{"id":169504,"date":"2024-10-10T12:47:21","date_gmt":"2024-10-10T10:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/essai-absolute-yachts-navetta-52-evolution-de-lespece\/"},"modified":"2026-02-04T14:34:32","modified_gmt":"2026-02-04T12:34:32","slug":"essai-absolute-yachts-navetta-52-evolution-de-lespece","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/essai-absolute-yachts-navetta-52-evolution-de-lespece\/","title":{"rendered":"ESSAI. ABSOLUTE YACHTS NAVETTA 52 : \u00c9VOLUTION DE L’ESP\u00c8CE"},"content":{"rendered":"

L’Absolute Yachts Navetta 52<\/b> se distingue par sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper la cat\u00e9gorie de bateaux qu’elle repr\u00e9sente. Jusqu’\u00e0 il y a une dizaine d’ann\u00e9es, en effet, le concept de chalutier \u00e9tait exclusivement li\u00e9 \u00e0 l’id\u00e9e d’un bateau \u00e0 d\u00e9placement avec des lignes codifi\u00e9es<\/strong> (une poupe arrondie, par exemple, \u00e9tait une caract\u00e9ristique typique) et une superstructure \u00e0 plusieurs ponts, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e d’un flybridge et d’un pont couvert partiellement abrit\u00e9. En bref, un bateau – g\u00e9n\u00e9ralement de plus de 20 m\u00e8tres – con\u00e7u pour les croisi\u00e8res longue distance<\/strong>. <\/p>\n

\"\"Puis, les choses ont chang\u00e9 et les chantiers navals ont progressivement commenc\u00e9 \u00e0 construire des yachts plus petits offrant les m\u00eames performances que les chalutiers traditionnels<\/strong>, con\u00e7us comme des moyens s\u00fbrs de profiter de longues navigations. De plus, les coques sont devenues plus rapides<\/strong> et le concept de conception de coque \u00e0 d\u00e9placement pur a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 au profit d’une conception de coque semi-d\u00e9pla\u00e7ante ou semi-planante selon les diff\u00e9rentes g\u00e9om\u00e9tries de coque. Ainsi, l’impact visuel s’est lib\u00e9r\u00e9 des normes traditionnelles<\/strong> et des coques et superstructures redessin\u00e9es sont apparues sur le march\u00e9 afin de mettre \u00e0 jour le design et de fournir aux propri\u00e9taires de nouvelles utilisations possibles, des espaces plus grands<\/strong> sur le pont et des int\u00e9rieurs plus spacieux. <\/p>\n

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Le bateau<\/h3>\n

\u00c0 l’heure actuelle, la Navetta 52 est la plus petite unit\u00e9 de la s\u00e9rie de yachts du m\u00eame nom construite par le chantier naval italien qui comprend deux autres mod\u00e8les : la Navetta 58<\/a><\/strong> et la toute nouvelle Navetta 73<\/a><\/strong>, prim\u00e9e.<\/p>\n

Parmi les trois mod\u00e8les, le Navetta 52 est cependant \"Absolute_Navetta_52-15\"le plus innovant car, avec une longueur hors tout de seulement 16 m\u00e8tres, il introduit avec succ\u00e8s de nouvelles lignes plus originales<\/strong>. Peut-\u00eatre que si vous aimez les structures nettes et les coques effil\u00e9es, vous pr\u00e9f\u00e9rerez ses s\u0153urs, mais ce mod\u00e8le est en fait le seul o\u00f9 le d\u00e9partement de design d’Absolute Yachts a r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9largir les espaces au-del\u00e0 des attentes<\/strong>. <\/p>\n

