{"id":169163,"date":"2024-09-20T06:54:19","date_gmt":"2024-09-20T04:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/100-milles-a-bord-de-ladvanced-yachts-a80\/"},"modified":"2026-02-12T01:02:07","modified_gmt":"2026-02-11T23:02:07","slug":"100-milles-a-bord-de-ladvanced-yachts-a80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/100-milles-a-bord-de-ladvanced-yachts-a80\/","title":{"rendered":"100 MILLES \u00c0 BORD DE L’ADVANCED YACHTS A80"},"content":{"rendered":"\n

Il est presque 15h00 lorsque nous arrivons \u00e0 Port Canto, nous allons effectuer un long et int\u00e9ressant test de r\u00e9sistance \u00e0 bord du nouveau Advanced Yachts A80<\/strong>. Il fait chaud, nous avons notre mat\u00e9riel photo et nos sacs sur les \u00e9paules et nous marchons le long d’une zone d\u00e9sol\u00e9e, o\u00f9 il y a quelques jours \u00e0 peine, le Cannes Yachting Festival attirait de nombreux visiteurs. APSARAS<\/strong> est amarr\u00e9 \u00e0 l’entr\u00e9e du port, mais nous ne la voyons pas encore, cach\u00e9e par tous les superyachts qui y sont amarr\u00e9s pour le salon. <\/p>\n\n

\"Tuttobarche<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Nous tournons au dernier coin de la digue et nous voyons enfin Apsaras. Vue de loin, elle ne para\u00eet pas grande ; comme tous les bateaux bien con\u00e7us, elle pr\u00e9f\u00e8re l’\u00e9l\u00e9gance aux lignes exag\u00e9r\u00e9es. <\/p>\n\n

Cependant, elle mesure 24 m\u00e8tres de long et 6 m\u00e8tres de large.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>D’un autre c\u00f4t\u00e9, Reichel-Pugh et Nauta Yachts<\/strong> sont d’excellents concepteurs, toujours capables de produire des chefs-d’\u0153uvre comme celui-ci.<\/p>\n\n

Malgr\u00e9 les autocollants discutables que ses propri\u00e9taires, un couple de Hong Kong, ont choisis pour elle, le bateau affiche sa classe comme une femme raffin\u00e9e.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Elle ne se soucie m\u00eame pas des distances : Apsaras a, en fait, d\u00e9j\u00e0 parcouru plus de 12 000 milles<\/strong> et a effectu\u00e9 deux travers\u00e9es de l’Atlantique en un peu plus de 9 mois<\/strong>, mais il n’y a aucun signe d’usure, nulle part.<\/p>\n\n

Nous sommes accueillis par deux personnes dont nous avons d\u00e9j\u00e0 entendu parler, une \u00e9quipe tr\u00e8s populaire dans le monde des grands yachts, en particulier parmi les maxi voiliers, o\u00f9 les comp\u00e9tences ne passent certainement pas inaper\u00e7ues.<\/p>\n\n

Nous parlons de Fabio Beccatini et Cristian Marani<\/strong>, respectivement capitaine et second d’Apsaras, le maxi yacht que nous utiliserons pour notre test de r\u00e9sistance \u00ab\u00a0100 milles \u00e0 bord\u00a0\u00bb jusqu’\u00e0 G\u00eanes.<\/p>\n\n

L’Advanced A80 est amarr\u00e9 lat\u00e9ralement. Ce matin, elle a effectu\u00e9 un essai en mer avec des clients et, \u00e0 son retour, elle a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9e de s’amarrer entre deux c\u00f4t\u00e9s de la digue, un passage tr\u00e8s \u00e9troit (environ 40 cm)… <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Nous sommes un peu en retard, mais Fabio r\u00e9sout la situation en une seconde, en \u00ab\u00a0tirant\u00a0\u00bb avec un winch sur une amarre de d\u00e9gagement arri\u00e8re tandis que Cristian s’occupe de la proue depuis le sol, en un rien de temps nous sommes sortis d’affaire et il saute imm\u00e9diatement \u00e0 bord.<\/p>\n\n

