{"id":171359,"date":"2024-12-19T09:41:24","date_gmt":"2024-12-19T07:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nuova-jolly-prince-38-cc-un-maxi-rib-incroyable\/"},"modified":"2026-02-12T01:11:32","modified_gmt":"2026-02-11T23:11:32","slug":"nuova-jolly-prince-38-cc-un-maxi-rib-incroyable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/essais-de-maxi-rib-et-semi-rigides\/nuova-jolly-prince-38-cc-un-maxi-rib-incroyable\/","title":{"rendered":"Nuova Jolly Prince 38 CC : un Maxi RIB incroyable"},"content":{"rendered":"

Nuova Jolly Marine Prince 38 CC : voler sur une mer agit\u00e9e \u00e0 60 n\u0153uds
\n<\/strong><\/p>\n

Celui du Prince 38 CC \"Prince<\/a>est un essai qui ne laisse aucune place au doute : Nuova Jolly a cr\u00e9\u00e9 un maxi Rib vraiment extraordinaire.<\/p>\n

Notre essai a \u00e9t\u00e9 un record puisque nous avons d\u00e9pass\u00e9 la vitesse sid\u00e9rale de 60 n\u0153uds, et ce, non pas sur une mer plate, mais dans des conditions qui d\u00e9rangent normalement de nombreux bateaux pneumatiques.<\/p>\n

Nous parlons de vagues courtes et mauvaises, soulev\u00e9es par un fort vent du nord soufflant dans le golfe de G\u00eanes qui, cependant, n\u2019a jamais d\u00e9rang\u00e9 le Prince 38 CC, m\u00eame lorsque nous naviguions \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n

Essai en mer du Nuova Jolly Prince 38 CC<\/h3>\n

\"Test<\/a>Le Prince 38 CC qui nous attend amarr\u00e9 sur le quai, v\u00eatu pour l\u2019occasion d\u2019une livr\u00e9e blanche et rouge captivante, sugg\u00e8re au premier coup d\u2019\u0153il sa personnalit\u00e9 sportive et dynamique.<\/p>\n

Cette sensation devient encore plus concr\u00e8te lorsque nos yeux tombent sur les hors-bord dont le bateau est \u00e9quip\u00e9 : deux tout nouveaux Mercury 450 R de couleur assortie \u00e0 celle du Rib.<\/p>\n

L\u2019effet global est \u00e9poustouflant.<\/p>\n

Dehors, un vent du nord souffle et la puissance disponible est vraiment grande ; si la coque est \u00e0 la hauteur du d\u00e9fi, ce sera amusant aujourd\u2019hui !<\/p>\n

Je m\u2019assois dans la console de direction, j\u2019attache la sangle de s\u00e9curit\u00e9 et nous partons. La sensation de conduite est douce et la position de conduite assise est parfaite : je suis \u00e0 l\u2019aise, \u00e0 la bonne distance de la barre. Je me sens en s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n

Les moteurs sont \"Prince<\/a>\u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de contr\u00f4le automatique du trim, ce qui est tr\u00e8s utile si l\u2019on consid\u00e8re la vitesse que nous allons atteindre.<\/p>\n

Comme je le soup\u00e7onnais avant de partir, la mer est effectivement agit\u00e9e avec des vagues tr\u00e8s insidieuses. Je ne r\u00e9siste pas, je veux tester l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration maintenant. Je dirige donc la proue du Prince 38 CC face au vent et je pousse les gaz \u00e0 fond. <\/p>\n

Je suis rejet\u00e9 en arri\u00e8re, le Rib commence \u00e0 voler sur l\u2019eau tandis que le loch marque des chiffres de plus en plus importants.<\/p>\n

En seulement 9 secondes, nous courons \u00e0 40 n\u0153uds ; en 13, la vitesse atteint 50 n\u0153uds et….en moins de 18 secondes, le Prince 38 CC atteint l\u2019incroyable vitesse de 61 n\u0153uds !<\/strong><\/p>\n

