{"id":169370,"date":"2024-04-27T06:28:45","date_gmt":"2024-04-27T04:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/a-lessai-absolute-yachts-52-fly-et-volvo-penta-d8-ips-700\/"},"modified":"2026-02-04T14:31:43","modified_gmt":"2026-02-04T12:31:43","slug":"a-lessai-absolute-yachts-52-fly-et-volvo-penta-d8-ips-700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/a-lessai-absolute-yachts-52-fly-et-volvo-penta-d8-ips-700\/","title":{"rendered":"\u00c0 L’ESSAI. ABSOLUTE YACHTS 52 FLY ET VOLVO PENTA D8 IPS 700"},"content":{"rendered":"

La flotte d’Absolute Yachts<\/strong><\/a> amarr\u00e9e \u00e0 Marina di Varazze<\/a><\/strong> est majestueuse. Plusieurs bateaux sont amarr\u00e9s en poupe qui s’alignent le long du quai comme un signe du grand succ\u00e8s que le chantier naval italien obtient dans le monde entier. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>Tandis que nous embarquons sur l’Absolute 52 Fly<\/a>, nous sommes distraits par les derni\u00e8res discussions pour organiser le voyage. Lorsque tout notre \u00e9quipement est embarqu\u00e9, nous levons enfin les yeux pour prendre le premier contact visuel avec l’objet de notre test. Notre premi\u00e8re sensation est que nous avons<\/strong> embarqu\u00e9 sur le mauvais bateau : \u00ab c’est trop grand \u00bb,<\/strong> pensons-nous. <\/p>\n

Nous observons en effet un espace qui, en termes de volumes r\u00e9els et d’agencement de ses \u00e9l\u00e9ments, est aussi bon que celui d’un 60 pieds<\/strong>, surtout si nous consid\u00e9rons que le bateau du test est \u00e9quip\u00e9 d’un Hard-Top rigide qui cr\u00e9e un v\u00e9ritable espace de vie suppl\u00e9mentaire (\u00e9norme) sur le flybridge.<\/p>\n

Le bateau sur lequel nous nous trouvons aujourd’hui vient d’\u00eatre lanc\u00e9 et renferme une autre innovation importante : l’Absolute 52 Fly est propuls\u00e9 par deux nouveaux moteurs D8 IPS 700 550<\/a> ch qui repr\u00e9sentent la nouveaut\u00e9 Volvo Penta<\/a> 2017<\/strong> con\u00e7ue pour assurer une plus grande puissance en r\u00e9duisant \u00e0 la fois les \u00e9missions et la consommation de carburant.<\/p>\n

Avec ces importantes pr\u00e9misses, nous allons analyser en d\u00e9tail le nouveau Yachts Fly 52.<\/p>\n

Int\u00e9rieurs<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>Le design et l’ergonomie se fondent parfaitement dans ce bateau<\/strong> o\u00f9 rien n’a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard. Une porte vitr\u00e9e donne acc\u00e8s \u00e0 un grand espace ouvert o\u00f9 la cuisine est intelligemment positionn\u00e9e entre les deux principaux environnements du yacht : le cockpit et le salon<\/strong>. Cette solution se traduit in\u00e9vitablement par des \u00ab man\u0153uvres d’approvisionnement \u00bb simples et confortables. <\/p>\n

Une seule marche s\u00e9pare la cuisine du salon. L’espace repas est compos\u00e9 d’un immense canap\u00e9 et d’une table rabattable et atteint la taille consid\u00e9rable de 80 x 145 cm, permettant \u00e0 6 personnes de d\u00e9jeuner confortablement<\/strong>. En ajoutant deux chaises prises dans le cockpit, les convives peuvent \u00eatre 8 sans jamais g\u00eaner le passage. Lorsque la table est ferm\u00e9e, toute la zone devient un v\u00e9ritable salon meubl\u00e9 de deux (immenses) canap\u00e9s oppos\u00e9s<\/strong> o\u00f9 les invit\u00e9s peuvent discuter et se sentir comme chez eux. <\/p>\n