Une fois sortis du port, nous hissons la grand-voile<\/strong> et nous mettons en route : il n’y a pas de vent et la mer est plate.<\/p>\n\n

Le moteur Yanmar 230 HP<\/strong> tourne \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re \u00e9conomique \u00e0 2400 tours<\/strong> et \u00e0 75 % de sa plage maximale avec une consommation d’environ 16-17 l\/h<\/strong>, tr\u00e8s peu pour un bateau de cette taille qui p\u00e8se moins de 40 tonnes<\/strong>. Nous naviguons \u00e0 environ 10 n\u0153uds<\/strong> et la poupe ne tra\u00eene rien. <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Avec un r\u00e9servoir de carburant de deux mille litres, cela signifie une autonomie infinie ; notre r\u00e9servoir de carburant est plein tandis que celui de l’eau est \u00e0 30 % (nous avons un syst\u00e8me de d\u00e9salinisation \u00e0 bord), ce qui signifie une charge de 2,5 tonnes, liquides, garde-manger et \u00e9quipage compris.<\/p>\n\n

Maintenant que toutes les manipulations sont termin\u00e9es, nous pouvons nous d\u00e9tendre et admirer tranquillement l’un des ponts les plus d\u00e9gag\u00e9s que nous ayons jamais vus<\/strong>. Le cockpit est immense, une \u00e9tendue de teck interrompue seulement par une marche qui divise id\u00e9alement la zone de gr\u00e9ement de la zone de d\u00e9tente. <\/p>\n\n

Tous les outils des deux postes de pilotage sont \u00e0 port\u00e9e de main et Apsaras est \u00e9quip\u00e9 d’outils avanc\u00e9s Raymarine<\/strong>, le support de winch r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l’\u00e9coute de grand-voile accueille un grand \u00e9cran multifonction<\/strong>.<\/p>\n\n

Les deux winchs de foc sont bien situ\u00e9s<\/strong>, confortables et \u00e9loign\u00e9s de la zone de d\u00e9tente.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Nous naviguons pendant trois heures,<\/strong> le moteur est parfaitement silencieux, le vent n’est que de 2 n\u0153uds et nous avons beaucoup de milles \u00e0 parcourir malgr\u00e9 notre vitesse de croisi\u00e8re de 10\/11 n\u0153uds.<\/p>\n\n

Le matin, Christian nous dit que le vent r\u00e9el \u00e9tait de 4 \u00e0 5 n\u0153uds, mais ce maxi yacht naviguait \u00e0 6 n\u0153uds, ajoute-t-il, mais nous voulons v\u00e9rifier cela.<\/p>\n\n

Puis, le vent se renforce<\/strong> (5-6 n\u0153uds) et la mer s’assombrit. Je me tourne vers le capitaine qui sourit, nous n’avons rien \u00e0 dire. <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Il me donne imm\u00e9diatement la barre, je remonte l\u00e9g\u00e8rement au vent<\/strong> en regardant la girouette, la vitesse augmente en m\u00eame temps que le vent apparent<\/strong>, je regarde en bas pour v\u00e9rifier l’\u00e9cran et nous naviguons \u00e0 7,6 n\u0153uds avec un vent apparent de 22 degr\u00e9s<\/strong> ! Je continue \u00e0 remonter au vent et, chaque fois que je remonte au vent, le vent apparent et la vitesse augmentent simultan\u00e9ment.<\/strong> <\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Lorsque le vent apparent atteint 30\u00b0, nous avons une vitesse de 8,8 n\u0153uds et un vent r\u00e9el de 7,1 qui nous permet de glisser sur une mer \u00e0 peine agit\u00e9e. Apsaras vient de s’appuyer contre sa ligne de flottaison, je me tourne pour v\u00e9rifier la tra\u00een\u00e9e, mais rien… <\/p>\n\n

