{"id":169581,"date":"2024-11-22T10:12:41","date_gmt":"2024-11-22T08:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/essai-capelli-tempest-38-et-hors-bord-yamaha-350-ch\/"},"modified":"2017-11-22T10:12:41","modified_gmt":"2017-11-22T08:12:41","slug":"essai-capelli-tempest-38-et-hors-bord-yamaha-350-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/essai-capelli-tempest-38-et-hors-bord-yamaha-350-ch\/","title":{"rendered":"Essai. Capelli Tempest 38 et hors-bord Yamaha 350 ch"},"content":{"rendered":"

Lanc\u00e9e dans la premi\u00e8re d\u00e9cennie du XXIe si\u00e8cle, l’\u00e8re\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-1\"<\/a> des semi-rigides g\u00e9ants<\/strong> est enfin r\u00e9volue et, d\u00e9sormais, il est temps pour les chantiers navals de construire des mod\u00e8les o\u00f9 la taille n’est pas la priorit\u00e9 principale. M\u00eame dans le cas de grands bateaux – comme le Capelli<\/a> Tempest de 38 pieds que nous avons mis \u00e0 l’essai \u00e0 Andora, en Italie – \u00e9quip\u00e9s de moteurs puissants – dans notre cas, deux hors-bord Yamaha V8 de 350 ch – ce que le bateau peut offrir en plus de ce qui peut \u00eatre mesur\u00e9 en termes de longueur, de largeur, de performances et de vitesse devient un \u00e9l\u00e9ment d’analyse fondamental. Cela ne signifie pas que les param\u00e8tres susmentionn\u00e9s ne sont pas importants. Cependant, ce qui constitue et remplit le conteneur \u00ab bateau \u00bb est ce qui guide finalement les choix du propri\u00e9taire potentiel. <\/p>\n

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 <\/p>\n

Description<\/h3>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-2\"<\/a>Le Capelli Tempest 38 est le plus petit membre de la famille Luxury<\/strong>, la ligne la plus exclusive construite par le chantier naval de Spinadesco qui comprend deux autres mod\u00e8les allant de 40 \u00e0 44 pieds. Le bateau reprend l’esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale de la gamme avec des lignes ac\u00e9r\u00e9es, une proue enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e aux bains de soleil, une console centrale, une section arri\u00e8re o\u00f9 la dinette peut \u00eatre convertie en bain de soleil et un espace de d\u00e9tente suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

Fabriqu\u00e9e en fibre de verre infus\u00e9e sous vide, la coque pr\u00e9sente une belle couleur ivoire<\/strong> tandis que les flotteurs en n\u00e9opr\u00e8ne-hypalon arborent la finition dite Fabric Impression<\/em><\/strong>, une sorte de tissage imprim\u00e9 en surface qui a un impact \u00e0 la fois sur l’apparence et la sensation tactile : opaque \u00e0 la vue et velout\u00e9 au toucher, il garantit la meilleure adh\u00e9rence antid\u00e9rapante m\u00eame lorsqu’il est mouill\u00e9.<\/p>\n

En regardant le Tempest 38 amarr\u00e9 au quai, nous avons \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-10\"<\/a>captiv\u00e9s par les deux chaises longues pliantes (en option, elles donnent une touche d’\u00e9l\u00e9gance suppl\u00e9mentaire \u00e0 un bateau dont la taille et l’apparence sont dignes d’un plus grand navire) positionn\u00e9es entre la plateforme de bain arri\u00e8re et le cockpit. Ce dernier comprend un canap\u00e9 deux places et une table \u00e0 manger \u00e0 commande hydraulique qui peut devenir un bain de soleil suppl\u00e9mentaire de 2,5 m\u00e8tres carr\u00e9s<\/strong> \u00e9quip\u00e9 d’\u00e9l\u00e9gants coussins. Bien que les dossiers rembourr\u00e9s, les longerons et la section avant de la console de direction soient agr\u00e9ablement \u00e9l\u00e9gants, les boutons-pression des coussins sont – du moins, \u00e0 mon avis – un peu loin d’\u00eatre pratiques et conviviaux et pourraient emp\u00eacher les passagers d’utiliser les casiers sous-jacents, ce qui entra\u00eenerait un \u00e9norme d\u00e9sordre dans la cabine. <\/p>\n