Tout dans ce domaine est d’une qualit\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e : les boiseries, la quincaillerie, l’\u00e9clairage et les syst\u00e8mes ont tous \u00e9t\u00e9 choisis et construits avec un soin extr\u00eame afin d’assurer un m\u00e9lange parfait de luxe et de consistance<\/strong> qui nous a consid\u00e9rablement impressionn\u00e9s.<\/p>\n

La timonerie, parfaitement int\u00e9gr\u00e9e dans cet environnement, se d\u00e9veloppe sur la droite et est dot\u00e9e d’une trappe \u00e9tanche pratique et tr\u00e8s utile qui, donnant sur le chenal avant tribord, permet de g\u00e9rer les man\u0153uvres d’amarrage et d’ancrage rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. \"Absolute<\/a><\/strong> <\/p>\n

Le poste de pilotage<\/strong> dispose d’un \u00e9quipement complet ; deux \u00e9crans Garmin<\/strong> permettent de surveiller simultan\u00e9ment le cap, la navigation et les informations moteur<\/strong> tandis qu’un autre \u00e9cran Volvo<\/strong>, situ\u00e9 \u00e0 gauche, permet de surveiller de nombreux autres param\u00e8tres, tels que la consommation de carburant et la temp\u00e9rature<\/strong>. Les combinaisons de configuration possibles sont infinies et satisferont certainement les capitaines les plus exigeants. \u00c0 droite du volant, les manettes \u00e9lectroniques, le joystick de direction et la radio VHF<\/strong> sont tous \u00e0 port\u00e9e de main. L’ergonomie est parfaite : tout est \u00e0 la bonne place. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabine principale positionn\u00e9e au milieu du bateau<\/figcaption><\/figure>\n

En descendant l’\u00e9chelle plac\u00e9e \u00e0 gauche de la timonerie, nous arrivons \u00e0 le pont sup\u00e9rieur<\/strong> qui abrite les trois cabines et les deux salles de bains pr\u00e9vues par l’agencement de cette version Fly 52.<\/strong> <\/p>\n

Comme le pr\u00e9c\u00e9dent, cet environnement b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement des m\u00eames finitions et mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9. Les boiseries sont de la plus haute qualit\u00e9<\/strong>, l’agencement de l’espace est parfait, l’ensemble est absolument luxueux<\/strong>.<\/p>\n

Nous entrons dans la cabine principale<\/strong> et nous nous arr\u00eatons pour appr\u00e9cier ses volumes. Avec une largeur de 4,5 m\u00e8tres et une longueur de 3,5 m\u00e8tres (oui, vous avez bien lu, c’est 15 m\u00e8tres carr\u00e9s !), \u00e9quip\u00e9e de plusieurs fen\u00eatres lat\u00e9rales<\/strong> et d’un canap\u00e9 de plus de 2 m\u00e8tres, cette cabine offre au visiteur un impact visuel extraordinaire. <\/p>\n

Et un effet agr\u00e9able tout aussi fort est assur\u00e9 par le contact avec la mer<\/strong> : nous pouvons facilement imaginer le plaisir de rester au mouillage<\/strong> et de se r\u00e9veiller dans cette cabine, avec des images toujours nouvelles provenant des fen\u00eatres lat\u00e9rales.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>
La cabine VIP<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Le lit mesure 200 x 150 cm<\/strong> et, au-dessus, il y a encore 140 cm de hauteur. La hauteur int\u00e9rieure<\/strong>, elle aussi, d\u00e9passe toujours 190 cm. L’espace de rangement est toujours excellent<\/strong>. Comme le reste de ce yacht, la salle de bains principale<\/strong> est spacieuse et comprend une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e<\/strong>. Un meuble de toilette \u00e9quip\u00e9 d’un miroir et d’un tabouret souligne l’exclusivit\u00e9 et le raffinement de cette cabine<\/strong>. <\/p>\n

Situ\u00e9e sur la proue, la cabine VIP<\/strong> est spacieuse et lumineuse<\/strong>. Meubl\u00e9e d’un lit de 140 x 200 cm, elle a une hauteur de 110 centim\u00e8tres au-dessus du matelas et elle est encadr\u00e9e par trois fen\u00eatres et un
\n\"Absolutehublot<\/strong>. De taille normale est la cabine d’invit\u00e9s<\/strong> qui abrite deux lits jumeaux de 80 x 200 cm et une hauteur de 80 centim\u00e8tres au-dessus des matelas. <\/p>\n