\"Absolute_Navetta_52-2\"L’effet \u00ab wow \u00bb la diff\u00e9rencie certainement de la plupart des bateaux contemporains allant de 15 \u00e0 18 m\u00e8tres : la Navetta 52<\/a><\/strong> est dot\u00e9e d’un brion droit perpendiculaire \u00e0 l’eau ainsi que d’une superstructure verticale qui s’\u00e9tend vers le flybridge, de surfaces vitr\u00e9es qui enveloppent tous les int\u00e9rieurs sur le pont principal, de plusieurs banquettes et bains de soleil dans la section avant. M\u00eame en termes de navigabilit\u00e9, le mod\u00e8le est assez surprenant. Par exemple, le bateau peut efficacement naviguer \u00e0 une vitesse de plus de 20 n\u0153uds<\/strong> en tirant parti de la dualit\u00e9 de la coque qui permet de naviguer \u00e0 la fois \u00e0 vitesse de d\u00e9placement – qui est la vitesse pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e de ce bateau – et \u00e0 vitesse de planage. <\/p>\n

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Ext\u00e9rieurs<\/h3>\n

L’Absolute Navetta 52<\/strong> est sans aucun doute loin du concept d’un pur bateau m\u00e9diterran\u00e9en. Cependant, son utilisation externe doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e par rapport \u00e0 l’Absolute<\/strong> Global Project, l’engagement de l’entreprise \u00e0 satisfaire les diff\u00e9rents besoins et cultures de navigation sur chaque continent du monde<\/strong>, des eaux de l’Asie du Sud-Est et des \u00eeles des Cara\u00efbes \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e. \"Absolute_Navetta_52-6\"<\/p>\n

Le cockpit pr\u00e9sente un agencement classique, avec un petit canap\u00e9 appuy\u00e9 contre le tableau arri\u00e8re qui dessert la table \u00e0 manger. Un store descendant du flybridge<\/strong> offre \u00e0 cet espace de l’ombre et une intimit\u00e9 totale. Une solution similaire est reproduite dans les passavants afin de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de lumi\u00e8re ext\u00e9rieure dans la dinette. Le plafond du cockpit est rembourr\u00e9 et cr\u00e9e une continuit\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9e entre les int\u00e9rieurs et les ext\u00e9rieurs. Cette zone est l’un des principaux centres de la vie sociale \u00e0 bord<\/strong> : ici, en effet, les invit\u00e9s peuvent go\u00fbter aux d\u00e9licieux plats pr\u00e9par\u00e9s sur le grill qui peut \u00eatre install\u00e9 sur le tableau arri\u00e8re et accessible depuis la plateforme de bain hydraulique. Si vous n’aimez pas cette cuisine suppl\u00e9mentaire en plein air – dont la gestion n’est pas si facile si la m\u00eame zone accueille l’annexe – le m\u00eame espace peut \u00eatre utilis\u00e9 comme un casier suppl\u00e9mentaire. <\/p>\n

\"Absolute_Navetta_52-7\"Les passavants susmentionn\u00e9s sont larges, abrit\u00e9s par les surplombs du pont principal<\/strong> et prot\u00e9g\u00e9s par de g\u00e9n\u00e9reux pavois de s\u00e9curit\u00e9. Cependant, la section avant est surtout utilis\u00e9e par temps clair car elle accueille une large zone de d\u00e9tente et un grand bain de soleil<\/strong>. Malgr\u00e9 la taille totale du Navetta 52, les concepteurs d’Absolute Yachts ont positionn\u00e9 une chaise longue pour trois personnes avec dossier r\u00e9glable<\/strong> et install\u00e9 un canap\u00e9 tout aussi grand<\/strong> juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pare-brise. M\u00eame avec 6 personnes dans cette zone, les man\u0153uvres d’amarrage ne sont jamais compromises ou limit\u00e9es. <\/p>\n

Le flybridge, lui aussi, pr\u00e9sente des volumes g\u00e9n\u00e9reux<\/strong> et un agencement intelligent de l’espace. La console de direction est situ\u00e9e au centre, avec un si\u00e8ge de barre confortable \u00e9quip\u00e9 d’un indicateur de poids \"Absolute-Navetta52_20\"qui permet d’ajuster l’amortisseur de si\u00e8ge de la mani\u00e8re la plus personnalis\u00e9e possible. Il est entour\u00e9 de quelques banquettes o\u00f9 les invit\u00e9s peuvent se d\u00e9tendre et s’asseoir avec le pilote. <\/p>\n

