{"id":169611,"date":"2024-12-16T09:30:15","date_gmt":"2024-12-16T07:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/essai-capelli-tempest-900-wa\/"},"modified":"2026-02-04T14:36:14","modified_gmt":"2026-02-04T12:36:14","slug":"essai-capelli-tempest-900-wa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/essai-capelli-tempest-900-wa\/","title":{"rendered":"Essai. Capelli Tempest 900 WA"},"content":{"rendered":"

Un bateau pneumatique de 9 m\u00e8tres peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme \"capelli<\/a>le plus grand des petits mod\u00e8les ou, si vous pr\u00e9f\u00e9rez, le plus petit des grands mod\u00e8les. La perspective diff\u00e9rente d\u00e9pend du concept g\u00e9n\u00e9ral et, surtout, du type d’am\u00e9nagements et d’\u00e9quipements du bateau lui-m\u00eame. Si l’on tient compte de ces param\u00e8tres, on peut donc consid\u00e9rer le nouveau Capelli Tempest 900 WA<\/strong> (Walk Around) comme un bateau plus comparable aux grands qu’aux petits bateaux<\/strong>. De plus, compar\u00e9 \u00e0 son \u00ab\u00a0fr\u00e8re\u00a0\u00bb – le Tempest 900 Sun – le mod\u00e8le walk-around semble viser le haut de gamme du march\u00e9. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Capelli Tempest 900 WA – Description<\/h3>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0409.JPG\"<\/a>Tous les mod\u00e8les Tempest de la gamme Top Line de Capelli offrent de g\u00e9n\u00e9reux volumes \u00e0 l’avant.<\/strong> Le mod\u00e8le que nous avons mis \u00e0 l’essai, par exemple, poss\u00e8de un bain de soleil de 3,9 m\u00e8tres carr\u00e9s<\/strong> qui s’\u00e9tend sur toute la zone situ\u00e9e devant la console de direction.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une superstructure impressionnante et \u00e0 de grands flotteurs, le Tempest 900 WA ne passe pas inaper\u00e7u, que ce soit en navigation ou au quai : l’effet \u00ab\u00a0wow\u00a0\u00bb est toujours garanti !<\/p>\n

L’espace et la compacit\u00e9<\/strong> trouvent dans ce bateau un compromis extraordinaire gr\u00e2ce aux efforts de conception minutieux du chantier naval, fort d’une longue exp\u00e9rience. Rien n’est laiss\u00e9 au hasard : le rev\u00eatement bicolore dans la section avant<\/strong>, par exemple, rend le profil du bateau plus \u00e9l\u00e9gant, tandis que le dossier confortable plac\u00e9 contre la face avant de la cabine contribue \u00e0 \u00e9tendre et \u00e0 am\u00e9liorer la vision offerte par cet espace. \"capelli-tempest-900wa-8\"<\/a>Le davier d’\u00e9trave, recouvert de teck ainsi que de nombreuses autres zones \u00e0 bord, renferme un coulisseau de cha\u00eene en acier, un grand coffre \u00e0 ancre et un guindeau \u00e9lectrique<\/strong> dont les commandes sont positionn\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur afin de pouvoir \u00eatre utilis\u00e9es facilement m\u00eame lorsque le panneau du coffre est ferm\u00e9.<\/p>\n

La sensation d’\u00eatre \u00e0 bord d’un bateau plus grand est confirm\u00e9e par la pr\u00e9sence et la taille du pulpit<\/strong>, du garde-corps<\/strong> enveloppant la section avant, des deux porte-d\u00e9fenses<\/strong> en acier inoxydable positionn\u00e9s \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du premier montant et de la taille g\u00e9n\u00e9reuse des bittes d’amarrage.<\/p>\n

\"capelli-tempest-900wa-5\"<\/a><\/strong>La console de direction<\/strong> est bien prot\u00e9g\u00e9e par un pare-brise haut gris fum\u00e9 entour\u00e9 d’un cadre en acier qui, \u00e0 son tour, peut \u00eatre transform\u00e9 en une main courante suppl\u00e9mentaire. Le poste de pilotage est positionn\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 tribord afin de laisser de la place \u00e0 une porte coulissante qui m\u00e8ne \u00e0 la cabine. Le si\u00e8ge de barre repliable garantit le meilleur confort, que l’on conduise debout ou assis. Utiles et esth\u00e9tiques sont les deux mains courantes recouvertes de tissu situ\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 du si\u00e8ge\/dossier. Le mod\u00e8le que nous avons mis \u00e0 l’essai ne comporte que deux \u00e9crans surveillant les deux moteurs Yamaha de 250 ch<\/strong>. Aucun instrument suppl\u00e9mentaire n’est install\u00e9 dans cette zone, bien que son volume soit suffisamment spacieux pour accueillir un traceur de cartes de 12 pouces.<\/strong> <\/p>\n