Sur le pont inf\u00e9rieur, dans tous les environnements<\/strong> (les deux salles de bains incluses), nous n’avons jamais mesur\u00e9 moins de 190 cm de hauteur<\/strong>.<\/p>\n

Notre visite se termine par une visite \u00e0 la cabine de l’\u00e9quipage<\/strong>, accessible depuis la trappe \u00e9tanche de la plateforme de bain arri\u00e8re, \u00e9quip\u00e9e d’une couchette simple et compl\u00e8te avec toutes les commodit\u00e9s.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ext\u00e9rieurs<\/h3>\n

Les volumes g\u00e9n\u00e9reux sont l’\u00e9l\u00e9ment dominant des ext\u00e9rieurs. <\/strong>Les dimensions des diff\u00e9rentes zones sont bien plus grandes que la moyenne et vous pouvez le percevoir imm\u00e9diatement, surtout sur le flybridge. Apr\u00e8s la derni\u00e8re marche, ce qui \"Absolute<\/a>appara\u00eet juste devant nous est une zone tr\u00e8s large qui, couverte par un hard top rigide pour 70 % de sa surface<\/strong>, donne \u00e0 ce bateau un espace de vie de luxe suppl\u00e9mentaire bien \u00e9clair\u00e9. Les tailles sont record<\/strong> : 8 m\u00e8tres de longueur s\u00e9parent le canap\u00e9 arri\u00e8re du pare-brise tandis que 3,6 m\u00e8tres de largeur d\u00e9veloppent une surface d’environ 28 m\u00e8tres carr\u00e9s.<\/p>\n

Meubl\u00e9e d’une table et d’un grand canap\u00e9, la dinette sup\u00e9rieure peut accueillir confortablement 6 \u00e0 8 personnes<\/strong> qui, servies par un meuble de cuisine enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 et abrit\u00e9es par le hard top, peuvent d\u00eener \u00e0 l’abri de l’humidit\u00e9 et sous les spots halog\u00e8nes intelligemment plac\u00e9s dans le hard top.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>Avant la zone d\u00e9jeuner et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la timonerie, un second canap\u00e9 accueille 5-6 places cr\u00e9ant une zone raffin\u00e9e ergonomique qui m\u00e8ne au grand bain de soleil du flybridge o\u00f9 4 invit\u00e9s peuvent profiter de leur d\u00e9tente.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me timonerie, o\u00f9 tous les \u00e9quipements de direction et de surveillance du pont sup\u00e9rieur sont reproduits, offre une excellente visibilit\u00e9 dans toutes les directions<\/strong>. Cependant, le capitaine ferait mieux d’utiliser le poste de pilotage intelligent \u00e0 l’\u00e9tage qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u \u00e0 cet effet. Il est situ\u00e9 \u00e0 la base de l’\u00e9chelle menant au cockpit et il poss\u00e8de une troisi\u00e8me copie du joystick Volvo<\/strong> d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 qui permet m\u00eame au capitaine le moins exp\u00e9riment\u00e9 d’accoster tr\u00e8s facilement, \u00e9galement gr\u00e2ce aux deux moteurs D8 IPS 700<\/strong> dont ce yacht est \u00e9quip\u00e9 : les man\u0153uvres rendues possibles par cette technologie sont excellentes. <\/p>\n

Les commandes qui activent la passerelle t\u00e9lescopique pliante sont juste l\u00e0, au bon endroit et \u00e0 port\u00e9e de main. La version que nous avons test\u00e9e avait une tr\u00e8s longue et large passerelle stable qui, install\u00e9e dans cette position, rend l’embarquement et le d\u00e9barquement des passagers tr\u00e8s faciles et, surtout, s\u00fbrs de l’ennuyeux \u00ab effet de hauteur<\/strong> \u00bb. \"Volvo<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

