{"id":171003,"date":"2024-08-19T08:44:39","date_gmt":"2024-08-19T06:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/sur-le-banc-dessai-selva-guppy-2-5-le-nouveau-hors-bord-qui-va-revolutionner-le-marche\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:20","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:20","slug":"sur-le-banc-dessai-selva-guppy-2-5-le-nouveau-hors-bord-qui-va-revolutionner-le-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/sur-le-banc-dessai-selva-guppy-2-5-le-nouveau-hors-bord-qui-va-revolutionner-le-marche\/","title":{"rendered":"En test. Selva Guppy 2.5 : le nouveau hors-bord qui va r\u00e9volutionner le march\u00e9"},"content":{"rendered":"

Selva Guppy 2.5 : compact, l\u00e9ger et incroyablement puissant
\n<\/strong><\/p>\n

L’annexe est un accessoire important pour un bateau, mais le moteur hors-bord qui l’\u00e9quipe l’est encore plus.<\/p>\n

Dans le segment des petites annexes, en effet, la possibilit\u00e9 de d\u00e9placer un hors-bord avec un minimum d’effort est essentielle et repr\u00e9sente un facteur de s\u00e9curit\u00e9 important.<\/p>\n

Le nouveau Selva Guppy 2.5 est con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin sp\u00e9cifique. De plus, c\u2019est le hors-bord refroidi par eau le plus l\u00e9ger du march\u00e9. <\/p>\n

C’est pourquoi nous n’avons pas pu nous emp\u00eacher de le tester.<\/p>\n

Test Selva Guppy 2.5<\/h3>\n

Afin de r\u00e9aliser un\"Selva<\/a> test s\u00e9v\u00e8re, nous avons choisi une annexe importante. Nous parlons du Selva T 320 VIB<\/strong> <\/a>qui, avec une longueur de 3,20 m\u00e8tres et une puissance maximale de 15 CV, mettra notre hors-bord \u00e0 rude \u00e9preuve tout en offrant une exp\u00e9rience de navigation tr\u00e8s confortable. Mais nous vous en parlerons plus tard… <\/p>\n

Avec un poids de seulement 13,5 kg, emporter le Selva Guppy 2.5 \u00e0 bord est un jeu d\u2019enfant. Il suffit de saisir la poign\u00e9e, de le soulever d\u2019une seule main et de franchir la passerelle sans h\u00e9sitation. L\u2019arrimage n\u2019est pas n\u00e9cessaire et l\u2019installation ne n\u00e9cessite qu\u2019une seule personne. <\/p>\n

Apr\u00e8s avoir parcouru de nombreux kilom\u00e8tres dans les eaux de Sardaigne et avoir atteint la magnifique baie de Rena Maiore, nous lan\u00e7ons enfin notre annexe et installons le hors-bord pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n

Une fois l’annexe positionn\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, je demande \u00e0 mon fils de la soulever et de me la passer. Les vagues ont environ 30 cm de haut, juste assez pour rendre cette op\u00e9ration difficile, mais le faible poids du hors-bord fait la diff\u00e9rence. Ainsi, agenouill\u00e9 sur l’annexe, je re\u00e7ois le moteur et je le place sur le tableau arri\u00e8re de l’annexe sans aucune difficult\u00e9. <\/p>\n

\"Le<\/a>C\u2019est la premi\u00e8re fois que notre Selva Guppy 2.5 d\u00e9marre et je pense d\u00e9j\u00e0 au nombre de coups d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur qui seront n\u00e9cessaires pour d\u00e9marrer le moteur. Alors, je d\u00e9visse l\u2019\u00e9vent, j\u2019ouvre le raccord de sortie du r\u00e9servoir de carburant et je tire l\u2019air sans acc\u00e9l\u00e9rer et, au deuxi\u00e8me coup, le hors-bord d\u00e9marre sans h\u00e9sitation. <\/p>\n

