{"id":170577,"date":"2024-02-19T09:45:02","date_gmt":"2024-02-19T07:45:02","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/nouveaux-moteurs-hors-bord-mercury-verado-400-essai-en-avant-premiere-mondiale-a-miami\/"},"modified":"2026-03-05T11:59:46","modified_gmt":"2026-03-05T09:59:46","slug":"nouveaux-moteurs-hors-bord-mercury-verado-400-essai-en-avant-premiere-mondiale-a-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/nouveaux-moteurs-hors-bord-mercury-verado-400-essai-en-avant-premiere-mondiale-a-miami\/","title":{"rendered":"Nouveaux moteurs hors-bord Mercury Verado 400. Essai en avant-premi\u00e8re mondiale \u00e0 Miami"},"content":{"rendered":"

Essai en mer du nouveau Mercury Verado 400<\/h2>\n

Seulement quelques \"Mercury<\/a>jours se sont \u00e9coul\u00e9s depuis la pr\u00e9sentation du tout nouveau Mercury Verado 400 et, comme d’habitude pour Mercury, les moteurs hors-bord sont d\u00e9j\u00e0 disponibles pour les essais. Apr\u00e8s tout, il suffit de se promener le long des jet\u00e9es du Miami Boat Show pour s’en rendre compte ; ils sont tr\u00e8s pr\u00e9sents, sous leurs couleurs vives, pour orner les poupes des bateaux expos\u00e9s. <\/p>\n

Pour notre essai en mer, nous avons choisi un montage quadruple qui, pour l’occasion, a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re d’un Yellowfin 39, un bateau sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la p\u00eache au large qui, comme vous pouvez le constater au premier coup d’\u0153il, donne envie de courir.<\/p>\n

Notre bateau est assez lourd, avec un poids \u00e0 sec de 13 000 livres, ce qui, au taux de change actuel, correspond \u00e0 un peu moins de six tonnes et qui, avec un r\u00e9servoir de carburant plein, les syst\u00e8mes et 7 passagers \u00e0 bord, atteint environ 9 tonnes. Cependant, un coup d’\u0153il \u00e0 la poupe suffit pour ne pas s’inqui\u00e9ter, car les quatre Verado 400, dans leur calandre standard agressive historique, semblent d\u00e9j\u00e0 impatients d’\u00eatre mis \u00e0 l’\u00e9preuve. <\/p>\n

\"Mercury<\/a>Nous d\u00e9marrons les moteurs et, \u00e0 notre grande surprise, nous sommes accueillis par un murmure silencieux ; au ralenti, le bruit est vraiment faible. Nous r\u00e9tractons les amarres et, avec l’aide du syst\u00e8me Mercury Joystick Piloting<\/strong>, nous quittons le labyrinthe \u00e9troit (et bond\u00e9) de jet\u00e9es accueillant le salon nautique. J’active l’Active Trim<\/strong> et nous sommes enfin pr\u00eats pour notre essai. <\/p>\n

Nous nous dirigeons vers la zone o\u00f9 le rabotage est autoris\u00e9. \u00c0 basse vitesse, le montage quadruple n’est certainement pas mod\u00e9r\u00e9, mais, si nous p\u00eachions \u00e0 la tra\u00eene, nous n’utiliserions probablement que deux moteurs, consommant ainsi seulement la moiti\u00e9 de la quantit\u00e9 de carburant. <\/p>\n

Ensuite, nous commen\u00e7ons \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et je reconnais imm\u00e9diatement le son de Verado. Plein, agressif, c’est comme de la musique \u00e0 mes oreilles. Le Yellowfin abaisse sa poupe tandis que, \u00e0 500 tr\/min, nous poussons progressivement les gaz vers le bas pour collecter nos donn\u00e9es. <\/p>\n

\u00c0 \"Test<\/a>un peu plus de 3 000 tr\/min, nous roulons \u00e0 une vitesse de 20 n\u0153uds ; un coup d’\u0153il aux instruments et… et je dois v\u00e9rifier deux fois parce que nous utilisons seulement 20 litres par heure et par moteur, ce qui, avec tout le poids que nous transportons, est tr\u00e8s peu. Les ing\u00e9nieurs de Mercury doivent avoir beaucoup travaill\u00e9 ; la consommation est vraiment faible. <\/p>\n

Nous continuons \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et, entre 3 000 et 3 500 tr\/min, avec le compresseur sous pression, une dose de puissance et de couple arrive de mani\u00e8re clairement perceptible. C’est comme une d\u00e9charge d’adr\u00e9naline qui incite \u00e0 pousser les gaz vers l’avant et on ne peut pas r\u00e9sister. <\/p>\n

Nous acc\u00e9l\u00e9rons progressivement et, tandis qu’un sourire appara\u00eet sur nos visages, les \u00e9crans affichent 6 050 tr\/min tandis que le GPS indique un peu moins de 70 miles\/heure, ce qui, pour le dire en termes europ\u00e9ens, signifie que nous volons sur l’eau \u00e0 60 n\u0153uds !<\/p>\n

\"Mercury<\/a>Maintenant, il est temps pour nous de r\u00e9aliser nos tests d’acc\u00e9l\u00e9ration. Nous poussons les gaz \u00e0 fond et nous sommes litt\u00e9ralement jet\u00e9s contre les si\u00e8ges. Les quatre Verado poussent fr\u00e9n\u00e9tiquement et, alors que le bateau plane, ils d\u00e9livrent \u00e0 nouveau la vitesse maximale en un clin d’\u0153il. <\/p>\n

