{"id":169438,"date":"2024-07-12T15:14:56","date_gmt":"2024-07-12T13:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/essai-spider-40-le-concept-mediterraneen-de-rio-yachts\/"},"modified":"2026-02-04T14:32:36","modified_gmt":"2026-02-04T12:32:36","slug":"essai-spider-40-le-concept-mediterraneen-de-rio-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/essai-spider-40-le-concept-mediterraneen-de-rio-yachts\/","title":{"rendered":"ESSAI. SPIDER 40 : LE CONCEPT M\u00c9DITERRAN\u00c9EN DE RIO YACHTS"},"content":{"rendered":"

\u00ab C’est un bateau m\u00e9diterran\u00e9en avec le caract\u00e8re typique de ces navires que j’ai toujours aim\u00e9s depuis que j’\u00e9tais enfant et que j’ai pass\u00e9 mes vacances dans les \u00eeles Phl\u00e9gr\u00e9ennes \u00bb.<\/em> Ce sont les mots utilis\u00e9s par Marino Alfani,<\/strong> le concepteur du nouveau Rio Yachts<\/a> Spider 40<\/a><\/strong>, la veille de notre essai en mer pour nous faire part des r\u00e9flexions qui avaient soutenu le concept de ce nouveau bateau.\"rio<\/a><\/p>\n

Et, en effet, la premi\u00e8re impression que nous avons eue en regardant ce pur open depuis le toit-terrasse du Circolo Canottieri<\/em> de Naples<\/strong> \u00e9tait celle d’un film dont l’intrigue r\u00e9sulte de la combinaison de diff\u00e9rentes \u00e9motions. Les souvenirs du pass\u00e9 et la vision de l’avenir d’un jeune designer, la capacit\u00e9 de Rio Yachts \u00e0 transformer plus de 50 ans d’histoire et d’exp\u00e9rience en un bateau qui devient \u00e0 la fois un t\u00e9moin de cette histoire et un jeune explorateur de l’avenir. Le Spider 40 a le m\u00e9rite de rassembler ces diff\u00e9rentes \u00e9motions et de les harmoniser.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Le bateau<\/h3>\n

Caract\u00e9ris\u00e9 par une tonture invers\u00e9e, des lignes \u00e9l\u00e9gantes et sportives, le Spider 40<\/b> est la plus haute expression d’un pur open en \"rio<\/a>plein respect des normes traditionnelles. Cependant, il est capable d’\u00eatre un t\u00e9moin de notre \u00e9poque gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie d’\u00e9l\u00e9ments de conception et de construction innovants et de d\u00e9tails particuliers qui soulignent un caract\u00e8re moderne. La large plateforme de bain arri\u00e8re,<\/strong> par exemple, cr\u00e9e un continuum<\/em> entre la mer et le bateau et r\u00e9pond pleinement aux besoins du propri\u00e9taire id\u00e9al du Spider<\/strong> qui souhaite un bateau pour profiter de ses sorties quotidiennes, jeter l’ancre et rentrer chez lui le soir tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d’un grand espace et des niveaux de confort absolus que seul un bateau moderne peut offrir<\/strong>. <\/p>\n

L’espace et le confort sont \u00e9galement les principaux atouts du large cockpit<\/strong>, meubl\u00e9 de deux canap\u00e9s, d’une table escamotable, d’un grand bain de soleil modulaire dans la section avant et d’un bar \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9frig\u00e9rateur et de br\u00fbleurs.<\/p>\n

L’accent est \u00e9galement mis sur le caract\u00e8re moderne du Spider 40 par le tableau de bord qui, m\u00eame s’il ne s’agit pas d’un jugement particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 par le concepteur, s’inspire d\u00e9finitivement des supercars<\/strong>. Un peu vintage, le pare-brise est cependant parfaitement int\u00e9gr\u00e9 aux lignes classiques du roof et du pont. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

Un autre point fort de ce bateau est le rapport \u00e9quilibr\u00e9 entre les tailles et les espaces de vie<\/strong>. La longueur hors tout de 13 m\u00e8tres est, en fait, parfaitement combin\u00e9e avec une largeur maximale de 3,70 m\u00e8tres et une hauteur de ligne de flottaison de 2,41 m\u00e8tres : au-del\u00e0 des impressions, les proportions repr\u00e9sentent en fait la raison du caract\u00e8re sportif du Spider 40. <\/p>\n

Cependant, le large cockpit et les int\u00e9rieurs spacieux rendent ce bateau extr\u00eamement confortable, parfait pour profiter de la mer sans renoncer au confort sous le pont. Et puisque les chiffres et les volumes ne s’\u00e9tendent pas, \u00e0 la fois l’ergonomie et le confort d’un cockpit comme celui du Spider 40<\/strong> r\u00e9sultent d’excellentes capacit\u00e9s de conception et d’une solide capacit\u00e9 de construction. <\/p>\n

\"rio<\/a> \"rio<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Int\u00e9rieurs<\/strong><\/h3>\n

Le Spider 40 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour profiter de la mer pendant la journ\u00e9e<\/strong>, en plein air et \"rio<\/a>pour vivre des transferts rapides et passionnants vers de petites criques et baies o\u00f9 bronzer ou se baigner. Cependant, ce bateau n’exclut pas la possibilit\u00e9 de croisi\u00e8res plus longues<\/strong>. L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur est sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9 aux croisi\u00e8res longue distance : il comprend en effet deux cabines, une salle de bain et une dinette au milieu meubl\u00e9e d’un beau canap\u00e9. <\/p>\n