Pas mal pour une premi\u00e8re impression !<\/p>\n

J’abaisse le levier d’air et j’acc\u00e9l\u00e8re au point mort. C’est agr\u00e9able d’avoir la possibilit\u00e9 de le faire, tous les petits hors-bord ne le permettent pas. J’enclenche la marche avant et fais un essai. <\/p>\n

Le Guppy 2.5 est puissant, je l\u2019utilise sans acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 plein r\u00e9gime pendant une demi-heure, en naviguant dans la baie entre 3 et 5 n\u0153uds. Ensuite, il est temps de tester les performances du \u00ab plus petit membre de la famille Selva \u00bb. <\/p>\n

Je d\u00e9barque tous les passagers et reste seul \u00e0 bord. Je me d\u00e9place le plus en avant possible et j\u2019acc\u00e9l\u00e8re de mani\u00e8re d\u00e9cisive.<\/span> Le Selva Guppy 2.5 r\u00e9v\u00e8le un couple int\u00e9ressant et, malgr\u00e9 les 3,20 m\u00e8tres de l\u2019annexe, il d\u00e9tache le sillage et commence \u00e0 planer.<\/span> La proue s\u2019abaisse un peu et j\u2019atteins la vitesse remarquable de 10 n\u0153uds !<\/span><\/span> <\/p>\n

Incr\u00e9dule, \"Selva<\/a>je me retourne et essaie de planer contre les vagues.<\/span> Encore une fois, l’annexe quitte la tra\u00een\u00e9e et la vitesse atteint 9,4 n\u0153uds.<\/span><\/span><\/p>\n

Je prends mon fils, qui mesure six pieds, \u00e0 bord et j’essaie \u00e0 nouveau. Notre hors-bord nous fait courir \u00e0 une vitesse de 6,1 n\u0153uds. <\/span> Intrigu\u00e9 par cette performance, je prends aussi ma femme \u00e0 bord et, avec un poids total de 215 kg \u00e0 bord, notre Guppy 2.5 nous fait toujours courir \u00e0 une vitesse de 5,2 n\u0153uds.<\/span><\/p>\n

Nous nous promenons dans la baie pendant environ deux heures, effectuant alternativement des tests et, compte tenu de la chaleur, quelques visites au kiosque sur la plage.<\/span> Ce hors-bord est tr\u00e8s silencieux et ne fatigue pas vos sens pendant que vous l’utilisez, il est agr\u00e9able \u00e0 conduire.<\/span><\/span><\/p>\n

Enfin, encore une fois sans effort, nous le remettons \u00e0 bord du Daydreamer et v\u00e9rifions l’\u00e9tat du r\u00e9servoir int\u00e9gr\u00e9 de 0,9 litre.<\/span> Nous constatons que nous avons consomm\u00e9 environ 2\/3 du carburant, soit environ 0,6 litre, ce qui est assur\u00e9ment un bon r\u00e9sultat compte tenu du fait que nous l’avons fortement sollicit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

Ce Selva Guppy 2.5 est un excellent moteur.<\/span><\/p>\n

Le Selva Guppy 2.5 – Description<\/h3>\n

Le Selva Guppy 2.5 est un \"Selva<\/a>hors-bord r\u00e9volutionnaire car, en seulement 13,5 kg, il condense une large liste de caract\u00e9ristiques que l’on ne trouve dans aucun autre moteur hors-bord.<\/p>\n

Poids<\/strong> : avec un poids de seulement 13,5 kg, c’est le hors-bord le plus l\u00e9ger du march\u00e9 et le seul avec une cylindr\u00e9e aussi \u00e9lev\u00e9e, une bo\u00eete de vitesses et un syst\u00e8me de refroidissement liquide.<\/p>\n

Syst\u00e8me de refroidissement par eau<\/strong> : c’est un aspect important car il r\u00e9duit le bruit, ne d\u00e9range pas les passagers et prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du hors-bord.<\/p>\n

