{"id":169382,"date":"2024-05-29T10:33:17","date_gmt":"2024-05-29T08:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/a-lessai-benetti-fast-125-un-yacht-de-luxe-de-38-metres-avec-lagilite-dun-bateau-ouvert\/"},"modified":"2017-05-29T10:33:17","modified_gmt":"2017-05-29T08:33:17","slug":"a-lessai-benetti-fast-125-un-yacht-de-luxe-de-38-metres-avec-lagilite-dun-bateau-ouvert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/a-lessai-benetti-fast-125-un-yacht-de-luxe-de-38-metres-avec-lagilite-dun-bateau-ouvert\/","title":{"rendered":"\u00c0 L’ESSAI. BENETTI FAST 125 : UN YACHT DE LUXE DE 38 M\u00c8TRES AVEC L’AGILIT\u00c9 D’UN BATEAU OUVERT"},"content":{"rendered":"

La fonction principale des titres d’articles est d’attirer l’attention des lecteurs. Bien que non trompeurs, ils incluent g\u00e9n\u00e9ralement un petit \u00e9tirement. Cependant, dans le cas de l’essai en mer du Benetti Fast 125<\/strong>, l’\u00e9tirement est en fait minime. Nous avons test\u00e9 la r\u00e9activit\u00e9 de ce yacht<\/strong> directement en mer lorsque ses 197 tonnes<\/strong>, pouss\u00e9es \u00e0 la vitesse maximale de 22 n\u0153uds, ont sembl\u00e9 dispara\u00eetre d\u00e8s que nous avons touch\u00e9 la barre dans un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche. La r\u00e9ponse de la coque a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diate et nous a progressivement permis d’intercepter les vagues soulev\u00e9es par le sillage que le Benetti a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 le long de sa route. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
La plateforme de bain du Benetti 125 Fast \u00e9quip\u00e9e d’un bar<\/figcaption><\/figure>\n

Bien s\u00fbr, la maniabilit\u00e9 n’est pas la qualit\u00e9 principale requise sur un yacht de plaisance de 38 m\u00e8tres dot\u00e9 d’une largeur de plus de 8 m\u00e8tres<\/strong>. Cependant, peut-\u00eatre pour cette raison m\u00eame, ce yacht \u00e9tonne lorsqu’il montre une maniabilit\u00e9 aussi naturelle lors d’une exp\u00e9rience d’essai en mer<\/strong> comme celle dont nous avons profit\u00e9 le long du littoral de Viareggio. <\/p>\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, ce que nous avons test\u00e9 est la troisi\u00e8me coque de la s\u00e9rie Benetti Yachts Fast<\/strong> dont la livraison au propri\u00e9taire am\u00e9ricain devrait avoir lieu dans environ un mois. Pendant ce temps, la coque num\u00e9ro 7 de la s\u00e9rie Fast 125<\/strong> est actuellement en construction sur le site de production de Benetti \u00e0 Viareggio. <\/p>\n

Le processus de stratification et d’assemblage de la coque devrait prendre environ trois et 18 mois respectivement, du moins selon le d\u00e9lai d’ex\u00e9cution qu’Andrea Moschese, chef de produit chez Benetti Yachts<\/strong>, nous a donn\u00e9 lorsqu’il a expliqu\u00e9 que la capacit\u00e9 de production du chantier naval pour ce mod\u00e8le est de deux coques par an.<\/p>\n

\"Pont<\/a>
Le pont sup\u00e9rieur du Benetti Skyler est meubl\u00e9 d’une luxueuse table en teck fabriqu\u00e9e \u00e0 la main<\/figcaption><\/figure>\n

