{"id":169669,"date":"2024-05-09T09:16:16","date_gmt":"2024-05-09T07:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/test-20-heures-a-bord-dun-radeau-de-sauvetage\/"},"modified":"2026-02-12T01:03:47","modified_gmt":"2026-02-11T23:03:47","slug":"test-20-heures-a-bord-dun-radeau-de-sauvetage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/test-20-heures-a-bord-dun-radeau-de-sauvetage\/","title":{"rendered":"Test : 20 heures \u00e0 bord d\u2019un radeau de sauvetage"},"content":{"rendered":"

Radeau de sauvetage : 20 heures \u00e0 bord<\/span><\/h2>\n

Le radeau de sauvetage est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l\u2019\u00e9quipement d\u2019un bateau, m\u00eame si nous esp\u00e9rons tous ne jamais avoir \u00e0 l\u2019utiliser. Mais comment se passe la vie \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur ? Comment tirer le meilleur parti de l\u2019\u00e9quipement de base fourni par les fabricants ? Les choses sont-elles faciles, m\u00eame pour quelqu\u2019un qui ne l\u2019a jamais utilis\u00e9 ? Afin de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions et \u00e0 d\u2019autres, et surtout de tester la fiabilit\u00e9 r\u00e9elle du produit, le personnel de Boatandboats<\/strong> a organis\u00e9 un test \u00e0 bord d\u2019un radeau de sauvetage fourni par Arimar.<\/strong> Le contexte \u00e9tait la Marina di Varazze<\/strong> ; l\u2019\u00e9quipage \u00e9tait compos\u00e9 de moi-m\u00eame et d\u2019Alberto Giachello<\/strong>. <\/p>\n

L\u2019objectif principal de l\u2019\u00e9v\u00e9nement \u00e9tait de sensibiliser les propri\u00e9taires de bateaux \u00e0 l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 des bateaux. Le choix de l\u2019emplacement n\u2019\u00e9tait pas al\u00e9atoire, car il permettait aux propri\u00e9taires de bateaux d\u2019assister au test depuis le quai ou m\u00eame dans le confort de leur canap\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 la page Facebook de Boatandboats<\/strong>. <\/p>\n

Le radeau de sauvetage<\/h3>\n

\"Radeau<\/a>Notre radeau de sauvetage de test \u00e9tait un Arimar Oceanus PG avec sac de r\u00e9cup\u00e9ration<\/strong> sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les navires battant pavillon italien naviguant \u00e0 plus de 12 milles de la c\u00f4te. Le choix de cette version a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par la connaissance qu\u2019un \u00ab sac de r\u00e9cup\u00e9ration \u00bb r\u00e9duit consid\u00e9rablement le poids et la taille du radeau de sauvetage, ce qui facilite grandement le lancement et le positionnement ult\u00e9rieur. Le radeau de sauvetage sur lequel nous avons grimp\u00e9 peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 8 personnes<\/strong> et est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une tente, de quatre poches stabilisatrices et d\u2019un fond thermiquement isol\u00e9. Un petit syst\u00e8me \u00e9lectrique relie la petite veilleuse int\u00e9rieure \u00e0 celle ext\u00e9rieure, qui s\u2019allume par intermittence pour signaler la pr\u00e9sence du radeau de sauvetage aux autres navires. <\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du radeau de sauvetage, il y a tout l\u2019\u00e9quipement essentiel<\/strong> pour survivre et \u00eatre retrouv\u00e9 par les sauveteurs : une ancre flottante avec une corde de 30 m\u00e8tres, une bou\u00e9e de sauvetage flottante (avec corde flottante) \u00e0 lancer au bateau de sauvetage, deux pagaies et un couteau conformes aux normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Le radeau de sauvetage \u00e9galement \"Kit<\/a>comporte un kit standard<\/strong> qui comprend : un \u00e9cope, deux \u00e9ponges d\u2019\u00e9copage, un kit de r\u00e9paration, une pompe manuelle (pour gonfler les tubes), un manuel d\u2019utilisation interne avec toutes les instructions sur les op\u00e9rations n\u00e9cessaires, trois feux \u00e0 main rouges et une fus\u00e9e \u00e9clairante \u00e0 parachute.<\/p>\n

