8s haut, qui offre une excellente protection contre le vent et le froid, id\u00e9al pour les journ\u00e9es comme aujourd’hui, pas particuli\u00e8rement cl\u00e9mentes d’un point de vue m\u00e9t\u00e9orologique. <\/p>

\"MAR-CO-E-MOTION-32-design\"<\/p>

\u00c0 l’arri\u00e8re, la plateforme permet d’acc\u00e9der facilement \u00e0 la mer et aux deux moteurs hors-bord Mercury 350 V10 Verado<\/b> mont\u00e9s sur ce mod\u00e8le. Le grand canap\u00e9 en U permet \u00e0 six personnes de s’asseoir confortablement, tandis qu’en dessous, on trouve des coffres spacieux o\u00f9 l’on peut ranger tous les \u00e9l\u00e9ments n\u00e9cessaires \u00e0 la croisi\u00e8re. Le meuble central de ce MAR.CO E-Motion 32 offre suffisamment d’espace pour un r\u00e9frig\u00e9rateur g\u00e9n\u00e9reux, un \u00e9vier et une plaque de cuisson. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En passant au poste de pilotage, les deux si\u00e8ges de cockpit sont l’incarnation de l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails par le chantier naval lors de la construction de ce semi-rigide. En effet, l’espace est tr\u00e8s confortable<\/b>, m\u00eame pour les personnes de taille sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne, comme moi. Le traceur Garmin plac\u00e9 au centre du poste et l’interface mercury \u00e0 droite nous permettent de lire facilement toutes les donn\u00e9es de navigation n\u00e9cessaires, m\u00eame en naviguant \u00e0 grande vitesse, tandis qu’\u00e0 gauche, nous trouvons le panneau de commande o\u00f9 nous pouvons s\u00e9lectionner tous les services du bateau. <\/p>

\u00c9tonnamment, bien que nous soyons sur un semi-rigide de dimensions peu excessives, ce qui pourrait sugg\u00e9rer le contraire, l’espace \u00e0 l’avant ne manque pas. Les canap\u00e9s du MAR.CO E-Motion 32 offrent un h\u00e9bergement confortable pour deux personnes, tandis que sur les deux tubulaires, nous trouvons les mains courantes toujours utiles, d\u00e9riv\u00e9es de l’E-Motion 36, une modification qui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e par le client et inspir\u00e9e du mod\u00e8le plus grand. Notamment, un panneau solaire<\/b> est mont\u00e9 sur le T-Top pour aider \u00e0 la recharge de la batterie. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Int\u00e9rieur<\/span><\/h2>

Le MAR.CO E-Motion 32 a r\u00e9volutionn\u00e9 le march\u00e9 des bateaux pneumatiques, \u00e9tant le premier mod\u00e8le de 32 pieds \u00e0 disposer d’une cabine \u00ab escamotable \u00bb non visible de l’ext\u00e9rieur. Lorsque je descends sous le pont, je r\u00e9alise que le chantier naval ne d\u00e9\u00e7oit pas dans l’attention aux d\u00e9tails : les tissus et les finitions sont de premier ordre, et l’espace est \u00e9tonnamment g\u00e9n\u00e9reux, avec deux hublots \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de la coque, qui, combin\u00e9s au hublot central, rendent la cabine lumineuse et a\u00e9r\u00e9e. La salle de bain s\u00e9par\u00e9e, avec lavabo et toilettes, est de bonne taille. En essence, vous pouvez passer plusieurs jours \u00e0 bord de ce semi-rigide sans aucun probl\u00e8me et, si vous le souhaitez, m\u00eame planifier des vacances plus longues. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Essai en mer<\/span><\/h2>

Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 en d\u00e9tail ce semi-rigide, comme il le m\u00e9rite, nous sommes enfin pr\u00eats \u00e0 tester le MAR.CO E-Motion 32. Le lac de C\u00f4me offre aujourd’hui peu de soleil, mais heureusement, il n’y a pas de vent et la temp\u00e9rature est douce. Nous quittons notre amarrage \u00e0 Nautica Bolis, qui a effectu\u00e9 la mise \u00e0 l’eau, et nous nous dirigeons vers le large pour tester les deux moteurs Mercury 350 V10 Verado qui attendent avec impatience derri\u00e8re nous. <\/p>