Il est vraiment difficile de ne pas tomber amoureux de cette fa\u00e7on de naviguer, ce montage quadruple Verado 400 est vraiment addictif.<\/p>\n

Nous nous arr\u00eatons, je pr\u00e9pare mon drone pour mes prises de vue, je le fais d\u00e9coller et, heureusement, une pens\u00e9e me vient et, juste une seconde avant de donner le feu vert au capitaine, je l’invite \u00e0 ne pas aller vite.<\/p>\n

Sinon, je n’aurais pas \u00e9t\u00e9 capable de le suivre.<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/1930380633750720\/<\/a><\/p>\n

Conclusions et remarques de cl\u00f4ture<\/h3>\n

Les nouveaux moteurs hors-bord Mercury Verado 400 sont tout simplement incroyables. Mercury a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un moteur hors-bord qui, tout en pr\u00e9servant toutes les qualit\u00e9s sportives qui nous font aimer la s\u00e9rie Verado, est d\u00e9finitivement \u00e9conome en carburant et silencieux \u00e0 bas r\u00e9gime. <\/p>\n

Si vous regardez le tableau ci-dessous, vous pouvez remarquer que la consommation de carburant (l\/nm) par moteur est tr\u00e8s faible.<\/strong><\/p>\n

Utilis\u00e9 dans un montage double classique, le nouveau Verado 400 exprimerait donc une courbe de consommation presque lin\u00e9aire qui nous permettrait de naviguer, m\u00eame \u00e0 haute vitesse, en utilisant seulement 2 \u00e0 3 litres par mile. Une performance vraiment excellente, surtout si on la compare \u00e0 la quantit\u00e9 d’adr\u00e9naline qu’elle engendre. <\/p>\n

De plus, avec un poids de seulement 303 kg, le Verado 400 est le moteur le plus l\u00e9ger de sa cat\u00e9gorie.<\/strong> Si nous le comparions avec le seul autre moteur du march\u00e9 capable de fournir une telle puissance, nous verrions que le Verado p\u00e8se 130\/140 kg de moins<\/strong> et, comme nous le savons tous, un faible poids \u00e0 l’arri\u00e8re est sans aucun doute important.<\/p>\n

Mercury Verado 400 : tous les chiffres du test<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVitesse<\/td>\nConsommation de carburant<\/td>\n<\/tr>\n
RPM<\/td>\nVitesse (mph)<\/td>\nVitesse (n\u0153uds)<\/td>\nGallons\/heure<\/td>\nLitres\/heure<\/td>\nLitres\/heure par moteur<\/td>\nLitres\/mile nautique<\/td>\nLitres\/mile nautique par moteur<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.5<\/td>\n3.9<\/td>\n2.7<\/td>\n10.2<\/td>\n2.6<\/td>\n2.6<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n7.4<\/td>\n6.4<\/td>\n5.7<\/td>\n21.6<\/td>\n5.4<\/td>\n3.4<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n8.6<\/td>\n7.5<\/td>\n8.9<\/td>\n33.7<\/td>\n8.4<\/td>\n4.5<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n9.9<\/td>\n8.6<\/td>\n11.8<\/td>\n44.7<\/td>\n11.2<\/td>\n5.2<\/td>\n1.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n15.3<\/td>\n13.3<\/td>\n17.2<\/td>\n65.1<\/td>\n16.3<\/td>\n4.9<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n21.1<\/td>\n18.3<\/td>\n21.1<\/td>\n79.9<\/td>\n20.0<\/td>\n4.4<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n32.0<\/td>\n27.8<\/td>\n32.4<\/td>\n122.8<\/td>\n30.7<\/td>\n4.4<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n40.4<\/td>\n35.1<\/td>\n42.0<\/td>\n159.1<\/td>\n39.8<\/td>\n4.5<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n48.0<\/td>\n41.7<\/td>\n51.1<\/td>\n193.6<\/td>\n48.4<\/td>\n4.6<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n54.0<\/td>\n46.9<\/td>\n68.4<\/td>\n258.9<\/td>\n64.7<\/td>\n5.5<\/td>\n1.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n61.0<\/td>\n53.0<\/td>\n99.4<\/td>\n376.3<\/td>\n94.1<\/td>\n7.1<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n69.2<\/td>\n60.1<\/td>\n139.0<\/td>\n526.2<\/td>\n131.5<\/td>\n8.8<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Conditions de l’essai en mer : vent de 14\/14 n\u0153uds – mer l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e – 7 passagers \u00e0 bord – capacit\u00e9 de carburant \u00e0 100 %<\/p>\n

Mercury Verado 400 – Caract\u00e9ristiques techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\n6200-6800<\/td>\n<\/tr>\n
Type de moteur<\/td>\nL6, 24 soupapes, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e<\/td>\n2600 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me d’induction<\/td>\nSuraliment\u00e9 avec refroidissement de l’air de suralimentation<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marrage<\/td>\n\u00c9lectrique Smart Start<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de transmission<\/td>\n1,75:1<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance de l’alternateur<\/td>\n80 Ah<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec<\/td>\n668lbs (303kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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