Le kit comprend \u00e9galement un demi-litre d\u2019eau potable et 10 000 kJ de nourriture<\/strong> (environ 2 500 kCal) pour chaque passager \u00e0 bord. Les naufrag\u00e9s non habitu\u00e9s \u00e0 la mer peuvent trouver du r\u00e9confort dans les douze sacs contre le mal de mer et les six pilules contre le mal de mer. Une torche \u00e9tanche avec piles, une lumi\u00e8re de rechange et un h\u00e9liographe compl\u00e8tent le kit. <\/p>\n

Le sac de r\u00e9cup\u00e9ration<\/strong> (\u00e9tanche, bien s\u00fbr) contient des rations alimentaires et de l\u2019eau suppl\u00e9mentaires, une autre fus\u00e9e \u00e9clairante \u00e0 parachute, deux signaux fumig\u00e8nes flottants, un feu \u00e0 main, un kit de p\u00eache, une trousse de premiers soins et deux couvertures thermiques.<\/p>\n

Le test<\/h3>\n

Une chaude journ\u00e9e de printemps, avec juste quelques nuages et un peu de vent, a encadr\u00e9 la premi\u00e8re phase de notre test. Samedi dernier, le 28 avril \u00e0 16 h 00, depuis le semi-rigide qui nous a servi de navire de soutien, nous avons lanc\u00e9 le sac contenant le radeau de sauvetage dans la mer, dans la zone situ\u00e9e juste en face du quai central de la Marina di Varazze<\/strong>. <\/p>\n

\"Ouverture<\/a>En tirant sur la ligne reli\u00e9e au sac, le r\u00e9servoir a activ\u00e9 le processus de gonflage instantan\u00e9, mais, malheureusement pour nous, l\u2019impact avec la surface de l\u2019eau a retourn\u00e9 le sac<\/strong> et le radeau de sauvetage<\/strong> s\u2019est ouvert \u00e0 l\u2019envers par rapport \u00e0 la condition optimale. De cette fa\u00e7on, l\u2019Oceanus PG peut \u00eatre utilis\u00e9 de toute fa\u00e7on, m\u00eame s\u2019il n\u2019est pas couvert par la tente et laisse donc les naufrag\u00e9s plus expos\u00e9s aux \u00e9l\u00e9ments. <\/p>\n

Nous avons donc d\u00fb effectuer la proc\u00e9dure pr\u00e9vue dans ce cas et, par cons\u00e9quent, nous avons d\u00fb saisir l\u2019\u00e9chelle interne, la tirer vers nous et la retourner.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 ce moment-l\u00e0, tout \u00e9tait pr\u00eat pour notre test : ainsi, apr\u00e8s avoir pris une profonde inspiration, nous avons saut\u00e9 du semi-rigide vers notre journ\u00e9e de naufrage.<\/p>\n

Notre premi\u00e8re \u00ab mission \u00bb \u00e9tait de nous approcher de la jet\u00e9e, \"Coups<\/a>en utilisant des pagaies standard<\/strong>. La taille compacte des outils, sp\u00e9cialement con\u00e7us pour \u00eatre plus petits qu\u2019efficaces, ainsi que la pr\u00e9sence d\u2019une seule ouverture lat\u00e9rale ont rendu l\u2019op\u00e9ration plut\u00f4t difficile. Il s\u2019en est suivi que nous ne dirigions que vers l\u2019avant. Quelques minutes plus tard, ayant trouv\u00e9 une meilleure coordination, nous nous sommes lentement approch\u00e9s de la jet\u00e9e, avec moi ramant vers l\u2019avant et Alberto ramant dans la m\u00eame direction pour effectuer une correction de trajectoire. <\/p>\n

Avant de nous approcher de la jet\u00e9e, notre semi-rigide de soutien a navigu\u00e9 autour de nous pour simuler des vagues. Notre radeau de sauvetage \u00e9tait parfaitement \u00e9quilibr\u00e9, ce qui nous a permis de ramer depuis l\u2019ouverture lat\u00e9rale sans risque de tomber par-dessus bord. <\/p>\n

Enfin, nous avons effectu\u00e9 toutes les \u00e9tapes indiqu\u00e9es dans le manuel pour fermer les bouchons des deux soupapes de surpression<\/strong>. Dans cette phase, nous avons b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de l\u2019aide de Matteo Cantagalli,<\/strong> le superviseur des tests d\u2019Arimar. <\/p>\n

