{"id":170621,"date":"2024-03-04T10:14:50","date_gmt":"2024-03-04T08:14:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/test-comparatif-en-avant-premiere-mondiale-du-raymarine-docksense-voici-comment-il-fonctionne-avec-les-joysticks-mercury-et-volvo\/"},"modified":"2026-02-12T01:09:55","modified_gmt":"2026-02-11T23:09:55","slug":"test-comparatif-en-avant-premiere-mondiale-du-raymarine-docksense-voici-comment-il-fonctionne-avec-les-joysticks-mercury-et-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/test-comparatif-en-avant-premiere-mondiale-du-raymarine-docksense-voici-comment-il-fonctionne-avec-les-joysticks-mercury-et-volvo\/","title":{"rendered":"Test comparatif en avant-premi\u00e8re mondiale du Raymarine Docksense : voici comment il fonctionne avec les joysticks Mercury et Volvo"},"content":{"rendered":"

Test de r\u00e9sistance comparatif, en avant-premi\u00e8re mondiale, du Raymarine Docksense<\/h2>\n

Apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation du syst\u00e8me au Boot Dusseldorf, nous ne pouvions pas manquer de v\u00e9rifier si les caract\u00e9ristiques innovantes et th\u00e9oriques (du moins \u00e0 ce moment-l\u00e0) du syst\u00e8me<\/a> correspondaient r\u00e9ellement \u00e0 la possibilit\u00e9 r\u00e9elle de faciliter ce qui est la plus stressante de toutes les man\u0153uvres : l’amarrage.<\/p>\n

Nous n’avons donc pas manqu\u00e9 l’occasion de mettre le syst\u00e8me Raymarine Docksense \u00e0 l’\u00e9preuve et, lors du Miami International Boat Show, nous l’avons test\u00e9 en combinaison avec les syst\u00e8mes de joystick les plus populaires au monde : le Mercury Joystick Piloting System<\/strong> et le Volvo Penta Electronic Vessel Control<\/strong>.<\/p>\n

Ce que nous pouvons vous dire d’embl\u00e9e, c’est que le pare-battage virtuel Raymarine, combin\u00e9 aux deux syst\u00e8mes, est vraiment efficace et, m\u00eame si vous essayiez intentionnellement de vous \u00e9craser contre un quai, il ne le permettrait jamais. Mais proc\u00e9dons \u00e9tape par \u00e9tape et voyons ce qui s’est pass\u00e9. <\/p>\n

Test 1 : Raymarine DockSense avec Mercury Joystick Piloting System :<\/h3>\n

Je monte \u00e0 bord du Boston Whaler 330 Outrage, <\/strong>un bateau ouvert avec un d\u00e9placement l\u00e9ger (4 tonnes), et je commence imm\u00e9diatement une visite d’inspection afin de voir la disposition du syst\u00e8me DockSense int\u00e9gr\u00e9 au Mercury Joystick Piloting System.<\/p>\n

\"Cam\u00e9ras<\/a>\"Cam\u00e9ras<\/a><\/p>\n

Le bateau est \u00e9quip\u00e9 de 5 cam\u00e9ras Flir, sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour \u00eatre les \u00ab yeux \u00bb du syst\u00e8me. Elles sont positionn\u00e9es une de chaque c\u00f4t\u00e9 du bateau avec une suppl\u00e9mentaire install\u00e9e \u00e0 l’avant afin de garantir une vue \u00e0 360 degr\u00e9s. Bien s\u00fbr, tout l’\u00e9quipement du bateau est marqu\u00e9 Raymarine et les \u00e9crans Axiom de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration permettent une connexion compl\u00e8te avec le logiciel Lighthouse et donc avec le syst\u00e8me DockSense qui en est une extension. <\/p>\n

La \"Syst\u00e8me<\/a>Le Joystick Piloting System s’int\u00e8gre pleinement au r\u00e9seau gr\u00e2ce \u00e0 DockSense qui sert de v\u00e9ritable bras ex\u00e9cutif, ou plut\u00f4t, d’actionneur de syst\u00e8me. De plus, un syst\u00e8me de commande avec quatre boutons est positionn\u00e9 \u00e0 droite du joystick. Les fl\u00e8ches estampill\u00e9es sur chaque bouton indiquent un c\u00f4t\u00e9 du bateau. <\/p>\n

Les techniciens de Raymarine m’expliquent qu’en appuyant sur les boutons, une lumi\u00e8re s’allume et, d’une mani\u00e8re tr\u00e8s intuitive, le pare-battage virtuel s’active. \u00c0 ce stade, je d\u00e9marre les moteurs, j’active le joystick et je largue les amarres. <\/p>\n

Le premier test que je veux effectuer est une simple man\u0153uvre de marche arri\u00e8re avec le bateau d\u00e9j\u00e0 align\u00e9 pour l’amarrage. Le c\u00f4t\u00e9 tribord est libre tandis que le quai est sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord et \u00e0 l’arri\u00e8re. <\/p>\n

