J\u2019\u00e9tais curieux et je me suis pr\u00e9cipit\u00e9 pour la tester.<\/p>\n
Essai en mer de l’Axopar 37 Sun-Top
\n<\/strong><\/h3>\n![\"Moteurs](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercury-Verado-300-V8-outboards.jpg\" "\\"Moteurs")
<\/a>L\u2019Axopar 37 est actuellement le navire amiral du chantier naval et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une puissance totale de 700 chevaux, ce qui, selon le chantier naval, est cens\u00e9 offrir une vitesse de pointe de 50 n\u0153uds. Notre bateau d\u2019essai est propuls\u00e9 par deux tout nouveaux moteurs hors-bord Verado V8 dont les 300 ch, 8 cylindres et 4 600 tr\/min<\/strong> semblent promettre d\u2019excellentes performances. <\/p>\nEn montant \u00e0 bord, je ne peux pas m\u2019emp\u00eacher de m\u2019arr\u00eater et de regarder le design intrigant des nouveaux moteurs Mercury<\/a> Verado qui, aussi sombres que la nuit, s\u2019int\u00e8grent parfaitement aux lignes de l\u2019Axopar 37. Encadr\u00e9s par la barre d\u00e9di\u00e9e au ski nautique, les deux moteurs hors-bord sont vraiment beaux. <\/p>\n\u00c0 la barre, le bateau inspire, d\u00e8s les premiers instants, une sensation de contr\u00f4le. Le lac est suffisamment vide et il n\u2019y a que quelques bateaux \u00e0 l\u2019horizon. Pour essayer de comprendre l\u2019attitude r\u00e9elle de ce bateau de 37 pieds, je commence \u00e0 effectuer des virages de plus en plus serr\u00e9s<\/strong> et, m\u00eame si les hauts bords touchent presque l\u2019eau, l\u2019Axopar 37 reste parfaitement stable et bien \u00e9quilibr\u00e9<\/strong>. <\/p>\nLoin d\u2019\u00eatre grincheuse, elle ![\"Axopar](\"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Axopar-37-ST-running-1.jpg\" "\\"Axopar")
<\/a>suit fid\u00e8lement son cours, labourant les vagues comme une lame. J\u2019aime le grand sentiment de s\u00e9curit\u00e9 que ce bateau procure<\/strong> tant au pilote, qui contr\u00f4le ses man\u0153uvres tout en percevant une grande stabilit\u00e9, qu\u2019aux passagers qui, m\u00eame s\u2019ils peuvent voir les hauts bords toucher l\u2019eau, sentent le bateau doux sur la vague et, surtout, ne sont jamais mouill\u00e9s. <\/p>\nJe saisis fermement les manettes des gaz et je commence \u00e0 les enfoncer ; malgr\u00e9 un r\u00e9servoir de carburant \u00e0 70 % et 5 passagers \u00e0 bord, le bateau atteint 30 n\u0153uds en seulement 9,7 secondes.<\/strong> Ce bateau de 37 pieds n\u2019a jamais tendance \u00e0 lever la proue ; au lieu de cela, il glisse \u00e0 plat sur l\u2019eau. \u00c0 plein r\u00e9gime, j\u2019enregistre une vitesse de pointe de 46 n\u0153uds.<\/strong><\/p>\nJe veux naviguer quelques miles \u00e0 la vitesse de croisi\u00e8re,<\/strong> alors je dose le gaz et, \u00e0 30 n\u0153uds<\/strong>, le bateau semble aller beaucoup plus lentement et je peux profiter de la beaut\u00e9 du lac et de la stabilit\u00e9 de cette excellente coque.<\/p>\nCe que j\u2019aime vraiment, c\u2019est la pr\u00e9cision et la r\u00e9activit\u00e9 de ce bateau \u00e0 la barre<\/strong>, un petit ajustement de cap suffit pour que le bateau suive imm\u00e9diatement la correction.<\/p>\nJ\u2019enfonce \u00e0 nouveau la manette des gaz et, \u00e0 un certain point, pendant les virages les plus serr\u00e9s, j\u2019essaie de quitter la barre. Imperturbable, le bateau suit son cours sans probl\u00e8me <\/strong>, adh\u00e9rant comme Valentino Rossi : une performance vraiment extraordinaire !<\/p>\nMais chaque bateau a son propre d\u00e9faut et, en effet, \u00e0 plus de 35 n\u0153uds, le pare-brise ne peut plus d\u00e9vier l\u2019air efficacement.<\/strong> Cet air est trop fort et extr\u00eamement g\u00eanant,<\/strong> surtout pour ceux qui sont assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, \u00e0 cette vitesse,<\/strong> sans parler d\u2019une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e. Il faut si peu pour faire tomber quelque chose par-dessus bord, le pare-brise ne couvre que les trois si\u00e8ges du pilote. <\/p>\nMais, apr\u00e8s tout, nous parlons d\u2019un pur bateau ouvert, presque un bateau \u00e0 moteur et nous devons donc payer un prix pour une ligne aussi sp\u00e9ciale.<\/p>\n