Dans notre c\"Essai<\/a>as, consid\u00e9rant qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un \u00ab naufrage \u00bb de 20 heures, cette op\u00e9ration \u00e9tait inutile, mais nous voulions tester la proc\u00e9dure standard suppos\u00e9e pour un \u00ab s\u00e9jour \u00bb plus long \u00e0 bord.<\/p>\n

Comme nous \u00e9tions dans une marina, nous avons rendu l\u2019ancre flottante standard qui, avec les poches positionn\u00e9es sur le fond du radeau de sauvetage, garantit une plus grande stabilit\u00e9. Enfin, nous avons termin\u00e9 notre man\u0153uvre d\u2019amarrage en fixant la bou\u00e9e de sauvetage et sa ligne \u00e0 la jet\u00e9e. <\/p>\n

Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 cette \u00e9tape, nous avons not\u00e9 deux mauvaises surprises : une quantit\u00e9 consid\u00e9rable d\u2019eau \u00e9tait entr\u00e9e dans notre radeau de sauvetage –<\/strong> en partie \u00e0 cause du renversement initial, en partie \u00e0 cause de nos coups de pagaie agit\u00e9s – et le tissu fix\u00e9 sur le plancher du radeau de sauvetage s\u2019\u00e9tait d\u00e9croch\u00e9.<\/p>\n

La premi\u00e8re chose \u00e0 faire \u00e9tait de retirer l\u2019eau \u00e0 bord<\/strong>. Avec le couteau attach\u00e9 \"Essai<\/a>\u00e0 l\u2019\u00e9chelle du radeau de sauvetage, nous avons ouvert le sac d\u2019\u00e9quipement \u00e9tanche. Avec l\u2019aide des deux \u00e9ponges standard et de l\u2019\u00e9cope, nous avons lentement retir\u00e9 toute l\u2019eau du fond de notre radeau de sauvetage. <\/p>\n

Avec le recul, nous r\u00e9alisons qu\u2019il serait plus utile de vider le radeau de sauvetage en s\u2019asseyant sur les tubes et en recueillant l\u2019eau \u00e0 nos pieds, ce qui a cr\u00e9\u00e9 une mont\u00e9e \u00e0 la surface. Peut-\u00eatre que nous nous serions mouill\u00e9s de toute fa\u00e7on, mais pas autant. Mais il n\u2019en reste pas moins que nos v\u00eatements \u00e9taient tremp\u00e9s<\/strong> \u00e0 la fois \u00e0 cause de nos op\u00e9rations de nettoyage et de nos pr\u00e9c\u00e9dents coups de pagaie. <\/p>\n

Nous avons r\u00e9solu le probl\u00e8me temporairement en per\u00e7ant un trou dans les bords du tissu avec le couteau avant de le fixer \u00e0 nouveau aux quatre coins du radeau de sauvetage \u00e0 l\u2019aide de nos cordes<\/strong>. Ce n\u2019\u00e9tait pas une solution d\u00e9finitive, mais c\u2019\u00e9tait suffisant pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me temporairement. <\/p>\n

\"Test<\/a>Apr\u00e8s avoir explor\u00e9 la mer autour de nous depuis le hublot, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour apercevoir les bateaux de sauvetage, nous nous sommes souci\u00e9s de s\u00e9cher (autant que possible) nos v\u00eatements. Torse nu, nous avons \u00e9tendu nos v\u00eatements, en les attachant autour de l\u2019ouverture du radeau de sauvetage et en les suspendant au-dessus de la tente, en prenant soin de la tenir au milieu et en nous assurant qu\u2019ils n\u2019\u00e9taient pas emport\u00e9s par d\u2019\u00e9ventuelles rafales. <\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le radeau de sauvetage \u00e9tait confortable<\/strong> et, en fin d\u2019apr\u00e8s-midi, la temp\u00e9rature \u00e9tait parfaite. Apr\u00e8s une courte inspection de notre \u00e9quipement, nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s pour l\u2019heure du d\u00eener. \u00c9tant dans un port, nous n\u2019avons pas subi de vagues et nous avons donc eu la possibilit\u00e9 de nous d\u00e9tendre pendant un certain temps, en nous allongeant sur le fond avec nos t\u00eates sur le tube. <\/p>\n