Le bateau<\/strong><\/h3>\n

Cette troisi\u00e8me coque comprend des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s int\u00e9ressantes<\/strong>. La premi\u00e8re d’entre elles concerne les ponts sup\u00e9rieurs, ou mieux, les mat\u00e9riaux dont ils sont faits. Les deux superstructures<\/strong> sont en effet faites de r\u00e9sine de carbone et d’\u00e9poxy<\/strong>, un choix qui a permis une r\u00e9duction de 40 % de leur poids. Par exemple, la deuxi\u00e8me superstructure (la plus haute) ne p\u00e8se que 4 000 kg. Elle est si l\u00e9g\u00e8re que, pendant le processus de mise en \u0153uvre dans le reste de la coque, le vent a provoqu\u00e9 un certain nombre de difficult\u00e9s. La parfaite connexion coque-pont<\/strong> est un autre \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de ce yacht. Les superstructures sont, en fait, jointes \u00e0 la coque et entre elles par l’utilisation de colles. Aucune vis n’a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e <\/strong>, conform\u00e9ment \u00e0 l’objectif d’\u00e9conomiser du poids dans les parties sup\u00e9rieures.<\/p>\n

Un autre facteur essentiel concerne la coque<\/strong>. Comme les autres mod\u00e8les de la s\u00e9rie Fast 125, le Skyler poss\u00e8de \u00e9galement une coque D2P (Displacement to Planing)<\/strong>, \u00e9quip\u00e9e d’une proue wave-piercer<\/strong>, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour combiner les avantages d’une coque \u00e0 d\u00e9placement \u00e0 basse vitesse avec ceux d’une coque planante \u00e0 haute vitesse, offrant une grande efficacit\u00e9 hydrodynamique et une \u00e9conomie de carburant consid\u00e9rable. <\/p>\n

\"Bain<\/a>
Le bain de soleil du Skyler<\/figcaption><\/figure>\n

Maintenant, parlons de ce qui est probablement l’\u00e9l\u00e9ment le plus int\u00e9ressant offert par ce yacht : le syst\u00e8me de propulsion Azipull Carbon 65<\/strong>. Sp\u00e9cifiquement con\u00e7u et d\u00e9velopp\u00e9 par Rolls-Royce<\/strong> pour la s\u00e9rie Benetti Fast 125, il s’agit d’un syst\u00e8me de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration destin\u00e9 aux yachts rapides d’une taille typique de 100 \u00e0 150 pieds, ce qui implique de nombreux avantages. Tout d’abord, les mat\u00e9riaux composites<\/strong> ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit le poids du syst\u00e8me de propulsion : le poids de la partie int\u00e9rieure est d’environ 1 150 kg<\/strong> tandis que le poids de la partie sous-marine est d’environ 1 650 kg, h\u00e9lices comprises<\/strong>. Cette innovation a \u00e9galement permis une meilleure disposition du navire avec des volumes plus importants dans le garage arri\u00e8re ainsi que d’excellentes capacit\u00e9s de man\u0153uvre<\/strong> tant en navigation qu’\u00e0 l’amarrage. <\/p>\n

Ext\u00e9rieurs<\/strong><\/h3>\n
\"Benetti<\/a>
Gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9canisme d’ouverture sp\u00e9cial, les fen\u00eatres de la cabine du propri\u00e9taire deviennent deux balcons extraordinaires.<\/figcaption><\/figure>\n

Le design ext\u00e9rieur de ce yacht conserve les m\u00eames lignes que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Le Skyler a des lignes sportives et profil\u00e9es<\/strong>, en particulier dans la section de la proue<\/strong> o\u00f9 le designer italien Stefano Righini<\/strong> a utilis\u00e9 de longues fen\u00eatres horizontales.
\n<\/strong> <\/p>\n

\u00c9quip\u00e9e d’un bar, la plateforme de bain<\/strong> arri\u00e8re sugg\u00e8re l’id\u00e9e d’une zone ind\u00e9pendante s\u00e9par\u00e9e. Le garage \u00e0 ouverture lat\u00e9rale<\/strong> laisse la zone arri\u00e8re libre pour les invit\u00e9s en cr\u00e9ant un premier pont de vie.<\/p>\n

