{"id":169218,"date":"2024-10-20T09:49:16","date_gmt":"2024-10-20T07:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/bali-4-5-essai-en-mer-complet\/"},"modified":"2026-02-04T14:28:29","modified_gmt":"2026-02-04T12:28:29","slug":"bali-4-5-essai-en-mer-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/bali-4-5-essai-en-mer-complet\/","title":{"rendered":"BALI 4.5 : ESSAI EN MER COMPLET"},"content":{"rendered":"

Il y a quelque temps, nous avons test\u00e9 le premier Bali 4.0 arriv\u00e9 en Italie<\/a> ; maintenant, c\u2019est au tour du nouveau Bali 4.5<\/strong>. Les bateaux Bali sont produits par Catana<\/strong>, une marque leader dans le monde des catamarans, m\u00eame si, dans ce cas, l\u2019accent est mis sur une cible plus large impliquant des clients g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9ress\u00e9s par les bateaux \u00e0 moteur<\/strong>. <\/p>\n

Une id\u00e9e r\u00e9ussie si l\u2019on consid\u00e8re que le Bali num\u00e9ro 100<\/strong> vient d\u2019\u00eatre livr\u00e9 seulement 25 mois apr\u00e8s le premier lancement.<\/p>\n

\"adriaship<\/a>Le Bali 4.5, long de seulement 14 m\u00e8tres, est \u00e9tonnamment confortable<\/strong> et facile \u00e0 man\u0153uvrer<\/strong>, disponible \u00e0 un prix tr\u00e8s attractif<\/strong>. Il est construit dans les \u00e9tablissements de Catana\/Bali \u00e0 Canet-en-Roussillon<\/strong> (o\u00f9 sont \u00e9galement produits les plus grands bateaux Catana, de 47 \u00e0 70 pieds). Mais le groupe poss\u00e8de trois autres sites : \u00e0 Marans, pr\u00e8s de La Rochelle\"adriaship (o\u00f9 sont produits les Catana 42, Bali 4.3 et 4.0), Toulon (si\u00e8ge du d\u00e9partement courtage et des grands mod\u00e8les sur mesure) et en Tunisia, o\u00f9 est produit le Bali 4.0 quatre cabines, g\u00e9n\u00e9ralement destin\u00e9 aux compagnies de charter. <\/p>\n

Contrairement au Bali 4.3, ce bateau est disponible en version flybridge<\/strong> et Bimini<\/strong>. Dans le premier cas, le si\u00e8ge du barreur externe est mont\u00e9 sur une chaise sur la superstructure. Dans le second (la version que nous avons test\u00e9e), ce que vous pouvez voir, c\u2019est aussi la t\u00eate du barreur, en plus du salon central. <\/p>\n

LE PONT<\/strong><\/p>\n

Commen\u00e7ons par la proue<\/strong>. Ici, un pont rigide<\/strong> est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une dinette suppl\u00e9mentaire, de deux tables pour 8 personnes au total et d\u2019une immense surface de bronzage. Ce dernier n\u2019est pas seulement un espace tr\u00e8s confortable et relaxant, mais il garantit \u00e9galement une grande stabilit\u00e9 structurelle qui permet \u00e0 Bali de se convertir sans probl\u00e8me en version moteur exclusive (avec des moteurs plus puissants, bien s\u00fbr).
\n\"adriaship<\/a><\/p>\n

Comme dans le cockpit arri\u00e8re, certains coffres<\/strong> cach\u00e9s sous les si\u00e8ges offrent beaucoup d\u2019espace de rangement, tandis que la ligne d\u2019ancrage<\/strong> est situ\u00e9e au pied du m\u00e2t avec une grande fonctionnalit\u00e9 ult\u00e9rieure. Beaucoup d\u2019espace pour bronzer et s\u2019asseoir se traduit par une myriade d\u2019oreillers et de dossiers : si vous voulez tous les placer ou les enlever, prenez un jour de cong\u00e9… De plus, une surface de bronzage suppl\u00e9mentaire peut \u00eatre am\u00e9nag\u00e9e sur le flybridge. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>De larges passerelles et trois \u00e9chelles menant au pont sup\u00e9rieur<\/strong> permettent aux passagers et \u00e0 l\u2019\u00e9quipage de se d\u00e9placer facilement \u00e0 bord<\/strong>. Parmi ces \u00e9chelles, l\u2019une part de la coque gauche, une autre du c\u00f4t\u00e9 tribord<\/strong>, tandis que la troisi\u00e8me m\u00e8ne \u00e0 la timonerie. <\/p>\n

