{"id":169346,"date":"2024-04-12T15:39:11","date_gmt":"2024-04-12T13:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/prince-38-un-semi-rigide-avec-lame-dun-pur-open\/"},"modified":"2017-04-12T15:39:11","modified_gmt":"2017-04-12T13:39:11","slug":"prince-38-un-semi-rigide-avec-lame-dun-pur-open","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/prince-38-un-semi-rigide-avec-lame-dun-pur-open\/","title":{"rendered":"PRINCE 38 : UN SEMI-RIGIDE AVEC L’\u00c2ME D’UN PUR OPEN"},"content":{"rendered":"

Lorsqu’on effectue un essai en mer, il n’est pas toujours facile de ne pas se laisser influencer par l’environnement. La mesure de donn\u00e9es objectives li\u00e9es aux conditions de notre exp\u00e9rience de navigation nous prot\u00e8ge donc contre toute \u00e9valuation dict\u00e9e par les \u00e9motions. <\/p>\n

Mais si vous volez \u00e0 40 n\u0153uds<\/strong> \u00e0 bord du Nuova Jolly Marine Prince 38<\/strong>, avec la silhouette de Miami juste derri\u00e8re vous, les valeurs d’adr\u00e9naline et d’excitation<\/strong> font in\u00e9vitablement partie de votre tableau de mesures.<\/p>\n

\"nuovaAlors, commen\u00e7ons par les sensations. Ce que nous pouvons imm\u00e9diatement affirmer avec certitude, c’est que le Prince 38 est un semi-rigide avec les m\u00eames espaces accueillants qu’un open<\/strong>. C’est la sensation que nous avons ressentie lorsque nous sommes mont\u00e9s \u00e0 bord au Miami Marina avant de nous diriger vers l’oc\u00e9an. Et il y a une raison pr\u00e9cise \u00e0 cela. Le semi-rigide que nous avons test\u00e9 est, en fait, une mise \u00e0 jour de la version standard de base<\/strong> \u00e9quip\u00e9e d’une d\u00eenette arri\u00e8re au lieu du bain de soleil fixe. <\/p>\n

Il s’agit d’une zone convertible<\/strong> qui peut changer d’apparence en quelques \u00e9tapes simples et rapides. Le chantier naval envisage trois solutions diff\u00e9rentes.<\/strong> La table peut en effet rester au milieu<\/strong> afin que le canap\u00e9 en U puisse accueillir 8 personnes autour d’elle au d\u00e9jeuner ou \u00eatre abaiss\u00e9e \u00e9lectriquement<\/strong> au m\u00eame niveau que les coussins afin de cr\u00e9er un immense bain de soleil (2,10 m x 1,60 m) ;<\/strong> ou, et c’est la solution la plus confortable en navigation, elle peut \u00eatre totalement abaiss\u00e9e et transform\u00e9e en plancher.<\/strong> <\/p>\n

\"nuova<\/a>\"nuova<\/a><\/p>\n

La d\u00eenette arri\u00e8re<\/strong> m\u00e9rite quelques consid\u00e9rations suppl\u00e9mentaires en raison de plus d’un aspect int\u00e9ressant. Tout d’abord, les volumes de rangement<\/strong>. Lorsque vous naviguez sur un semi-rigide de cette taille, il est possible d’avoir suffisamment de mat\u00e9riel \u00e0 ranger en proportion du nombre de passagers et du type de navigation que vous allez vivre, y compris les chaussures, les v\u00eatements, les r\u00e9servoirs, les pi\u00e8ces de rechange et l’\u00e9quipement technique. <\/p>\n

Sous les si\u00e8ges des trois canap\u00e9s<\/strong> s’ouvre un nombre \u00e9gal de casiers o\u00f9 loger tout l’\u00e9quipement embarqu\u00e9 sans oublier que la proue et la cabine offrent autant d’espace. \"nuova<\/p>\n

De plus, cet espace, con\u00e7u pour permettre aux invit\u00e9s de se d\u00e9tendre, accueille un petit r\u00e9frig\u00e9rateur, un \u00e9vier<\/strong> et un joli comptoir plac\u00e9 juste derri\u00e8re le poste de pilotage.<\/p>\n

Le niveau de confort des si\u00e8ges<\/strong> m\u00e9rite une mention sp\u00e9ciale. Bien s\u00fbr, nous pouvons le consid\u00e9rer comme acquis \u00e0 quai, mais c’est tout autre chose lorsque vous naviguez \u00e0 25 n\u0153uds, lorsque le sentiment d’accueil chaleureux et la protection du cockpit<\/strong> sont mesur\u00e9s en termes compl\u00e8tement diff\u00e9rents. Mais nous en reparlerons plus tard. <\/p>\n

