{"id":169632,"date":"2024-02-27T16:37:29","date_gmt":"2024-02-27T14:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/scout-380-lxf-bien-plus-quun-simple-pecheur-essai-en-mer-a-miami\/"},"modified":"2018-02-27T16:37:29","modified_gmt":"2018-02-27T14:37:29","slug":"scout-380-lxf-bien-plus-quun-simple-pecheur-essai-en-mer-a-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/scout-380-lxf-bien-plus-quun-simple-pecheur-essai-en-mer-a-miami\/","title":{"rendered":"Scout 380 LXF. Bien plus qu’un simple p\u00eacheur. Essai en mer \u00e0 Miami"},"content":{"rendered":"

Pr\u00e9sent\u00e9 en avant-premi\u00e8re mondiale au dernier Salon nautique international de Miami, le Scout Boats Scout 380 LXF<\/strong> est un bateau de p\u00eache \u00e0 console centrale sophistiqu\u00e9<\/strong>. Combinant les principales caract\u00e9ristiques d’un p\u00eacheur hauturier conventionnel et un design \u00e9l\u00e9gant de yacht, il a attir\u00e9 notre attention. Ainsi, lorsqu’on nous a demand\u00e9 si nous voulions le tester, nous avons accept\u00e9 avec plaisir l’invitation et sommes mont\u00e9s \u00e0 bord. <\/p>\n

Scout 380 LXF – Essai en mer<\/h3>\n

Le nouveau p\u00eacheur est propos\u00e9 \"Scout<\/a>dans diff\u00e9rentes options de hors-bord. Notre bateau d’essai est propuls\u00e9 par la moins puissante, compos\u00e9e de triples Verado 350<\/strong>. La version la plus puissante se compose de quatre 350, ce qui donnerait une puissance allant jusqu’\u00e0 1 400 chevaux.<\/strong> <\/p>\n

Avant de quitter notre poste d’amarrage, l’\u00e9quipage allume le Seakeeper 6<\/strong> ; l’indicateur de l’appareil commence \u00e0 se d\u00e9placer vers le niveau d’efficacit\u00e9 pendant que nous r\u00e9tractons les amarres et entrons dans le canal de sortie du salon nautique.<\/p>\n

Nous naviguons lentement, percevant l\u00e9g\u00e8rement le bourdonnement produit par les moteurs Verado qui poussent le bateau \u00e0 3-4 n\u0153uds. L’agr\u00e9able compagnie du personnel de Nautica ajoute du plaisir au lent et long voyage qui nous m\u00e8nera \u00e0 embarquer deux autres passagers, un couple de propri\u00e9taires int\u00e9ress\u00e9s par le Scout 380, au bord de la rivi\u00e8re Miami. Une fois que tout le monde est \u00e0 bord, nous naviguons vers le pont qui marque la fin de la zone \u00e0 basse vitesse tandis que le Seakeeper atteint son point d’activation et \u00e9limine enfin le roulis. <\/p>\n

\"Luca<\/a>Au-dessus du pont, nous pouvons enfin prendre la barre. Nous atteignons donc le poste de pilotage, nous nous asseyons et nous r\u00e9alisons que le si\u00e8ge est tr\u00e8s confortable et que tout est \u00e0 port\u00e9e de main. La proue, con\u00e7ue pour rester parfaitement prot\u00e9g\u00e9e contre les embruns, m\u00eame face aux vagues de l’oc\u00e9an, occupe toute la partie inf\u00e9rieure de notre champ de vision, garantissant une visibilit\u00e9 totale pendant la navigation. <\/p>\n

R\u00e9sistant \u00e0 l’envie de mettre les gaz \u00e0 fond pendant un certain temps, nous d\u00e9connectons le stabilisateur Seakeeper<\/strong>, nous s\u00e9lectionnons le mode \u00ab sync \u00bb et nous commen\u00e7ons enfin \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer pour tester les niveaux de vitesse et de consommation de carburant.<\/p>\n