Le cockpit arri\u00e8re abrite un canap\u00e9 en forme de L, une table \u00e0 manger et une chaise longue. Le bastingage arri\u00e8re laisse de la place pour un magnifique plongeoir. Contrairement au Bali 4.0, ce bateau n\u2019a pas adopt\u00e9 la trappe arri\u00e8re relevable intelligente qui se cache sous la superstructure. \"adriaship<\/a><\/p>\n

INT\u00c9RIEURS
\n<\/strong>Ici, le personnage principal est l\u2019immense salon central<\/strong> qui abrite une table \u00e0 cartes<\/strong>, un coin repas<\/strong> couvert et une cuisine<\/strong>. Le coin du capitaine<\/strong> est bien am\u00e9nag\u00e9, assez grand et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une vue \u00e0 presque 360 degr\u00e9s<\/strong>. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Le Bali 4.5 n\u2019a pas de deuxi\u00e8me timonerie et, nous l\u2019admettons, ce ne serait pas utile puisque celle qui est de s\u00e9rie est d\u00e9j\u00e0 suffisante pour diriger et contr\u00f4ler le bateau quand le temps n\u2019est pas bon.<\/p>\n

Nous avons particuli\u00e8rement aim\u00e9 la cuisine<\/strong>, en partie pour son long balcon en forme de U sur le cockpit arri\u00e8re (le verre peut descendre<\/strong> vers le bas<\/strong> dans la cloison), en partie pour son large r\u00e9frig\u00e9rateur, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un cong\u00e9lateur, qui vous fait imm\u00e9diatement imaginer de tr\u00e8s longues croisi\u00e8res. Bon le salon central, aussi, gr\u00e2ce \u00e0 la possibilit\u00e9 de baisser m\u00eame la partie avant du pare-brise<\/strong>, ce qui garantit une ventilation parfaite et une communication directe avec le cockpit avant. \"adriaship<\/p>\n

Le bateau que nous avons test\u00e9 avait trois cabines et deux salles de bain<\/strong>. Nous avons dormi sur le Bali 4.5 et pass\u00e9 une journ\u00e9e enti\u00e8re \u00e0 bord<\/strong>. Les lits sont excellents<\/strong> : matelas \u00e9pais confortables, tailles \u00e9normes, grande hauteur. Les lits ne sont accessibles que par leur pied, mais la faible hauteur du plancher et quelques marches sur les coins donnent un coup de main. <\/p>\n

Dans cette version, la coque gauche<\/strong> est enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e au propri\u00e9taire du navire. Au milieu, il y a un bureau, flanqu\u00e9 d\u2019une immense salle de bain. Presque exag\u00e9rer les volumes dans les armoires et les casiers. La coque droite<\/strong>, au contraire, abrite une deuxi\u00e8me grande cabine arri\u00e8re et une plus petite \u00e0 l\u2019avant. Au milieu, une deuxi\u00e8me salle de bain, accessible depuis le milieu du bateau et non depuis les cabines. Alternativement, vous pouvez choisir une version avec trois cabines et deux salles de bain<\/strong> ou m\u00eame quatre cabines et quatre salles de bain (c\u2019est la version g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e par les soci\u00e9t\u00e9s de charter) <\/p>\n

\"adriaship<\/a><\/p>\n

ESSAI EN MER
\n<\/strong>Un catamaran peut-il \u00eatre une machine de vacances parfaite ? Sans aucun doute, le Bali 4.5 est confortable, grand, stable, vraiment am\u00e9nag\u00e9 pour vivre comme \u00e0 la maison et parfait pour profiter de la mer et de la plong\u00e9e. \"adriaship<\/p>\n

Mais qu\u2019en est-il des performances en cas de vent et de mer peu agit\u00e9e ? <\/strong><\/p>\n

Nous avons test\u00e9 le bateau avec un vent d\u2019est de 16 n\u0153uds<\/strong>, des rafales jusqu\u2019\u00e0 20<\/strong> n\u0153uds, une mer crois\u00e9e et vraiment ennuyeuse<\/strong>.<\/p>\n

