{"id":169265,"date":"2024-01-09T14:57:50","date_gmt":"2024-01-09T12:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/en-test-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/"},"modified":"2026-02-04T14:49:56","modified_gmt":"2026-02-04T12:49:56","slug":"en-test-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/en-test-frauscher-1017-gt-un-gentleman-racer\/","title":{"rendered":"EN TEST. FRAUSCHER 1017 GT : UN GENTLEMAN RACER"},"content":{"rendered":"

S’il est vrai que notre travail consiste \u00e0 collecter des donn\u00e9es objectives lors d’un essai en mer, il est \u00e9galement vrai que le contexte dans lequel se d\u00e9roule l’essai contribue \u00e0 cr\u00e9er cette vari\u00e9t\u00e9 d’\u00e9motions que chacun recherche en mer. Tester le nouveau Frauscher 1017 GT<\/strong> \u00e0 Miami et atteindre plus de 50 n\u0153uds sur l’oc\u00e9an avec la Florida en arri\u00e8re-plan nous oblige maintenant \u00e0 faire un effort suppl\u00e9mentaire pour utiliser notre cerveau plut\u00f4t que notre c\u0153ur et enregistrer les param\u00e8tres techniques de cette cr\u00e9ature extraordinaire produite par le chantier autrichien. <\/p>\n

Rapide, stable et r\u00e9actif, le Frauscher 1017 GT navigue dans ces eaux dans sa version am\u00e9ricaine<\/strong>, diff\u00e9rente de la version europ\u00e9enne pour son syst\u00e8me \u00e9lectrique (330 V aux \u00c9tats-Unis) et l’utilisation de catalyseurs qui \u00ab adoucissent \u00bb un peu la puissance des deux moteurs Mercruiser de 430 CV du bateau que nous avons test\u00e9.<\/p>\n

Nous avons test\u00e9 le bateau au Fort Lauderdale International Boat Show<\/strong>, le plus grand salon nautique du monde qui, avec une superficie totale de 278 000 m\u00e8tres carr\u00e9s, offre la possibilit\u00e9 de voir les plus beaux bateaux du march\u00e9 mondial.\"Miami<\/p>\n

T\u00f4t le matin, nous arrivons au si\u00e8ge de Miami Nautique International, <\/strong>le concessionnaire Frauscher aux \u00c9tats-Unis et en Am\u00e9rique du Sud, et nous rencontrons Miguel Mara\u00f1a<\/strong>, le responsable du centre, qui nous accueille avec la chaleur latine typique qui nous fait nous sentir comme chez nous et pr\u00eats \u00e0 planifier notre essai en mer.<\/p>\n

Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ne sont pas les meilleures : avec un vent de 15\/20 n\u0153uds et une vague oc\u00e9anique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les fortes averses des jours pr\u00e9c\u00e9dents, nous choisissons de naviguer dans les eaux \u00ab int\u00e9rieures \u00bb entre Miami et Miami Beach et les chenaux fluviaux associ\u00e9s ; le r\u00e9sultat est une houle suffisante pour cr\u00e9er des vagues g\u00eanantes capables de varier selon la zone de navigation.<\/p>\n

Apr\u00e8s un rapide briefing avec les photographes, les op\u00e9rateurs vid\u00e9o et l’annexe, nous montons dans la voiture avec Miguel qui nous conduit dans un quartier r\u00e9sidentiel o\u00f9 nous trouvons notre Frauscher 1017 GT \u00ab amarr\u00e9 \u00bb en face d’une magnifique villa \u00e9quip\u00e9e d’un acc\u00e8s direct au canal. \u00c0 vrai dire, le bateau est plac\u00e9 sur un \u00ab lift \u00bb, un syst\u00e8me ing\u00e9nieux qui soul\u00e8ve le bateau au-dessus de la ligne de flottaison avec quatre poteaux bien fix\u00e9s au sol. De cette fa\u00e7on, le bateau n’a pas besoin de peinture antisalissure et ne subit pas les vagues. \"frauscher<\/a><\/p>\n

Ainsi, entre les canaux et les villas d’acteurs populaires, nous commen\u00e7ons notre essai en mer du Frauscher 1017 GT.<\/p>\n

\"Super<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Le bateau<\/strong><\/h3>\n

Le 1017 GT est un bateau qui combine parfaitement des lignes vintage avec un design \u00e9l\u00e9gant et contemporain. Ce n’est pas un hasard, en fait, si le chantier naval d\u00e9finit ce bateau comme un \u00ab gentlemen racer \u00bb. <\/em>Avec une proue prononc\u00e9e, le fond a un double step et un V tr\u00e8s profond allant jusqu’\u00e0 la poupe avec un angle de deadrise de 23 degr\u00e9s, ce qui promet une excellente stabilit\u00e9. <\/p>\n

Le pont est un petit chef-d’\u0153uvre de design et de fonctionnalit\u00e9. De la plateforme de bain arri\u00e8re, une passerelle en teck confortable m\u00e8ne \u00e0 deux surfaces de bronzage arri\u00e8re sans jonglerie tout en assurant un acc\u00e8s facile au cockpit. Ce dernier abrite deux grands si\u00e8ges et deux plus petits r\u00e9serv\u00e9s au capitaine et au second pilote, tous confortables et s\u00fbrs, comme l’exige un bateau capable d’atteindre plus de 50 n\u0153uds. Du pare-brise \u00e0 la proue, une \u00e9tendue de teck raffin\u00e9, seulement interrompue par deux hublots, confirme l’\u00e9l\u00e9gance du bateau. <\/p>\n