\"Test<\/a>J’appuie sur les deux boutons du panneau de commande sur les c\u00f4t\u00e9s \u00ab en danger \u00bb et j’active le pare-battage virtuel. Je pousse le levier du joystick vers l’arri\u00e8re et le Boston Whaler se glisse dans le poste d’amarrage. Une fois entr\u00e9, je maintiens la pression sur le levier, en visant le quai sur ma poupe. Ma commande est ignor\u00e9e et DockSense prend le contr\u00f4le. <\/p>\n

Les deux Verado 300 commencent \u00e0 man\u0153uvrer, le bateau ralentit, la vitesse inertielle diminue et la distance par rapport au danger est maintenue constante.<\/p>\n

J’essaie m\u00eame de diriger le bateau vers le quai sur la gauche mais, une fois de plus, le pare-battage virtuel rend cela impossible. La distance de s\u00e9curit\u00e9 que j’avais pr\u00e9c\u00e9demment d\u00e9finie \u00e9tait \u00e9gale \u00e0 trois pieds et, en fait, le Boston Whaler respecte pleinement cette mesure. <\/p>\n

Maintenant, je veux voir ce qui se passe si je laisse le bateau sans mon contr\u00f4le direct dans le U repr\u00e9sent\u00e9 par les trois bras du quai qui m’entourent. Alors, je retire mes mains des commandes et, \u00e9tonnamment, le Boston reste immobile l\u00e0 o\u00f9 je l’ai laiss\u00e9 pendant que les syst\u00e8mes man\u0153uvrent pour maintenir la position. <\/p>\n

\u00c7a marche,\"Verado<\/a>alors j’essaie de rendre les choses plus difficiles. Je sors \u00e0 nouveau du poste d’amarrage mais, cette fois, je donne au bateau un mauvais alignement un peu comme dans une situation de vent de travers ou si j’avais effectu\u00e9 une mauvaise man\u0153uvre. J’active le pare-battage virtuel sur les quatre c\u00f4t\u00e9s du bateau et j’essaie de r\u00e9v\u00e9ler le pire de moi-m\u00eame. Je vise, avec le coin droit de la poupe, l’angle d’amarrage du m\u00eame c\u00f4t\u00e9. <\/p>\n

Mais, une fois de plus, le syst\u00e8me s’active et ma commande est ignor\u00e9e. J’insiste, je tourne la proue vers la droite, je d\u00e9place l\u00e9g\u00e8rement le bateau vers la gauche et j’essaie de m’\u00e9craser contre le quai avec un mouvement de marche arri\u00e8re. <\/p>\n

Le haut du c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord maintient la distance et, avec cette man\u0153uvre, je d\u00e9couvre un autre avantage de DockSense.<\/p>\n

\"Man\u0153uvre<\/a>En effet, je suis entr\u00e9 dans le poste d’amarrage alors que le bateau a agi exactement comme lorsqu’un pare-battage est utilis\u00e9 comme pivot sur un obstacle.<\/p>\n

La diff\u00e9rence est que, dans ce cas, notre pare-battage \u00e9tait virtuel et courait le long de toute l’\u0153uvre morte du bateau.<\/p>\n

Apr\u00e8s mon test, je me mets le long du quai et d\u00e9sactive le pare-battage sur le c\u00f4t\u00e9 gauche afin de descendre \u00e0 terre sans aucun probl\u00e8me.<\/p>\n

Il est important d’\u00eatre prudent dans ce cas car, une fois descendu, le syst\u00e8me cesse soudainement de contr\u00f4ler le c\u00f4t\u00e9 et, si le courant ou le vent poussent directement dans cette direction, votre bateau pourrait risquer de s’\u00e9craser contre le quai.<\/p>\n

Test 2 : Raymarine DockSense avec Volvo Penta Electronic Vessel Control<\/h3>\n

Une fois que j’ai termin\u00e9 mon test sur le plus petit \"PRESTIGE<\/a>bateau, j’ai une base de comparaison et je peux tester le Raymarine DockSense sur le Prestige 460<\/strong>.<\/p>\n

Le bateau est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de joystick diff\u00e9rent, il est plus grand, plus lourd et, bien s\u00fbr, \u00e9quip\u00e9 de moteurs in-bord\/hors-bord IPS et d’un propulseur d’\u00e9trave.<\/p>\n

En montant \u00e0 bord, je r\u00e9alise que les choses sont l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes. Ici, en effet, les commandes sont \u00e0 l’int\u00e9rieur du bateau. Par cons\u00e9quent, je n’aurai pas la m\u00eame perception des obstacles qu’avant. <\/p>\n

Pas de mal fait, c’est une excellente occasion d’utiliser r\u00e9ellement les \u00ab yeux de DockSense \u00bb.<\/p>\n

J’active les images produites par les cam\u00e9ras sur les \u00e9crans Axiom et je regarde d’un peu plus pr\u00e8s l’\u00e9cran qui, comme une vue radar, traduit les obstacles en une seule image \u00e0 360 degr\u00e9s. De cette fa\u00e7on, je peux b\u00e9n\u00e9ficier d’une vue technologique am\u00e9lior\u00e9e. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, ces \u00e9crans \u00e9taient \u00e9galement disponibles sur le Boston, mais je n’en ai jamais eu besoin l\u00e0-bas. <\/p>\n

