{"id":169575,"date":"2024-11-20T10:56:05","date_gmt":"2024-11-20T08:56:05","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/essai-absolute-yachts-navetta-58-le-parfait-croiseur-long-courrier\/"},"modified":"2026-02-04T14:36:11","modified_gmt":"2026-02-04T12:36:11","slug":"essai-absolute-yachts-navetta-58-le-parfait-croiseur-long-courrier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essai-absolute-yachts-navetta-58-le-parfait-croiseur-long-courrier\/","title":{"rendered":"Sur le banc d’essai. Absolute Yachts Navetta 58 : le parfait croiseur long-courrier"},"content":{"rendered":"

Une cl\u00e9 essentielle du succ\u00e8s d\u2019un chantier naval<\/strong> r\u00e9side dans sa \"absolute-yachts-navetta_58-2\"<\/a>capacit\u00e9 \u00e0 moderniser les yachts qu’elle construit. En d’autres termes, un constructeur de bateaux prosp\u00e8re est capable d’am\u00e9liorer ses produits tant d’un point de vue esth\u00e9tique que fonctionnel, en marquant une \u00e9volution importante par rapport aux solutions classiques et bien \u00e9tablies. Cet objectif devient encore plus difficile \u00e0 atteindre lorsque l’accent est mis sur un yacht qui, dans l’imaginaire collectif – en partie \u00e0 cause de son nom, en partie \u00e0 cause de son utilisation finale – est li\u00e9 \u00e0 l’am\u00e9nagement et au concept traditionnels d’un chalutier.<\/strong> C’est pourquoi nous sommes particuli\u00e8rement int\u00e9ress\u00e9s par l’Absolute Yachts Navetta 58<\/strong>, la nouvelle entr\u00e9e de la famille Navetta qui trouve sa place entre le Navetta 52<\/strong> et le Navetta 78<\/strong>. <\/p>\n

 <\/p>\n

Le bateau<\/h3>\n

L’Absolute Yachts Navetta 58<\/strong> est un yacht magnifique de 17 m\u00e8tres, m\u00eame si le mod\u00e8le que nous avons mis \u00e0 l’essai avait une couleur diff\u00e9rente de la coque vert menthe du bateau pr\u00e9sent\u00e9 dans les photos ci-dessous. Bien s\u00fbr, le choix de la couleur am\u00e9liore consid\u00e9rablement la conception globale et ajoute une touche moderne \u00e0 l’apparence ext\u00e9rieure. Cependant, l’effet \u00ab wow \u00bb est \u00e9galement garanti par les autres options de couleurs<\/strong> moins radicales disponibles, y compris le mod\u00e8le enti\u00e8rement blanc que nous avons mis \u00e0 l’essai \u00e0 Portopiccolo, en Italie. <\/p>\n

Bien que loin des normes de conception traditionnelles de sa cat\u00e9gorie<\/strong>, le Navetta 58 pr\u00e9serve certains \u00e9l\u00e9ments importants de la tradition d’Absolute Yachts<\/strong>, notamment des volumes g\u00e9n\u00e9reux, une superstructure bien agenc\u00e9e, un flybridge habitable et, surtout, de la puissance et de l’efficacit\u00e9, m\u00eame en naviguant \u00e0 vitesse de d\u00e9placement.<\/p>\n

\"absolute-yachts-navetta_58-3\"<\/a>Cependant, la fa\u00e7on dont ce yacht interpr\u00e8te ces \u00e9l\u00e9ments est consid\u00e9rablement \u00e9loign\u00e9e de la tradition et plus tourn\u00e9e vers l\u2019avenir.<\/strong><\/p>\n

La proue, par exemple, est verticale et abandonne les lignes profil\u00e9es \u00e9tablies de longue date<\/strong> : l\u2019\u00e9trave d\u2019aplomb a l\u2019air maritime et pr\u00e9sente l\u2019avantage pratique d\u2019\u00e9tendre l\u2019espace utilisable sur le pont inf\u00e9rieur, tandis qu\u2019un d\u00e9flecteur de jet vertical<\/strong> marque une s\u00e9paration claire entre l\u2019\u00e9trave et la ligne de flottaison.<\/p>\n

