{"id":169603,"date":"2024-11-29T08:12:26","date_gmt":"2024-11-29T06:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/essai-prince-25-quand-la-coque-est-la-marque-de-fabrique\/"},"modified":"2017-11-29T08:12:26","modified_gmt":"2017-11-29T06:12:26","slug":"essai-prince-25-quand-la-coque-est-la-marque-de-fabrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essai-prince-25-quand-la-coque-est-la-marque-de-fabrique\/","title":{"rendered":"Essai. Prince 25 : quand la coque est la marque de fabrique"},"content":{"rendered":"

Une coque extraordinairement stable en mer. C\u2019est, \u00e0 notre avis, la principale caract\u00e9ristique distinctive du nouveau Nuova Jolly Marine Prince 25<\/strong>. L\u2019essai en mer que nous avons v\u00e9cu il y a quelques semaines dans la mer agit\u00e9e de G\u00eanes nous a donn\u00e9 une confirmation suppl\u00e9mentaire de la v\u00e9ritable aptitude \u00e0 la navigation des semi-rigides construits par le chantier naval milanais. <\/p>\n

Apr\u00e8s tout, il suffit de regarder le Prince 25 depuis sa poupe pour se rendre compte \u00e0 quel point une coque en V profond<\/strong> (25 degr\u00e9s) repr\u00e9sente la part du lion dans un bateau qui offre des normes \u00e9lev\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et de confort.<\/p>\n

\"Nuova<\/a>Le reste, y compris la conception et la qualit\u00e9 de construction, est le r\u00e9sultat coh\u00e9rent d\u2019un grand effort d\u2019ing\u00e9nierie dont l\u2019objectif principal \u00e9tait de fournir au plaisancier un navire agile, s\u00fbr et apte \u00e0 la navigation.<\/p>\n

Le Prince 25 est le point d\u2019entr\u00e9e d\u2019une gamme ouverte d\u00e9j\u00e0 riche qui comprend de nombreux mod\u00e8les allant de 21 \u00e0 43 pieds. D\u2019un point de vue esth\u00e9tique, la priorit\u00e9 du concepteur principal semble \u00eatre une combinaison parfaite d\u2019\u00e9l\u00e9gance<\/strong> distingu\u00e9e et d\u2019ergonomie<\/strong> forte. <\/p>\n

Cet aspect est imm\u00e9diatement sugg\u00e9r\u00e9 par le pont du Price 25<\/strong> : tr\u00e8s spacieux<\/strong>, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sur mesure pour permettre aux passagers de se d\u00e9placer librement dans un environnement polyvalent<\/strong> o\u00f9 les espaces sont convertibles et offrent une multitude de compartiments de rangement.<\/p>\n

Dans l\u2019ensemble, le bateau pr\u00e9sente un caract\u00e8re accueillant qui est imm\u00e9diatement perceptible lorsque vous montez \u00e0 bord depuis les plateformes de bain arri\u00e8re<\/strong> profondes. Un passage situ\u00e9 \u00e0 gauche du hors-bord – le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019un tout nouveau moteur Suzuki DF 350<\/strong> – m\u00e8ne \u00e0 la dinette arri\u00e8re. La v\u00e9ritable polyvalence de ce bateau est bien l\u00e0. Positionn\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, le canap\u00e9 peut devenir un bain de soleil confortable<\/strong> et donc un espace de d\u00e9tente suppl\u00e9mentaire qui repr\u00e9sente la contrepartie arri\u00e8re de la plateforme de bronzage situ\u00e9e \u00e0 l\u2019avant et accessible par un passavant sur la gauche. <\/p>\n