Le poste de pilotage<\/strong> est id\u00e9alement plac\u00e9 au milieu du semi-rigide. Dans l’ensemble, ce qui ressort, c’est un fait essentiel : ceux qui con\u00e7oivent et dessinent ces semi-rigides sont certainement des marins. <\/p>\n

De nombreux \u00e9l\u00e9ments semblent le sugg\u00e9rer : les si\u00e8ges sont enveloppants<\/strong> et avec un dossier suffisamment haut pour assurer un excellent soutien au dos, ce qui est essentiel lorsque l’on navigue \u00e0 grande vitesse ; le pilote console<\/strong> offre ses instruments dans une disposition si ordonn\u00e9e que vous pouvez tourner vos yeux de l’un \u00e0 l’autre de mani\u00e8re logique pour mesurer toutes les donn\u00e9es de navigation ; les manettes des gaz ont une position parfaite<\/strong> ce qui \u00e9vite toute tension musculaire ; visibilit\u00e9<\/strong> vers la proue est excellente malgr\u00e9 la hauteur du poste de pilotage (due \u00e0 la pr\u00e9sence d’une cabine en dessous) qui, au contraire, prot\u00e8ge \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9flecteur presque invisible qui d\u00e9vie le flux d’air.<\/p>\n

Imm\u00e9diatement apr\u00e8s le poste de pilotage, il y a une deuxi\u00e8me d\u00eenette<\/strong> (celle de l’avant), accessible depuis la cabine dont l’entr\u00e9e, lorsqu’elle est ferm\u00e9e, accueille un si\u00e8ge pour une seule personne. Il n’est pas inappropri\u00e9 de la d\u00e9finir comme un espace multifonctionnel<\/strong>. <\/p>\n

Dans la configuration la plus propice \u00e0 la navigation, le triangle avant pr\u00e9sente un design classique et est meubl\u00e9 avec une banquette en forme de V<\/strong> qui peut accueillir jusqu’\u00e0 6 personnes et des mains courantes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> fix\u00e9es aux tubes.<\/p>\n

L’action du plan de table<\/strong> rend la situation compl\u00e8tement diff\u00e9rente. Sans support, il devient le support d’un grand coussin qui transforme toute la zone avant en un grand bain de soleil<\/strong>. Avec son support, il devient une deuxi\u00e8me table o\u00f9 placer de la nourriture et des boissons. Trois casiers<\/strong> plac\u00e9s sous les si\u00e8ges avant augmentent les volumes de rangement<\/strong> de ce semi-rigide. <\/p>\n

\"nuova<\/a><\/p>\n

Au milieu, il y a l’entr\u00e9e de la cabine. Cette derni\u00e8re comprend des toilettes<\/strong> qui, lorsqu’elles ne sont pas utilis\u00e9es, sont cach\u00e9es par une \u00e9tag\u00e8re, et deux couchettes<\/strong>. La cabine peut certainement \u00eatre utilis\u00e9e la nuit, mais elle semble plus appropri\u00e9e pour de courtes siestes l’apr\u00e8s-midi ou pour ranger des v\u00eatements et du mat\u00e9riel. <\/p>\n

Le Prince 38 est un semi-rigide de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, m\u00eame en termes de construction. Sa coque Hi Power<\/strong> dot\u00e9e d’un V tr\u00e8s profond<\/strong> est faite de fibre de verre \u00ab\u00a0Rowing Mat<\/strong>\u00a0\u00bb et de couches lamin\u00e9es crois\u00e9es pour plus de robustesse et de stabilit\u00e9. Les tubes sont en N\u00e9opr\u00e8ne-Hypalon<\/strong>, un mat\u00e9riau qui offre une grande r\u00e9sistance aux rayons UV et au carburant. <\/p>\n

Essai en mer<\/h3>\n

Nous partons du quai de la marina qui nous accueille \u00e0 Miami par une journ\u00e9e tr\u00e8s ensoleill\u00e9e et venteuse. Nous avons deux options : nous diriger vers les eaux les plus int\u00e9rieures<\/strong>, en face de Down Town, o\u00f9 notre photographe peut travailler avec plus de stabilit\u00e9 \u00e0 bord du bateau de poursuite, ou mettre le cap au sud<\/strong> et vers Biscayne Bay o\u00f9 la mer est plus agit\u00e9e et le vent plus fort. Notre d\u00e9sir d’oc\u00e9an est fort et, avec Teo Aiello, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Nuova Jolly Marine<\/strong>, nous d\u00e9cidons de r\u00e9aliser notre essai en mer l\u00e0 o\u00f9 la coque de ce Prince 38 peut montrer ses qualit\u00e9s et ses limites r\u00e9elles. <\/p>\n

\"nuova<\/a><\/p>\n

Nous accrochons le c\u00e2ble de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 la ceinture<\/strong> et partons. En dehors de l’abri de l’\u00eelot qui nous prot\u00e8ge, nous trouvons un vent du sud de 15 \u00e0 18 n\u0153uds<\/strong> qui provoque une vague abrupte d’environ 0,5 m\u00e8tre. <\/p>\n