Sauf pour les deux hublots ronds situ\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 \"absolute-yachts-navetta_58-6\"<\/a>pavois, toutes les fen\u00eatres enveloppant la coque et situ\u00e9es \u00e0 peu pr\u00e8s au niveau des deux cabines principales pr\u00e9sentent des g\u00e9om\u00e9tries polygonales<\/strong>. Et la m\u00eame approche s’applique au profil du yacht, caract\u00e9ris\u00e9 par un dialogue \u00e9troit entre le plat-bord de protection qui longe tout le bord du pont principal et du flybridge et le rev\u00eatement de la superstructure qui, avec deux surplombs pro\u00e9minents, offre aux immenses baies vitr\u00e9es qui entourent les int\u00e9rieurs sur le pont principal une protection suppl\u00e9mentaire contre les intemp\u00e9ries et la lumi\u00e8re du soleil<\/strong>. De plus, l’absence d’un cadre structurel central<\/strong> souligne ce \u00ab triomphe \u00bb du verre. Un autre \u00e9l\u00e9ment distinctif de ce yacht est l’abondance de mains courantes et de poign\u00e9es presque partout. <\/p>\n

<\/h3>\n

Ext\u00e9rieurs<\/h3>\n

\"absolute-yachts-navetta_58-4\"<\/a>Comme dans le reste du bateau, l’am\u00e9nagement ext\u00e9rieur est \u00e9galement con\u00e7u sur mesure pour r\u00e9pondre aux besoins et aux atouts contemporains<\/strong>. S’\u00e9tendant de la proue \u00e0 la poupe, le large flybridge comprend : une terrasse, suffisamment grande pour accueillir deux chaises longues ;<\/strong> une dinette, meubl\u00e9e d’un canap\u00e9 en forme de C et d’une table \u00e0 manger, tous deux situ\u00e9s en face du bar ; le poste de pilotage. Suivant l’utilisation finale typique de sa cat\u00e9gorie, o\u00f9 le propri\u00e9taire co\u00efncide souvent avec le timonier, ainsi que les tendances du design contemporain, le poste de pilotage est positionn\u00e9 le long de l’axe longitudinal tandis que deux canap\u00e9s en forme de L forment un salon ext\u00e9rieur autour de lui o\u00f9 le timonier et les invit\u00e9s peuvent partager l’espace et le temps.<\/strong> Un T-top prot\u00e8ge la partie apicale du bateau et sert de structure de support d’un auvent \u00e0 commande \u00e9lectrique qui ombrage la section arri\u00e8re. <\/p>\n

Le pont principal accueille les invit\u00e9s dans un cockpit<\/strong> accessible depuis la plateforme d\u2019embarquement arri\u00e8re (celle-ci m\u00e8ne \u00e9galement \u00e0 la cabine de l\u2019\u00e9quipage, \u00e9quip\u00e9e de deux couchettes et d\u2019une salle de bain, et \u00e0 la salle des machines). Un canap\u00e9 lin\u00e9aire enveloppe la salle \u00e0 manger \"absolute-yachts-navetta_58-5\"<\/a> table, situ\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 tribord afin de laisser de la place \u00e0 la large \u00e9chelle qui monte au flybridge. Les passavants confortables m\u00e8nent au bain de soleil avant<\/strong> o\u00f9 une grande chaise longue rembourr\u00e9e et un canap\u00e9 en forme de C offrent un espace confortable et bien abrit\u00e9 o\u00f9 les invit\u00e9s peuvent se d\u00e9tendre m\u00eame lorsqu’ils sont amarr\u00e9s dans une marina.<\/p>\n