Cylindr\u00e9e<\/strong> : 87 centim\u00e8tres cubes, ce n’est pas peu pour un moteur de 2,5 CV.<\/span> Le moteur consomme peu et n’est pas bruyant car il ne tourne pas \u00e0 haute vitesse.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Selva<\/a>Bo\u00eete de vitesses<\/strong> : la pr\u00e9sence d’une bo\u00eete de vitesses est synonyme de praticit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9, surtout pour un hors-bord qui est souvent utilis\u00e9 pr\u00e8s des bateaux et des personnes dans les mouillages<\/span><\/span><\/p>\n

Arr\u00eat<\/strong> : le levier d\u2019arr\u00eat du Selva Guppy 2.5 est positionn\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la barre.<\/span> En plus d\u2019\u00eatre pratique, cette solution ne vous oblige pas \u00e0 vous retourner pour \u00e9teindre le hors-bord et est imm\u00e9diate.<\/span> Un autre point en faveur de la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/span><\/p>\n

Arr\u00eat d’urgence<\/strong> : positionn\u00e9 sur la barre, c’est un autre \u00e9l\u00e9ment pratique important.<\/span> Le cordon de s\u00e9curit\u00e9 suit les mouvements de la main du barreur et ne s’emm\u00eale jamais. C’est une bonne id\u00e9e, tous les moteurs devraient \u00eatre comme \u00e7a. <\/span><\/span><\/p>\n

Performance<\/strong> : les 2,5 chevaux du Selva Guppy ne sont pas un nom commercial.<\/span> Ici, la puissance est grande et perceptible, m\u00eame avec une annexe aussi grande que celle du test.<\/span><\/span><\/p>\n

Conclusions<\/h3>\n

Un nouveau moteur qui arrive et r\u00e9volutionne le march\u00e9 des petits hors-bord en \u00e9tablissant de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences. Il est vraiment difficile de faire mieux que cela. <\/span><\/span><\/p>\n

Le prix d\u2019achat ne nous a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9, mais nous pouvons parier qu\u2019il sera aussi comp\u00e9titif que tous les autres hors-bord de la gamme Selva.<\/span><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques du Selva Guppy 2.5<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cylindr\u00e9e<\/td>\n87 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\n2,5 hp \/ 1,84 Kw<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindres<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Al\u00e9sage x Course (mm)<\/td>\n54X38<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse du moteur<\/td>\n4 500\/5 500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Type de moteur<\/td>\n4 temps OHV<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentation<\/td>\nCarburant<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marrage<\/td>\nManuel<\/td>\n<\/tr>\n
Carburant<\/td>\nEssence<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant (L)<\/td>\nInt\u00e9gr\u00e9, 0,9 litre<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nForc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Allumage<\/td>\nC.D.I. Num\u00e9rique<\/td>\n<\/tr>\n
Calage de l’allumage<\/td>\n\u00c9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marrage<\/td>\nManuel<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement<\/td>\nRefroidi par eau avec circulation forc\u00e9e par pompe<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9chappement<\/td>\nSous-marin<\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me de direction<\/td>\nBarre avec commande des gaz \u00e0 poign\u00e9e tournante et r\u00e9glage de la friction de la direction<\/td>\n<\/tr>\n
Type de bo\u00eetier de commande \u00e0 distance fourni<\/td>\nManuel (4 pos)<\/td>\n<\/tr>\n
Inversion de direction<\/td>\nRotation m\u00e9canique de l’arbre A-F+ 360\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Rapport de transmission<\/td>\n13\/28<\/td>\n<\/tr>\n
Type d’h\u00e9lice standard<\/td>\n\u00c0 3 pales<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 sec (kg)<\/td>\n13,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Selva Marine<\/strong><\/p>\n

Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)<\/address>\n
\n
Hotline : 800 357 935<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
SELVAMARINE.COM<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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