{"id":169520,"date":"2024-10-31T11:13:00","date_gmt":"2024-10-31T09:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/essai-ranieri-cayman-26-sport-touring-un-semi-rigide-au-profil-acere-et-a-lidentite-forte\/"},"modified":"2017-10-31T11:13:00","modified_gmt":"2017-10-31T09:13:00","slug":"essai-ranieri-cayman-26-sport-touring-un-semi-rigide-au-profil-acere-et-a-lidentite-forte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/essai-ranieri-cayman-26-sport-touring-un-semi-rigide-au-profil-acere-et-a-lidentite-forte\/","title":{"rendered":"Essai. Ranieri Cayman 26 Sport Touring : un semi-rigide au profil ac\u00e9r\u00e9 et \u00e0 l\u2019identit\u00e9 forte"},"content":{"rendered":"

Le Ranieri Cayman 26 Sport Touring<\/strong> est l\u2019\u00e9l\u00e9ment central \"ranieri-cayman-26-sport-touring-1\"<\/a>de la gamme de semi-rigides Ranieri International<\/a> <\/strong>qui comprend actuellement trois autres mod\u00e8les : le Cayman 23, le 28 et le 31. La version Sport Touring comprend tous les mod\u00e8les dont la console centrale est suffisamment spacieuse pour accueillir un dressing\/des toilettes<\/strong>. Ainsi, les bateaux qui, compar\u00e9s \u00e0 leurs homologues de la gamme Sport (les Ranieri Sport 18, 19, 21, 23 et 26 avec console compacte) ou \u00e0 la gamme Sport Diving (les 23 et 26 r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 un usage professionnel), sont con\u00e7us pour une utilisation plus confortable<\/strong>, \u00e9galement adapt\u00e9e aux \u00e9quipages moins exp\u00e9riment\u00e9s : avoir des toilettes au lieu de se baigner lorsque les besoins naturels se font sentir est, par exemple, une option que de nombreux plaisanciers pourraient appr\u00e9cier. <\/p>\n

\"ranieri-cayman-26-sport-touring-10\"<\/a>Le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 lors des Mercury Days \u00e0 Marina di Verbella \u00e0 Sesto Calende, en Italie, s\u2019est distingu\u00e9 par une parure Black-Kit<\/em> particuli\u00e8re, caract\u00e9ris\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments de couleurs diff\u00e9rentes : fibre de verre blanche avec des d\u00e9tails noir m\u00e9tallis\u00e9 brillant, sellerie rouge, flotteurs blancs avec extr\u00e9mit\u00e9 et finitions fonc\u00e9es. Il s\u2019agit d\u2019un choix tr\u00e8s important pour le chantier naval italien qui, apr\u00e8s de nombreuses d\u00e9cennies pass\u00e9es \u00e0 fabriquer des mod\u00e8les ouverts en fibre de verre, est entr\u00e9 avec succ\u00e8s dans le monde des semi-rigides<\/strong> depuis environ 5 ans. Fid\u00e8le \u00e0 l\u2019id\u00e9e que la fabrication en interne<\/strong> est synonyme de produits tr\u00e8s fiables, le chantier naval r\u00e9alise toutes ses \u00e9tapes de production, du concept lui-m\u00eame \u00e0 la phase de moulage, de la menuiserie \u00e0 la sellerie, au sein du m\u00eame site de production, \u00e0 l\u2019exception de l\u2019assemblage des tubes, qui est le seul processus externalis\u00e9. <\/p>\n

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Description<\/h3>\n

La livr\u00e9e joue un r\u00f4le essentiel dans la conception ext\u00e9rieure de ce bateau. Ce n\u2019est pas \"ranieri-cayman-26-sport-touring-14\"<\/a>un secret que les finitions noires et rouges contribuent \u00e0 donner un look sportif et tr\u00e8s performant<\/strong>. Ensuite, un autre \u00e9l\u00e9ment imm\u00e9diatement visible est la largeur compacte de ce mod\u00e8le : seulement 2,80 m\u00e8tres pour un bateau d\u2019une longueur hors tout de 7,80 m\u00e8tres. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 la taille des flotteurs (le diam\u00e8tre mesure 60 cm)<\/strong>, l\u2019espace int\u00e9rieur est encore plus net, loin de tout sentiment d\u2019\u00e9troitesse ou de confinement \u00e0 bord. <\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement est celui typique d\u2019une console centrale,<\/strong> avec deux passages asym\u00e9triques menant au bain de soleil avant. L\u2019ensemble du plancher est en fibre de verre, m\u00eame si des versions en teck naturel ou synth\u00e9tique<\/strong> sont \u00e9gales \"\"<\/a>ment disponibles.<\/p>\n

Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, la console de direction accueille un compartiment int\u00e9rieur, qui peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de toilettes marines et d\u2019un r\u00e9servoir d\u2019eaux noires<\/strong>, dont la pr\u00e9sence est annonc\u00e9e ext\u00e9rieurement par deux hublots lat\u00e9raux ouvrants. Cet espace est accessible depuis une belle \u00e9coutille noir m\u00e9tallis\u00e9 raffin\u00e9e<\/strong> sur laquelle se d\u00e9tachent une banquette basculante rouge et un dossier rouge confortable avec un logo noir reproduisant le nom du mod\u00e8le. Sa forme rappelle l\u2019\u00e9l\u00e9ment transversal d\u2019une coque tandis que ses lignes agressives seraient du plus bel effet sur la calandre d\u2019une voiture de sport am\u00e9ricaine. \"ranieri-cayman-26-sport-touring-3-ok\"<\/a><\/p>\n

Fondamentalement, toutes les lignes ext\u00e9rieures du Cayman 26 Sport Touring<\/strong><\/a> reposent sur cette dualit\u00e9 : les tubes parfaitement ronds et les lignes droites des \u00e9l\u00e9ments en fibre de verre<\/strong>. Sportif et volumineux dans la version Black-Kit<\/em>, le raccord d\u2019\u00e9trave peut accueillir un guindeau \u00e9lectrique. Il y a beaucoup d\u2019espace de rangement partout<\/strong> : un grand casier contre-moul\u00e9 est situ\u00e9 sous les coussins avant, un autre est disponible \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et r\u00e9serv\u00e9 aux accessoires d\u2019amarrage tandis que deux compartiments de rangement suppl\u00e9mentaires sont am\u00e9nag\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la console de direction. <\/p>\n

Cette derni\u00e8re pr\u00e9sente des lignes tr\u00e8s essentielles ; cependant, elle est enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e et bien prot\u00e9g\u00e9e par un<\/strong>\"ranieri-cayman-26-sport-touring-2\"<\/a> pare-brise<\/strong> int\u00e9gr\u00e9 dans un cadre tubulaire en acier inoxydable qui sert \u00e9galement de double main courante. Il convient de noter, au milieu de la partie sup\u00e9rieure du pare-brise, une \u00e9coutille dont la forme est tr\u00e8s similaire \u00e0 la section transversale de la coque. Dans le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9, l\u2019absence d\u2019\u00e9cran multifonction rend l\u2019environnement un peu aust\u00e8re mais, au contraire, l\u2019\u00e9quipement est complet et comprend des commandes de panneau \u00e9lectrique, quatre indicateurs analogiques sur la partie sup\u00e9rieure (loch, compte-tours, temp\u00e9rature du moteur et niveau de carburant). L\u2019innovant Active Trim<\/strong> de mercury offre un r\u00e9glage automatique instantan\u00e9, bas\u00e9 sur la vitesse et sans effort, pour une meilleure exp\u00e9rience de conduite globale. Il y a m\u00eame deux porte-gobelets, deux supports pour t\u00e9l\u00e9phone portable et un repose-pieds pour le pilote.<\/strong> <\/p>\n

Le stand-up<\/em> est l\u2019autre \u00e9l\u00e9ment vertical du cockpit. \"ranieri-cayman-26-sport-touring-16\"<\/a>Il offre au pilote un dossier rembourr\u00e9 qui contraste avec le reste de la sellerie (ici, le noir pr\u00e9vaut sur le rouge) tout en offrant un soutien suppl\u00e9mentaire gr\u00e2ce \u00e0 deux poign\u00e9es en caoutchouc rigide de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

La surface arri\u00e8re est la plus conviviale : sur la partie sup\u00e9rieure, une \u00e9coutille noir m\u00e9tallis\u00e9, d\u00e9cor\u00e9e de veines profondes lin\u00e9aires<\/strong> (qui rappellent le logo susmentionn\u00e9 imprim\u00e9 sur le dossier avant ainsi que l\u2019ouverture dans le pare-brise), dissimule un \u00e9vier \u00e9quip\u00e9 d\u2019un robinet<\/strong> et un espace suppl\u00e9mentaire qui peut servir de comptoir ou de surface o\u00f9 installer un gril<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a>Un peu plus bas se trouve une banquette \u00e9quip\u00e9e d\u2019un dossier qui, du moins \u00e0 notre avis, pourrait avoir besoin de quelques poign\u00e9es pour une meilleure utilisation en mer agit\u00e9e. Cependant, il y a beaucoup de mains courantes et de supports similaires partout, ce qui garantit une plus grande s\u00e9curit\u00e9 en navigation. Cette banquette marque le d\u00e9but de la zone arri\u00e8re, compl\u00e9t\u00e9e par un canap\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 tribord et une double plate-forme de bain avec \u00e9chelle de bain int\u00e9gr\u00e9e<\/strong>. Des dodgers prot\u00e8gent cette zone et accueillent \u00e9galement l\u2019accoudoir et l\u2019appuie-t\u00eate rembourr\u00e9s du canap\u00e9 ainsi que la base du roll bar<\/strong> et le store, tous constitu\u00e9s de tubes en acier inoxydable. <\/p>\n