Le temps avait pass\u00e9 tr\u00e8s vite et l\u2019heure du coucher de soleil approchait. Nous nous sommes donc pr\u00e9par\u00e9s pour la nuit et nous avons pris nos feux de d\u00e9tresse<\/strong>. Bien s\u00fbr, ni la fus\u00e9e \u00e9clairante \u00e0 parachute ni les feux fumig\u00e8nes ne pouvaient \u00eatre utilis\u00e9s dans la marina, mais nous avons test\u00e9 les trois feux \u00e0 main<\/strong> inclus dans l\u2019\u00e9quipement standard. \"Fus\u00e9es<\/a><\/p>\n

Ils ont tous tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9 et nous avons trouv\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait judicieux d\u2019afficher des instructions sur chacun d\u2019eux, car cela emp\u00eache tout naufrag\u00e9 inexp\u00e9riment\u00e9 de se br\u00fbler.<\/p>\n

L\u2019heure du d\u00eener est finalement arriv\u00e9e. Nous avons ouvert le sac de r\u00e9cup\u00e9ration contenant le kit de nourriture de survie. Notre repas se composait d\u2019une barre prot\u00e9in\u00e9e<\/strong> qui avait le go\u00fbt d\u2019une sorte de p\u00e2te \u00e0 biscuits concentr\u00e9e. Bien s\u00fbr, ce n\u2019\u00e9tait pas comme prendre un d\u00eener chez Cracco, mais, quand on a faim, m\u00eame une barre semble \u00eatre un cheeseburger. Et la comparaison n\u2019est pas al\u00e9atoire puisqu\u2019ils ont la m\u00eame valeur calorique. <\/p>\n

\"Kit<\/a>
Kit de nourriture de survie Arimar<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s le d\u00eener, nous avons port\u00e9 un toast avec les sacs d\u2019eau<\/strong> inclus dans la fourniture standard. Chaque sac, qui correspond \u00e0 une ration quotidienne par personne, contient 125 ml d\u2019eau. Notre longue journ\u00e9e nous a donn\u00e9 tr\u00e8s soif, nous en avons donc bu un chacun tr\u00e8s rapidement et, malgr\u00e9 notre scepticisme initial, nous avons r\u00e9alis\u00e9 qu\u2019il avait exactement le go\u00fbt de l\u2019eau naturelle. <\/p>\n

La nuit approchait et, avec elle, nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 affronter notre plus grand ennemi : l\u2019humidit\u00e9<\/strong>. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du radeau de sauvetage, une fois l\u2019ouverture lat\u00e9rale ferm\u00e9e et le hublot fix\u00e9 \u00e0 la corde sp\u00e9cifique, il ne faisait pas froid et, m\u00eame si nos v\u00eatements n\u2019\u00e9taient pas encore parfaitement secs, nous nous sentions bien. <\/p>\n

\u00c0 ce moment-l\u00e0, nous nous sommes occup\u00e9s de ce qui avait suscit\u00e9 la curiosit\u00e9 de nos spectateurs. \u00c0 titre indicatif, sur trois pi\u00e9tons dans la Marina di Varazze qui, dans l\u2019apr\u00e8s-midi, s\u2019\u00e9taient arr\u00eat\u00e9s pour nous demander ce que nous faisions \u00e0 bord du radeau de sauvetage, un nous avait demand\u00e9 comment nous aurions fait nos \u00ab affaires \u00bb corporelles. Eh bien, la solution qu\u2019Alberto et moi avons trouv\u00e9e a exploit\u00e9 l\u2019heureuse co\u00efncidence que, afin de nous permettre de sortir nos feux \u00e0 main, on nous avait donn\u00e9 un seau. <\/p>\n

Amarr\u00e9s \u00e0 quelques m\u00e8tres d\u2019un quai bond\u00e9, nous ne pouvions pas faire nos \u00ab affaires \u00bb directement dans la mer, nous avons donc utilis\u00e9 le seau. Une autre option pourrait \u00eatre l\u2019\u00e9cope, qui \u00e9tait plus petite mais tout aussi bonne pour remplir cette fonction potentielle. <\/p>\n