Je remonte au vent et la vitesse augmente encore, Fabio et Cristian m’aident en rel\u00e2chant le foc et la grande voile ; \u00e0 37\u00b0, la vitesse est de 9,3 n\u0153uds et elle reste stable jusqu’\u00e0 60\u00b0 avec le vent apparent, je remonte au vent et nous atteignons 6,9 n\u0153uds \u00e0 75\u00b0 de vent apparent et environ 125\u00b0 de vent r\u00e9el tandis que le vent souffle \u00e0 7,7 n\u0153uds.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Le gouvernail est direct et sensible,<\/strong> il transmet tout et ses positions, tant sous le vent qu’au vent, sont parfaites.<\/p>\n\n

Cependant, nous sommes hors route et Fabio nous rappelle \u00e0 l’ordre, le foc dispara\u00eet et nous red\u00e9marrons le moteur, il est 19h00 et nous avons encore plus de 60 milles \u00e0 parcourir<\/strong>. Apr\u00e8s environ 10 minutes, m\u00eame les vents diminuent et la surface de la mer est \u00e0 nouveau claire. Nous sommes vraiment satisfaits et nous sourions, cet Apsaras assure vraiment des performances de navigation \u00e9lev\u00e9es. <\/p>\n\n

\"Fabio<\/a>
Fabio Beccatini<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Le capitaine est une personne tr\u00e8s agr\u00e9able,<\/strong> il propose de nous cuisiner des p\u00e2tes, alors il dispara\u00eet rapidement sous le pont o\u00f9 nous le rejoignons apr\u00e8s environ une demi-heure, tandis que le soleil se couche lentement et que l’A80 continue de naviguer confortablement.<\/p>\n\n

\"Cristian<\/a>
Cristian Marani<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n

Fabio sert un excellent plat de maccheroncini aux c\u00e2pres, olives et gingembre, nous prenons tous deux plats tandis que moi et Cristian alternons comme gardiens de pont en sirotant un bon vin rouge.<\/p>\n\n

Il fait nuit, la lune n’est pas encore apparue et un doux vent de NO commence \u00e0 souffler. Nous avons termin\u00e9 dans la cuisine, alors nous rel\u00e2chons le foc.. <\/p>\n\n

L’Advacend A80 acc\u00e9l\u00e8re et g\u00eete un peu, nous r\u00e9duisons les tours du moteur et naviguons \u00e0 plus de 12 n\u0153uds.<\/p>\n\n

Puis, le vent nous fait un cadeau inattendu, nous coupons le moteur alors qu’il souffle \u00e0 8,4 n\u0153uds ; nous avons 35\u00b0 de vent apparent et naviguons \u00e0 10,4 n\u0153uds.<\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

<\/strong>Nous avons encore 40 milles \u00e0 parcourir, nous naviguons, la mer est presque plate et la lune est apparue : tout est parfait !<\/p>\n\n

Le vent augmente jusqu’\u00e0 12 n\u0153uds, l’Advanced A80 s’incline,<\/strong> acc\u00e9l\u00e8re et s’appuie contre une nouvelle ligne de flottaison<\/strong> qu’elle n’abandonnera jamais, tandis que la vitesse atteint 13,4 n\u0153uds.<\/strong><\/p>\n\n

\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Apsaras court et convertit chaque rafale en vitesse<\/strong>. Elle est r\u00e9active mais jamais nerveuse. Elle navigue doucement sur la mer tandis qu’une fine trace blanche derri\u00e8re, pr\u00e8s de la ligne de flottaison, nous rappelle que nous volons litt\u00e9ralement sur l’eau.<\/strong> <\/p>\n\n

M\u00eame dans ces conditions, le confort est toujours le m\u00eame,<\/strong> le pont ne nous r\u00e9serve aucune surprise et nous allons \u00e0 la proue pour profiter du spectacle, en laissant la gestion de la route au pilote automatique qui effectue tr\u00e8s peu de corrections.<\/strong><\/p>\n\n