<\/h3>\n

<\/h3>\n

Int\u00e9rieurs<\/h3>\n

\"absolute-yachts-navetta_58-8\"<\/a>Accessible par une porte coulissante, le salon est le premier des diff\u00e9rents environnements qui forment les int\u00e9rieurs de l’Absolute Yachts Navetta 58. Il comprend un canap\u00e9 lin\u00e9aire sur la gauche, un canap\u00e9 en forme de C et une table \u00e0 fumoir sur le c\u00f4t\u00e9 tribord. Contrairement au Navetta 52, la cuisine, \u00e9quip\u00e9e de grands plans de travail confortables et de compartiments de rangement,<\/strong> est situ\u00e9e au milieu du navire, juste derri\u00e8re le poste de pilotage int\u00e9rieur. Ce dernier, meubl\u00e9 de deux chaises et d’une porte lat\u00e9rale qui donne un acc\u00e8s instantan\u00e9 au passavant, est enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 et 100 % personnalisable. En face, sur le pavois gauche, une table \u00e0 manger est desservie par un canap\u00e9 suppl\u00e9mentaire en forme de C. \"absolute-yachts-navetta_58-9\"<\/a><\/p>\n

Enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la zone de couchage, le pont inf\u00e9rieur est organis\u00e9 avec trois cabines et trois salles de bain. La cabine principale pleine largeur est positionn\u00e9e au milieu du navire<\/strong>, avec un lit king-size central positionn\u00e9 contre le pavois qui la s\u00e9pare de la salle des machines. La salle de bain attenante comprend une salle de douche s\u00e9par\u00e9e<\/strong>. La cabine VIP, meubl\u00e9e d\u2019un lit king-size central, est situ\u00e9e \u00e0 la proue tandis qu\u2019une troisi\u00e8me cabine \u00e0 deux lits est positionn\u00e9e \u00e0 gauche de la trappe coulissante. <\/p>\n

\n

L\u2019essai en mer<\/h3>\n

\"absolute-yachts-navetta_58-7\"<\/a>Pour notre essai en mer, la mer n\u2019\u00e9tait pas vraiment calme, ce qui offrait les conditions parfaites pour tester la v\u00e9ritable navigabilit\u00e9<\/strong> de la coque plut\u00f4t que ses performances maximales. La mer agit\u00e9e nous a en effet permis de tester le Navetta 58 dans des conditions extr\u00eames et de voir quelle part de son caract\u00e8re original \u00e9tait rest\u00e9e<\/strong>. Avec 10 passagers \u00e0 bord, un r\u00e9servoir de carburant plein (2 800 l) et 30 % de la capacit\u00e9 totale en eau, le yacht \u00e9tait loin de ses conditions de pleine charge. Le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 est le plus puissant parmi les diff\u00e9rentes options de moteurs propos\u00e9es par le chantier naval : deux moteurs Volvo Penta Ips 800, 600 ch chacun.<\/strong> <\/p>\n

Peut-\u00eatre que ce n’est pas ce que vous attendez d’un bateau con\u00e7u \u00e0 l’origine pour voyager \u00e0 vitesse de d\u00e9placement, mais, comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit, la capacit\u00e9 d’innovation d’un chantier naval comprend \u00e9galement la capacit\u00e9 de moderniser l’utilisation finale. Absolute Yachts a donc concentr\u00e9 ses efforts sur la construction de chalutiers qui pourraient m\u00eame planer efficacement<\/strong>, si n\u00e9cessaire. <\/p>\n

Quelles que soient les r\u00e9volutions du moteur, le Navetta 58 \u00e9tait \"absolute-yachts-navetta_58-10\"<\/a>toujours extr\u00eamement plat et stable<\/strong> pendant notre essai. La navigabilit\u00e9 \u00e9tait excellente et fiable. Le passage sur les vagues \u00e9tait doux de toutes les directions : et m\u00eame lorsque l\u2019impact \u00e9tait juste, la r\u00e9ponse de toute la structure<\/strong> \u00e9tait robuste et solide. La direction du bateau \u00e9tait agr\u00e9able, la coque avan\u00e7ait doucement et en douceur<\/strong> et le roulis n\u2019\u00e9tait jamais enrag\u00e9,<\/strong> m\u00eame lorsque le bateau tournait et s\u2019inclinait l\u00e9g\u00e8rement vers l\u2019int\u00e9rieur. <\/p>\n