La cabine est incroyablement grande, consid\u00e9rant que nous sommes sur un bateau \u00e0 moteur. La dinette sous le pont est convertible et offre une couchette confortable pour deux personnes tandis que la kitchenette et la salle de bain, \u00e9quip\u00e9es d’une cabine de douche, font du bateau un moyen id\u00e9al pour les courtes croisi\u00e8res \u00e9galement. \"Frauscher<\/a><\/p>\n

Le 1017 GT peut \u00eatre propuls\u00e9 par deux moteurs de 300 ch ou, comme dans notre cas, deux moteurs Mercruiser de 430 CV.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essai en mer<\/strong><\/h3>\n

Juste \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la zone o\u00f9 les bateaux ne sont pas autoris\u00e9s \u00e0 surfer, nous acc\u00e9l\u00e9rons et le Frauscher acc\u00e9l\u00e8re imm\u00e9diatement. Avec cette motorisation, la sensation est comme conduire un missile. Nous commen\u00e7ons \u00e0 surfer en moins de 4 secondes. Dans cette zone, la mer est agit\u00e9e mais le fond ne s’\u00e9crase pas dans la vague mais la traverse doucement. Nous laissons le bateau naviguer \u00e0 environ 35 n\u0153uds (3 500 tours) et ensuite nous commen\u00e7ons nos man\u0153uvres : les virages serr\u00e9s, les acc\u00e9l\u00e9rations et les d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations ne peuvent pas compromettre la stabilit\u00e9 de ce bateau. <\/p>\n

\"Frauscher<\/a>, nous essayons d’acc\u00e9l\u00e9rer un peu plus : \u00e0 42-43 n\u0153uds, le \u00ab gentlemen racer \u00bb semble rouler sur les rails et il n’est pas perturb\u00e9 m\u00eame lorsque nous tournons brusquement.<\/p>\n

Ensuite, nous arrivons dans une zone bien abrit\u00e9e, o\u00f9 nous d\u00e9cidons de tester la vitesse maximale, 53,3 n\u0153uds, que nous atteignons en environ 30 secondes : ce bateau acc\u00e9l\u00e8re et se penche comme une moto de course ! Juste pour \u00eatre clair : \u00e0 35 n\u0153uds, si nous acc\u00e9l\u00e9rons, la pouss\u00e9e oppos\u00e9e que nous ressentons est impressionnante, presque comme si nous partions de la vitesse minimale. La version europ\u00e9enne, sans catalyseurs, pourrait naviguer \u00e0 4-5 n\u0153uds de plus. <\/p>\n

Mais il est temps pour nous de ralentir car nous devons prendre des photos avec un drone et le photographe ne parvient pas \u00e0 nous suivre : nous sommes trop rapides.<\/p>\n

 
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1346492335369790\/<\/p>\n

Frauscher 1017 GT \u2013 Performances<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tours\/min<\/strong><\/td>\nVitesse\/n\u0153uds<\/strong><\/td>\nConsommation lt\/h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
minimum<\/td>\n3.6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.4<\/td>\n13.0<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.4<\/td>\n18.2<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n11.5<\/td>\n21.6<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n21.0<\/td>\n35.0<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n29.1<\/td>\n48.6<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n35.8<\/td>\n69.9<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n39.9<\/td>\n89.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n47,0<\/td>\n129.3<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n5..3<\/td>\n142.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vitesse minimale de surf : 11.2 n\u0153uds. Conditions d’essai en mer : vent <\/strong>: 15\/25 n\u0153uds ; mer : peu agit\u00e9e\/agit\u00e9e ; charges liquides : 90 ; passagers : 3<\/p>\n

 <\/p>\n

Donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur<\/strong><\/td>\n9.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/strong><\/td>\n2.99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau<\/strong><\/td>\n0.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/strong><\/td>\n <\/strong>3,900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de passagers<\/strong><\/td>\n <\/strong>12<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/strong><\/td>\n <\/strong>2 x 430 Mercruiser<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance totale<\/strong><\/td>\n <\/strong>860 Hp<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/strong><\/td>\n <\/strong>EFB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de carburant<\/strong><\/td>\n <\/strong>520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 d’eau<\/strong><\/td>\n 72 l<\/td>\n<\/tr>\n
Projet<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Fabricant<\/strong><\/td>\n Frauscher Bootswerft<\/td>\n<\/tr>\n
Construction de la coque<\/strong><\/td>\n fibre de verre stratifi\u00e9e avec r\u00e9sine isophtalique<\/td>\n<\/tr>\n
Construction du pont<\/strong><\/td>\n sandwich de fibre de verre avec \u00e2me en balsa<\/td>\n<\/tr>\n
Prix (march\u00e9 am\u00e9ricain)<\/strong><\/td>\n 347,000 USD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\nImportateur pour les \u00c9tats-Unis et l’Am\u00e9rique du Sud :<\/strong> Frauscher America \u2013 3910 NW 2nd Avenue, Miami, FL,
\n33127 \u2013 www.frauscheramerica.com\/
\nImportateur italien<\/strong> : Cantiere Nautico Feltrinelli \u2013 Gargnano sul Garda(BS) \u2013 t\u00e9l. 0365.71240 \u2013 www.nauticafeltrinelli.it <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S’il est vrai que notre travail consiste \u00e0 collecter des donn\u00e9es objectives lors d’un essai en mer, il est \u00e9galement vrai que le contexte dans lequel se d\u00e9roule l’essai contribue \u00e0 cr\u00e9er cette vari\u00e9t\u00e9 d’\u00e9motions que chacun recherche en mer. Tester le nouveau Frauscher 1017 GT \u00e0 Miami et atteindre plus de 50 n\u0153uds sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169267,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,388],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-bateaux-a-moteur","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEN TEST. 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