Quand la nuit est tomb\u00e9e, nous avons trouv\u00e9 la veilleuse du radeau de sauvetage\"Davide<\/a><\/strong> tr\u00e8s utile puisque l\u2019une de ses extr\u00e9mit\u00e9s \u00e9clairait l\u2019int\u00e9rieur tandis que celle ext\u00e9rieure clignotante signalait notre pr\u00e9sence aux autres navires. Pour le reste, l\u2019int\u00e9rieur \u00e9tait confortable et le sac de r\u00e9cup\u00e9ration<\/strong> et les tubes se sont av\u00e9r\u00e9s \u00eatre de bons oreillers. Dehors, quelques averses de pluie nocturne ont essay\u00e9 de cr\u00e9er des probl\u00e8mes pour notre radeau de sauvetage, mais ce dernier a tr\u00e8s bien r\u00e9sist\u00e9 et pas une seule goutte d\u2019eau ne l\u2019a travers\u00e9. <\/p>\n

Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, le plus grand ennemi \u00e9tait l\u2019humidit\u00e9. Alberto et moi avons trouv\u00e9 refuge dans les couvertures thermiques<\/strong> qui, je dois l\u2019avouer, se sont av\u00e9r\u00e9es vraiment efficaces. Malheureusement, nous avons fait l\u2019erreur de les utiliser avec trop de v\u00eatements (en plus, nos v\u00eatements \u00e9taient encore mouill\u00e9s). En quelques heures, ces conditions ont conduit \u00e0 la condensation \u00e0 la fois dans le radeau de sauvetage et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des couvertures thermiques : l\u2019humidit\u00e9 \u00e9tait au maximum.<\/strong><\/p>\n

\"Aube<\/a>
Aube \u00e0 la Marina di Varazze<\/figcaption><\/figure>\n

Le froid subi dans les deux heures pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019aube a certainement \u00e9t\u00e9 la partie la plus difficile d\u2019une exp\u00e9rience inoubliable mais positive<\/strong>. Lorsque le soleil s\u2019est finalement lev\u00e9, nous \u00e9tions tous les deux tr\u00e8s fatigu\u00e9s, mais nous savions que la phase la plus difficile de notre test de 20 heures venait de se terminer. Pas m\u00eame les gouttes tombant du toit du radeau de sauvetage<\/strong> (\u00e0 cause de l\u2019humidit\u00e9 nocturne) n\u2019ont perturb\u00e9 notre calme matinal. <\/p>\n

Si nous avions \u00e9t\u00e9 plus lucides, nous aurions peut-\u00eatre compris qu\u2019il aurait suffi de s\u00e9cher le toit avec nos \u00e9ponges et notre \u00e9cope. Mais nous \u00e9tions peut-\u00eatre trop occup\u00e9s \u00e0 admirer l\u2019aube dans le ciel ligure qui, depuis le quai de la Marina di Varazze, a accueilli le d\u00e9but d\u2019une nouvelle journ\u00e9e et les derni\u00e8res heures de notre exp\u00e9rience de naufrage. <\/p>\n

Avec le retour du soleil, nous avons rouvert le hublot et l\u2019ouverture lat\u00e9rale, laissant entrer l\u2019air frais du matin et abaisser la chaleur, amplifi\u00e9e par la tente.<\/p>\n

La fin de notre aventure \u00e9tait proche et le seul danger \u00e9tait repr\u00e9sent\u00e9 par une soudaine \u00ab pluie artificielle \u00bb tir\u00e9e par une borne d\u2019incendie depuis le quai : \u00e9tait-ce cens\u00e9 simuler des temp\u00eates soudaines ?<\/p>\n

Vers 9 h 00, nous avons not\u00e9 que les tubes du radeau de sauvetage s\u2019\u00e9taient un peu d\u00e9gonfl\u00e9s, probablement \u00e0 cause de la chaleur. Suivant les instructions du manuel et les indications imprim\u00e9es sur les valves, nous avons gonfl\u00e9 les tubes avec la pompe standard.<\/strong> Un peu complexe au d\u00e9but, l\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec succ\u00e8s \u00e0 la fin. <\/p>\n

\"Radeau<\/a>Notre \u00e9quipe de soutien, compos\u00e9e des journalistes de Boatandboats, du personnel de la Marina di Varazze et de Matteo d\u2019Arimar, a eu piti\u00e9 de nous et nous a accord\u00e9 une exception aux r\u00e8gles : deux brioches<\/strong> et du caf\u00e9 sont arriv\u00e9s de fa\u00e7on inattendue, nous donnant le plaisir d\u2019un petit-d\u00e9jeuner sucr\u00e9. Apr\u00e8s la barre prot\u00e9in\u00e9e de la nuit pr\u00e9c\u00e9dente, les croissants avaient le go\u00fbt des meilleures p\u00e2tisseries. <\/p>\n

