{"id":170508,"date":"2024-01-04T13:48:38","date_gmt":"2024-01-04T11:48:38","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/essai-en-mer-du-contest-52mc-flybridge-le-yacht-a-moteur-avec-lame-de-contest-yachts\/"},"modified":"2026-02-16T21:55:35","modified_gmt":"2026-02-16T19:55:35","slug":"essai-en-mer-du-contest-52mc-flybridge-le-yacht-a-moteur-avec-lame-de-contest-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essai-en-mer-du-contest-52mc-flybridge-le-yacht-a-moteur-avec-lame-de-contest-yachts\/","title":{"rendered":"Essai en mer du Contest 52MC Flybridge. Le yacht \u00e0 moteur avec l’\u00e2me de Contest Yachts"},"content":{"rendered":"

Contest 52MC Flybridge<\/h2>\n

\"Contest<\/a>Contest Yachts est un chantier naval connu dans le monde entier depuis plus de 60 ans pour la fabrication d’incroyables yachts \u00e0 voile. En 2013, le chantier naval a lanc\u00e9 une gamme de bateaux \u00e0 moteur construits avec les m\u00eames techniques de construction (de premi\u00e8re classe) que celles adopt\u00e9es pour ses yachts \u00e0 voile. <\/p>\n

Il n’est donc pas surprenant qu’en montant \u00e0 bord, nous soyons impressionn\u00e9s par le niveau de qualit\u00e9 des finitions. C’est le standard du chantier naval qui, de plus, produit avec un tr\u00e8s haut niveau de personnalisation, fabriquant des yachts qui sont r\u00e9ellement construits autour des besoins de leurs propri\u00e9taires. <\/p>\n

En d’autres termes, nous parlons de bateaux uniques, finement cisel\u00e9s et fabriqu\u00e9s avec une attention particuli\u00e8re aux moindres d\u00e9tails, comme le Contest 52MC Flybridge \u00e0 bord duquel nous sommes sur le point de monter aujourd’hui.<\/p>\n

Essai en mer du Contest 52MC Flybridge<\/h3>\n

Nous sommes \u00e0 Medemblik, \"Contest<\/a>Hollande, le si\u00e8ge du chantier naval historique. La journ\u00e9e est froide mais ensoleill\u00e9e, ce qui repr\u00e9sente des conditions exceptionnelles pour un endroit habituellement caract\u00e9ris\u00e9 par un temps beaucoup plus rude. <\/p>\n

Je monte \u00e0 bord avec Marcel Offereins, le directeur commercial du chantier naval ; nous d\u00e9marrons les deux moteurs Cummins 550HP 6.7 L que le propri\u00e9taire a s\u00e9lectionn\u00e9s pour \u00e9quiper son Contest 52MC. Nous r\u00e9tractons les amarres et quittons les dauphins d\u00e9limitant notre poste d’amarrage. <\/p>\n

Nous man\u0153uvrons tr\u00e8s facilement, le yacht est \u00e9quip\u00e9 d’un joystick et \u00e9volue sans difficult\u00e9. Marcel appelle la station d’\u00e9cluse pour les informer de notre arriv\u00e9e ; le m\u00e9canisme nous am\u00e8nera au niveau de l’IJsselmeer<\/strong>, l’immense lac artificiel cr\u00e9\u00e9 en 1932 avec la construction du barrage du Nord (Afsluitdijk). Avec une profondeur moyenne de seulement 5 m\u00e8tres, cette \u00ab mer int\u00e9rieure \u00bb g\u00e9n\u00e8re des vagues courtes et profondes qui offrent un v\u00e9ritable terrain d’essai pour les coques. <\/p>\n

\"Contest<\/a>Le Contest 52MC est confortable avec une vitesse de d\u00e9placement, la coque fend l’eau \u00e0 pr\u00e8s de la vitesse critique de la coque, restant stable et gardant une excellente direction. \u00c0 cette vitesse, la consommation de carburant est d\u00e9risoire – environ 1 l\/nm – et permet aux passagers d’admirer le paysage environnant en toute d\u00e9tente. <\/p>\n

Alors que nous atteignons les eaux libres, nous commen\u00e7ons \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, notre yacht abaisse l\u00e9g\u00e8rement sa poupe et nous sentons la vitesse augmenter. Cependant, ce n’est pas le processus de glisse habituel, cette coque est tr\u00e8s particuli\u00e8re et litt\u00e9ralement coll\u00e9e \u00e0 l’eau. <\/p>\n