Du cockpit \u00e0 la proue, les passages lat\u00e9raux<\/strong> sont suffisamment spacieux<\/strong> et bien abrit\u00e9s \u00e0 la fois du plat-bord et du garde-corps. La passerelle est en outre desservie par une grande main courante intelligemment positionn\u00e9e. C’est g\u00e9n\u00e9ralement un point critique sur les bateaux avec de grands volumes ext\u00e9rieurs car il est g\u00e9n\u00e9ralement sacrifi\u00e9 au profit des volumes int\u00e9rieurs, ce qui n’est pas le cas de ce bateau, o\u00f9 vous pouvez d\u00e9placer une amarre de d\u00e9charge vers la proue rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. <\/p>\n

La section sur la proue r\u00e9serv\u00e9e aux amarres et au gr\u00e9ement d’ancrage est bien agenc\u00e9e et vous n’avez pas besoin d’\u00eatre un acrobate pour amarrer les bitts (que nous trouvons d’une taille appropri\u00e9e)<\/strong> avec des amarres. Le treuil de gauchissement est au bon endroit, signe suppl\u00e9mentaire de la grande attention port\u00e9e \u00e0 la conception de ce yacht. <\/p>\n

La ligne de proue \u00e9loigne suffisamment l’ancre (un peu petite, \u00e0 notre avis) pour ne pas endommager le gelcoat lorsque vous tirez avec une petite vague.<\/p>\n

Tant sur la proue que sur la poupe, il y a deux autres bains de soleil, chacun pouvant accueillir jusqu’\u00e0 3 personnes<\/strong>. En particulier, celui de l’arri\u00e8re est un petit chef-d’\u0153uvre d’ing\u00e9nierie nautique puisqu’il exploite une petite jet\u00e9e entre l’axe vertical de la cabine de l’\u00e9quipage et le sommet des si\u00e8ges du canap\u00e9 plac\u00e9 dans le cockpit afin de \u00ab voler \u00bb quelques centim\u00e8tres et de cr\u00e9er le troisi\u00e8me bain de soleil du yacht<\/strong>. <\/p>\n

Le cockpit arri\u00e8re abrite un canap\u00e9 six places et une table de 80 x 120 cm. Par ici, nous acc\u00e9dons \u00e0 la salle des machines<\/strong>. Le passage est un peu petit mais, une fois \u00e0 l’int\u00e9rieur, l’espace technique<\/strong> est g\u00e9n\u00e9reux, bien agenc\u00e9 et jamais obstru\u00e9 afin d’assurer des interventions d’entretien ordinaires faciles. Les deux moteurs Volvo Penta D8 IPS 700<\/strong> sont l\u00e0 avec de nombreux autres syst\u00e8mes. Les faisceaux de c\u00e2bles sont ordonn\u00e9s et bien \u00e9tiquet\u00e9s<\/strong> et ils permettent toujours des interventions imm\u00e9diates faciles. <\/p>\n

\"Volvo<\/a><\/p>\n

Essai en mer<\/h3>\n

La famille Spina a une exp\u00e9rience de 30 ans dans le monde nautique et Marina di Varazze<\/em> est l’endroit o\u00f9 ils ont fond\u00e9 Ligurnautica<\/strong><\/a>, un concessionnaire Absolute Yachts<\/strong> prosp\u00e8re. \"test<\/p>\n

La courtoisie et le professionnalisme dont ils font preuve \u00e0 notre \u00e9gard m\u00e9ritent une mention sp\u00e9ciale. Le temps n’est pas excellent, le ciel est nuageux et il bruine. Cependant, le niveau d’organisation offert par Antonio et Michele pour l’essai en mer est impeccable. <\/p>\n

Ainsi, sous un ciel assombri par des nuages gris plomb, les amarres de secours vont \u00e0 l’eau, les amarres d’amarrage quittent le quai et Michele pilote le bateau hors du poste d’amarrage. Malgr\u00e9 ses dimensions, l’Absolute 52 Fly est extr\u00eamement facile \u00e0 diriger<\/strong>. Absolute Yachts n’installe que des moteurs IPS sur ses bateaux depuis des ann\u00e9es ; par cons\u00e9quent, il a d\u00e9velopp\u00e9 une exp\u00e9rience sp\u00e9cifique dans l’utilisation de ces moteurs et les coques sont sp\u00e9cifiquement con\u00e7ues \u00e0 cet effet<\/strong>. <\/p>\n