Le pont inf\u00e9rieur rend imm\u00e9diatement clair le concept de l’am\u00e9nagement ext\u00e9rieur. L’id\u00e9e \u00e9tait de cr\u00e9er quatre zones distinctes<\/strong> consacr\u00e9es \u00e0 la mer et \u00e0 la vie \u00e0 bord et une sorte de chemin \u00e0 travers ces diff\u00e9rents environnements qui semblent sugg\u00e9rer des modes de vie \u00e0 bord compl\u00e8tement diff\u00e9rents.<\/strong> <\/p>\n

Des escaliers lat\u00e9raux m\u00e8nent \u00e0 un premier pont ext\u00e9rieur qui, \u00e0 son tour, donne acc\u00e8s au salon<\/strong>. Cette zone est meubl\u00e9e d’un grand canap\u00e9 faisant face \u00e0 une table basse<\/strong> et de deux fauteuils. Cet espace m\u00e8ne au pont sup\u00e9rieur, o\u00f9 le propri\u00e9taire a demand\u00e9 une grande table \u00e0 manger en teck fabriqu\u00e9e \u00e0 la main<\/strong> d\u00e9cor\u00e9e avec des d\u00e9tails en verre et en acier. <\/p>\n

Le bain de soleil au-dessus<\/strong> est \u00e9quip\u00e9 d’un bar, de quelques canap\u00e9s et d’une grande dinette luxueuse. L’agencement et la taille de tous ces environnements et de leur mobilier cr\u00e9ent des atmosph\u00e8res diff\u00e9rentes, bien que coh\u00e9rentes<\/strong>, au sein de la m\u00eame zone, ce qui permet aux invit\u00e9s de vivre diff\u00e9rentes exp\u00e9riences \u00e0 bord. <\/p>\n

Une autre zone de d\u00e9tente, \u00e9quip\u00e9e d’une piscine, est positionn\u00e9e dans la grande section de la proue, au m\u00eame niveau que la timonerie.<\/p>\n

Int\u00e9rieurs<\/strong><\/p>\n

Une forte synergie entre le d\u00e9partement de design interne de Benetti et Redman Whiteley Dixon<\/strong> a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 le concept de design int\u00e9rieur en termes d’architecture, de mat\u00e9riaux – bois tha\u00eflandais, \u00e9b\u00e8ne, bois de fris\u00e9 de Tanganyika, d\u00e9tails en nichel brillant<\/strong> et une vari\u00e9t\u00e9 de cuirs<\/strong> – et de solutions technologiques, telles que le soin apport\u00e9 \u00e0 emp\u00eacher \u00e0 la fois les meubles et le carbone utilis\u00e9 pour les superstructures d’entrer en contact r\u00e9ciproque et l’utilisation de mat\u00e9riaux isolants sp\u00e9ciaux pour \u00e9viter les vibrations<\/strong>. Si tel est le c\u0153ur et la philosophie du projet, le propri\u00e9taire a \u00e9galement exig\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments et des d\u00e9tails typiquement am\u00e9ricains pour son yacht. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
Le balcon de la cabine du propri\u00e9taire vu de l’int\u00e9rieur<\/figcaption><\/figure>\n

Les cabines d’invit\u00e9s – trois doubles et une avec deux lits simples –<\/strong> sont toutes situ\u00e9es sur le pont inf\u00e9rieur et b\u00e9n\u00e9ficient d’une vue imprenable sur la mer. Chaque cabine a un plafond en cuir de couleur diff\u00e9rente et est \u00e9quip\u00e9e d’une salle de bain attenante et meubl\u00e9e avec des mat\u00e9riaux luxueux, tels que l’\u00e9b\u00e8ne et le bois de Tanganyika. <\/p>\n