Alberto et moi avons pass\u00e9 les derni\u00e8res heures \u00e0 discuter l\u2019un avec l\u2019autre et \u00e0 effectuer les derni\u00e8res op\u00e9rations avant de retourner sur le continent.<\/p>\n

Lorsque nous nous sommes approch\u00e9s et avons finalement atteint le quai, j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 quel point mon exp\u00e9rience avait \u00e9t\u00e9 passionnante. Je venais de vivre une v\u00e9ritable journ\u00e9e de \u00ab naufrag\u00e9<\/strong><\/em> \u00bb, o\u00f9 la faim, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, les v\u00eatements mouill\u00e9s et le manque d\u2019exp\u00e9rience avaient \u00e9t\u00e9 mes pires ennemis. <\/p>\n

Le radeau de sauvetage Arimar<\/strong> s\u2019est av\u00e9r\u00e9 capable d\u2019un excellent travail, pro\"Radeau<\/a>me prot\u00e9geant des dangers majeurs et rendant la journ\u00e9e passionnante mais pas dangereuse ou trop difficile \u00e0 affronter. M\u00eame si l\u2019on pouvait sugg\u00e9rer quelques petites am\u00e9liorations (tout d\u2019abord, quelques anneaux en acier pour am\u00e9liorer les performances du tissu), l\u2019Oceanus PG<\/strong> est vraiment confortable et l\u00e9ger. <\/p>\n

Enfin, il est \u00e0 l\u2019\u00e9preuve des inexp\u00e9riment\u00e9s<\/strong> et c\u2019est la qualit\u00e9 que j\u2019ai le plus appr\u00e9ci\u00e9e car c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re fois que je montais \u00e0 bord d\u2019un radeau de sauvetage. Toutes les man\u0153uvres sont simples \u00e0 effectuer et les \u00e9tapes les plus exigeantes sont clairement illustr\u00e9es par le manuel et les instructions des outils. Peut-\u00eatre que certaines de ces indications sont inutiles pour les marins tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s, mais, comme ce radeau de sauvetage est con\u00e7u pour tout le monde, je trouve personnellement utile de r\u00e9p\u00e9ter les instructions. <\/p>\n

\"Naufrag\u00e9s<\/a>
Nos naufrag\u00e9s, Alberto Giachello et Davide Terraneo, avec Matteo Cantagalli apr\u00e8s le test \u00e0 bord du radeau de sauvetage Arimar<\/figcaption><\/figure>\n

Cette exp\u00e9rience restera certainement grav\u00e9e dans ma m\u00e9moire, avec toutes ses \u00e9motions que je ne peux ni \u00e9num\u00e9rer ni exprimer pour le moment. L’\u00e9motion du moment o\u00f9 nous sommes entr\u00e9s dans le radeau de sauvetage, l’excitation de nos coups de pagaie \u00e0 l’approche du quai, l’oubli m\u00e9lancolique des vagues berceuses, la satisfaction et la sensation que nous pouvions le g\u00e9rer, m\u00eame mentalement, apr\u00e8s avoir surmont\u00e9 les difficult\u00e9s (certainement moins graves que celles v\u00e9cues par un vrai naufrag\u00e9) de notre aventure, l’humidit\u00e9 qui s’insinue dans nos os, nos cellules, notre moelle, la complicit\u00e9 d’un \u00e9tranger cr\u00e9\u00e9e dans une situation aussi extraordinaire, la magie de l’aube apr\u00e8s une nuit blanche, la fatigue et la torpeur incr\u00e9dule du retour \u00e0 notre vie ordinaire… <\/p>\n

Une liste de souvenirs, de sensations, d’impressions presque joyciennes qui se chevauchent et resteront \u00e0 jamais dans mon c\u0153ur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Radeau de sauvetage : 20 heures \u00e0 bord Le radeau de sauvetage est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l\u2019\u00e9quipement d\u2019un bateau, m\u00eame si nous esp\u00e9rons tous ne jamais avoir \u00e0 l\u2019utiliser. Mais comment se passe la vie \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur ? Comment tirer le meilleur parti de l\u2019\u00e9quipement de base fourni par les fabricants ? 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