{"id":169364,"date":"2024-04-20T15:19:38","date_gmt":"2024-04-20T13:19:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\/"},"modified":"2026-02-04T14:30:40","modified_gmt":"2026-02-04T12:30:40","slug":"sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\/","title":{"rendered":"EN TEST. PRESTIGE 680 S : PREMIER ESSAI EN MER"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un week-end de temp\u00eates, Cannes nous offre un petit avant-go\u00fbt de l\u2019\u00e9t\u00e9 en ces jours d\u2019avril. Une mer agit\u00e9e, du vent et de la pluie ont caract\u00e9ris\u00e9 les deux derniers jours que l\u2019\u00e9quipe Jeanneau a pass\u00e9s \u00e0 transporter des dizaines de clients potentiels arriv\u00e9s dans la petite ville fran\u00e7aise pour tester les nombreux voiliers et bateaux \u00e0 moteur du chantier naval avant de se d\u00e9cider sur un \u00e9ventuel achat. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ce sont des histoires teint\u00e9es de satisfaction, celle typique de ceux qui naviguent dans des conditions difficiles et sont fiers de leur propre sentiment d\u2019appartenance \u00e0 une \u00e9quipe : \u00ab <\/span><\/span><\/span>C\u2019est un signe que nos bateaux sont vraiment bons<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> \u00bb, nous disent les marins de Jeanneau sur le quai.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Console<\/span><\/a>Go\u00fbtant aux joies d\u2019une journ\u00e9e caract\u00e9ris\u00e9e par un soleil chaud et une brise l\u00e9g\u00e8re, nous montons \u00e0 bord de ce qui est le personnage principal de cette session d\u2019essais en mer, la nouvelle cr\u00e9ature de la gamme <\/span><\/span><\/span>Jeanneau Prestige, le 680 S<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. Personnellement, je n’\u00e9tais pas mont\u00e9 \u00e0 bord d’un bateau Prestige depuis 5 ans. L’impact est \u00e9tonnant. N’ayant pas suivi l’\u00e9volution du chantier naval en termes de design et, surtout, en termes de qualit\u00e9 de finition et de mat\u00e9riaux, le \u00ab  <\/span><\/span><\/span>wow \u00bb effet<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> est imm\u00e9diat. Au cours des 5 derni\u00e8res ann\u00e9es, Prestige a consid\u00e9rablement <\/span><\/span><\/span>fait un pas en avant<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> et a amen\u00e9 la gamme \u00e0 un niveau un peu plus \u00e9lev\u00e9 dans l’industrie nautique.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Oui, c’est vrai, c’est une d\u00e9claration contraignante que nous ferions mieux de justifier.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Commen\u00e7ons par le design. <\/span><\/span><\/span>Vittorio et Camillo Garroni<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, deux designers historiques qui ont sign\u00e9 de nombreuses cr\u00e9ations Jeanneau, montrent toute leur exp\u00e9rience et leur autorit\u00e9 dans cette version Sport du 680 Flybridge en imposant <\/span><\/span><\/span>un concept d’\u00e9l\u00e9gance et de style purement italien<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sans aucune contamination. Bien s\u00fbr, ce n’est que notre d\u00e9duction personnelle, mais ce qui est certain, c’est qu’il y a un monde de diff\u00e9rence entre le design du 680 Flybridge classique et celui de la version Sport. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Silhouette<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Les lignes s’inclinent et rendent la silhouette du bateau extr\u00eamement <\/span><\/span><\/span>profil\u00e9e<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> et <\/span><\/span><\/span>harmonieusement<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> attach\u00e9e \u00e0 la coque. Les designers ont r\u00e9ussi \u00e0 combiner des lignes sportives avec une \u00e9l\u00e9gance classique. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Int\u00e9rieurs<\/span><\/span><\/h3>\n