L’\u00e9l\u00e9gante cabine du propri\u00e9taire pleine largeur se trouve sur le pont principal. C’est une v\u00e9ritable suite, \u00e9quip\u00e9e de fauteuils et de dressings. Les deux salles de bain attenantes – une avec cabine de douche et l’autre avec baignoire<\/strong> – sont enti\u00e8rement rev\u00eatues d’onyx. Les fen\u00eatres lat\u00e9rales deviennent deux balcons spectaculaires<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 un m\u00e9canisme d’ouverture qui peut \u00eatre actionn\u00e9 \u00e0 distance. <\/p>\n

\"Benetti<\/a>
La suite du propri\u00e9taire du Skyler<\/figcaption><\/figure>\n

Trois cabines distinctes<\/strong> dans la section de la proue sont r\u00e9serv\u00e9es aux membres d’\u00e9quipage<\/strong>. Sur le pont principal, le salon<\/strong> est particuli\u00e8rement lumineux et lumineux gr\u00e2ce \u00e0 ses fen\u00eatres du sol au plafond et \u00e0 une utilisation g\u00e9n\u00e9reuse du verre qui laisse la lumi\u00e8re naturelle<\/strong> inonder l’espace aux tons clairs. Au milieu, une grande table \u00e0 manger, situ\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la cuisine, peut accueillir dix personnes. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de l’entr\u00e9e de la timonerie, il y a une autre zone de d\u00e9tente \u00e9quip\u00e9e d’une salle de sport et d’un spa<\/strong>. <\/p>\n

Essai en mer<\/strong><\/h3>\n

L’\u00e9motion typique des grands – et tout aussi amusants – \u00e9v\u00e9nements est dans l’air sur le quai \u00e0 Viareggio. Le Skyler doit embarquer 34 passagers au total. La plupart d’entre eux sont des journalistes venant du monde entier. Une fois \u00e0 bord, le test commence avant m\u00eame de prendre la mer<\/strong> avec une visite guid\u00e9e par Andrea Moschese. L’objectif est d’expliquer l’effort technologique et cr\u00e9atif qui sous-tend le projet et le travail de deux ans du personnel de Benetti afin de donner un cadre \u00e0 une peinture dont la beaut\u00e9 risquerait autrement de rester abstraite. Le yacht est l’expression claire des pens\u00e9es, des yeux et des mains \u00e0 travers lesquels l’industrie nautique parvient \u00e0 cr\u00e9er<\/strong> et \u00e0 combiner des id\u00e9es avec une pr\u00e9cision de conception. <\/p>\n

Lorsque le capitaine conduit ce yacht Benetti de 38 m\u00e8tres hors des \u00e9troits canaux du port de Viareggio par la simple utilisation du joystick, nous r\u00e9alisons \u00e0 peine que nous bougeons : les vibrations sont totalement absentes au profit du silence et de la fluidit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

\"Benetti<\/a>
Le salon sur le pont principal<\/figcaption><\/figure>\n

Une fois en mer, les deux moteurs diesel MTU<\/strong> (12V 2000 M94) de 2 636 ch<\/strong> d\u00e9ploient leur puissance silencieuse. Nous sommes dans la timonerie, o\u00f9 nous parvenons \u00e0 peine \u00e0 appr\u00e9cier la sensation de vitesse en raison d’un silence presque total. \u00c0 1 600 tours\/minute du moteur, le yacht navigue d\u00e9j\u00e0 \u00e0 14 n\u0153uds. La progression dans l’eau est lin\u00e9aire<\/strong>, comme il est \u00e9vident sur un yacht de cette taille. \u00c0 2 000 tours\/minute, la vitesse de croisi\u00e8re<\/strong> atteint 16,3 n\u0153uds. La coque donne une sensation extraordinaire de stabilit\u00e9 m\u00eame \u00e0 la vitesse maximale (21,8 n\u0153uds \u00e0 2 450 tours\/minute). <\/p>\n