La section arri\u00e8re abrite la salle \u00e0 manger<\/strong>, positionn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 tribord. Elle peut accueillir 6 invit\u00e9s qui peuvent go\u00fbter aux d\u00e9licieux plats pr\u00e9par\u00e9s sur le barbecue \u00e9lectrique qui appara\u00eet depuis le meuble \u00e9quip\u00e9 d’un r\u00e9frig\u00e9rateur et positionn\u00e9 sur la gauche, juste en face des escaliers qui communiquent avec le pont principal. Cette zone est enti\u00e8rement abrit\u00e9e par un T-Top<\/strong> qui peut m\u00eame fournir au bain de soleil arri\u00e8re une ombre suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce \u00e0 un store enrouleur<\/strong> qui peut \u00eatre install\u00e9 sur le dessus. <\/p>\n

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Int\u00e9rieurs<\/h3>\n

\"Absolute_Navetta52_43\"Comme de nombreux autres mod\u00e8les Absolute, la Navetta 52 est \u00e9galement un yacht familial o\u00f9 le propri\u00e9taire peut g\u00e9rer son bateau tr\u00e8s facilement sans avoir besoin d’aide suppl\u00e9mentaire. Le premier environnement int\u00e9rieur qui s’ouvre aux passagers est la cuisine<\/strong>, positionn\u00e9e au m\u00eame niveau que le cockpit. Cet endroit, situ\u00e9 \u00e0 gauche de l’entr\u00e9e, devient la jonction entre les deux mondes – l’ext\u00e9rieur et l’int\u00e9rieur – qu’il peut \u00e9galement servir. Les concepteurs d’Absolute peuvent \u00eatre fiers de leurs id\u00e9es novatrices qui ont abouti \u00e0 un espace propre extr\u00eamement \u00e9l\u00e9gant o\u00f9 tout est fonctionnel<\/strong> et accueillant. Ainsi, malgr\u00e9 la pr\u00e9sence d’un \u00e9vier, de plaques vitroc\u00e9ramiques, d’un lave-vaisselle, d’un four, d’un r\u00e9frig\u00e9rateur, d’un cong\u00e9lateur, d’un grand comptoir et d’un meuble \u00e0 vaisselle<\/strong>, l’impact visuel est toujours excellent. <\/p>\n

Le plancher en bois de ch\u00eane couleur pierre, les rev\u00eatements et les plafonds clairs sont parfaitement \"Absolute_Navetta_52-8\"combin\u00e9s avec des meubles en bois fonc\u00e9 tandis que de grandes fen\u00eatres<\/strong> et des surfaces vitr\u00e9es garantissent que chaque centim\u00e8tre carr\u00e9 de l’int\u00e9rieur est inond\u00e9 de lumi\u00e8re naturelle et permettent aux yeux de vagabonder sur la mer. Tout a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement con\u00e7u pour am\u00e9liorer la vie \u00e0 bord : le plancher en bois, par exemple, a \u00e9t\u00e9 textur\u00e9 pour \u00e9viter de glisser et des mains courantes de s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre trouv\u00e9es au plafond<\/strong>. Rares sur les yachts de luxe, elles sont tr\u00e8s utiles surtout lorsque l’on navigue sur une mer agit\u00e9e. <\/p>\n

Pr\u00e8s de la proue, le niveau du plancher s’\u00e9l\u00e8ve un peu afin de s\u00e9parer id\u00e9alement la zone la plus int\u00e9rieure<\/strong>, parfaitement int\u00e9gr\u00e9e au reste des espaces communs. Ici, une table \u00e0 manger<\/strong> sur la gauche peut accueillir jusqu’\u00e0 6 personnes et peut \u00eatre s\u00e9par\u00e9e de la \"Absolute_Navetta52_38\"cuisine par une porte coulissante en verre. En face, il y a un canap\u00e9 deux places. <\/p>\n

La console de direction int\u00e9rieure<\/strong> est positionn\u00e9e \u00e0 la proue, sur le c\u00f4t\u00e9 tribord. Suffisamment compacte pour abriter tous les \u00e9quipements et commandes de direction n\u00e9cessaires, elle est bien abrit\u00e9e et ombrag\u00e9e par le flybridge<\/strong>. Utile mais rare sur les yachts de cette taille, une porte lat\u00e9rale relie la timonerie au passavant<\/strong>. C’est une solution tr\u00e8s confortable pour tous ceux qui naviguent avec un petit \u00e9quipage. <\/p>\n