Le temps passe vite, nous sommes \u00e0 environ 8 milles de G\u00eanes et le vent dispara\u00eet. Nous utilisons notre moteur pour les derniers milles qui nous s\u00e9parent du Salon nautique de G\u00eanes et, quelques minutes apr\u00e8s 01h30, nous entrons dans le port. <\/p>\n\n

Nous nous amarrons lat\u00e9ralement \u00e0 la station-service, nous rejoignons notre cabine et nous nous endormons avec les images de cette merveilleuse journ\u00e9e imprim\u00e9es dans nos yeux.<\/p>\n\n

\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1285573688128322\/\n<\/div><\/figure>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Ext\u00e9rieurs<\/h3>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
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\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

Int\u00e9rieurs<\/h3>\n\n
\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n
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\"Advanced<\/a><\/figure><\/div>\n\n

\"Advanced<\/a><\/h3>\n\n

Fiche technique<\/h3>\n\n
LOA \u2013 L.F.T.<\/td>23,98 m<\/td><\/tr>
LWL<\/td>21,60 m<\/td><\/tr>
Faisceau maximum<\/td>6,20 m<\/td><\/tr>
Tirant d’eau<\/td>quille fixe 3,50 m<\/td><\/tr>
D\u00e9placement \u00e0 vide<\/td>39.700 kg<\/td><\/tr>
Construction \u2013 Coque<\/td>Sandwich avec des \u00e9l\u00e9ments en verre, des renforts en carbone, impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sine \u00e9poxy scell\u00e9e sous vide, et des renforts en carbone unidirectionnel dans les zones les plus charg\u00e9es.<\/td><\/tr>
Construction \u2013 Pont<\/td>Sandwich de fibres de carbone, impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sine \u00e9poxy scell\u00e9e sous vide<\/td><\/tr>
Lest<\/td>environ 11 780 kg (quille fixe)<\/td><\/tr>
Surface de voile<\/td>environ 326 m\u00b2<\/td><\/tr>
I<\/td>30,20 m<\/td><\/tr>
J<\/td>8,40 m<\/td><\/tr>
P<\/td>29,40 m<\/td><\/tr>
E<\/td>10,80 m<\/td><\/tr>
R\u00e9servoir de carburant<\/td>2\u00a0000\u00a0l<\/td><\/tr>
R\u00e9servoirs d’eau<\/td>1 300 l<\/td><\/tr>
Syst\u00e8me de d\u00e9salinisation<\/td>1 x Shenker Modular- environ 150 l\/h, 220V (EN OPTION)<\/td><\/tr>
Moteur auxiliaire<\/td>YANMAR 4LHA DTP 230 HP @ 3300 RPM<\/td><\/tr>
Generatore<\/td>Onan 17.5 kW QD MDKBN 50 hz (EN OPTION)<\/td><\/tr>
Batteries de service<\/td>1200Ah 24V (12 x 12V, 200 Ah)<\/td><\/tr>
Concept g\u00e9n\u00e9ral<\/td>Advanced Yachts<\/td><\/tr>
Style ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur<\/td>Nauta Yachts<\/td><\/tr>
Concepteur<\/td>Reichel-Pugh Yacht Design<\/td><\/tr>
Ing\u00e9nieur<\/td>Sp Gurit<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il est presque 15h00 lorsque nous arrivons \u00e0 Port Canto, nous allons effectuer un long et int\u00e9ressant test de r\u00e9sistance \u00e0 bord du nouveau Advanced Yachts A80. Il fait chaud, nous avons notre mat\u00e9riel photo et nos sacs sur les \u00e9paules et nous marchons le long d’une zone d\u00e9sol\u00e9e, o\u00f9 il y a quelques jours […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169164,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,492],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-voiliers","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\n100 MILLES \u00c0 BORD DE L'ADVANCED YACHTS A80 | Boat Review<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"100 milles \u00e0 bord. 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