Le Scout agit comme un p\u00eacheur hauturier conventionnel et n’aime pas les vitesses interm\u00e9diaires qui \u00e9voluent progressivement vers le planage. Stable et bien \u00e9quilibr\u00e9 jusqu’\u00e0 8-9 n\u0153uds, il rel\u00e8ve consid\u00e9rablement la proue et abaisse la poupe \u00e0 vitesse interm\u00e9diaire. Dans ces conditions, la visibilit\u00e9 est faible<\/strong> et le Scout semble s’en rendre compte ; en fait, malgr\u00e9 nos efforts pour maintenir la vitesse du moteur constante, il commence \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, il plane et abaisse la proue spontan\u00e9ment. De cette fa\u00e7on, nous passons de 10 \u00e0 17 n\u0153uds sans acc\u00e9l\u00e9ration apparente<\/strong> tandis que la coque sort clairement de l’eau et commence \u00e0 glisser. <\/p>\n

Lorsque le bateau plane, \"<\/a>tout devient beaucoup, peut-\u00eatre trop, plus facile. La coque donne toujours une sensation de pr\u00e9cision et de s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame lorsque nous atteignons la vitesse maximale de 47,7 n\u0153uds<\/strong> bien que le bateau soit surcharg\u00e9 et que le Seakeeper soit d\u00e9connect\u00e9. Le trim automatique de Verado fonctionne tr\u00e8s bien. <\/p>\n

Maintenant, le plaisir commence. Nous poussons fortement les gaz \u00e0 fond<\/strong>, le bateau commence rapidement \u00e0 planer, accompagn\u00e9 du rugissement excitant des puissants hors-bord Verado.<\/p>\n

\"Scout<\/a>\u00c0 partir de ce moment, c’est du pur divertissement. En effectuant une s\u00e9rie de virages serr\u00e9s rapides, la coque reste toujours stable et pr\u00e9cise<\/strong> tandis que, \u00e0 vitesse maximale, la poupe r\u00e9agit rapidement en augmentant la sensation de force centrifuge. Nous contre-virons, toujours \u00e0 plein r\u00e9gime, en essayant de mettre la coque en difficult\u00e9, mais en vain : elle reste toujours stable, sans aucun craquement \u00e0 bord.<\/strong> <\/p>\n

Nous sommes engag\u00e9s dans un virage serr\u00e9, avec les gaz \u00e0 fond, lorsque, \u00e0 environ 37 n\u0153uds, nous interceptons notre sillage. Nous nous attendons \u00e0 un saut, \u00e0 une bonne bosse au lieu de cela… rien. Le Scout traverse la vague comme si de rien n’\u00e9tait, en douceur et en douceur. <\/p>\n

Je m’amuse pendant un bon moment ; puis, malheureusement, je dois laisser mon coll\u00e8gue prendre la barre.<\/p>\n

Commentaires<\/h3>\n

Le Scout 380 LXF est un bateau avec une forte personnalit\u00e9.\"Scout<\/a><\/strong><\/p>\n

Si vous recherchez un bateau polyvalent, le Scout n’est pas fait pour vous. Si vous recherchez un yacht qui peut garantir d’excellentes performances et un rendement \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 12-18 n\u0153uds, le Scout n’est pas fait pour vous. Si vous avez le c\u0153ur fragile et que vous aimez rester au port lorsque la mer est agit\u00e9e, le Scout n’est pas fait pour vous. <\/p>\n

Connaissez-vous la Sardaigne en ao\u00fbt et ce haut-fond, tr\u00e8s riche en poissons, situ\u00e9 \u00e0 40-50 nm du d\u00e9troit de Bonifacio o\u00f9 peu de gens vont parce que c’est trop loin ou parce que le temps pourrait changer ou parce que les plaisanciers sont oblig\u00e9s de traverser une zone \u00e0 basse vitesse ?<\/p>\n

