{"id":170598,"date":"2024-02-28T20:09:28","date_gmt":"2024-02-28T18:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/evinrude-e-tec-g2-300-sur-zodiac-milpro-sra-900-essai-a-bord-du-rib-de-la-garde-cotiere-americaine\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:57","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:57","slug":"evinrude-e-tec-g2-300-sur-zodiac-milpro-sra-900-essai-a-bord-du-rib-de-la-garde-cotiere-americaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/evinrude-e-tec-g2-300-sur-zodiac-milpro-sra-900-essai-a-bord-du-rib-de-la-garde-cotiere-americaine\/","title":{"rendered":"Evinrude E-TEC G2 300 sur Zodiac Milpro SRA 900. Essai \u00e0 bord du Rib de la Garde c\u00f4ti\u00e8re am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"

Les moteurs : Evinrude E-TEC G2 300<\/h2>\n

Evinrude<\/strong> s\u2019est clairement distingu\u00e9 \"Evinrude300<\/a>de tous les fabricants concurrents en choisissant de poursuivre le d\u00e9veloppement technologique d\u2019une gamme de hors-bord \u00e0 deux temps. Celle du producteur am\u00e9ricain est un choix courageux qui n\u2019a pas seulement tir\u00e9 parti des \u00e9motions r\u00e9sultant de la rapidit\u00e9 en termes d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de fiabilit\u00e9 qui sont typiques des moteurs \u00e0 deux temps, mais qui est aussi innovant. <\/p>\n

En plus du couple, en effet, la gamme poss\u00e8de \u00e9galement toutes les caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques aux moteurs modernes en termes de performances et de consommation de carburant sans oublier son caract\u00e8re \u00e9cologique. La s\u00e9rie E-TEC G2<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectronique<\/strong> avanc\u00e9 qui assure un contr\u00f4le total de la gestion de l\u2019injection directe de m\u00e9lange carburant\/huile. Il en r\u00e9sulte une consommation de carburant \u00e9quilibr\u00e9e et de tr\u00e8s faibles niveaux d\u2019\u00e9mission. Ce n\u2019est pas un hasard si la s\u00e9rie E-TEC est class\u00e9e comme la gamme la plus propre au monde<\/strong>. Une v\u00e9ritable perc\u00e9e et un paradoxe si l\u2019on consid\u00e8re la perception commune des moteurs \u00e0 deux temps qui sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme plus polluants. <\/p>\n

\"Test<\/a>Lors du Miami Boat Show, nous avons voulu tester le moteur le plus puissant de la s\u00e9rie : l\u2019Evinrude<\/strong> E-TEC G2 300 HP V6 3.4 L<\/strong>.<\/p>\n

Pour r\u00e9aliser notre test, nous avons choisi un bateau inhabituel : un Zodiac Milpro SRA 900.<\/p>\n

Le Zodiac Milpro SRA 200<\/strong> est un bateau professionnel, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les forces gouvernementales, telles que les garde-c\u00f4tes.<\/p>\n

Ainsi, in\u00e9vitablement, en plus d\u2019\u00eatre robuste, s\u00fbr et fiable, ce bateau est \u00e9galement tr\u00e8s agile et rapide lors des man\u0153uvres. Toutes les caract\u00e9ristiques qui semblent convenir \u00e0 celles d\u2019un moteur \u00e0 deux temps. <\/p>\n

Le bateau : Zodiac Milpro SRA 900<\/h2>\n

Je monte \u00e0 bord et je suis accueilli par Jake Albinio de Zodiac Milpro et ancien membre de l\u2019US \"Zodiac<\/a>Coast Gu\"Zodiac<\/a>ard qui me montre en d\u00e9tail le bateau que nous avons choisi pour notre test. Je ne tarde pas \u00e0 r\u00e9aliser que ce bateau est d\u00e9finitivement \u00ab d\u00e9termin\u00e9 \u00bb. <\/p>\n

La coque et le fond sont enti\u00e8rement en aluminium. La coque est \u00e9galement renforc\u00e9e et con\u00e7ue avec un syst\u00e8me sp\u00e9cial \u00e9quip\u00e9 de deux stabilisateurs lat\u00e9raux afin d\u2019am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 lors de la navigation rapide dans les zones \u00e9troites. Les flotteurs sont en Duratane\u00ae et constitu\u00e9s de chambres \u00e0 air ind\u00e9pendantes afin de ne pas compromettre l\u2019ensemble de la structure lorsque des trous simples apparaissent sur les flotteurs. <\/p>\n

\"Zodiac<\/a>Les valves de gonflage sont toutes \u00e9quip\u00e9es d\u2019un pressostat intelligent qui emp\u00eache la chambre \u00e0 air d\u2019exploser en cas d\u2019impact soudain. Elles s\u2019ouvrent et \u00e9vacuent l\u2019air suppl\u00e9mentaire en cas d\u2019augmentation soudaine de la pression interne. <\/p>\n