\u00c0 propos des nouveaux moteurs hors-bord Mercury Verado<\/h3>\n
<\/a>L\u2019Axopar 37 est actuellement le navire amiral du chantier naval et peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une puissance totale de 700 chevaux, ce qui, selon le chantier naval, est cens\u00e9 offrir une vitesse de pointe de 50 n\u0153uds. Notre bateau d\u2019essai est propuls\u00e9 par deux tout nouveaux moteurs hors-bord Verado V8 dont les 300 ch, 8 cylindres et 4 600 tr\/min<\/strong> semblent promettre d\u2019excellentes performances. <\/p>\nEn montant \u00e0 bord, je ne peux pas m\u2019emp\u00eacher de m\u2019arr\u00eater et de regarder le design intrigant des nouveaux moteurs Mercury<\/a> Verado qui, aussi sombres que la nuit, s\u2019int\u00e8grent parfaitement aux lignes de l\u2019Axopar 37. Encadr\u00e9s par la barre d\u00e9di\u00e9e au ski nautique, les deux moteurs hors-bord sont vraiment beaux. <\/p>\n \u00c0 la barre, le bateau inspire, d\u00e8s les premiers instants, une sensation de contr\u00f4le. Le lac est suffisamment vide et il n\u2019y a que quelques bateaux \u00e0 l\u2019horizon. Pour essayer de comprendre l\u2019attitude r\u00e9elle de ce bateau de 37 pieds, je commence \u00e0 effectuer des virages de plus en plus serr\u00e9s<\/strong> et, m\u00eame si les hauts bords touchent presque l\u2019eau, l\u2019Axopar 37 reste parfaitement stable et bien \u00e9quilibr\u00e9<\/strong>. <\/p>\n Loin d\u2019\u00eatre grincheuse, elle Je saisis fermement les manettes des gaz et je commence \u00e0 les enfoncer ; malgr\u00e9 un r\u00e9servoir de carburant \u00e0 70 % et 5 passagers \u00e0 bord, le bateau atteint 30 n\u0153uds en seulement 9,7 secondes.<\/strong> Ce bateau de 37 pieds n\u2019a jamais tendance \u00e0 lever la proue ; au lieu de cela, il glisse \u00e0 plat sur l\u2019eau. \u00c0 plein r\u00e9gime, j\u2019enregistre une vitesse de pointe de 46 n\u0153uds.<\/strong><\/p>\n Je veux naviguer quelques miles \u00e0 la vitesse de croisi\u00e8re,<\/strong> alors je dose le gaz et, \u00e0 30 n\u0153uds<\/strong>, le bateau semble aller beaucoup plus lentement et je peux profiter de la beaut\u00e9 du lac et de la stabilit\u00e9 de cette excellente coque.<\/p>\n Ce que j\u2019aime vraiment, c\u2019est la pr\u00e9cision et la r\u00e9activit\u00e9 de ce bateau \u00e0 la barre<\/strong>, un petit ajustement de cap suffit pour que le bateau suive imm\u00e9diatement la correction.<\/p>\n J\u2019enfonce \u00e0 nouveau la manette des gaz et, \u00e0 un certain point, pendant les virages les plus serr\u00e9s, j\u2019essaie de quitter la barre. Imperturbable, le bateau suit son cours sans probl\u00e8me <\/strong>, adh\u00e9rant comme Valentino Rossi : une performance vraiment extraordinaire !<\/p>\n Mais chaque bateau a son propre d\u00e9faut et, en effet, \u00e0 plus de 35 n\u0153uds, le pare-brise ne peut plus d\u00e9vier l\u2019air efficacement.<\/strong> Cet air est trop fort et extr\u00eamement g\u00eanant,<\/strong> surtout pour ceux qui sont assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, \u00e0 cette vitesse,<\/strong> sans parler d\u2019une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e. Il faut si peu pour faire tomber quelque chose par-dessus bord, le pare-brise ne couvre que les trois si\u00e8ges du pilote. <\/p>\n Mais, apr\u00e8s tout, nous parlons d\u2019un pur bateau ouvert, presque un bateau \u00e0 moteur et nous devons donc payer un prix pour une ligne aussi sp\u00e9ciale.<\/p>\n<\/a>suit fid\u00e8lement son cours, labourant les vagues comme une lame. J\u2019aime le grand sentiment de s\u00e9curit\u00e9 que ce bateau procure<\/strong> tant au pilote, qui contr\u00f4le ses man\u0153uvres tout en percevant une grande stabilit\u00e9, qu\u2019aux passagers qui, m\u00eame s\u2019ils peuvent voir les hauts bords toucher l\u2019eau, sentent le bateau doux sur la vague et, surtout, ne sont jamais mouill\u00e9s. <\/p>\n\u00c0 propos des nouveaux moteurs hors-bord Mercury Verado<\/h3>\n