{"id":169418,"date":"2024-07-07T15:04:32","date_gmt":"2024-07-07T13:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/en-test-navico-voici-les-nouveaux-bancs-dessai-multi-ecrans-pour-les-bateaux-a-moteur-a-voile-et-de-peche\/"},"modified":"2017-07-07T15:04:32","modified_gmt":"2017-07-07T13:04:32","slug":"en-test-navico-voici-les-nouveaux-bancs-dessai-multi-ecrans-pour-les-bateaux-a-moteur-a-voile-et-de-peche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/en-test-navico-voici-les-nouveaux-bancs-dessai-multi-ecrans-pour-les-bateaux-a-moteur-a-voile-et-de-peche\/","title":{"rendered":"En test. Navico, voici les nouveaux bancs d’essai multi-\u00e9crans pour les bateaux \u00e0 moteur, \u00e0 voile et de p\u00eache."},"content":{"rendered":"

Devant nous, au-del\u00e0 du canal, se trouve l’\u00e9pave d’un vieux bateau de p\u00eache<\/strong>, entre Lymington<\/strong>, sur la c\u00f4te sud-ouest de l’Angleterre et sur l’\u00eele de Wight<\/strong>, \u00e0 une profondeur de dix m\u00e8tres. \u00c0 bord du catamaran \u00e0 moteur, nous sommes pr\u00eats \u00e0 tester les nouveaux \u00e9crans multifonctions Simrad, le NSS Evo 3. La cartographie install\u00e9e est C-Map, mais ils prennent \u00e9galement en charge Navionics. <\/p>\n

\"Navico<\/a>
L’affichage net de l’\u00e9pave sur l’\u00e9cran multifonction EVO 3<\/figcaption><\/figure>\n

Allons directement au point approximatif, et en attendant, nous commen\u00e7ons \u00e0 tester les nombreuses fonctionnalit\u00e9s que l’\u00e9cran peut g\u00e9rer<\/strong> simultan\u00e9ment. La gestion des informations sur l’\u00e9cran tactile<\/strong> est simple et intuitive. Sur le m\u00eame \u00e9cran, superpos\u00e9es \u00e0 la cartographie de mani\u00e8re tr\u00e8s claire, nous voyons la fonction AIS<\/strong>, avec la d\u00e9tection des autres unit\u00e9s de navigation, le radar<\/strong>, avec une vue de toutes les cibles autour de nous, et le sonar<\/strong> avec une possibilit\u00e9 multiple de vue de fond. La nettet\u00e9 des images est impressionnante : elles affichent parfaitement les cha\u00eenes, les ancres, la morphologie de l’arri\u00e8re-plan et la profondeur<\/strong> de nombreux points de vue, identifiant parfaitement le cap \u00e0 suivre pour le maintenir en s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

La fonction Forward<\/strong> du sonar est activ\u00e9e. De cette fa\u00e7on, sur l’\u00e9cran, la vision de ce que nous avons devant le bateau, l’\u00e9pave<\/strong>, appara\u00eet \u00e0 une distance de 20 m\u00e8tres, avec une augmentation marqu\u00e9e des marges de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Une fois le point atteint, en quelques minutes, le sonar \u00ab bat \u00bb la cible de l’\u00e9pave<\/strong>, d\u00e9finissant clairement sa forme.<\/p>\n

Quand il est temps de retourner \u00e0 Lymington, nous testons toutes les fonctions d’Evo 3 interagissant les unes avec les autres. Par exemple, activez la fonction CALL<\/strong>. Il suffit de toucher une cible AIS pour avoir toutes les informations sur le lecteur, mais aussi de lancer un appel radio automatique sur un canal par d\u00e9faut. <\/p>\n

\"Navico<\/a>
Un \u00e9cran avec pr\u00e9sence simultan\u00e9e des fonctions radar, AIS et des informations de navigation.<\/figcaption><\/figure>\n

<\/span><\/span>Une autre caract\u00e9ristique int\u00e9ressante est de rechercher et de localiser les unit\u00e9s en navigation pr\u00e8s de la n\u00f4tre gr\u00e2ce \u00e0 la liste des num\u00e9ros MMSI<\/strong>. Par exemple, si vous recherchez le bateau d’un ami, il suffit d’afficher la liste MMSI sur l’\u00e9cran multifonction<\/strong>, de toucher le num\u00e9ro du lecteur qui vous int\u00e9resse, et le logiciel recherche et affiche la position exacte du bateau que nous recherchions.<\/strong> <\/p>\n