Donc, pas les conditions id\u00e9ales pour prendre le large<\/strong> ; peut-\u00eatre qu\u2019un p\u00e8re de famille n\u2019aurait pas quitt\u00e9 le port.<\/p>\n

Le roulis est consid\u00e9rablement faible, nous dirions un l\u00e9ger tremblement<\/strong>. Vous devriez vous y habituer, mais ce n\u2019est pas ennuyeux. Pour prendre nos photos, nous avons march\u00e9 de long en large et le confort est bon : les passerelles sont larges et il y a des mains courantes partout. Juste pour \u00eatre clair, les verres ne tombent pas<\/strong> et vous pouvez cuisiner des p\u00e2tes sans risque<\/strong>. Les cabines, aussi, sont tr\u00e8s confortables et offrent une vue imprenable sur la mer. <\/p>\n

\"adriaship<\/a>Mais qu\u2019en est-il de la vitesse ? <\/strong>Une telle stabilit\u00e9 d\u00e9pend d\u2019une vitesse modeste. Bien s\u00fbr, ne vous attendez pas \u00e0 des acc\u00e9l\u00e9rations \u00e9tonnantes ou \u00e0 des performances de course. <\/p>\n

Avec un vent de travers de 15 ou 16 n\u0153uds<\/strong>, vous pouvez naviguer \u00e0 7,7 n\u0153uds<\/strong>. Comme tout multicoque, il n\u2019aime pas naviguer pr\u00e8s du vent et, surtout avec cette vague ennuyeuse, il n\u2019est pas recommand\u00e9 d\u2019aller au-del\u00e0 de 55\/60\u00b0 (dans ce cas, la vitesse est de 7,2 n\u0153uds). <\/p>\n

Bonne la console<\/strong> et le treuil \u00e9lectrique, ainsi que le couvercle transparent du bimini qui permet de voir la grand-voile.<\/p>\n

La version de base est pouss\u00e9e par 2 x moteurs Volvo Penta de 40 CV<\/strong> pour une vitesse de croisi\u00e8re de 8,5<\/strong> n\u0153uds (2 500 tours\/minute). La vitesse maximale atteint <\/p>\n

 <\/p>\n

. Pas mal, m\u00eame si la version \u00e9quip\u00e9e de 2 x moteurs de 55 CV<\/strong> (5 200 \u20ac) peut repr\u00e9senter un choix judicieux.<\/p>\n

Les deux salles des machines<\/strong> sont la mat\u00e9rialisation du r\u00eave de tout m\u00e9canicien pour leurs tailles et leur accessibilit\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bali 4.0 – D\u00e9tails techniques<\/strong><\/h3>\n

Longueur hors tout<\/strong> : 13. 60
\nLongueur de la ligne de flottaison<\/strong> : 13,00 m
\nLargeur maximale :<\/strong> 7,42 m
\nTirant d\u2019eau<\/b> : 1,22 m
\nPoids \u00e0 vide<\/strong> : 11 600 kg
\nPoids \u00e0 pleine charge<\/strong> : 16 500 kg<\/p>\n

ZONE DE NAVIGATION<\/strong>
\nM\u00e2t<\/strong> : 9\/10 broche, barres de fl\u00e8che, en aluminium
\nSurface du foc<\/strong> : 39 m\u00b2
\nGrand-voile du test<\/strong> : dacron square top full batten, 73 m\u00b2<\/p>\n

Code 0<\/strong> : 78 m\u00b2 sur le bout-dehors et l\u2019enrouleur (en option)
\nSpinnaker asym\u00e9trique :<\/strong> 125 m\u00b2 (en option)<\/p>\n