Le cockpit b\u00e9n\u00e9ficie d’un nouvel am\u00e9nagement<\/strong> : deux fauteuils sont fix\u00e9s \u00e0 la \"capelli-tempest-900wa-6\"<\/a>partie arri\u00e8re du stand-up, tandis qu’une banquette arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e lat\u00e9ralement afin de rendre le passage \u00e0 la plateforme de bain arri\u00e8re totalement d\u00e9gag\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 un dossier inclinable, cette banquette peut devenir un bain de soleil encore plus confortable. Cette zone peut m\u00eame \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’une extension optionnelle et atteindre une largeur totale de 2,6 m\u00e8tres carr\u00e9s<\/strong>. Alternativement, cette zone peut devenir une salle \u00e0 manger ou un grand espace de vie gr\u00e2ce \u00e0 une table en teck pouvant accueillir 2 \u00e0 3 adultes. Il convient de noter la quantit\u00e9 de casiers, positionn\u00e9s sous la banquette, dans le stand-up, lat\u00e9ralement et \u00e0 l’avant. <\/p>\n

\"DCIM\/100MEDIA\/DJI_0391.JPG\"<\/a>Un peu contrainte par la pr\u00e9sence des deux hors-bord, la plateforme de bain arri\u00e8re renferme une \u00e9chelle de bain et une main courante de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. Cette derni\u00e8re n’est cependant pas aussi bien finie que le reste du bateau ; un rev\u00eatement en teck ou en flexiteck, propos\u00e9 en option, contribuerait \u00e0 rehausser l’apparence de cette zone et \u00e0 la rendre similaire au reste du bateau, y compris la belle (de s\u00e9rie) douche ext\u00e9rieure \u00e9quip\u00e9e d’un r\u00e9servoir de 60 litres.<\/strong> <\/p>\n

La cabine<\/strong> reprend l’am\u00e9nagement de la version pr\u00e9c\u00e9dente du Tempest 900 WA : une d\u00eenette avant est meubl\u00e9e avec une table \"capelli-tempest-900wa-10\"<\/a><\/strong>qui peut \u00eatre transform\u00e9e en une couchette suppl\u00e9mentaire, tandis qu’un meuble de cuisine avec \u00e9vier et r\u00e9frig\u00e9rateur de 48 litres<\/strong> standard est positionn\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la marche.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, une cloison \u00e9quip\u00e9e d’une porte s\u00e9pare les toilettes (avec WC marin et drain \u00e9lectrique reli\u00e9 au r\u00e9servoir d’eaux us\u00e9es) du reste de la cabine. Le panneau de commande \u00e9lectrique<\/strong> est install\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cabine. L’environnement est inond\u00e9 de lumi\u00e8re naturelle par deux grandes fen\u00eatres en forme d’\u0153il avec hublot int\u00e9gr\u00e9. <\/p>\n

La livr\u00e9e du mod\u00e8le que nous avons mis \u00e0 l’essai \u00e9tait celle standard avec fibre de verre ivoire<\/strong>, tube Orca Pennel & Flipo 1670 dtex blanc et coussins ivoire et noisette<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Essai en mer<\/h3>\n

\"capelli-tempest-900wa-9\"<\/a>Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous, les conditions que nous avons rencontr\u00e9es lors de notre essai en mer \u00e9taient id\u00e9ales pour une journ\u00e9e de d\u00e9tente \u00e0 la plage<\/strong> et non les plus appropri\u00e9es pour tester la v\u00e9ritable navigabilit\u00e9 de la coque. De plus, probablement \u00e0 cause d’une erreur ou d’une man\u0153uvre excessive lors d’un essai pr\u00e9c\u00e9dent, la manette des gaz \u00e9lectronique \u00e9tait tr\u00e8s dure et nous avions l’impression de manipuler une vieille manette mal entretenue. <\/p>\n

Un d\u00e9tail qui, malheureusement, a compromis le plaisir de piloter ainsi que la r\u00e9activit\u00e9 du bateau lui-m\u00eame. Mis \u00e0 part cet aspect circonstanciel, le Tempest 900 WA semblait l\u00e9g\u00e8rement moins stable que ce que l’on pourrait attendre d’un bateau de cette taille. Lorsque nous caressions les vagues engendr\u00e9es par les autres bateaux lors de nos virages, la coque semblait h\u00e9siter un peu au lieu de r\u00e9agir promptement. Puis, cependant, elle est redevenue pr\u00e9cise et fiable<\/strong> m\u00eame lorsque les virages sont devenus plus serr\u00e9s et plus rapides. \"capelli-tempest-900wa-2\"<\/a><\/p>\n