\"La
La cabine principale<\/figcaption><\/figure>\n

Le pont inf\u00e9rieur est enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9 aux cabines<\/strong>. La cabine principale est positionn\u00e9e au milieu du navire<\/strong>, dans le point le plus stable du bateau. Gr\u00e2ce \u00e0 son agencement pleine largeur, les fen\u00eatres lat\u00e9rales l’inondent d’une grande quantit\u00e9 de lumi\u00e8re naturelle tandis qu’un canap\u00e9 et une coiffeuse sont situ\u00e9s respectivement sur le c\u00f4t\u00e9 gauche et le c\u00f4t\u00e9 tribord. De plus, la cabine dispose d’une t\u00e9l\u00e9vision qui se r\u00e9tracte dans la commode, d’un lit queen-size standard et d’une petite armoire. Bien s\u00fbr, la salle de bain est privative<\/strong>, d\u00e9cor\u00e9e avec un comptoir en marbre fonc\u00e9 avec des veines de couleur rouille et une cabine de douche s\u00e9par\u00e9e. <\/p>\n

\"La
La cabine VIP<\/figcaption><\/figure>\n

La cabine VIP se trouve \u00e0 la proue, avec un lit positionn\u00e9 \u00e0 45 degr\u00e9s par rapport \u00e0 la ligne de quille afin d’avoir plus d’espace dans la cabine mais sans sacrifier les volumes d\u00e9di\u00e9s aux besoins techniques, y compris le coffre \u00e0 ancres. La salle de bain est partag\u00e9e avec une troisi\u00e8me cabine \u00e0 deux lits positionn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 tribord et ferm\u00e9e par une porte coulissante. Les concepteurs de yachts n’aiment g\u00e9n\u00e9ralement pas cette solution \u00e0 cause des vibrations, mais ce probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solu avec succ\u00e8s \u00e0 bord de la Navetta 52 gr\u00e2ce \u00e9galement \u00e0 ISS (Integrated Structural System)<\/strong>, une technologie de construction innovante o\u00f9 les int\u00e9rieurs sont fix\u00e9s avec des supports en fibre de verre pour cr\u00e9er une structure solide unique qui garantit le plus haut niveau de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> et de r\u00e9sistance aux \u00e9l\u00e9ments ext\u00e9rieurs. \"Absolute_Navetta_52-14\"<\/p>\n

Accessible depuis le tableau arri\u00e8re, la cabine de l’\u00e9quipage<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e d’une vraie salle de toilette et est plac\u00e9e pr\u00e8s de la salle des machines qui, \u00e0 son tour, accueille deux puissants moteurs Volvo Penta D6 IPS 600 435hp<\/strong>. Comme le sugg\u00e8re l’acronyme lui-m\u00eame, ils d\u00e9livrent une grande puissance gr\u00e2ce aux pods Ips. <\/p>\n

 <\/p>\n

Essai en mer<\/h3>\n

\"Absolute_Navetta_52-1\"Nous avons test\u00e9 l’Absolute Yachts Navetta 52<\/strong> dans des conditions tr\u00e8s difficiles. La mer \u00e9tait agit\u00e9e, les vagues atteignaient pr\u00e8s d’un m\u00e8tre de haut<\/strong> et nous avons navigu\u00e9 avec 10 passagers \u00e0 bord – une situation qui, si elle est possible pour une excursion d’une journ\u00e9e, est d\u00e9conseill\u00e9e dans le cas d’une longue croisi\u00e8re. Avant d’analyser les donn\u00e9es relatives aux performances et \u00e0 la consommation de carburant – qui sont toutes pr\u00e9sent\u00e9es dans le tableau ci-dessous – nous pouvons dire que le fait le plus surprenant concernant ce yacht \u00e9tait sa grande stabilit\u00e9. <\/p>\n