Un design simple caract\u00e9rise le mobilier int\u00e9rieur et, surtout, met en valeur la fonctionnalit\u00e9 des volumes obtenus sous le pont<\/strong>. \u00c0 cet \u00e9gard, nous pensons que ce bateau peut \u00eatre un compagnon de voyage fiable lors de courtes croisi\u00e8res pour quatre personnes qui peuvent compter sur l’espace et des niveaux d’intimit\u00e9 appr\u00e9ciables. Absolument remarquable est la cabine du propri\u00e9taire, situ\u00e9e \u00e0 l’avant, dont les dimensions sont dignes d’une coque beaucoup plus grande.<\/strong> <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>\"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Essai en mer<\/strong><\/h3>\n

Notre essai en mer nous a permis d’appr\u00e9cier la coque et les qualit\u00e9s r\u00e9elles de ce Spider 40<\/strong>. Bien que les vagues aient atteint 1,5 \u00e0 2 m\u00e8tres pendant le test, nous avons r\u00e9ussi \u00e0 mesurer la vitesse et la consommation de carburant \u00e0 toutes les vitesses, y compris la vitesse maximale de 34 n\u0153uds<\/strong>. Dans ce cas, le poids des 50 ans d’exp\u00e9rience du chantier naval est bien pr\u00e9sent, ainsi que le stock de concepts, de tests et d’am\u00e9liorations r\u00e9alis\u00e9s par le bureau d’\u00e9tudes interne de Rio Yachts<\/strong>. <\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la courbe progressive de consommation de carburant a prouv\u00e9 la pr\u00e9sence d’une coque extr\u00eamement plate<\/strong> dont la conception permet d’affronter la mer sans compromettre les performances.<\/p>\n

Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, la vitesse maximale que nous avons atteinte dans des conditions de mer agit\u00e9e \u00e9tait de 34 n\u0153uds, soit 3 n\u0153uds de moins que celle d\u00e9clar\u00e9e par le chantier naval<\/strong>, probablement mesur\u00e9e dans des conditions beaucoup moins difficiles.<\/p>\n

Malheureusement, une limite ind\u00e9niable est repr\u00e9sent\u00e9e par le bruit dans le cockpit, amplifi\u00e9 par la proximit\u00e9 du si\u00e8ge arri\u00e8re \u00e0 la salle des machines, une solution qui – du moins \u00e0 notre avis – m\u00e9riterait une intervention sp\u00e9cifique pour am\u00e9liorer l’insonorisation.<\/p>\n

Au contraire, la navigabilit\u00e9 et la consommation de carburant sont extraordinaires<\/strong>. \u00c0 une vitesse de croisi\u00e8re de 26 n\u0153uds et 2 800 tr\/min, le bateau n’a consomm\u00e9 que 76 litres par heure.<\/strong> Tout aussi remarquable est la courbe de consommation de carburant, toujours basse m\u00eame lorsque le r\u00e9gime augmente : \u00e0 300 tr\/min, \u00e0 une vitesse de pr\u00e8s de 30 n\u0153uds, la consommation n’\u00e9tait que de 86 l\/h avant d’atteindre 112 l\/h \u00e0 3 430 tr\/min et 34 n\u0153uds.<\/strong><\/p>\n

Quant \u00e0 la maniabilit\u00e9<\/strong>, m\u00eame en cas de virages soudains et serr\u00e9s, la coque du Spider 40 a toujours \u00e9t\u00e9 prompte, stable et r\u00e9active<\/strong> sans oscillations.<\/p>\n

En conclusion, nous pouvons dire que le Spider 40 est un v\u00e9ritable bateau m\u00e9diterran\u00e9en<\/strong>, capable de r\u00e9sister \u00e0 tous les caprices que le Mare Nostrum<\/em> nous r\u00e9serve m\u00eame en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n13,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n3,70 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau<\/td>\n0,63 m<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de la ligne de flottaison<\/td>\n2,41 m<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec<\/td>\n8 000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 d’accueil<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n1000 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9bergement<\/td>\n2+2<\/td>\n<\/tr>\n
Salle de bain<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de construction<\/td>\nfibre de verre<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\nTurbodiesel Volvo Penta<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le<\/td>\nD4-300<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindres<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e<\/td>\n3.500 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance HP<\/td>\n2×300 (2×221 Kw)<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\/min<\/td>\n3.500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de transmission<\/td>\nDPS<\/td>\n<\/tr>\n
Poids avec inverseur<\/td>\nKg 2 x 663<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Performances<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tr\/min<\/strong><\/td>\nVitesse (n\u0153uds)<\/strong><\/td>\nConsommation (l\/h)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1800<\/td>\n10.4<\/td>\n40<\/td>\n<\/tr>\n
2000<\/td>\n13<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
2200<\/td>\n14.7<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
2400<\/td>\n19.4<\/td>\n62<\/td>\n<\/tr>\n
2600<\/td>\n22<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
2800<\/td>\n26.6<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
3000<\/td>\n29.7<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
3200<\/td>\n32<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
3430 max<\/td>\n34<\/td>\n112<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conditions de l’essai<\/strong><\/p>\n

L’essai en mer a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le golfe de Naples avec un libeccio de 15 n\u0153uds<\/strong>, une mer agit\u00e9e\/tr\u00e8s agit\u00e9e, 5 passagers, un r\u00e9servoir de carburant \u00e0 50 % et un r\u00e9servoir d’eau \u00e0 50 %.<\/strong><\/p>\n

\"rio-yachts-spider<\/a> \"rio-yachts-spider<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab C’est un bateau m\u00e9diterran\u00e9en avec le caract\u00e8re typique de ces navires que j’ai toujours aim\u00e9s depuis que j’\u00e9tais enfant et que j’ai pass\u00e9 mes vacances dans les \u00eeles Phl\u00e9gr\u00e9ennes \u00bb. 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