{"id":169033,"date":"2024-05-27T16:11:32","date_gmt":"2024-05-27T14:11:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/moody-54-ds-essai-en-mer\/"},"modified":"2016-05-27T16:11:32","modified_gmt":"2016-05-27T14:11:32","slug":"moody-54-ds-essai-en-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/moody-54-ds-essai-en-mer\/","title":{"rendered":"MOODY 54 DS \u2013 ESSAI EN MER"},"content":{"rendered":"
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Un v\u00e9ritable salon de pont<\/strong>, parfait pour de longues p\u00e9riodes ou, pourquoi pas, pour y vivre.<\/p>\n

Issue des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, 45 et 62, cette nouvelle cr\u00e9ation interpr\u00e8te leurs meilleurs aspects. Les volumes sont impressionnants, m\u00eame si la longueur (17 m\u00e8tres)<\/strong> contribue \u00e0 all\u00e9ger l’ensemble. Le salon de pont et le cockpit sont au m\u00eame niveau, s\u00e9par\u00e9s par une porte coulissante. Un peu comme sur les catamarans. Et, en fait, l’espace et le confort rivalisent avec ceux des multicoques. <\/p>\n

La coque a des formes verticales hautes et modernes et deux safrans. Ses grands volumes permettent d’avoir de grands r\u00e9servoirs de carburant et d’eau qui garantissent une bonne autonomie : 800 litres d’eau et 520 litres de carburant, qui peuvent m\u00eame atteindre 920 litres. En ce qui concerne la quille en forme de L, vous pouvez choisir entre deux tirants d’eau : 2,65 ou 2,25 m\u00e8tres. Un propulseur d’\u00e9trave de 24 volts est de s\u00e9rie, tandis que les h\u00e9lices de man\u0153uvre arri\u00e8re (24 volts) sont en option. <\/p>\n

Le pont
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La premi\u00e8re chose que vous remarquerez est la protection totale dans le cockpit et sur le pont. Le premier est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, dot\u00e9 d’ un immense roof prot\u00e9geant de la mer et du vent. Le toit rigide a une partie en tissu et peut \u00eatre ouvert \u00e0 la main. Le pont, avec ses hauts pavois et ses mains courantes solides, garantit une grande protection. Les passavants ne sont pas tr\u00e8s larges ; le roof, en fait, occupe beaucoup d’espace. <\/p>\n

\"moody<\/a>La table et les canap\u00e9s sont bien dispos\u00e9s (sur la photo, la table n’est pas pourvue d’ailes escamotables, comme l’exige l’armateur), l’am\u00e9nagement est asym\u00e9trique et laisse suffisamment d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur. Sous la banquette de droite, il y a un immense coffre, tandis que sur la cloison int\u00e9rieure se trouvent les commandes et le bo\u00eetier de secours du syst\u00e8me Electronic Bus. <\/p>\n

En option, vous pouvez avoir une cuisine ext\u00e9rieure, \u00e9quip\u00e9e d’un grill et d’un \u00e9vier ou d’un petit r\u00e9frig\u00e9rateur. \"moody<\/strong><\/p>\n

Une timonerie ouvrable sur la mer ne pouvait pas manquer. Elle n’est pas immense mais elle fonctionne comme l’un des deux points d’acc\u00e8s (le second est sur le plancher du cockpit) au grand coffre arri\u00e8re (si vous le souhaitez, vous pouvez m\u00eame installer une annexe). La ligne d’\u00e9trave est double et solide, tandis que le lanterneau du magasin de voiles a une ouverture ample et confortable qui peut \u00eatre convertie en cabine de marin. <\/p>\n

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