On peut en dire autant de <\/span><\/span><\/span>l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> Le salon est accessible depuis un cockpit pas trop grand, compl\u00e8tement abrit\u00e9 de la partie arri\u00e8re du flybridge et meubl\u00e9 dans un <\/span><\/span><\/span>simple et \u00e9l\u00e9gante<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> avec juste un <\/span><\/span><\/span>canap\u00e9<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> positionn\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du tableau arri\u00e8re et en face d’une table avec deux chaises. Cet espace, accessible depuis une belle <\/span><\/span><\/span>plateforme de bain arri\u00e8re, couverte<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> de <\/span><\/span><\/span>teck<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> et \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de levage \u00e9lectrique, comprend quelques \u00e9l\u00e9ments techniques consid\u00e9rables.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"DinetteTout d’abord, sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, cach\u00e9 par une porte situ\u00e9e imm\u00e9diatement avant l’entr\u00e9e, un <\/span><\/span><\/span>joystick<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> permet de diriger le bateau \u00e0 quai directement depuis le cockpit tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d’une visibilit\u00e9 totale.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ensuite, deux <\/span><\/span><\/span>treuils \u00e9lectriques<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sont positionn\u00e9s sur les deux c\u00f4t\u00e9s et suffisamment haut pour tendre les amarres.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Une fois \u00e0 l’int\u00e9rieur, nous nous arr\u00eatons un moment pour admirer l’\u00e9l\u00e9ment qui domine tout dans les premiers instants : la lumi\u00e8re<\/strong>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Bien s\u00fbr, sur un bateau de pr\u00e8s de 22 m\u00e8tres, il n’est pas difficile d’obtenir des fen\u00eatres. Mais sur le Prestige 680, l’\u00e9l\u00e9ment naturel est consid\u00e9rablement mis en valeur par des <\/span><\/span><\/span>choix de conception<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>.
\n\"SaloneOui, c’est vrai, il ne faut pas \u00eatre un g\u00e9nie pour comprendre que les couleurs claires facilitent la sensation de luminosit\u00e9, mais il est \u00e9galement vrai que le blanchiment ne suffit pas \u00e0 obtenir l’effet que nous avons sur ce Prestige. Sur ce bateau, en fait, il y a un jeu de lumi\u00e8res et de couleurs plus sophistiqu\u00e9 : <\/span><\/span><\/span>clair<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> le bois, les meubles et la moquette amovible parviennent \u00e0 absorber <\/span><\/span><\/span>des \u00e9l\u00e9ments plus sombres comme les si\u00e8ges du pilote<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, par exemple, sans dissonance.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Larges et enveloppantes<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>fen\u00eatres,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> un s<\/strong><\/span><\/span><\/span>un toit non couvert au-dessus du poste de pilotage<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> et une grande porte principale vitr\u00e9e contribuent \u00e0 cr\u00e9er un environnement bien abrit\u00e9 offrant une large ouverture, m\u00eame en termes visuels, vers l’ext\u00e9rieur.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L’agencement des meubles contribue \u00e0 d\u00e9finir <\/span><\/span><\/span>trois zones diff\u00e9rentes<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. La premi\u00e8re, positionn\u00e9e \u00e0 gauche de l’entr\u00e9e, est le <\/span><\/span><\/span>salon<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. Il est meubl\u00e9 avec une table \u00e0 six places, un canap\u00e9 en forme de L et trois chaises. Sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, il y a la <\/span><\/span><\/span>cuisine<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> qui, gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9quipement complet, sa proximit\u00e9 avec le cockpit et la pr\u00e9sence d’un bar central, peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un deuxi\u00e8me environnement distinct malgr\u00e9 sa proximit\u00e9 avec le salon.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"ArmatorialeEnsuite, en faisant quelques pas vers la proue, le troisi\u00e8me environnement est repr\u00e9sent\u00e9 par un <\/span><\/span><\/span>vrai salon<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> meubl\u00e9 avec un grand canap\u00e9 en forme de U positionn\u00e9 juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du <\/span><\/span><\/span>poste de pilotage int\u00e9rieur. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>Bien s\u00fbr, ce n’est qu’en naviguant que vous pouvez appr\u00e9cier certaines choses dans cette zone essentielle du bateau. Nous pouvons simplement les \u00e9num\u00e9rer : <\/span><\/span><\/span>un si\u00e8ge r\u00e9glable pour deux personnes, un volant r\u00e9glable<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> en hauteur, trois \u00e9crans Raymarine fournissant un ensemble complet d’informations sur la navigation et le bateau, et une <\/span><\/span><\/span>porte lat\u00e9rale positionn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 tribord pour un acc\u00e8s facile \u00e0 la passerelle<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"CabinaLes quartiers de couchage<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sont accessibles par une \u00e9chelle situ\u00e9e \u00e0 gauche du poste de pilotage. Le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 \u00e0 Cannes \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de <\/span><\/span><\/span>trois cabines<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. C’est un excellent choix qui permet de cr\u00e9er une \u00e9tonnante <\/span><\/span><\/span>suite principale pleine largeur, <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>\u00e9quip\u00e9e d’un <\/span><\/span><\/span>lit double central<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, de larges fen\u00eatres lat\u00e9rales offrant une vue spectaculaire sur la mer, un coin bureau et une salle de bain attenante avec cabine de douche s\u00e9par\u00e9e et une <\/span><\/span><\/span>baignoire en pierre synth\u00e9tique. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

