{"id":171067,"date":"2024-09-05T10:09:23","date_gmt":"2024-09-05T08:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/5-bonnes-raisons-davoir-des-voiles-rapides-en-croisiere-be1-sails-a-lessai\/"},"modified":"2026-02-12T01:14:22","modified_gmt":"2026-02-11T23:14:22","slug":"5-bonnes-raisons-davoir-des-voiles-rapides-en-croisiere-be1-sails-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/5-bonnes-raisons-davoir-des-voiles-rapides-en-croisiere-be1-sails-a-lessai\/","title":{"rendered":"5 bonnes raisons d’avoir des voiles rapides en croisi\u00e8re. Be1 Sails \u00e0 l’essai"},"content":{"rendered":"

Voiles technologiques en Dacron de Be1Sails : voici ce qui a chang\u00e9 avec les voiles produites par Be1 Sails
\n<\/strong><\/p>\n

Il est facile de parler de voiles de croisi\u00e8re.<\/p>\n

Mais quels sont les besoins r\u00e9els de ceux qui utilisent leur propre bateau pour naviguer en famille et entre amis pendant les vacances d’\u00e9t\u00e9 ou les week-ends de printemps ?<\/p>\n

\"Voiles<\/a>C’est la question que nous nous posions lorsque nous avons propos\u00e9 de tester les nouvelles voiles Dacron hi-tech produites par Be1 Sails<\/strong>, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la production de voiles qui, faisant partie du Millenium Group<\/strong>, a invent\u00e9 cette nouvelle combinaison de mat\u00e9riaux qui r\u00e9volutionne litt\u00e9ralement le march\u00e9.<\/p>\n

Nous parlons de voiles innovantes qui, fabriqu\u00e9es avec un Dacron technologique<\/strong><\/a> particulier renforc\u00e9 par une structure sp\u00e9ciale de fibres synth\u00e9tiques, conservent la forme des voiles tout en r\u00e9duisant leur poids global et en pr\u00e9servant les caract\u00e9ristiques distinctives d’endurance du Dacron.<\/p>\n

Voici un r\u00e9sum\u00e9 de ce qui s’est pass\u00e9 durant la croisi\u00e8re estivale du Daydreamer, le bateau-laboratoire de The International Yachting Media qui, en ao\u00fbt dernier, a test\u00e9 les nouvelles voiles produites par Be1 Sails en parcourant plus de mille milles nautiques.<\/p>\n

\u00catre plus rapide signifie naviguer \u00e0 la voile en permanence, m\u00eame avec peu de vent<\/h3>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces nouvelles voiles, le \"Be1<\/a>Les performances de notre Daydreamer se sont consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es, surtout avec peu de vent. Un vent r\u00e9el de 5 \u00e0 6 n\u0153uds suffit pour avoir une bonne performance au pr\u00e8s. Lorsque le vent r\u00e9el atteint 7 \u00e0 8 n\u0153uds, le bateau navigue \u00e0 une vitesse comprise entre 5 et 6 n\u0153uds, selon la vitesse requise pour se d\u00e9placer d’un mouillage \u00e0 un autre. <\/p>\n

Pendant la croisi\u00e8re de cette ann\u00e9e, nous avons navigu\u00e9 \u00e0 la voile pendant plus de 80 % du temps, ce qui est beaucoup plus que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes o\u00f9, naviguant avec des voiles standard, nous \u00e9tions oblig\u00e9s de d\u00e9marrer le moteur lorsque le vent faiblissait \u00e0 9-10 n\u0153uds.<\/p>\n

Gr\u00e2ce aux voiles technologiques en Dacron de Be1 Sails, les performances globales de notre Daydreamer se sont am\u00e9lior\u00e9es de 35 \u00e0 40 %, ce qui nous a donn\u00e9 l’occasion de naviguer environ un n\u0153ud et demi plus vite et donc de profiter d’une exp\u00e9rience de navigation plus excitante.<\/p>\n

Moins de g\u00eete<\/h3>\n

\"Be1<\/a>Le deuxi\u00e8me effet b\u00e9n\u00e9fique de ces voiles hi-tech en Dacron concerne sans aucun doute la g\u00eete. Le Dacron traditionnel a tendance \u00e0 d\u00e9former les voiles avec un effet de g\u00eete ult\u00e9rieur et une perte de puissance importante, car le bateau utilise cette force pour g\u00eeter au lieu de la transformer en vitesse. <\/p>\n