Peut-\u00eatre que cela est rendu possible par les lignes de coque qui, tr\u00e8s diff\u00e9rentes de ce que nous avons vu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, soul\u00e8vent le bateau sans exag\u00e9ration, le laissant immerg\u00e9 juste assez pour avoir une stabilit\u00e9 de cap sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne.<\/p>\n

\u00c0 environ \"Contest<\/a>\u00c0 environ 12-13 n\u0153uds, le Contest 52MC \u00e9loigne son sillage, se met \u00e0 planer et acc\u00e9l\u00e8re sans augmenter l’acc\u00e9l\u00e9rateur jusqu’\u00e0 environ 15 n\u0153uds. \u00c0 cette vitesse, les deux Cummins tournent \u00e0 2 000 tr\/min, la consommation de carburant est faible et notre yacht semble ne pas sentir les vagues. <\/p>\n

Encore une fois, cette coque m’\u00e9tonne par son potentiel de navigation. La proue est \u00e9quip\u00e9e d’une section en V tr\u00e8s pointue s’\u00e9tendant sur les pavois pour former un triangle scal\u00e8ne, o\u00f9 un c\u00f4t\u00e9 est repr\u00e9sent\u00e9 par la droite devant, le second par les presque trois m\u00e8tres sur la ligne de flottaison tandis que le troisi\u00e8me est tir\u00e9 de la ligne entre eux. <\/p>\n

Au-dessus de ce triangle, les \u0153uvres mortes s’\u00e9tendent pour accueillir les volumes int\u00e9rieurs mais en dessous… en dessous, c’est une toute autre chose, un v\u00e9ritable \u00ab syst\u00e8me de bord tranchant \u00bb.<\/p>\n

Toute cette zone est destin\u00e9e \u00e0 fendre l’eau et les vagues, offrant la plus petite r\u00e9sistance possible au sein d’un v\u00e9ritable chef-d’\u0153uvre d’hydrodynamique qui rend la navigation douce et confortable, droite et tr\u00e8s pr\u00e9cise.<\/p>\n

\"Contest<\/a>Marcel me laisse prendre le volant, \"Contest<\/a>Je r\u00e9duis les gaz et fais naviguer le yacht \u00e0 environ 23-24 n\u0153uds ; puis, j’effectue un virage serr\u00e9 tandis que le Contest 52MC r\u00e9tr\u00e9cit l’angle de virage sans jamais se perturber. Peu de temps apr\u00e8s, je trouve les vagues (importantes) de notre sillage et je les traverse sans ralentir et… et le yacht ne remarque pas cela, l\u00e8ve et abaisse la proue comme si nous avions travers\u00e9 une vague de 10 cm. <\/p>\n

Les grosses moustaches de mousse que nous g\u00e9n\u00e9rons nous ram\u00e8nent \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 et prouvent de mani\u00e8re flagrante la travers\u00e9e que nous venons d’effectuer. Elles se d\u00e9placent vers l’ext\u00e9rieur et nous aident \u00e0 mieux comprendre la motivation ultime d’une coque comme celle-ci qui, con\u00e7ue dans ces mers, ne peut \u00eatre destin\u00e9e qu’\u00e0 garder le bateau parfaitement au sec. L’alternative serait, tout simplement, de geler. <\/p>\n

C’est certainement l’exp\u00e9rience de navigation de ce grand chantier naval qui a permis de concevoir une telle coque qui, lib\u00e9r\u00e9e des contraintes volum\u00e9triques modernes, peut exprimer une navigabilit\u00e9 extraordinaire.<\/p>\n

\"Contest<\/a>Naviguer \u00e0 bord de ce yacht est une exp\u00e9rience que je recommande vivement \u00e0 tous ceux qui, dans la recherche anxieuse de ce centim\u00e8tre suppl\u00e9mentaire d’espace int\u00e9rieur, se retrouvent \u00e0 s’\u00e9craser contre les vagues tandis que leur famille et leurs amis sont loin de profiter de la navigation, juste soucieux de s’accrocher \u00e0 n’importe quoi pour garder leur \u00e9quilibre.<\/p>\n

En revanche, le Contest 52MC est un yacht con\u00e7u pour naviguer, en toute s\u00e9curit\u00e9 et confort, m\u00eame dans les conditions les plus difficiles, donnant \u00e0 l’\u00e9quipage le plaisir de profiter du spectacle de lumi\u00e8res cr\u00e9\u00e9 par la mousse des vagues rencontrant les rayons du soleil.<\/p>\n