La cabine Vip<\/strong> est un peu plus petite que la cabine principale et meubl\u00e9e avec un lit double positionn\u00e9 le long de l’axe longitudinal de la coque. Elle aussi est \u00e9quip\u00e9e d’une salle de bain attenante avec douche et baignoire, identique \u00e0 celle de la cabine principale. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Enfin,<\/span><\/span><\/span>, <\/b><\/span><\/span><\/span>la <\/span><\/span><\/span>troisi\u00e8me cabine<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> comprend deux lits jumeaux qui peuvent \u00eatre convertis en un lit double unique et une salle de bain accessible depuis le couloir ext\u00e9rieur.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Une cabine d’\u00e9quipage<\/strong> est situ\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re du cockpit et est accessible par une porte \u00e9tanche obtenue dans le tableau arri\u00e8re et \u00e9quip\u00e9e de deux lits jumeaux.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Flybridge<\/span><\/span><\/h3>\n

Par rapport \u00e0 la version classique Flybridge, la version Fly Sport doit n\u00e9cessairement renoncer \u00e0 un peu d\u2019espace au profit de ses lignes plus agressives, mais sans jamais compromettre l\u2019exhaustivit\u00e9 de l\u2019<\/span><\/span><\/span>\u00e9quipement et du confort.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> \"Fly<\/p>\n

En partant de la poupe, o\u00f9 il y a une <\/span><\/span><\/span>dinette meubl\u00e9e avec un canap\u00e9 en forme de U<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> enveloppant une table en teck qui peut \u00eatre convertie en un grand bain de soleil. Vers la proue, nous trouvons un <\/span><\/span><\/span>meuble de cuisine<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sur le c\u00f4t\u00e9 tribord \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9frig\u00e9rateur de 30 litres, d’un grill et d’un \u00e9vier. Enfin, le poste de pilotage comprend deux si\u00e8ges (pour le pilote et le copilote) et reproduit le m\u00eame \u00e9quipement que celui que nous avons vu dans le poste de pilotage int\u00e9rieur. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Essai en mer<\/span><\/span><\/h3>\n