Soumises aux vents forts de cet \u00e9t\u00e9, les voiles que nous avons test\u00e9es n’ont jamais subi de d\u00e9formation.<\/p>\n

Comme vous le savez, moins de g\u00eete signifie plus de confort \u00e0 bord, surtout pour ceux qui veulent profiter d’une exp\u00e9rience de croisi\u00e8re tranquille en famille.<\/p>\n

Un autre effet important, mais souvent sous-estim\u00e9, produit par la g\u00eete est la d\u00e9rive. Les nouvelles voiles produites par Be1 Sails ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit \u00e0 la fois la g\u00eete et la d\u00e9rive de notre bateau, ce qui a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement la diff\u00e9rence entre le cap r\u00e9el et celui d\u00e9fini sur le pilote automatique. <\/p>\n

Meilleur angle au pr\u00e8s<\/h3>\n

Le fait que les \"Be1<\/a>Les voiles en Dacron produites par Be1 Sails conservent la forme originale des voiles, ce qui entra\u00eene une am\u00e9lioration remarquable de l’angle au pr\u00e8s.<\/p>\n

Trop souvent, nous pensons que notre bateau est peu performant lorsque nous naviguons pr\u00e8s du vent.<\/span> Cependant, le probl\u00e8me est tr\u00e8s probablement d\u00fb aux voiles traditionnelles, qui ne peuvent pas garantir des performances acceptables lorsque l’on navigue au plus pr\u00e8s.<\/span><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 les voiles, notre Daydreamer a non seulement un angle de 5 degr\u00e9s plus ferm\u00e9, mais surtout, il est beaucoup plus rapide lorsqu’il navigue dans un vent apparent de 30 degr\u00e9s. Par vent fort, l’angle au pr\u00e8s peut m\u00eame atteindre 25 degr\u00e9s sans difficult\u00e9. C’est un pas en avant vraiment important. <\/p>\n

Meilleure r\u00e9tention de la forme<\/h3>\n

\"Be1<\/a>Le Dacron est un mat\u00e9riau pratiquement indestructible et cette nouvelle technologie ne fait pas exception. Cependant, la principale diff\u00e9rence entre le Dacron technologique et le Dacron traditionnel r\u00e9side dans la capacit\u00e9 de r\u00e9tention de la forme de ce mat\u00e9riau. <\/p>\n

Entre le printemps, la Giraglia Rolex Cup<\/a> et notre croisi\u00e8re estivale, nous avons parcouru plus de 2 000 milles nautiques \u00e0 la voile, souvent par des vents d’environ 30 n\u0153uds et avec des voiles enroul\u00e9es.<\/p>\n

Nous parlons donc de distances que les bateaux de croisi\u00e8re parcourent normalement en 3 \u00e0 4 saisons. Toute autre voile en Dacron traditionnel se serait in\u00e9vitablement d\u00e9form\u00e9e et us\u00e9e. <\/p>\n

Nos voiles, au contraire, sont pratiquement parfaites et conservent les m\u00eames performances que la premi\u00e8re fois que nous les avons test\u00e9es.<\/p>\n

Moins de moteur et moins de carburant<\/h3>\n

Naviguer \u00e0 la voile souvent \"Daydreamer\"<\/a>signifie utiliser peu de carburant, ce qui, outre les raisons \u00e9conomiques, est synonyme d’un impact environnemental tr\u00e8s faible. C’est aussi synonyme d’une ind\u00e9pendance consid\u00e9rable vis-\u00e0-vis des ports dont les stations de remplissage sont un v\u00e9ritable champ de bataille en \u00e9t\u00e9. <\/p>\n

Sans oublier que naviguer sans le bruit du moteur est une exp\u00e9rience unique pour laquelle seul un bon jeu de voiles est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Co\u00fbts<\/h3>\n