MOTEURS ET SYST\u00c8MES<\/strong>
\nMoteurs<\/b> : 2 x 40 ou 20 CV Volvo Penta
\nTransmission<\/strong> : S-Drive
\nCapacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau<\/b> : 800 l
\nCapacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/b> : 800 l
\nCapacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eaux us\u00e9es<\/b> : 2 x 60 l
\nR\u00e9frig\u00e9rateur + cong\u00e9lateur<\/strong> : 650 l
\nCat\u00e9gorie de conception CE<\/strong> : A
\nCapacit\u00e9 passagers<\/strong> : 12 personnes
\nProjet<\/strong> : Olivier Poncin \u2013 Yann Chabaud
\nFonds et structures<\/strong> : Xabier Fay
\nInt\u00e9rieur<\/strong> Design<\/strong> : Herv\u00e9 Couedel
\nChantier naval<\/b> : Catana, Canet-en-Roussillon, Francia
\nImport\u00e9 par<\/strong> : Adria Ship srl, Testata Mosconi, 1 | 34073 Grado, t\u00e9l. 0431 83504 | fax 0431 876066, adriaship@adriaship.it<\/a> <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Construction<\/strong><\/p>\n

Le moule de la coque est compos\u00e9 de trois parties jointes sur la ligne de quille, tandis que la plate-forme de la coque et les parties int\u00e9rieures sont d\u2019une seule pi\u00e8ce afin d\u2019assurer la plus grande stabilit\u00e9. Les coques en fibre de verre sont fabriqu\u00e9es par la technologie d\u2019infusion sandwich avec de la r\u00e9sine polyester. \u0152uvres vives de la coque en fibre de verre, pont en fibre de verre (technologie d\u2019infusion) et \u0153uvres mortes avec renforts. <\/p>\n

\"adriaship<\/p>\n

Prix de base<\/strong> : 383 000 \u20ac (hors TVA)<\/strong>
\nPack Horizon (19 440 \u20ac)<\/strong> : syst\u00e8me 220, chargeur, contr\u00f4leur de batterie, cong\u00e9lateur, lumi\u00e8res LED, panneau \u00e9lectrique \u00e0 \u00e9cran tactile, prises 12 V, plate-forme arri\u00e8re, balcons avec si\u00e8ges, trappe arri\u00e8re escamotable, syst\u00e8me de r\u00e9cifage automatique, deux batteries suppl\u00e9mentaires, r\u00e9servoir d\u2019eau suppl\u00e9mentaire (400 l), salle des machines insonoris\u00e9e, enrouleur de solent, treuil de 1500 W, grues d\u2019annexe, douche dans le cockpit avec eau froide.<\/p>\n

Pack Excellence (37 000 \u20ac)<\/strong> : Enrouleur de solent \u2013 batteries pour services suppl\u00e9mentaires \u2013 2 x 110 Ah\/12 V batteries pour services suppl\u00e9mentaires \u2013 \u00e9clairage indirect \u2013 lumi\u00e8res \u00e9blouissantes externes \u2013 lumi\u00e8res \u00e9blouissantes dans le cockpit avant et le tableau arri\u00e8re – \"adriashipr\u00e9servoir de carburant suppl\u00e9mentaire (400 l), r\u00e9servoir d\u2019eau suppl\u00e9mentaire de 400 l – coussins de cockpit avant sky – canap\u00e9 et coussins de cockpit arri\u00e8re sky beige – si\u00e8ges de barreur sky beige – fen\u00eatre escamotable vers le cockpit avant – hublot ouvrant suppl\u00e9mentaire pour chaque cabine – pistons \u00e0 gaz pour 5 casiers dans les trappes de casier et de moteur – syst\u00e8me de r\u00e9cifage automatique – syst\u00e8me 220 V avec prises dans les cabines, dinette et cuisine – panneau \u00e9lectrique \u00e0 \u00e9cran tactile multiplex – chargeur 70A \u2013 onduleur 12\/220 V 2000 W \u2013 contr\u00f4leur de batterie \u2013 R\u00e9frig\u00e9rateur et cong\u00e9lateur avec distributeur de glace et d\u2019eau froide (615 l) – Prises 12 V (une pour chaque cabine et une pour la table \u00e0 cartes) – feux de navigation \u00e0 LED – cockpit convertible – salle des machines insonoris\u00e9e – grues d\u2019annexe – balcons en acier inoxydable avec si\u00e8ges en Polywood – \"adriaship<\/a>douche dans le cockpit avec eau chaude et froide – guindeau \u00e9lectrique de 1500 W.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a quelque temps, nous avons test\u00e9 le premier Bali 4.0 arriv\u00e9 en Italie ; maintenant, c\u2019est au tour du nouveau Bali 4.5. 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