Une multitude de fonctions s’\u00e9tendant \u00e0 la gestion des moteurs<\/strong>, regroupant sur un seul \u00e9cran tactile les informations et les possibilit\u00e9s de contr\u00f4le qui sont normalement obtenues gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs outils.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 les tests du catamaran \u00e0 moteur, il \u00e9tait temps de naviguer \u00e0 bord d’un voilier de 50 pieds<\/strong> o\u00f9 la maison m\u00e8re de Navico voulait installer un autre \u00e9cran multifonction B & G<\/strong> sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les voiliers. Il s’agit du Triton, qui reproduit \u00e0 bien des \u00e9gards les m\u00eames fonctions que l’Evo 3, sonar, radar, ais, connectivit\u00e9 wi-fi, enrichi d’informations pour les marins. <\/p>\n

\"B&G<\/a>
Le nouvel \u00e9cran Triton Multifuncion B&G pour les marins, \u00e0 gauche Zeus.<\/figcaption><\/figure>\n

L’une des plus efficaces lors de la navigation dans les courants du Solent a \u00e9t\u00e9 de visualiser la direction et l’intensit\u00e9 du courant<\/strong> auquel la coque \u00e9tait soumise. Les informations \u00e0 l’\u00e9cran sont apparues tr\u00e8s clairement int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 celles li\u00e9es \u00e0 la direction et \u00e0 l’intensit\u00e9 du vent, \u00e0 l’intensit\u00e9 de la mar\u00e9e<\/strong>, et \u00e0 toutes les autres que nous avons vues sur l’Evo, la fonction Forward du sonar, celles Ais, radar, cartographie. Le tout r\u00e9sum\u00e9 en un seul \u00e9cran ou subdivis\u00e9 en plusieurs fen\u00eatres, jusqu’\u00e0 six, sur le m\u00eame \u00e9cran. <\/p>\n

Enfin, nous avons essay\u00e9 en mer l’\u00e9cran que Lowrance<\/strong>, une autre marque de Navico, a con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux besoins de ceux qui vont p\u00eacher<\/strong>, le nouveau HDS Carbon 16. M\u00eame dans ce cas, les fonctions qui peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es sur le m\u00eame \u00e9cran sont les m\u00eames que celles que nous avons vues sur les multifonctionnels B & G et Simrad. <\/p>\n

\"HDS
L’un des nombreux \u00e9crans sonar possibles sur l’\u00e9cran multifonction HDS Carbon 16 de Lowrance.<\/figcaption><\/figure>\n

Le nouveau Carbon 16 a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les p\u00eacheurs. Il a donc \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’un processeur tr\u00e8s puissant<\/strong> qui permet aux utilisateurs de passer d’une application \u00e0 l’autre ou de les visualiser simultan\u00e9ment rapidement et facilement. Nous avons remarqu\u00e9 une haute d\u00e9finition des images<\/strong>, avec des angles de vision plus larges et une plus grande pr\u00e9cision des couleurs. Nous avons \u00e9galement eu la possibilit\u00e9 d’afficher simultan\u00e9ment des images de deux sonars diff\u00e9rents, des sources arri\u00e8re et avant.<\/strong> Une caract\u00e9ristique tr\u00e8s importante pour les p\u00eacheurs, qui peuvent avoir une image compl\u00e8te de ce qui se passe sous l’eau. <\/p>\n

Et enfin, nous avons appr\u00e9ci\u00e9 la taille. L’\u00e9cran de 16 pouces est le plus grand jamais produit par Lowrance et, combin\u00e9 \u00e0 des images haute d\u00e9finition, il constitue l’un des meilleurs produits destin\u00e9s aux activit\u00e9s de p\u00eache en mer. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Devant nous, au-del\u00e0 du canal, se trouve l’\u00e9pave d’un vieux bateau de p\u00eache, entre Lymington, sur la c\u00f4te sud-ouest de l’Angleterre et sur l’\u00eele de Wight, \u00e0 une profondeur de dix m\u00e8tres. \u00c0 bord du catamaran \u00e0 moteur, nous sommes pr\u00eats \u00e0 tester les nouveaux \u00e9crans multifonctions Simrad, le NSS Evo 3. 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