Le bateau est \u00e9quip\u00e9 de deux r\u00e9servoirs de carburant. Ils sont plac\u00e9s dans des positions diff\u00e9rentes afin que le carburant puisse passer de l\u2019un \u00e0 l\u2019autre tout en pr\u00e9servant l\u2019\u00e9quilibre du bateau. Les si\u00e8ges, tous \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me d\u2019amortissement sp\u00e9cial avec piston r\u00e9glable en pression, sont viss\u00e9s dans des rails sp\u00e9ciaux positionn\u00e9s sur la passerelle qui couvrent presque toute la longueur de la coque. La structure de la console centrale de direction, elle aussi, est boulonn\u00e9e aux rails, ce qui donne la possibilit\u00e9 de modifier l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur du bateau \u00e0 volont\u00e9. <\/p>\n

Le test<\/h2>\n

Le bateau est pr\u00eat et, lorsque nous d\u00e9marrons les deux moteurs, je remarque imm\u00e9diatement leur silence extraordinaire au ralenti. Nous larguons les amarres et quittons le quai surpeupl\u00e9 du Boat Show. Le bateau a quatre passagers \u00e0 bord. <\/p>\n

Au d\u00e9but, je \"Evinrude<\/a>d\u00e9cide de laisser Jake Albinio au volant afin de d\u00e9tecter et de noter toutes les donn\u00e9es de performance. Comme nous sommes en pleine mer, nous ouvrons les si\u00e8ges rembourr\u00e9s et tirons les gaz \u00e0 fond. La r\u00e9ponse du moteur est imm\u00e9diate. <\/p>\n

Au fur et \u00e0 mesure que le r\u00e9gime augmente, le bruit du moteur devient plus audible et plus aigu, ce qui me passionne vraiment. Les Evinrude sont r\u00e9actifs et, en seulement 9 secondes, nous roulons d\u00e9j\u00e0 \u00e0 40 miles par heure. Je peux d\u00e9tecter la meilleure efficacit\u00e9 \u00e0 3 500 tr\/min lorsque la vitesse atteint 30 n\u0153uds et que nous utilisons 64 litres\/h (2,2 l\/nm).<\/strong> Les niveaux de consommation de carburant sont excellents, surtout si l\u2019on consid\u00e8re que nous sommes sur un bateau tr\u00e8s lourd (3,2 tonnes !) .<\/p>\n

Je per\u00e7ois une sensation de confort inattendue ; le Zodiac Milrpo SRA 900 va vite et est bien \u00e9quilibr\u00e9 et, gr\u00e2ce \u00e9galement au mouvement du piston du si\u00e8ge, je peux noter mes donn\u00e9es sans aucun probl\u00e8me. Je prends pleinement conscience du travail inlassable des si\u00e8ges rembourr\u00e9s seulement \u00e0 la fin du test car les vid\u00e9os que je prends \u00e0 bord sont trop perturb\u00e9es. Mon corps, mes mains et mes cam\u00e9ras suivent in\u00e9vitablement la mont\u00e9e et la descente du piston ! <\/p>\n

\"Test<\/a>Je prends le volant ; je suis curieux de savourer des sensations de conduite qui semblent d\u00e9j\u00e0 particuli\u00e8rement prometteuses. Au d\u00e9but, j\u2019acc\u00e9l\u00e8re et je ralentis progressivement, puis je r\u00e9p\u00e8te la man\u0153uvre plus vigoureusement et plus brusquement. Je veux voir la r\u00e9action r\u00e9elle de ces puissants moteurs \u00e0 deux temps. Je r\u00e9alise qu\u2019ils sont \u00e9tonnamment \u00e9lastiques, dociles lorsque vous d\u00e9cidez de naviguer plus lentement, mais incroyablement puissants lorsque cela est n\u00e9cessaire. Lorsqu\u2019on leur demande de supporter une augmentation soudaine de la vitesse, leur r\u00e9ponse est imm\u00e9diate, sans temps d\u2019arr\u00eat. Je d\u00e9c\u00e9l\u00e8re et, juste apr\u00e8s, je tire \u00e0 nouveau la manette des gaz : la puissance est remarquable et imm\u00e9diatement perceptible. <\/p>\n

Lors de nos virages rituels, je remarque que le Zodiac Milpro SRA 900 est un excellent bateau, tout comme les moteurs. Pas tellement pour la vitesse (de toute fa\u00e7on, nous atteignons 47 n\u0153uds) mais pour ce qu\u2019elle peut faire. <\/p>\n