Le choix de placer la console de direction<\/strong> au centre a abouti \u00e0 un v\u00e9ritable walk-around<\/strong> \"Nuova<\/a>qui contribue \u00e0 multiplier la sensation de mouvement sur le pont du Prince 25. En plus du passavant gauche, en effet, un passage suppl\u00e9mentaire sur le c\u00f4t\u00e9 tribord permet aux passagers de se d\u00e9placer librement de l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et vice versa. La position centrale du poste de barre est renforc\u00e9e par deux \u00e9l\u00e9ments : le premier est le meuble bar bien \u00e9quip\u00e9<\/strong> positionn\u00e9 juste derri\u00e8re le si\u00e8ge de la barre ; le second est un WC marin situ\u00e9 sous la console. En fait, cet espace est si grand qu\u2019il peut servir de grand casier. <\/p>\n

Le Prince 25 offre des volumes de rangement in\u00e9gal\u00e9s au profit de ses 16 passagers<\/strong>. Les casiers situ\u00e9s sous les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re<\/strong> sont larges et profonds et peuvent accueillir du mat\u00e9riel marin, des v\u00eatements, des chaussures et des provisions.<\/p>\n

Ouvertement inspir\u00e9e par le monde automobile, la console de direction<\/strong> est tr\u00e8s ergonomique et con\u00e7ue sur mesure pour une conduite confortable en position debout.<\/p>\n

Disponibles \u00e0 la fois sur le c\u00f4t\u00e9 gauche et le c\u00f4t\u00e9 droit, les mains courantes<\/strong> sont tr\u00e8s utiles et offrent une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire, en particulier lorsque vous naviguez en mer agit\u00e9e. Un ensemble confortable suppl\u00e9mentaire est positionn\u00e9 en face du poste de barre, sous le pare-brise. <\/p>\n

\"Nuova<\/a>M\u00eame s\u2019il n\u2019est pas disponible sur le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 \u00e0 G\u00eanes – cependant, vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous – un roll-bar<\/strong> peut \u00eatre install\u00e9 non seulement pour accueillir des antennes et des lumi\u00e8res, mais surtout pour servir de taud.<\/strong><\/p>\n

La coque est faite de fibre de verre \u00ab Rowing Mat<\/strong> \u00bb. En bref, les couches sont lamin\u00e9es avec une disposition crois\u00e9e afin d\u2019am\u00e9liorer la robustesse de la coque. <\/p>\n

Les tubes sont faits de N\u00e9opr\u00e8ne-Hypalon<\/strong>, un excellent mat\u00e9riau r\u00e9sistant aux UV et aux hydrocarbures.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Essai en mer<\/strong><\/h3>\n

Mistral frais, vagues courtes et abruptes :<\/strong> les conditions que nous avons rencontr\u00e9es dans la mer de G\u00eanes lors de notre essai en mer \u00e9taient tr\u00e8s int\u00e9ressantes et nous ont permis de tester la v\u00e9ritable aptitude \u00e0 la navigation du Prince 25. En fait, nous connaissions d\u00e9j\u00e0 ces bateaux et leur attitude puisque nous avions test\u00e9 le 38 pieds \u00e0 Miami<\/a> et le 23 pieds sur le lac Majeur. <\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Propuls\u00e9 par le tout nouveau Suzuki DF 350<\/strong>, le semi-rigide de Nuova Jolly Marine est tr\u00e8s r\u00e9actif. Il se d\u00e9place rapidement et brillamment, avec des acc\u00e9l\u00e9rations puissantes et un excellent \u00e9quilibre m\u00eame dans les virages les plus serr\u00e9s. \u00c0 plein r\u00e9gime et avec le trim en position n\u00e9gative, nous avons mis le bateau en plan\u00e9 en seulement 4,2 secondes \u00e0 14 n\u0153uds ;<\/strong> en 4,8 secondes, la vitesse est pass\u00e9e de 0 \u00e0 20 n\u0153uds. <\/p>\n

\u00c0 5 550 tr\/min, nous avons atteint une vitesse de 45 n\u0153uds<\/strong>. Nous avons intercept\u00e9 notre vague apr\u00e8s un virage tr\u00e8s serr\u00e9. Les vagues de mistral se sont ajout\u00e9es aux n\u00f4tres : le Prince 25 a plan\u00e9 en garantissant des passages en douceur au-dessus d\u2019elles. Dans la mer de face, nous pouvions voyager \u00e0 grande vitesse, en prenant soin de ne pas faire de d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations soudaines lorsque nous \u00e9tions dans la cavit\u00e9 de la vague. <\/p>\n