Les deux peuvent \u00eatre facilement r\u00e9tract\u00e9s pour r\u00e9duire la hauteur et donc, avec les tubes d\u00e9gonfl\u00e9s, permettre le transport m\u00eame sur une remorque routi\u00e8re en pleine conformit\u00e9 avec la l\u00e9gislation. Entre les banquettes, une table \u00e0 d\u00eener, un panneau ou un coussin peuvent \u00eatre install\u00e9s afin de transformer cette zone en un bain de soleil suppl\u00e9mentaire<\/strong> pour deux adultes. <\/p>\n

\u00c0 l\u2019arri\u00e8re du Ranieri Cayman 26 Sport Touring se distingue un moteur hors-bord Mercury Verado 250 ch<\/strong>, l\u2019option la plus puissante disponible pour ce mod\u00e8le (le chantier naval ne recommande pas les moteurs de moins de 175 chevaux).<\/p>\n

\n

Essai en mer<\/h3>\n

Une fra\u00eeche journ\u00e9e d\u2019automne ensoleill\u00e9e encadre notre \"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0833.JPG\"<\/a>essai en mer<\/strong> sur le lac Majeur. Paradoxalement, ces conditions ne sont pas bonnes pour comprendre la v\u00e9ritable navigabilit\u00e9 de la coque (apr\u00e8s tout, tester quelque chose de marin sur un lac ressemble \u00e0 un oxymore mais, vous savez, les significations transcendent souvent l\u2019\u00e9tymologie des termes que nous utilisons). Quoi qu\u2019il en soit, nous exploitons la surface de l\u2019eau parfaitement lisse et l\u2019absence totale de vent pour v\u00e9rifier les performances du bateau et du moteur<\/strong>. <\/p>\n

\"ranieri-cayman-26-sport-touring-6\"<\/a>Alors que nous sortons du Tessin au ralenti, comme l\u2019exige la loi, nous nous familiarisons avec la console de direction qui s\u2019av\u00e8re suffisamment confortable, conviviale et bien \u00e9quip\u00e9e. Tout est \u00e0 port\u00e9e de main. Peut-\u00eatre que quelques degr\u00e9s suppl\u00e9mentaires pourraient am\u00e9liorer la verticalit\u00e9 des indicateurs analogiques<\/strong> et donc leur lecture, mais ces d\u00e9tails d\u00e9pendent g\u00e9n\u00e9ralement de la biom\u00e9trie du conducteur : en d\u2019autres termes, sa taille qui, dans notre cas, se situe dans la fourchette moyenne nationale \u00ab 1,65 m\u00e8tre \u00bb. Nous sommes trois passagers au total et le r\u00e9servoir ne contient que 30 litres de carburant (la capacit\u00e9 totale est de 250 l). Nous n\u2019avons ni eau ni accessoires lourds \u00e0 bord. Nous choisissons d\u2019utiliser le syst\u00e8me Active Trim efficace pour s\u00e9lectionner le meilleur r\u00e9glage d\u2019assiette<\/strong> pour le Cayman 26. \"\"<\/a><\/p>\n

Malgr\u00e9 une coque \u00e9troite, le bateau est tr\u00e8s stable en navigation<\/strong>, \u00e9galement gr\u00e2ce aux flotteurs qui assurent constamment une flottabilit\u00e9 consid\u00e9rable. M\u00eame en cas de virages serr\u00e9s effectu\u00e9s \u00e0 grande vitesse, le contr\u00f4le du bateau est total<\/strong>. \u00c9quip\u00e9e de virures de support lat\u00e9rales<\/strong>, la coque fonctionne toujours bien. Les changements brusques de direction ou de r\u00e9gime moteur ne compromettent jamais la stabilit\u00e9. <\/p>\n