Cependant, c’est lors d’un virage serr\u00e9 \u00e0 gauche que l’agilit\u00e9 du Benetti 125 Fast \u00e9tonne tout le monde. Bien que justifi\u00e9e par le syst\u00e8me de propulsion, la r\u00e9activit\u00e9 est incroyable<\/strong>. Contrairement aux syst\u00e8mes de propulsion en ligne traditionnels, les i-pods sont incroyablement plus r\u00e9actifs. Cependant, ces performances sont rendues possibles non seulement par l’Azypull Carbon 65<\/strong> mais aussi par la conception de la coque<\/strong>, qui suit la pouss\u00e9e des deux moteurs. \"Benetti<\/a><\/p>\n

Avec une capacit\u00e9 de carburant de 30 000 litres, le yacht a une autonomie maximale d’environ 1 500 milles marins \u00e0 12 n\u0153uds<\/strong>. Le plaisir de naviguer sur un navire de plaisance dot\u00e9 de la m\u00eame agilit\u00e9 qu’un bateau ouvert est garanti pendant trois jours. <\/p>\n

 <\/p>\n

Conditions de l’essai en mer. <\/strong>Le test a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 le long du littoral de Viareggio, sur une mer plate et une journ\u00e9e sans vent avec des r\u00e9servoirs d’eau et de carburant \u00e0 moiti\u00e9 pleins et 34 passagers \u00e0 bord.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n 38,1 m \/ 125\u2019<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur maximale<\/td>\n8,45 m \/ 27\u2019 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau maximal<\/td>\n2,08 m \/ 6\u2019 9\u2033<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement \u00e0 pleine charge<\/td>\n197 tonnes<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n25 000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau douce<\/td>\n4 000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines propri\u00e9taire et invit\u00e9s<\/td>\n10 personnes dans 5 cabines<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines \u00e9quipage<\/td>\n 7 personnes dans 4 cabines<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs principaux<\/td>\n2 X MTU 12V 2000 M94 2 636 ch moteurs diesel<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de propulsion<\/td>\n2 x Rolls Royce Azipull 65C<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00e9n\u00e9rateurs<\/td>\n2 x Kohler 80kW<\/td>\n<\/tr>\n
Propulseur d’\u00e9trave<\/td>\nPropulseurs \u00e9lectriques CMC Marine<\/td>\n<\/tr>\n
Stabilisateurs<\/td>\nStabilisateurs \u00e0 ailerons \u00e9lectriques CMC Marine<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima \/ Vitesse maximale<\/td>\n22 nodi \/ n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie @ 12 kn<\/td>\n1 750 nm<\/td>\n<\/tr>\n
Classification<\/td>\nRINA<\/td>\n<\/tr>\n
Constructeur<\/td>\nBenetti<\/td>\n<\/tr>\n
Architecture navale<\/td>\nD\u00e9partement technique de Benetti<\/td>\n<\/tr>\n
Concept + Designer ext\u00e9rieur<\/td>\nStefano Righini<\/td>\n<\/tr>\n
Designer d’int\u00e9rieur<\/td>\nRedman Whiteley Dixon<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Performances<\/strong><\/h3>\n

2 moteurs diesel MTU (12V 2000 M94) de 2 636 ch<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tr\/min<\/strong><\/td>\nVitesse (n\u0153uds)<\/b><\/td>\n Consommation de carburant (l\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1400<\/td>\n12.5<\/td>\n 128<\/td>\n<\/tr>\n
1600<\/td>\n13.8<\/td>\n 280<\/td>\n<\/tr>\n
1800<\/td>\n 14.9<\/td>\n400<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n16.3<\/td>\n585<\/td>\n<\/tr>\n
2200<\/td>\n18.3<\/td>\n 740<\/td>\n<\/tr>\n
2450<\/td>\n21.8<\/td>\n970<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La fonction principale des titres d’articles est d’attirer l’attention des lecteurs. Bien que non trompeurs, ils incluent g\u00e9n\u00e9ralement un petit \u00e9tirement. Cependant, dans le cas de l’essai en mer du Benetti Fast 125, l’\u00e9tirement est en fait minime. 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