Ce Contest est un bateau vraiment addictif. Alors soyez prudent car vous risquez de vous y habituer et, ensuite, il est difficile de revenir en arri\u00e8re. <\/p>\n

<\/h3>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/2065669427058097\/<\/p>\n

Performances du Contest 52MC Flybridge<\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVitesse<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
650<\/td>\n5<\/td>\n4<\/td>\n0.80<\/td>\n<\/tr>\n
850<\/td>\n6.3<\/td>\n6.2<\/td>\n0.98<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n7.3<\/td>\n9,6<\/td>\n1.32<\/td>\n<\/tr>\n
1,250<\/td>\n8.6<\/td>\n16.4<\/td>\n1.91<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n10<\/td>\n30.8<\/td>\n3.08<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n15<\/td>\n66<\/td>\n4.40<\/td>\n<\/tr>\n
2,250<\/td>\n18.6<\/td>\n89<\/td>\n4.78<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n21<\/td>\n118<\/td>\n5.62<\/td>\n<\/tr>\n
2,750<\/td>\n24<\/td>\n145<\/td>\n6.04<\/td>\n<\/tr>\n
2,950<\/td>\n26.5<\/td>\n183<\/td>\n6.91<\/td>\n<\/tr>\n
3,070<\/td>\n28<\/td>\n211<\/td>\n7.54<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Construction et int\u00e9rieurs<\/h3>\n

Afin de \"Contest<\/a>pour avoir un aper\u00e7u approfondi d’un yacht comme le Contest 52MC, l’objectif principal doit \u00eatre le fait que nous parlons du produit fabriqu\u00e9 par l’un des meilleurs fabricants de bateaux au monde.<\/p>\n

Fabriqu\u00e9 avec des normes de qualit\u00e9 qui sont tout simplement inaccessibles \u00e0 la plupart des fabricants de bateaux, ce yacht peut \u00eatre enti\u00e8rement personnalis\u00e9 selon les besoins des heureux propri\u00e9taires qui parviennent \u00e0 en obtenir un.<\/p>\n

Construit avec la c\u00e9l\u00e8bre technologie Conyplex vacuum infusion system\u00ae, ce yacht est, en m\u00eame temps, robuste et l\u00e9ger, insonoris\u00e9 et isol\u00e9. Le processus d’infusion de 24 heures auquel sont soumises toutes les coques de Contest Yacht extrait presque enti\u00e8rement l’air tout en r\u00e9duisant le pourcentage de r\u00e9sine \u00e0 30 %. <\/p>\n

\"Contest<\/a>Il s’ensuit que la fibre est pr\u00e9sente \u00e0 70 % dans la coque finie, avec un avantage \u00e9vident en termes de r\u00e9sistance structurelle et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n

Mais la chose que nous devrions le plus consid\u00e9rer lors de l’analyse d’un yacht Contest est l’attention obsessionnelle aux d\u00e9tails, l’expertise des correspondances, le surdimensionnement des syst\u00e8mes hydrauliques et \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le traitement de toutes les essences – et le Contest 52MC est riche en bois raffin\u00e9 – est effectu\u00e9 par les \u00ab constructeurs de bateaux \u00bb du chantier naval qui, loin de simplement traiter les mat\u00e9riaux, cr\u00e9ent des \u0153uvres uniques d’\u00e9b\u00e9nisterie de premi\u00e8re classe.<\/p>\n

Le Contest 52MC Flybridge est propos\u00e9 dans plusieurs am\u00e9nagements int\u00e9rieurs, mais ils ne sont qu’un point de d\u00e9part car acheter un yacht Contest signifie, avant tout, construire le bateau de vos r\u00eaves.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/td>\n15,93 m<\/td>\n52.26 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur \u00e0 la flottaison<\/td>\n14.60 m<\/td>\n47.9 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur maximale<\/td>\n4.60 m<\/td>\n15.09 ft<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau<\/td>\n0.85 m<\/td>\n2.79 ft<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement<\/td>\n16\u202f600 kg<\/td>\n36,596 lbs<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>\n1\u202f800 l<\/td>\n395.95 gal<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir d’eau<\/td>\n700 l<\/td>\n153.98 gal<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs, Cummins 6.7 L<\/td>\n550 hp<\/td>\n405 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Pianetti<\/a><\/p>\n

Contest Yachts<\/strong><\/p>\n

Overleek 5
\n1671 GD Medemblik
\nPays-Bas
\nt\u00e9l. : +31 227 543 644<\/p>\n

info@contestyachts.com<\/a>
\nwww.contestyachts.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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