Nous d\u00e9marrons les moteurs et sortons. Ici, je n’ai pas de panneau de commande \u00e0 bouton-poussoir pour activer et d\u00e9sactiver le pare-battage virtuel de chaque c\u00f4t\u00e9. Je peux le faire directement depuis le syst\u00e8me central. <\/p>\n

\"Contr\u00f4le<\/a>\"Afficheur<\/a><\/p>\n

Je prends les joysticks Volvo Penta et commence \u00e0 effectuer mes man\u0153uvres avec l’aide des cam\u00e9ras. Sur ce bateau aussi, DockSense fonctionne tr\u00e8s bien. Il maintient la distance par rapport aux obstacles et me permet d’entrer facilement dans le poste d’amarrage. <\/p>\n

\"Test<\/a>J’arr\u00eate le bateau avec le c\u00f4t\u00e9 tribord \u00e0 proximit\u00e9 d’un obstacle, je quitte le joystick et le bateau, sans surprise, reste immobile \u00e0 ce point, en maintenant une distance de s\u00e9curit\u00e9 par rapport aux obstacles.<\/p>\n

DockSense et le syst\u00e8me Joystick interagissent avec le GPS et calculent\/combattent le courant et les rafales (vent de travers, dans ce cas).<\/p>\n

Cependant, je ressens quelque chose de diff\u00e9rent pendant ce test, c’est comme si mon contr\u00f4le sur le joystick \u00e9tait l\u00e9g\u00e8rement \u00ab \u00e9touff\u00e9 \u00bb, ou plut\u00f4t, \u00ab filtr\u00e9 \u00bb et donc plus fluide, probablement en raison du poids plus important du bateau.<\/p>\n

C’est comme si le DockSense commen\u00e7ait \u00e0 calculer et \u00e0 intervenir sur la man\u0153uvre, \u00e0 l’avance et d’une mani\u00e8re moins invasive, peut-\u00eatre pour ne pas \u00eatre oblig\u00e9 de faire face \u00e0 l’inertie plus importante du bateau.<\/p>\n

En fait, la pouss\u00e9e inertielle sur un bateau de grande taille est plus difficile \u00e0 contrer, le syst\u00e8me l’anticipe et, par cons\u00e9quent, fonctionne parfaitement.<\/p>\n

Mon raisonnement est fortement confirm\u00e9 m\u00eame lorsque nous nous approchons du quai pour accoster. Les techniciens de Raymarine expliquent que, m\u00eame lorsque le pare-battage virtuel est d\u00e9sactiv\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 du rivage, DockSense reste en alerte afin d’emp\u00eacher le bateau de s’\u00e9craser contre l’obstacle. Le r\u00e9sultat est un syst\u00e8me hautement s\u00fbr, d\u00e9finitivement \u00ab actif \u00bb. <\/p>\n

Conclusions<\/h3>\n

Excellente performance pour un syst\u00e8me de pointe qui repr\u00e9sente la solution d\u00e9finitive pour faciliter la man\u0153uvre d’amarrage, source in\u00e9puisable de stress et de dommages pour son propre bateau et les bateaux des autres. Un v\u00e9ritable bond en avant qui minimise instantan\u00e9ment la courbe d’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire (et pas toujours suffisante) pour accoster dans des conditions difficiles, comme le vent de travers ou le courant. <\/p>\n

Bien s\u00fbr, il faut s’habituer \u00e0 un contr\u00f4leur silencieux qui, lorsque cela est n\u00e9cessaire, prend le relais mais, apr\u00e8s tout, dans la tr\u00e8s longue liste des plaisirs que la navigation de plaisance offre, la man\u0153uvre d’amarrage n’appara\u00eet pas. Par cons\u00e9quent, consid\u00e9rant \u00e9galement que le co\u00fbt d’achat du Raymarine DockSense est significativement inf\u00e9rieur aux dommages potentiels auxquels nous pourrions autrement \u00eatre confront\u00e9s si nous n’installons pas le syst\u00e8me, le choix de s’en \u00e9quiper ou non est incroyablement facile. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Test de r\u00e9sistance comparatif, en avant-premi\u00e8re mondiale, du Raymarine Docksense Apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sentation du syst\u00e8me au Boot Dusseldorf, nous ne pouvions pas manquer de v\u00e9rifier si les caract\u00e9ristiques innovantes et th\u00e9oriques (du moins \u00e0 ce moment-l\u00e0) du syst\u00e8me correspondaient r\u00e9ellement \u00e0 la possibilit\u00e9 r\u00e9elle de faciliter ce qui est la plus stressante […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":170622,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[378,468],"tags":[814],"type-of-review":[1072],"class_list":["post-170621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-essais-dequipements-nautiques","tag-promo-motore","type-of-review-photo-testo-review"],"acf":[],"yoast_head":"\nTest comparatif du 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