Les compartiments de rangement<\/strong> sont presque partout. Un grand casier est, par exemple, situ\u00e9 sous le canap\u00e9 arri\u00e8re et accueille un r\u00e9servoir d’eau de 140 litres, un r\u00e9servoir d’eaux us\u00e9es et le bloc de batteries pour les syst\u00e8mes et le moteur. Le r\u00e9servoir de carburant de 660 litres est h\u00e9berg\u00e9 dans un autre casier positionn\u00e9 un peu en avant, toujours sous le plancher et recouvert de Flexiteck gris avec des d\u00e9tails couleur mastic.<\/strong> <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-11\"<\/a>De plus, le bateau dispose d’une multitude de poign\u00e9es et de mains courantes, positionn\u00e9es partout o\u00f9 un invit\u00e9 peut s’arr\u00eater pendant la navigation. M\u00eame l’\u00e9chelle de bain<\/strong> arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e a sa propre main courante. La section arri\u00e8re est compl\u00e9t\u00e9e par un meuble bar intelligent \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9vier, d’un robinet, d’une cuisini\u00e8re \u00e0 gaz et d’un r\u00e9frig\u00e9rateur de 65 litres. <\/p>\n

Positionn\u00e9 au milieu du navire, le poste de barre a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 \u00e0 droite de la console afin de laisser de la place \u00e0 l’entr\u00e9e de la cabine, sur la gauche. Bien agenc\u00e9 d’un point de vue ergonomique, il est abrit\u00e9 par un pare-brise fum\u00e9 encadr\u00e9 par un tube en acier inoxydable<\/strong> qui devient une v\u00e9ritable main courante des deux c\u00f4t\u00e9s. Le syst\u00e8me rabattable permet au pilote de diriger confortablement aussi bien en position assise que debout. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-13\"<\/a><\/p>\n

Le Tempest 38 que nous avons mis \u00e0 l’essai comportait deux \u00e9crans efficaces con\u00e7us pour collecter et g\u00e9rer toutes les donn\u00e9es et informations \u00e0 bord : un traceur de cartes Raymarine et un panneau de commande Yamaha<\/strong>. Le bateau disposait \u00e9galement du Yamaha Helm Master<\/strong>, un syst\u00e8me de commande de bateau int\u00e9gr\u00e9 qui, \u00e0 l’aide d’un joystick, g\u00e8re les deux hors-bord Yamaha 350 ch<\/strong> : avec le r\u00e9glage automatis\u00e9 et ind\u00e9pendant de l’assiette, de la vitesse et de l’angle du moteur, il facilite et simplifie l’amarrage et la man\u0153uvre du bateau. <\/p>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-22\"<\/a>Cette zone est efficacement prot\u00e9g\u00e9e par un T-Top gris<\/strong>. Soutenu par deux paires de tubes profil\u00e9s en acier inoxydable, il ombrage le poste de barre et sert de base \u00e0 l’auvent qui recouvre le cockpit<\/strong>, actionn\u00e9 par deux tubes en carbone qui disparaissent dans leurs fentes respectives situ\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

La zone avant est enti\u00e8rement rembourr\u00e9e<\/strong> et \u00e9quip\u00e9e d’un solarium de 4,2 m\u00e8tres carr\u00e9s. L’am\u00e9nagement est compl\u00e9t\u00e9 par un beaupr\u00e9 en fibre de verre avec des finitions en flexiteck qui accueille deux haut-parleurs, deux bittes d’amarrage, un davier d’\u00e9trave et un guindeau \u00e9lectrique avec des boutons externes cach\u00e9s dans le coffre \u00e0 cha\u00eene. \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-18\"<\/a><\/p>\n

Minimal mais complet<\/strong>, les int\u00e9rieurs sont accessibles par une porte en plexiglas fonc\u00e9 situ\u00e9e dans la console : il s’agit d’un espace qui, situ\u00e9 pr\u00e8s de la trappe coulissante, atteint une hauteur de 80 cm et peut servir \u00e0 la fois de dinette et de couchette double (240 x 160 cm). Sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, une porte s\u00e9pare la cabine des toilettes \u00e9quip\u00e9es d’un WC, d’un lavabo et d’un hublot rectangulaire qui, avec son profil particulier, conf\u00e8re \u00e0 la console un caract\u00e8re fort et agressif.<\/strong> <\/p>\n