\"Scout<\/a>Eh bien, le Scout 380 est la machine id\u00e9ale pour profiter de cela, en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort. C’est un bateau con\u00e7u pour les marins r\u00e9els, simples et pas excessivement exigeants. <\/p>\n

Si vous voulez simplement profiter d’une excursion en bateau avec vos amis et, apr\u00e8s leur avoir permis de s’amuser gr\u00e2ce aux excellentes performances dont ce bateau est capable, passer une journ\u00e9e dans un bel mouillage, eh bien… vous d\u00e9couvrirez que le Scout est \u00e9galement parfait pour cela.<\/p>\n

\u00c0 la fin de la journ\u00e9e, lorsque vous serez revenu \u00e0 votre poste d’amarrage, vous d\u00e9couvrirez que ce bateau est \u00e9galement capable d’attirer les regards admiratifs de tous ceux qui, comme toujours, sont rest\u00e9s au port.<\/p>\n

Personnalit\u00e9, puissance et beaut\u00e9 : ce sont les principales caract\u00e9ristiques du nouveau Scout 380 LXF. Et je n’ai pas honte d’admettre que, si c’\u00e9tait le mien, j’installerais quatre Verados \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

Qu’en est-il du prix ? Notre bateau d’essai \u00e9tait vraiment toutes options et \u00e9tait propos\u00e9 \u00e0 la vente \u00e0 un peu moins de 800 000,00 $ (environ 650 000,00 \u20ac), moteurs inclus. <\/p>\n

Scout 380 LXF – Description\"Scout<\/a><\/h3>\n

En venant de la jet\u00e9e, nous pouvons jeter un coup d’\u0153il au bateau dans toute sa splendeur. Les trois Verado 350 blancs positionn\u00e9s sur le tableau arri\u00e8re reproduisent la couleur de la coque et contribuent \u00e0 rehausser les lignes sportives et agressives du bateau. <\/p>\n

La coque du Scout 380 XLF est infus\u00e9e d’\u00e9poxy<\/strong>, ce qui assure la stabilit\u00e9 tout en r\u00e9duisant le d\u00e9placement global (6,5 tonnes sans moteurs) et en am\u00e9liorant la capacit\u00e9 des passagers, des provisions et du mat\u00e9riel de p\u00eache.<\/p>\n

Les passagers peuvent monter \u00e0 bord par une ouverture lat\u00e9rale positionn\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord du cockpit, qui, \u00e0 son tour, est la zone o\u00f9 la plupart des innovations sont concentr\u00e9es.<\/p>\n

\"Scout<\/a>De multiples coffres, viviers, compartiments techniques et si\u00e8ges<\/strong> sont disponibles \u00e0 la fois sous le plancher et le long des c\u00f4t\u00e9s du cockpit ; cependant, \u00e9quip\u00e9s de m\u00e9canismes coulissants pratiques, ils peuvent dispara\u00eetre pour permettre au propri\u00e9taire et \u00e0 ses invit\u00e9s de profiter de leurs sorties de p\u00eache sur une surface praticable d\u00e9gag\u00e9e.<\/strong> Nous parlons d’une surface qui, mesurant 2,5 x 3,5 m\u00e8tres (pr\u00e8s de 9 m\u00e8tres carr\u00e9s1), est couramment trouv\u00e9e dans les plus grands bateaux de p\u00eache<\/strong>.<\/p>\n

\u00c0 l’avant, abrit\u00e9 par le T-Top, une banquette pour deux personnes peut pivoter et se transformer ainsi en une kitchenette \u00e9quip\u00e9e d’un \u00e9vier. Au pied de ce si\u00e8ge, sous le plancher, se trouve le Seakeeper 6<\/strong>, un stabilisateur gyroscopique qui pourrait sembler un peu exag\u00e9r\u00e9 puisque, selon les d\u00e9clarations du fabricant, il peut stabiliser des bateaux jusqu’\u00e0 20 tonnes ou 50 pieds de longueur. Mais si l’on consid\u00e8re que les bateaux de p\u00eache passent la plupart de leur temps \u00e0 p\u00eacher en haute mer, on peut comprendre les raisons de cela. <\/p>\n