\u00c0 1 500 tours\/minute, le Navetta 58 voyageait \u00e0 10 n\u0153uds : une excellente vitesse de d\u00e9placement pour parcourir beaucoup de milles nautiques rapidement et avec une faible consommation de carburant : seulement 4,6 litres par mille nautique. Le Navetta 58 est en fait le croiseur long-courrier id\u00e9al : lorsqu\u2019il voyage \u00e0 6 n\u0153uds et avec un r\u00e9servoir de carburant plein, il peut parcourir 1 100 milles nautiques. <\/p>\n

\"absolute-yachts-navetta_58-11\"<\/a>En termes de performances, la coque est ind\u00e9pendante de la vitesse. <\/strong>Bien s\u00fbr, notre essai \u00e9tait un peu extr\u00eame et les lectures ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement compromises par les conditions de mer. La mer \u00e9tait agit\u00e9e et un fort sirocco soufflait : bref, ce n\u2019\u00e9tait pas la journ\u00e9e id\u00e9ale pour se baigner. Quoi qu\u2019il en soit, \u00e0 plein r\u00e9gime, le Navetta 58 a r\u00e9agi comme un bateau \u00e0 moteur. En seulement 9 secondes, nous avons voyag\u00e9 \u00e0 16 n\u0153uds tandis que la vitesse de planage minimale \u00e9tait de 12 n\u0153uds. Notre vitesse maximale \u00e9tait de 26 n\u0153uds et nous l\u2019avons atteinte en 25 secondes. Compte tenu des performances et de la consommation de carburant, la vitesse de croisi\u00e8re de planage \u00e9tait de 18 n\u0153uds ; cependant, la coque est rest\u00e9e efficace m\u00eame lorsque nous avons voyag\u00e9 \u00e0 plus de 20 n\u0153uds<\/strong>, comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous. <\/p>\n

\n

\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\ntr\/min<\/td>\nVitesse<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/mn)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n700<\/td>\n5,0<\/td>\n9<\/td>\n1,8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 000<\/td>\n6,0<\/td>\n15<\/td>\n2,5<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re de d\u00e9placement<\/td>\n1 500<\/td>\n10,0<\/td>\n45<\/td>\n4,6<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de planage<\/td>\n2 000<\/td>\n12,0<\/td>\n91<\/td>\n8,7<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 250<\/td>\n15,0<\/td>\n119<\/td>\n8,5<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re de planage \u00e9conomique<\/td>\n2 500<\/td>\n18,0<\/td>\n144<\/td>\n8,2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 750<\/td>\n23,0<\/td>\n187<\/td>\n8,4<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n2 950<\/td>\n26,0<\/td>\n208<\/td>\n8,7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Absolute Navetta 58 – Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n

 <\/p>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Motorisation<\/td>\nVolvo Penta IPS800<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n2\u00d7600<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n12 400<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau<\/td>\n1 600<\/td>\n<\/tr>\n
Cabine<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines d\u2019\u00e9quipage<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Couchettes<\/td>\n6+1<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre de passagers<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une cl\u00e9 essentielle du succ\u00e8s d\u2019un chantier naval r\u00e9side dans sa capacit\u00e9 \u00e0 moderniser les yachts qu’elle construit. En d’autres termes, un constructeur de bateaux prosp\u00e8re est capable d’am\u00e9liorer ses produits tant d’un point de vue esth\u00e9tique que fonctionnel, en marquant une \u00e9volution importante par rapport aux solutions classiques et bien \u00e9tablies. 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