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Essai en mer<\/h3>\n

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\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-21\"<\/a>Mer plate et pas de vent : les conditions que nous avons rencontr\u00e9es dans la mer d’Andora lors de notre essai en mer ne nous ont pas permis de tester les v\u00e9ritables qualit\u00e9s de la coque. Cependant, le Capelli Tempest 38, propuls\u00e9 par deux moteurs Yamaha V8 de 350 ch, nous a imm\u00e9diatement \u00e9tonn\u00e9s par ses performances, qui se sont av\u00e9r\u00e9es dignes de bateaux plus grands<\/strong>. Les virages \u00e9taient toujours stables et s\u00fbrs, m\u00eame lorsque le bateau interceptait sa propre vague. Le passage sur les vagues \u00e9tait doux quelle que soit la direction : et m\u00eame lorsque l’impact \u00e9tait juste, la r\u00e9ponse de la coque \u00e9tait robuste et solide<\/strong>, sans mouvements inattendus ni chocs d\u00e9sagr\u00e9ables. Tous les d\u00e9tails sur les performances sont pr\u00e9sent\u00e9s dans le tableau ci-dessous. Il convient de noter la sensation agr\u00e9able au gouvernail. Debout ou assis, diriger le bateau est toujours agr\u00e9able et confortable.<\/strong> <\/p>\n

La paire coque-h\u00e9lices est tr\u00e8s satisfaisante : le joystick surveille les hors-bord et facilite la man\u0153uvre du bateau en toutes circonstances, tandis que l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique reste souple et tr\u00e8s sensible \u00e0 toutes les vitesses. La vitesse maximale est de 47 n\u0153uds. Tout aussi efficace est la paire coque-moteur qui, lors des d\u00e9placements entre 15 et 25 n\u0153uds, garantit une consommation de carburant de seulement 3 litres par mile nautique. <\/p>\n

 <\/p>\n

Commentaires<\/h3>\n

Commercialis\u00e9 en Italie par la branche italienne de Yamaha Motor Europe<\/a>, le Tempest 38 est un \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-7\"<\/a> bateau \u00ab adulte \u00bb en termes de taille, de finitions et de puissance du moteur. Un excellent compagnon pour une excursion d’une journ\u00e9e en bateau avec des amis ou pour profiter d’une courte croisi\u00e8re romantique.<\/strong><\/p>\n

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Capelli Tempest 38 – Performances<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\ntr\/min<\/td>\nvitesse (kn)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/mn)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n500<\/td>\n2.50<\/td>\n6.00<\/td>\n2.40<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 000<\/td>\n5.00<\/td>\n12.60<\/td>\n2.52<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1 500<\/td>\n7.50<\/td>\n19.60<\/td>\n2.61<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 000<\/td>\n10.00<\/td>\n31.80<\/td>\n3.18<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2 500<\/td>\n15.50<\/td>\n45.80<\/td>\n2.95<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re \u00e9conomique<\/td>\n3 000<\/td>\n20.00<\/td>\n59.90<\/td>\n3.00<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de croisi\u00e8re<\/td>\n3 500<\/td>\n25.00<\/td>\n76.90<\/td>\n3.08<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4 000<\/td>\n29.50<\/td>\n103,20<\/td>\n3.50<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4 500<\/td>\n34.00<\/td>\n127.00<\/td>\n3.74<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5 000<\/td>\n37.60<\/td>\n152.00<\/td>\n4.04<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5 500<\/td>\n42.00<\/td>\n215.00<\/td>\n5.12<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n6 000<\/td>\n47.00<\/td>\n254.00<\/td>\n5.40<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Capelli Tempest 38 – Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n11.97<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur de coque<\/td>\n3.54<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du flotteur<\/td>\n0.6<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n3 400<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9bergement<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n2×350<\/td>\nch<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale du hors-bord<\/td>\n800<\/td>\nch<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>\n<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n140<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n660<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du tube<\/td>\nOrca N\u00e9opr\u00e8ne \u2013 Hypalon 1670 dtex<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-19\"<\/a> \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-8\"<\/a> \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-17\"<\/a> \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-15\"<\/a> \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-20\"<\/a> \"capelli-tempest-38-yamaha-350_cv-23\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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