Juste \u00e0 la sortie du port, alors que nous naviguons \u00e0 vitesse de d\u00e9placement, une vague ennuyeuse du sud-ouest nous accueille et il commence \u00e0 pleuvoir. Tant mieux ainsi : ce sera un test difficile. Apr\u00e8s tout, ce n’est que dans des conditions difficiles que les bateaux montrent leurs qualit\u00e9s r\u00e9elles (en mer plate, ils sont tous bons !). Nous prenons les manettes et nous commen\u00e7ons \u00e0 nous familiariser avec le bateau. <\/p>\n

Nous acc\u00e9l\u00e9rons progressivement et le bateau augmente sa vitesse sans jamais abaisser la poupe<\/strong>. Avant m\u00eame de surfer, le yacht d\u00e9place peu d’eau, ce qui est le signe d’un \u00e9quilibre correct des masses et d’un excellent positionnement des moteurs. \"<\/p>\n

En effet, nous commen\u00e7ons \u00e0 surfer \u00e0 environ 13 n\u0153uds<\/strong> et nous choisissons un cap qui nous permet de naviguer sur la proue. \u00c0 22-23 n\u0153uds et par mer agit\u00e9e, la proue entre dans les vagues sans secousses, ce qui nous donne une grande sensation de stabilit\u00e9. En surfant, le bateau est bien \u00e9quilibr\u00e9, la proue est \u00e0 plat sur l’eau et cela nous donne une bonne visibilit\u00e9 avant<\/strong>, ce qui repr\u00e9sente un aspect tr\u00e8s important pour tous ceux qui, comme nous, naviguent en dirigeant le bateau depuis la timonerie int\u00e9rieure. <\/p>\n

Nous vivons une s\u00e9rie passionnante de virages de plus en plus \u00e9troits et, dans ces conditions, le bateau nous \u00e9tonne vraiment. Nous nous serions attendus \u00e0 des r\u00e9actions \u00ab plus douces \u00bb et, surtout, \u00e0 un d\u00e9veloppement vertical ; au contraire, le yacht \u00ab se penche \u00bb comme un open sportif<\/strong>. Tout en profitant de virages serr\u00e9s, nous mettons les gaz \u00e0 fond : le bateau est parfaitement stable et ni la proue ni la poupe ne subissent de changements. <\/p>\n

\"AbsoluteSeulement face \u00e0 la mer de face, le 52 Fly r\u00e9agit enfin avec quelques coups mais c’est normal. Nous testons la pouss\u00e9e maximale. Naviguant au quart et avec les volets compl\u00e8tement relev\u00e9s, nous naviguons \u00e0 33,7 n\u0153uds et 2 950 tr\/min<\/strong> tandis que le bateau maintient son cap m\u00eame lorsque nous \u00ab sautons \u00bb les vagues les plus hautes. <\/p>\n

Ces nouveaux moteurs Volvo Penta D8 IPS 700 sont excellents ;<\/strong> ils atteignent la vitesse maximale \u00e0 1 600\/1 700 tr\/min tout en assurant une tr\u00e8s faible consommation de carburant. La coque est parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 ces deux moteurs, le bruit est presque imperceptible dans la timonerie m\u00eame \u00e0 vitesse maximale. La temp\u00e9rature est toujours rest\u00e9e stable pendant toute la dur\u00e9e de l’essai et la consommation moyenne de carburant a \u00e9t\u00e9 de 6,5 litres par mille<\/strong>. \"volvo<\/p>\n

Avec une coque aussi stable, la vitesse de croisi\u00e8re offre de multiples possibilit\u00e9s qui peuvent varier de 15 \u00e0 24 n\u0153uds en fonction des diff\u00e9rentes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes que le bateau rencontre pendant la croisi\u00e8re.
\n<\/strong><\/p>\n