Nous sortons du port de Cannes en dirigeant depuis le poste de pilotage int\u00e9rieur que nous apprenons \u00e0 conna\u00eetre. <\/span><\/span><\/span>Si\u00e8ges et volant r\u00e9glables<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> nous mettent \u00e0 l’aise. Tout d’abord, nous appr\u00e9cions imm\u00e9diatement l’excellente <\/span><\/span><\/span>visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure,<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> compl\u00e8tement d\u00e9pourvu de toute zone d\u2019ombre. Sur le Prestige 680 Fly Sport, la vue sur l\u2019ext\u00e9rieur est toujours large. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Navigazione<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Hors du port, les <\/span><\/span><\/span>conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> sont tr\u00e8s bonnes : juste une l\u00e9g\u00e8re brise et de petites ondulations. Nous utilisons imm\u00e9diatement le mode de synchronisation des gaz afin de pouvoir utiliser un seul acc\u00e9l\u00e9rateur ainsi que le <\/span><\/span><\/span>syst\u00e8me de contr\u00f4le automatique du trim<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> qui ajuste la position du trim en fonction de la vitesse. Les excellentes conditions de mer nous offrent ce luxe. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Alors que nous acc\u00e9l\u00e9rons un peu pour atteindre<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>2 000 tours\/minute<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, nous vivons un flash-back qui nous ram\u00e8ne de nombreuses ann\u00e9es en arri\u00e8re, lorsque, lors de l’essai en mer d’un bateau Prestige, le silence n’\u00e9tait pas une chose positive. \u00c0 vitesse de croisi\u00e8re, nous ouvrons le toit ouvrant et la large porte principale du cockpit. Ce que nous remarquons, c’est une excellente insonorisation de la cabine. Avec tout ouvert, en fait, nous pouvons continuer \u00e0 discuter avec un ton de voix normal. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Jeanneau<\/span><\/a>Sans vagues, nous nous dirigeons vers i<\/span><\/span><\/span>ntercepter le sillage du Prestige 630 Fly<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> qui navigue pour d’autres tests. Bien s\u00fbr, la taille du bateau donne un coup de main \u00e0 cet \u00e9gard, mais la <\/span><\/span><\/span>qualit\u00e9 de la coque<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> est ind\u00e9niable et ce que nous percevons est une d\u00e9marche douce et gracieuse avec un ralenti<\/span><\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong>tangage<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. La s\u00e9quence de virages d\u00e9clenche des mouvements lents et harmonieux. Ce qu’un plaisancier recherche habituellement sur un yacht comme celui-ci, c’est, tout d’abord, <\/span><\/span><\/span>une stabilit\u00e9 s\u00fbre<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>. Et ceci est enti\u00e8rement assur\u00e9 par le Prestige 680.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00c0 plein r\u00e9gime<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>, la vitesse atteint presque <\/span><\/span><\/span>30 n\u0153uds<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> avec le r\u00e9servoir plein et 7 passagers \u00e0 bord.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Nous d\u00e9sengageons le trim automatique et testons les performances de <\/span><\/span><\/span>planing.<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> Avec un trim n\u00e9gatif et \u00e0 plein r\u00e9gime, nous commen\u00e7ons \u00e0 planer en 9 secondes \u00e0 16 n\u0153uds. Le Prestige 680 Flysport \u00ab vole \u00bb en direction de l’\u00eele de Santa Margarita. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lorsque nous revenons au port, c’est un plaisir de voir le capitaine impliqu\u00e9 dans la man\u0153uvre d’amarrage. Le joystick int\u00e9rieur active les deux <\/span><\/span><\/span>Volvo Ips 900<\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong> moteurs ainsi que le propulseur d’\u00e9trave, en prenant le bateau parfaitement align\u00e9 \u00e0 la couchette. Nous n’avons pas besoin d’utiliser le joystick dans le cockpit. La man\u0153uvre est extr\u00eamement simple. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Conditions de l’essai en mer. <\/b><\/span><\/span><\/span><\/strong>Le test a eu lieu en face de Cannes, avec une mer agit\u00e9e, une l\u00e9g\u00e8re brise, 7 passagers \u00e0 bord, 90 % de carburant et 30 % d’eau.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"Disposition<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/span><\/span><\/h3>\n

<\/span><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n21,46 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n5,33 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n1,58 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n39 600 kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/b><\/span><\/td>\n 3 450 l<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir d’eau<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n920 l<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/b><\/span><\/td>\n2 Volvo Ips 900<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
R\u00e9gime moteur<\/b><\/span><\/strong><\/td>\nVitesse (n\u0153uds)<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n <\/strong>Consommation de carburant (l\/h)<\/b><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n

500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

5<\/span><\/td>\n 11<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

1,500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

15<\/span><\/td>\n 140<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

2,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

 22<\/span><\/td>\n 230<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n

24,000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

29.7<\/span><\/td>\n334<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

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Apr\u00e8s un week-end de temp\u00eates, Cannes nous offre un petit avant-go\u00fbt de l\u2019\u00e9t\u00e9 en ces jours d\u2019avril. Une mer agit\u00e9e, du vent et de la pluie ont caract\u00e9ris\u00e9 les deux derniers jours que l\u2019\u00e9quipe Jeanneau a pass\u00e9s \u00e0 transporter des dizaines de clients potentiels arriv\u00e9s dans la petite ville fran\u00e7aise pour tester les nombreux voiliers […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":169365,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,388],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-bateaux-a-moteur","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nPRESTIGE 680 S\u00a0: PREMIER ESSAI EN MER<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous avons test\u00e9 le nouveau Jeanneau Prestige 680 S, un bateau tr\u00e8s stable dot\u00e9 d\u2019une conception exceptionnelle et d\u2019excellentes performances de navigation.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PRESTIGE 680 S\u00a0: PREMIER ESSAI EN MER\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nous avons test\u00e9 le nouveau Jeanneau Prestige 680 S, un bateau tr\u00e8s stable dot\u00e9 d\u2019une conception exceptionnelle et d\u2019excellentes performances de navigation.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Boat Review\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-20T13:19:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-04T12:30:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Prestige-680s-800-21-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"473\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Nico Caponetto\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Nico Caponetto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/actualites\\\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/actualites\\\/sur-le-pont-prestige-680-s-premier-essai-en-mer\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Nico Caponetto\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.boatreviewmagazine.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/c54a2dc9a8db2674696b07abed8e7253\"},\"headline\":\"EN TEST. 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