Dans ces conditions, nous appr\u00e9cions particuli\u00e8rement les si\u00e8ges du pilote. Leur soutien enveloppant s\u00fbr<\/strong> fait certainement la diff\u00e9rence et m\u00eame lorsque nous dirigeons debout, leur soutien est ferme et nous donne une grande sensation de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Les 600 chevaux des deux moteurs Mercury Verado<\/strong> ont h\u00e2te d’\u00eatre lib\u00e9r\u00e9s. Notre semi-rigide est \u00e9quip\u00e9 de l’Active Trim<\/strong>, un syst\u00e8me de contr\u00f4le automatique bas\u00e9 sur le GPS fabriqu\u00e9 par Mercury qui ajuste automatiquement la position du trim en fonction de la vitesse. Cependant, pour cette premi\u00e8re partie de notre test, nous d\u00e9cidons de le d\u00e9sactiver et de travailler manuellement. <\/p>\n

\"nuova<\/a><\/p>\n

Nous commen\u00e7ons \u00e0 pousser les manettes des gaz et nous atteignons 3 000 tours avec un trim de 30 %<\/strong>. Nous naviguons contre le vent et les vagues. La vitesse est stable : environ 18 n\u0153uds<\/strong>. Notre approche avec le Prince 38 est progressive. Nous acc\u00e9l\u00e9rons un peu : \u00e0 4 000 tours (la plage d’une croisi\u00e8re rapide), notre vitesse atteint presque 27 n\u0153uds. Nous changeons la position du trim qui est maintenant \u00e0 35 %. <\/p>\n

Il est temps de profiter de quelques virages afin de tester la maniabilit\u00e9 r\u00e9elle de la coque.<\/strong> Nous tournons de quelques degr\u00e9s sur la gauche et ramenons la vague sur la proue. La navigation devient plus douce et, surtout, nous avons toujours une grande stabilit\u00e9 de cap, ce qui n’est pas garanti dans ces conditions. Le V profond de la coque remplit tr\u00e8s bien son r\u00f4le. <\/p>\n

Apr\u00e8s environ 20 minutes, nous sentons que nous avons d\u00e9j\u00e0 pris confiance avec le bateau, nous d\u00e9cidons donc de tester quelques virages plus rapides.<\/strong> La coque s’av\u00e8re \u00e0 nouveau excellente et assure un passage rapide mais doux sur les vagues.<\/p>\n

Nous synchronisons les manettes des gaz<\/strong> afin de pouvoir n’en utiliser qu’une seule et d’activer l’Active Trim. \u00c0 ce stade, la direction devient un jeu d’enfant, presque instinctive. Il est temps de lib\u00e9rer tous les 600 chevaux des moteurs Mercury tremblants : \u00e0 6 000 tours, notre vitesse atteint 45,5 n\u0153uds<\/strong>. Nous voulons absolument continuer \u00e0 naviguer vers le sud. Nous nous accordons juste quelques minutes pour tester les performances de planage : avec un trim n\u00e9gatif de 30 %, les manettes des gaz baiss\u00e9es, le \u00ab\u00a0Prince\u00a0\u00bb plane en 6 secondes \u00e0 10,8 n\u0153uds. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1501088909910131\/<\/p>\n

Conditions de l’essai en mer :<\/strong> mer agit\u00e9e, vent de 15 \u00e0 18 n\u0153uds, deux passagers, carburant \u00e0 100 %.<\/p>\n

2 moteurs Mercury Verado 300 ch<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
tr\/min<\/td>\nVitesse (Kn)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
1 000<\/td>\n4,3<\/td>\n<\/tr>\n
1 500<\/td>\n6,3<\/td>\n<\/tr>\n
2 000<\/td>\n8,0<\/td>\n<\/tr>\n
2 500<\/td>\n15,0<\/td>\n<\/tr>\n
3 500<\/td>\n22,0<\/td>\n<\/tr>\n
4 000<\/td>\n27,0<\/td>\n<\/tr>\n
4 500<\/td>\n33,0<\/td>\n<\/tr>\n
5 000<\/td>\n38,0<\/td>\n<\/tr>\n
6 000<\/td>\n45,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Sp\u00e9cifications<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n11,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n3,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur int\u00e9rieure<\/td>\n10,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure<\/td>\n2,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>\n700 l<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir d’eau<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\n2 moteurs Mercury Verado de 300 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Passagers<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>\nCE cat B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lorsqu’on effectue un essai en mer, il n’est pas toujours facile de ne pas se laisser influencer par l’environnement. La mesure de donn\u00e9es objectives li\u00e9es aux conditions de notre exp\u00e9rience de navigation nous prot\u00e8ge donc contre toute \u00e9valuation dict\u00e9e par les \u00e9motions. 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