Bien que le hors-bord d\u00e9place le barycentre vers l\u2019arri\u00e8re, m\u00eame en cas d\u2019acc\u00e9l\u00e9rations soudaines et avec tous les passagers assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la console de direction, le bateau maintient toujours sa position horizontale sur l\u2019eau<\/strong>.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de contr\u00f4le automatique du r\u00e9glage d\u2019assiette est tr\u00e8s utile dans ce sens et minimise le cabrage. L\u2019utilisation du trim reste essentielle, surtout lorsque \"ranieri-cayman-26-sport-touring-33\"<\/a>la vitesse augmente et lorsque l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique<\/strong> est totalement enfonc\u00e9 : l\u2019utilisation d\u2019Active Trim, en fait, entra\u00eene une diff\u00e9rence de 8 n\u0153uds par rapport \u00e0 une navigation normale sans r\u00e9glage automatique du trim. En d\u2019autres termes, nous pouvons naviguer rapidement en consommant beaucoup moins. Pour les capitaines peu exp\u00e9riment\u00e9s, les outils \u00e9lectroniques peuvent certainement donner un coup de main. <\/p>\n

En termes de vitesse et de rendement \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>, le bateau est absolument surprenant.<\/strong> Vous pouvez voir tous les d\u00e9tails dans le tableau ci-dessous. En attendant, nous pouvons vous informer que 11 n\u0153uds nous ont suffi pour faire planer le bateau et atteindre une vitesse maximale de plus de 44 n\u0153uds<\/strong>. La vitesse de croisi\u00e8re, bien s\u00fbr, varie en fonction du r\u00e9gime moteur. Ainsi, \u00e0 3 000 tr\/min, le bateau atteint son meilleur rapport distance\/consommation de carburant ; \u00e0 4 500 tr\/min, le bateau touche 35 n\u0153uds avec une consommation de 60 l\/h. <\/p>\n

Commentaires<\/h3>\n

Le Ranieri International Cayman 26 Sport Touring est un bateau avec un caract\u00e8re fort et un design tr\u00e8s attrayant<\/strong>. Tout le monde peut l\u2019utiliser, des novices aux passionn\u00e9s de semi-rigides de longue date. Bien construit et bien raffin\u00e9<\/strong>, c\u2019est le compagnon id\u00e9al pour passer une journ\u00e9e en mer sans renoncer au confort sur un bateau fin qui est, cependant, principalement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la vie en plein air.<\/strong> <\/p>\n

Essai en mer – Performances<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\ntr\/min<\/strong><\/td>\nVitesse (n\u0153uds)<\/strong><\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/strong><\/td>\nConsommation de carburant (l\/nm)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 000<\/td>\n5,00<\/td>\n5,20<\/td>\n1,04<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 500<\/td>\n6,40<\/td>\n8,60<\/td>\n1,34<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 000<\/td>\n10,00<\/td>\n14,00<\/td>\n1,40<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de planage<\/strong><\/td>\n2 200<\/td>\n11,00<\/td>\n16,00<\/td>\n1,45<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 500<\/td>\n16,00<\/td>\n20,00<\/td>\n1,25<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re \u00e9conomique<\/strong><\/td>\n3 000<\/td>\n21,70<\/td>\n24,00<\/td>\n1,11<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3 500<\/td>\n24,50<\/td>\n34,80<\/td>\n1,42<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re<\/strong><\/td>\n4 000<\/td>\n29,00<\/td>\n46,70<\/td>\n1,61<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4 500<\/td>\n35,00<\/td>\n60,50<\/td>\n1,73<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5 000<\/td>\n37,60<\/td>\n81,60<\/td>\n2,17<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5 500<\/td>\n40,20<\/td>\n91,80<\/td>\n2,28<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n5 800<\/td>\n44,80<\/td>\n92,30<\/td>\n2,06<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ranieri Cayman 26 Sport Touring – Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n7,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur int\u00e9rieure<\/td>\n7,50 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/td>\n2,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure<\/td>\n1,59 m<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du tube<\/td>\n0,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n1 200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9bergement<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale du hors-bord<\/td>\n250 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau douce<\/td>\n60 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n210 l<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du tube<\/td>\nN\u00e9opr\u00e8ne \u2013 Hypalon<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de la coque<\/td>\nfibre de verre \u00e0 triple moulage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Ranieri Cayman 26 Sport Touring est l\u2019\u00e9l\u00e9ment central de la gamme de semi-rigides Ranieri International qui comprend actuellement trois autres mod\u00e8les : le Cayman 23, le 28 et le 31. La version Sport Touring comprend tous les mod\u00e8les dont la console centrale est suffisamment spacieuse pour accueillir un dressing\/des toilettes. Ainsi, les bateaux qui, compar\u00e9s \u00e0 leurs homologues […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169521,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,377],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai. 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