\u00c0 bord, nous sommes deux, et \u00e0 600 tr\/min, nous atteignons une vitesse de 4 n\u0153uds, avec une consommation de carburant moyenne d’environ 8,4 L\/h au total. Les eaux calmes nous permettent d’acc\u00e9l\u00e9rer rapidement pour sentir la pouss\u00e9e \u00e9nergique des puissants hors-bord, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 3 000 tr\/min en un rien de temps : \u00e0 16,5 n\u0153uds, nous planons sans que le MAR.CO E-Motion 32 ne l\u00e8ve m\u00eame sa proue, et nous consommons un peu plus de 54 L\/h au total. Ce qui est \u00e9tonnant, c’est que les signes de roulis sont compl\u00e8tement absents, et la largeur de 3,27 m\u00e8tres offre beaucoup de stabilit\u00e9. <\/p>

Mais nous ne sommes toujours pas satisfaits, et nous voulons pousser ce semi-rigide \u00e0 ses limites extr\u00eames. Ainsi, le r\u00e9gime augmente sous notre main, poussant l’acc\u00e9l\u00e9rateur au maximum de 6200 tr\/min : \u00e0 ce stade, la jauge indique un impressionnant 50,2 n\u0153uds avec une consommation de carburant de 236 L\/h, ce qui nous laisse stup\u00e9faits car le MAR.CO E-Motion 32 maintient parfaitement sa stabilit\u00e9. Malgr\u00e9 cette vitesse \u00e9lev\u00e9e, le pare-brise et le T-Top fonctionnent parfaitement ensemble pour nous prot\u00e9ger du vent et du froid, au point que mon compagnon et moi discutons avec d\u00e9sinvolture de l’assiette, pr\u00e9c\u00e9demment g\u00e9r\u00e9e par l’Active Trim<\/a> et d\u00e9sengag\u00e9e lorsque nous avons commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9passer les 30 n\u0153uds. <\/p>

Pendant les virages que j’ex\u00e9cute pour croiser mon sillage, le MAR.CO E-Motion 32 conserve son sang-froid et ne montre aucun signe de stress. La coque et les tubulaires permettent des virages tr\u00e8s serr\u00e9s, m\u00eame \u00e0 grande vitesse, sans effort. Nous retournons \u00e0 l’amarrage en maintenant environ 30 n\u0153uds \u00e0 4000 tr\/min, et le confort est remarquable, surtout si l’on consid\u00e8re que nous voyageons \u00e0 une vitesse \u00e9lev\u00e9e avec une consommation de carburant de 3,1 l\/nm. <\/p>

L’amarrage est tr\u00e8s simple, notamment parce que le propri\u00e9taire a demand\u00e9 un propulseur d’\u00e9trave, que j’utilise \u00e9videmment pour m’approcher du quai sans trop d’efforts. En conclusion, l’excellent poste de pilotage, la visibilit\u00e9 maximale, le confort \u00e0 bord et la superbe qualit\u00e9 de construction font du MAR.CO E-Motion 32 un semi-rigide de haut niveau. <\/p>

Performance d\u00e9tect\u00e9e<\/strong><\/h4>

RPM<\/p><\/td>

Vitesse<\/p><\/td>

Consommation en l\/h<\/p><\/td><\/tr>

600<\/p><\/td>

3.8<\/p><\/td>

8.4<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

5.2<\/p><\/td>

14<\/p><\/td><\/tr>

1500<\/p><\/td>

8.2<\/p><\/td>

23<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

11<\/p><\/td>

39<\/p><\/td><\/tr>

2500<\/p><\/td>

14<\/p><\/td>

43<\/p><\/td><\/tr>

3000<\/p><\/td>

16.5<\/p><\/td>

54.3<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

22<\/p><\/td>

76.6<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

30<\/p><\/td>

92<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

34.2<\/p><\/td>

111<\/p><\/td><\/tr>

5000<\/p><\/td>

39.5<\/p><\/td>

145<\/p><\/td><\/tr>

5500<\/p><\/td>

44<\/p><\/td>

210<\/p><\/td><\/tr>

6000<\/p><\/td>

48.5<\/p><\/td>

231<\/p><\/td><\/tr>

Max 6200<\/p><\/td>

50.2<\/p><\/td>

236<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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