Au-dessus de ce si\u00e8ge, \"Scout<\/a>un m\u00e9canisme \u00e9lectrique peut activer une extension en tissu du T-Top qui agrandit la zone ombrag\u00e9e du cockpit ou, inversement, faire pivoter vers le haut le support de canne. Le T-Top est flanqu\u00e9 de deux dilateurs qui d\u00e9m\u00ealeront l’ensemble des lignes que les propri\u00e9taires jetteront \u00e0 la mer. <\/p>\n

En allant du cockpit vers l’avant, les cloisons deviennent de plus en plus hautes et cr\u00e9ent des passavants bien prot\u00e9g\u00e9s<\/strong> qui m\u00e8nent \u00e0 la section avant en toute s\u00e9curit\u00e9. Ici, la dinette est meubl\u00e9e d’une grande table centrale bien raffin\u00e9e qui peut accueillir jusqu’\u00e0 4 adultes dans un confort total. La dinette est convertible et peut se transformer en un bain de soleil pour deux personnes. <\/p>\n

\"Scout<\/a>Toujours \u00e0 l’avant, au pied du T-Top, il y a un espace de d\u00e9tente suppl\u00e9mentaire. Nous sommes s\u00fbrs que ce sera le principal point de discorde entre les passagers lors de leurs excursions en mer. Deux confortables chaises longues \u00e9quip\u00e9es de bras raviront les heureux invit\u00e9s qui pourront gagner cette magnifique zone. De plus, c’est l’une des zones les plus s\u00fbres o\u00f9 s’allonger et se d\u00e9tendre \u00e0 bord<\/strong> lorsque le bateau roule rapidement \u00e0 travers les vagues. <\/p>\n

Comme le cockpit, la section avant, elle aussi, offre de multiples coffres. Rien n’est laiss\u00e9 au hasard dans ce bateau. <\/p>\n

La zone centrale du bateau est domin\u00e9e par le centre \"Scout<\/a>console qui, positionn\u00e9e sous le T-Top, comprend des si\u00e8ges de pilote et des instruments de navigation. En dessous, le Scout 380 LXF cache un v\u00e9ritable pont inf\u00e9rieur compos\u00e9 d’une dinette convertible, d’une cuisine enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e et d’une salle de bain avec compartiment douche.<\/strong> <\/p>\n

En descendant par deux courtes marches raides, un petit compartiment destin\u00e9 \u00e0 accueillir cinq cannes diff\u00e9rentes est flanqu\u00e9, sur la gauche, par la salle de bain, dont la hauteur sous barrot est suffisante pour accueillir m\u00eame les plus grands propri\u00e9taires am\u00e9ricains. Sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, une cuisine d’angle est \u00e9quip\u00e9e d’un four \u00e0 micro-ondes, d’un r\u00e9frig\u00e9rateur et de br\u00fbleurs \u00e9lectriques. <\/p>\n

\"Scout<\/a>La dinette est large et accueillante, <\/strong>avec un grand \u00e9cran de t\u00e9l\u00e9vision au-dessus des canap\u00e9s qui, \u00e0 leur tour, peuvent se transformer en un lit queen-size de deux m\u00e8tres.<\/p>\n

Un syst\u00e8me de climatisation de 12 000 BTU et de multiples buses peuvent abaisser les temp\u00e9ratures \u00e0 des niveaux arctiques.<\/p>\n

Si vous voulez en savoir plus sur la polyvalence extraordinaire du nouveau Scout 380 LXF, la vid\u00e9o ci-dessous ne laisse aucun doute sur les v\u00e9ritables \u00ab vocations \u00bb de ce p\u00eacheur.<\/p>\n