\u00c0 3 500 tr\/min, le bateau a voyag\u00e9 \u00e0 25 n\u0153uds avec une consommation de carburant de 33 l\/h<\/strong>. Une s\u00e9rie de virages suivante n\u2019a pas perturb\u00e9 l\u2019assiette du Price 25 et n\u2019a pas engendr\u00e9 ce balancement pendulaire ennuyeux que l\u2019on trouve couramment dans les coques moins profondes. <\/p>\n

Les performances et le rendement \u00e9nerg\u00e9tique sont excellents, \u00e9galement gr\u00e2ce au syst\u00e8me dit Lean Burn, un syst\u00e8me brevet\u00e9 par Suzuki qui, avec l\u2019aide d\u2019une unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique, garantit le meilleur rapport air\/carburant dans toutes les conditions.<\/p>\n

Les lignes de flottaison du Prince 25<\/strong> jouent \u00e9galement un r\u00f4le cl\u00e9 en termes de consommation de carburant. \u00c0 4 000 tr\/min, nous avons atteint une vitesse de 30 n\u0153uds. Cependant, par rapport \u00e0 la situation pr\u00e9c\u00e9dente o\u00f9 le trim \u00e9tait en position n\u00e9gative, la consommation de carburant est pass\u00e9e de 50 \u00e0 40 litres par heure. <\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prince 25<\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Longueur<\/td>\n8,45 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n3,10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur int\u00e9rieure<\/td>\n7,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure<\/td>\n1,86 m<\/td>\n<\/tr>\n
Taille du flotteur<\/td>\n0,62 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartiments<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n1 380 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\nSuzuki DF350 ch<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 d\u2019accueil<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau douce<\/td>\n65 l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le bateau a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 dans le golfe de G\u00eanes avec un mistral de 15 n\u0153uds, une mer l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e, 50 % de la capacit\u00e9 de carburant, 20 % de la capacit\u00e9 d\u2019eau, 4 passagers \u00e0 bord.<\/p>\n

Moteurs Suzuki DF350 – Performances et consommation de carburant<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
tr\/min<\/td>\nvitesse (n\u0153uds)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/mn)<\/td>\n<\/tr>\n
1 000<\/td>\n4,5<\/td>\n4,3<\/td>\n0,95<\/td>\n<\/tr>\n
1 500<\/td>\n6<\/td>\n8<\/td>\n1,30<\/td>\n<\/tr>\n
2 000<\/td>\n8,9<\/td>\n13,5<\/td>\n1,52<\/td>\n<\/tr>\n
2 500<\/td>\n11<\/td>\n17,5<\/td>\n1,59<\/td>\n<\/tr>\n
3 000<\/td>\n21<\/td>\n27,5<\/td>\n1,30<\/td>\n<\/tr>\n
3 500<\/td>\n25<\/td>\n33<\/td>\n1,32<\/td>\n<\/tr>\n
4 000<\/td>\n30<\/td>\n50<\/td>\n1,66<\/td>\n<\/tr>\n
4 500<\/td>\n35<\/td>\n64<\/td>\n1,82<\/td>\n<\/tr>\n
5 000<\/td>\n39<\/td>\n80<\/td>\n2,05<\/td>\n<\/tr>\n
5 500<\/td>\n44<\/td>\n100<\/td>\n2,27<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une coque extraordinairement stable en mer. C\u2019est, \u00e0 notre avis, la principale caract\u00e9ristique distinctive du nouveau Nuova Jolly Marine Prince 25. L\u2019essai en mer que nous avons v\u00e9cu il y a quelques semaines dans la mer agit\u00e9e de G\u00eanes nous a donn\u00e9 une confirmation suppl\u00e9mentaire de la v\u00e9ritable aptitude \u00e0 la navigation des semi-rigides construits par […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":169605,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,377],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai. 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