Nous rendons les commandes \u00e0 Michele \u00e0 contrec\u0153ur et nous retournons au port o\u00f9, aussi facilement que lorsque nous avons pris la mer, nous nous amarrons au quai sans probl\u00e8me.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Performances<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nTr\/min<\/td>\nVitesse<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/mille<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 000<\/td>\n7.5<\/td>\n17<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 500<\/td>\n10.5<\/td>\n63<\/td>\n6.0<\/td>\n<\/tr>\n
min. surf.<\/td>\n1 750<\/td>\n12.6<\/td>\n80<\/td>\n6,3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 000<\/td>\n15.2<\/td>\n108<\/td>\n7.1<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 500<\/td>\n23.6<\/td>\n150<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
max.<\/td>\n2 950<\/td>\n33.7<\/td>\n228<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

\u00c9valuation globale<\/h3>\n

L’Absolute 52 Fly est un bateau particulier avec d’\u00e9normes espaces et des volumes consid\u00e9rables. Dans de nombreux autres bateaux, ces deux caract\u00e9ristiques sont g\u00e9n\u00e9ralement au d\u00e9triment des performances en mer. Ce bateau, cependant, navigue bien et est \u00e9conome en carburant<\/strong>. Absolute Yachts a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un mariage parfait entre habitabilit\u00e9 et performances que nous avons rarement vu ailleurs. <\/p>\n

La mise en \u0153uvre de ces nouveaux moteurs, plus puissants et plus \u00e9conomes en carburant que les pr\u00e9c\u00e9dents, donne \u00e0 une coque d\u00e9j\u00e0 bonne ce \u00ab petit plus \u00bb qui rend ce bateau extr\u00eamement polyvalent.<\/p>\n

En bref, il y a \u00ab beaucoup de bateau \u00bb pour un 52 pieds…<\/strong><\/p>\n

Dans les prochaines semaines, nous serons les premiers \u00e0 tester le dernier mod\u00e8le de cette gamme, l’Absolute 58 Fly<\/strong> et nous sommes tr\u00e8s curieux de d\u00e9couvrir si ce 52 Fly est aussi captivant que l’Absolute 58 ou non.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n16,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de la ligne de flottaison en charge<\/td>\n11,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur maximale<\/td>\n4,46 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau maximal<\/td>\n1,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement \u00e0 vide<\/td>\n18,4 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement en charge<\/td>\n23,3 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\n2 x Volvo Penta D8 IPS 700<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n2 x 550 ch\/410 kW \u00e0 2 900 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de transmission<\/td>\nIPS<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n1 600 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n450 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines<\/td>\n3 + cabine \u00e9quipage<\/td>\n<\/tr>\n
Fabricant<\/td>\nAbsolute Yachts S.p.A<\/td>\n<\/tr>\n
Concepteur<\/td>\nAbsolute Yachts
\n<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Ing\u00e9nierie<\/td>\nAbsolute Research and Development Lab \u2013 Centre de recherche de l’entreprise<\/td>\n<\/tr>\n
Homologation CE<\/td>\nCE B<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de passagers<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Photos prises lors de l’essai en mer<\/h3>\n
\"Absolute<\/a>
Excellentes finitions<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a>
Syst\u00e8me de climatisation<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Le canap\u00e9 dans la cabine principale<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Passages lat\u00e9raux, \u00e9quip\u00e9s et abrit\u00e9s par des mains courantes<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"Absolute<\/a>
Le poste de pilotage situ\u00e9 sur le flybridge<\/figcaption><\/figure>\n
\"Absolute<\/a>
Le hard top qui transforme le flybridge en un second espace de vie<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"absolute<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

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<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

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La flotte d’Absolute Yachts amarr\u00e9e \u00e0 Marina di Varazze est majestueuse. Plusieurs bateaux sont amarr\u00e9s en poupe qui s’alignent le long du quai comme un signe du grand succ\u00e8s que le chantier naval italien obtient dans le monde entier. Tandis que nous embarquons sur l’Absolute 52 Fly, nous sommes distraits par les derni\u00e8res discussions pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":169371,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,388],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-bateaux-a-moteur","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nESSAI. 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