La coque est tr\u00e8s agile et, m\u00eame lors des virages les plus serr\u00e9s, la poupe ne glisse jamais sur la surface de l\u2019eau. Les conditions d\u2019essai ne sont pas particuli\u00e8rement difficiles, la mer est plate et la brise est l\u00e9g\u00e8re. Cependant, nous rencontrons de nombreuses vagues cr\u00e9\u00e9es par la multitude de bateaux qui traversent la baie en permanence. Le bateau n\u2019est pas affect\u00e9 par cela et coupe les vagues sans aucun probl\u00e8me, tant pendant les man\u0153uvres que lors de la navigation \u00e0 grande vitesse. <\/p>\n

Au volant, on a l\u2019impression de pouvoir pousser le Zodiac Milpro SRA 900 \u00e0 son extr\u00eame de plus en plus.<\/p>\n

Pendant mes man\u0153uvres, je n\u2019exag\u00e8re pas car je ne connais pas tr\u00e8s bien le bateau. En effet, c\u2019est Jake, qui conna\u00eet les limites du bateau, qui me montre jusqu\u2019o\u00f9 nous pouvons aller. <\/p>\n

\"Test<\/a>Avec les gaz \u00e0 fond, j\u2019effectue des virages tr\u00e8s serr\u00e9s et je n\u2019en crois presque pas mes yeux lorsque je lis les donn\u00e9es transmises sur l\u2019\u00e9cran. Nous sommes entr\u00e9s et sortis d\u2019un virage serr\u00e9 \u00e0 plus de 40 miles par heure. \u00c0 ce stade, nous dessinons des cercles concentriques avec des diam\u00e8tres tr\u00e8s \u00e9troits (un peu plus grands que la longueur du bateau lui-m\u00eame). M\u00eame lorsque l\u2019angle de d\u00e9rapage lat\u00e9ral semble excessif et que le flotteur semble sur le point d\u2019entrer dans l\u2019eau, le bateau est toujours sous le contr\u00f4le du pilote sans jamais perdre de vitesse ou d\u2019adh\u00e9rence. <\/p>\n

Le Zodiac Milpro SRA 900 est un chien de chasse. Contrairement aux Ribs destin\u00e9s aux particuliers, elle effectue des man\u0153uvres dans la moiti\u00e9 de l\u2019espace et \u00e0 pr\u00e8s du double de la vitesse. De plus, elle est tr\u00e8s robuste. <\/p>\n

Il est important de consid\u00e9rer que les man\u0153uvres que nous avons effectu\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 soutenues et rendues possibles \u00e9galement gr\u00e2ce aux moteurs Evinrude. La combinaison d\u2019un bateau facile \u00e0 diriger et de puissants moteurs \u00e0 deux temps modernes a sembl\u00e9 parfaite. <\/p>\n

Evinrude E-TEC G2 300 : Donn\u00e9es d\u2019essai<\/h3>\n

Conditions d\u2019essai : mer plate, capacit\u00e9 de carburant \u00e0 60 %, 4 passagers \u00e0 bord<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVitesse en mph<\/td>\nVitesse en n\u0153uds<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.9<\/td>\n4.3<\/td>\n3.1<\/td>\n0.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n7<\/td>\n6.1<\/td>\n5.5<\/td>\n0.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n9<\/td>\n7.8<\/td>\n13.1<\/td>\n1.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10<\/td>\n8.7<\/td>\n25.2<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n18<\/td>\n15.6<\/td>\n34.1<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n22<\/td>\n19.1<\/td>\n46.3<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n34.2<\/td>\n29.7<\/td>\n64.7<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n39<\/td>\n33.9<\/td>\n86.8<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n45<\/td>\n39.1<\/td>\n106.5<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n49<\/td>\n42.6<\/td>\n142.7<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,300<\/td>\n54<\/td>\n46.9<\/td>\n157.2<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Acc\u00e9l\u00e9ration MPH \/ SEC<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 10<\/td>\n4.11<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 20<\/td>\n5.22<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 30<\/td>\n6.77<\/td>\n<\/tr>\n
0 – 40<\/td>\n9.22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Evinrude E-TEC G2 300 – Caract\u00e9ristiques techniques<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/td>\nV-6 74\u00ba 3,4 L<\/td>\n<\/tr>\n
HP<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Injection<\/td>\nETEC DI<\/td>\n<\/tr>\n
Plage op\u00e9rationnelle<\/td>\n5400-6000 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n258 Kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zodiac Milpro SRA 900 – Fiche technique<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur max.<\/td>\n8.87 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur max.<\/td>\n2.77 m<\/td>\n<\/tr>\n
Poids (sans moteurs)<\/td>\n2789 Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance max.<\/td>\n700 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n643 L<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau de la coque<\/td>\nAluminium<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les moteurs : Evinrude E-TEC G2 300 Evinrude s\u2019est clairement distingu\u00e9 de tous les fabricants concurrents en choisissant de poursuivre le d\u00e9veloppement technologique d\u2019une gamme de hors-bord \u00e0 deux temps. 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