La Navetta 52 a atteint une vitesse de croisi\u00e8re en planant d’environ 19 n\u0153uds<\/strong> en conservant totalement inchang\u00e9s ses standards de stabilit\u00e9 et de confort.<\/p>\n

Gr\u00e2ce aux pods \u00e0 entra\u00eenement par arbre Ips, le chalutier s’est av\u00e9r\u00e9 plus agile que \"Absolute_Navetta_52-3\"ce que l’on pourrait attendre d’un bateau de ce type<\/strong> o\u00f9, au lieu d’une vitesse \u00e9lev\u00e9e, la priorit\u00e9 majeure est certainement repr\u00e9sent\u00e9e par la possibilit\u00e9 de profiter d’une croisi\u00e8re longue distance en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort. Profitant d’une capacit\u00e9 de r\u00e9servoir de carburant de 2 000 litres<\/strong>, le bateau peut parcourir plus de 450 milles nautiques \u00e0 9 n\u0153uds<\/strong> qui tombent \u00e0 238 si nous choisissons de voyager \u00e0 20 n\u0153uds. Il convient de noter en particulier la vitesse de croisi\u00e8re \u00e9conomique en d\u00e9placement<\/strong> qui, \u00e0 7,2 n\u0153uds, \u00e9l\u00e8ve l’autonomie \u00e0 pr\u00e8s de 1 000 nm. <\/p>\n

Un autre aspect int\u00e9ressant est l’absence totale d’embruns sur le pont<\/strong>. Le vent n’\u00e9tait pas tr\u00e8s fort pendant notre test, mais les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques \u00e9taient suffisamment difficiles pour provoquer des vagues abruptes et des embruns consid\u00e9rables. Cette caract\u00e9ristique est garantie par la g\u00e9om\u00e9trie particuli\u00e8re de la coque<\/strong> o\u00f9 un petit bouchain s’\u00e9tendant de la ligne de flottaison \u00e0 l’\u00e9trave arr\u00eate en fait les particules d’eau qui autrement \"Absolute_Navetta_52-5\"atteindraient \u00e0 la fois le pont et la superstructure. <\/p>\n

\u00c0 plein r\u00e9gime et \u00e0 3 600 tr\/min, nous avons atteint une vitesse de pointe de 22 n\u0153uds<\/strong> : pas mal pour un bateau qui – nous le r\u00e9p\u00e9tons – a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour naviguer plus placidement \u00e0 une vitesse inf\u00e9rieure.<\/p>\n

Le prix catalogue est de 750 000,00 \u20ac HT. Un prix tr\u00e8s int\u00e9ressant pour un bateau aussi incroyable ! <\/strong><\/p>\n

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Performance<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\ntr\/min<\/strong><\/td>\nvitesse<\/strong><\/td>\nl\/h<\/strong><\/td>\nl\/nm<\/strong><\/td>\nautonomie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.0<\/td>\n2.4<\/td>\n0.8<\/td>\n2 500<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 000<\/td>\n4.7<\/td>\n7.1<\/td>\n1.5<\/td>\n1 333<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re \u00e9conomique<\/strong><\/td>\n1,500<\/td>\n7.2<\/td>\n15.1<\/td>\n2.1<\/td>\n952<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re en d\u00e9placement<\/strong><\/td>\n2,000<\/td>\n9.0<\/td>\n39.6<\/td>\n4.4<\/td>\n455<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 250<\/td>\n11.0<\/td>\n66.0<\/td>\n6.0<\/td>\n333<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 500<\/td>\n11.6<\/td>\n85.8<\/td>\n7.4<\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de planage<\/strong><\/td>\n2,750<\/td>\n13.0<\/td>\n97.5<\/td>\n7.5<\/td>\n267<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3 000<\/td>\n15.5<\/td>\n124.0<\/td>\n8.0<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re en planage<\/strong><\/td>\n3,250<\/td>\n20.0<\/td>\n168.0<\/td>\n8.4<\/td>\n238<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse max<\/strong><\/td>\n3,600<\/td>\n21.7<\/td>\n173.6<\/td>\n8.0<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’Absolute Yachts Navetta 52 se distingue par sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper la cat\u00e9gorie de bateaux qu’elle repr\u00e9sente. 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