Rien \u00e0 dire sur les performances du moteur. Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, gr\u00e2ce aux deux moteurs Yamaha de 250 ch – l’option de moteur la plus puissante dans laquelle le bateau est propos\u00e9 – et aux h\u00e9lices jumelles \u00e0 trois pales, le 900 WA a pu atteindre une vitesse maximale de 50 n\u0153uds<\/strong> en seulement 24 secondes. Encore plus int\u00e9ressante est l’efficacit\u00e9 du duo coque-moteurs<\/strong>. <\/p>\n

\u00c0 vitesse de croisi\u00e8re, soit 3 000 – 3 500 tr\/min, le bateau a voyag\u00e9 \u00e0 23-28 n\u0153uds avec une consommation de carburant d’un peu plus de 2 litres par mile nautique.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/h3>\n

Capelli Tempest 900 WA – Performances<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\ntr\/min<\/td>\nVitesse (kn)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n600<\/td>\n3.50<\/td>\n4.80<\/td>\n1.37<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,000<\/td>\n5.80<\/td>\n10.30<\/td>\n1.78<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1,500<\/td>\n7.40<\/td>\n15.60<\/td>\n2.11<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de planage<\/td>\n1,750<\/td>\n7.50<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,000<\/td>\n9.30<\/td>\n25.20<\/td>\n2.71<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2,500<\/td>\n12.00<\/td>\n32.60<\/td>\n2.72<\/td>\n<\/tr>\n
vel. Crociera economica <\/td>\n3,000<\/td>\n22.70<\/td>\n47.00<\/td>\n2.07<\/td>\n<\/tr>\n
vel. Crociera <\/td>\n3,500<\/td>\n27.90<\/td>\n59.00<\/td>\n2.11<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,000<\/td>\n32.30<\/td>\n79.90<\/td>\n2.47<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4,500<\/td>\n35.30<\/td>\n93.50<\/td>\n2.65<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,000<\/td>\n40.40<\/td>\n126.60<\/td>\n3.13<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5,500<\/td>\n42.10<\/td>\n147.00<\/td>\n3.49<\/td>\n<\/tr>\n
Vel.max<\/td>\n6,000<\/td>\n50.00<\/td>\n195.00<\/td>\n3.90<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conditions : mer plate, vent de 3 n\u0153uds, 4 passagers \u00e0 bord, capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant de 30 %, r\u00e9servoir d’eau vide<\/p>\n

Commentaires<\/h3>\n

\"capelli-tempest-900wa-1\"<\/a>Le Capelli Tempest 900 WA est un magnifique bateau pneumatique, adapt\u00e9 \u00e0 tous ceux qui recherchent un day cruiser spacieux ou souhaitent passer un week-end romantique avec leur partenaire. Comme mentionn\u00e9 dans le premier paragraphe de notre article, le bateau offre \u00e0 ses passagers la sensation d’\u00eatre sur un bateau plus grand, avec tous les \u00e9quipements et le confort qu’ils d\u00e9sirent. Cependant, le Tempest 900 WA est un petit bateau, avec tous les avantages de sa cat\u00e9gorie, incluant, en premier lieu, le fait que l’immatriculation n’est pas requise. <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Capelli Tempest 900 WA – Caract\u00e9ristiques techniques<\/h3>\n\n<\/colgroup>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Capelli Tempest 900 WA – D\u00e9tails techniques<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/td>\n9.5<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n3.3<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre du tube<\/td>\n.,65<\/td>\nm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n2,400<\/td>\nkg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de passagers<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n2 x 250<\/td>\nch<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n500<\/td>\nch<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie de conception<\/td>\n<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n140<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n350<\/td>\nl<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du tube<\/td>\nOrca N\u00e9opr\u00e8ne \u2013 Hypalon 1670 dtex<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Un bateau pneumatique de 9 m\u00e8tres peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand des petits mod\u00e8les ou, si vous pr\u00e9f\u00e9rez, le plus petit des grands mod\u00e8les. La perspective diff\u00e9rente d\u00e9pend du concept g\u00e9n\u00e9ral et, surtout, du type d’am\u00e9nagements et d’\u00e9quipements du bateau lui-m\u00eame. Si l’on tient compte de ces param\u00e8tres, on peut donc consid\u00e9rer le […]<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":169612,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,377],"tags":[],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-169611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nEssai. 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