Bien s\u00fbr, ces voiles sont un peu plus ch\u00e8res que celles en Dacron traditionnel. Elles co\u00fbtent environ 35 \u00e0 40 % de plus, mais les performances sont nettement meilleures. En effet, tous les 500 milles parcourus \u00e0 la voile, un voilier de 45 \u00e0 50 pieds \u00e9conomisera environ 1 500 \u00e0 2 000 euros en termes de carburant, d’entretien du moteur et d’usure du moteur. <\/p>\n

Il s’agit d’un chiffre consid\u00e9rable qui rembourse certainement le co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 des voiles, surtout si l’on consid\u00e8re le nombre de saisons de navigation qu’elles peuvent offrir.<\/p>\n

Performance du Daydreamer, avant et apr\u00e8s le remplacement des voiles<\/h3>\n

Comme vous pouvez l’imaginer, je note souvent les performances du Daydreamer.<\/span> De cette fa\u00e7on, j’ai pu cr\u00e9er le tableau suivant qui, bien que r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 des moments diff\u00e9rents, donne une id\u00e9e de l’augmentation des performances que l’on peut attendre en rempla\u00e7ant ses propres voiles.<\/span> Celles de notre bateau avaient 4 saisons et \u00e9taient en Dacron traditionnel.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vent r\u00e9el : 7\/8 n\u0153uds<\/td>\n<\/td>\nVent r\u00e9el : 15\/16 n\u0153uds<\/td>\n<\/tr>\n
Voiles traditionnelles<\/td>\nDacron technologique<\/td>\n<\/td>\nVoiles traditionnelles<\/td>\nDacron technologique<\/td>\n<\/tr>\n
Angle apparent<\/td>\nVitesse<\/td>\nAngle apparent<\/td>\nVitesse<\/td>\n<\/td>\nAngle apparent<\/td>\nVitesse<\/td>\nAngle apparent<\/td>\nVitesse<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n2.4<\/td>\n25<\/td>\n5.1<\/td>\n<\/td>\n25<\/td>\n4.6<\/td>\n25<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n4.9<\/td>\n30<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/td>\n30<\/td>\n6.7<\/td>\n30<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n5.5<\/td>\n40<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n40<\/td>\n7.1<\/td>\n40<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n5.6<\/td>\n50<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n50<\/td>\n7.3<\/td>\n50<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n5.6<\/td>\n60<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/td>\n60<\/td>\n7.2<\/td>\n60<\/td>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\n5.4<\/td>\n70<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/td>\n70<\/td>\n7<\/td>\n70<\/td>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n5.4<\/td>\n80<\/td>\n5.9<\/td>\n<\/td>\n80<\/td>\n6.8<\/td>\n80<\/td>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n5.2<\/td>\n90<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/td>\n90<\/td>\n6.6<\/td>\n90<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n4.9<\/td>\n100<\/td>\n5<\/td>\n<\/td>\n100<\/td>\n6.3<\/td>\n100<\/td>\n7.1<\/td>\n<\/tr>\n
110<\/td>\n4.6<\/td>\n110<\/td>\n4.7<\/td>\n<\/td>\n110<\/td>\n6.1<\/td>\n110<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>\n4.1<\/td>\n120<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/td>\n120<\/td>\n5.7<\/td>\n120<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
130<\/td>\n3.8<\/td>\n130<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/td>\n130<\/td>\n5.6<\/td>\n130<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n3.6<\/td>\n140<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/td>\n140<\/td>\n5.6<\/td>\n140<\/td>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
150<\/td>\n3,5<\/td>\n150<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/td>\n150<\/td>\n5.5<\/td>\n150<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n3.4<\/td>\n160<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/td>\n160<\/td>\n5.5<\/td>\n160<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Performances d\u00e9tect\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents moments mais dans des conditions similaires : mer l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e\/presque calme.<\/span><\/span><\/p>\n

Le Daydreamer est un Comet 460 construit en 1986. Longueur hors tout : 13,70 m, largeur maximale 3,78 m, tirant d’eau 2 m <\/p>\n

BE1 Sails \u2013 Millennium Technology Center<\/strong><\/a>
\nVia dei Carrozzieri, 5 \u2013 Localit\u00e0 Bocchette
\n55040 Capezzano Pianore \u2013 Camaiore (Lucca)
\nT\u00e9l\u00e9phone : 0584\/969706 \u2013 0584\/969407
\nE-mail : info@be1sails.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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