Je remarque \u00e0 peine les vagues.<\/span> Si j\u2019avais le moindre doute sur la navigabilit\u00e9 de ce bateau, j\u2019aurais certainement tir\u00e9 les gaz en arri\u00e8re.<\/span> Mais rien, c’est du pur plaisir. Incroyable.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Je ne peux pas m\u2019emp\u00eacher de recommencer. Mon d\u00e9sir d\u2019adr\u00e9naline est fort et in\u00e9vitable. De plus, je me sens compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019aise : en un clin d\u2019\u0153il, je suis de retour au maximum.<\/span><\/span> <\/p>\n

Le bateau ne heurte pas les vagues, il les traverse et les vibrations sont in\u00e9vitablement r\u00e9duites.<\/span> Le seul inconfort que je ressens vient de mes lunettes que je risque constamment de perdre \u00e0 cause de la vitesse.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

\n

La coque du Prince 38 CC, dans le style parfait de Nuova Jolly, d\u00e9passe toutes les attentes. Je veux la mettre encore plus \u00e0 l\u2019\u00e9preuve, dans les conditions les plus exigeantes.<\/span> Alors, je vais au large, o\u00f9 les vagues sont encore plus hautes, et, encore une fois, je pousse les gaz \u00e0 fond.<\/span><\/span> <\/p>\n<\/div>\n

\"Prince<\/a>Je lance le bateau contre les vagues et, dans ces conditions, j\u2019atteins 40 n\u0153uds en toute s\u00e9curit\u00e9. <\/strong>Il n\u2019y a aucun impact sur la ligne de flottaison, aucun atterrissage violent, rien ne bouge \u00e0 bord : quel r\u00e9sultat et quelle belle coque !<\/p>\n

Maintenant, il est temps de tester la capacit\u00e9 de man\u0153uvre du Prince 38 CC. Je commence \u00e0 effectuer une s\u00e9rie de virages et je sens que le bateau me suit avec une pr\u00e9cision et une promptitude extr\u00eames. <\/p>\n

Le bateau est toujours stable, sans g\u00eete excessive, et je sens que je peux me pousser \u00e0 la limite sans probl\u00e8me.<\/span> \u00c0 tour de r\u00f4le, je fais des cercles concentriques \u00e0 plus de 20 n\u0153uds avec un rayon \u00ab d\u00e9risoire \u00bb, entre 10 et 15 m\u00e8tres, la barre reste toujours souple.<\/span><\/span><\/p>\n

Seules quelques projections d\u2019eau p\u00e9n\u00e8trent dans le bateau, les seules qui frappent mon visage sont surtout port\u00e9es par le vent.<\/p>\n

Le Prince 38 CC n\u2019a aucune difficult\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer l\u2019\u00e9norme puissance de ces moteurs qui, instantan\u00e9ment, elle peut convertir en vitesse.<\/span> L\u2019auto-trim est un accessoire essentiel, il fonctionne \u00e0 pleine vitesse et me facilite beaucoup la t\u00e2che.<\/span><\/span><\/p>\n

La consommation de carburant m\u00e9rite n\u00e9cessairement une discussion distincte. Les deux Mercury 450 R sont les hors-bord standard les plus puissants du march\u00e9. Par cons\u00e9quent, lors de notre essai, nous ne devrions pas nous attendre \u00e0 une faible consommation de carburant.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Prince<\/a>\"Prince<\/a><\/p>\n

N\u00e9anmoins, lorsque l\u2019on navigue \u00e0 vitesse de croisi\u00e8re, la consommation de carburant est assez int\u00e9ressante. \u00c0 3 500 tr\/min, en effet, elle est \u00e9gale \u00e0 83 l\/h et le bateau peut d\u00e9j\u00e0 naviguer \u00e0 plus de 26 n\u0153uds. Cela signifie 3,1 l\/nm ce qui, compte tenu des 900 chevaux disponibles, est un r\u00e9sultat vraiment bon. <\/p>\n

M\u00eame lorsque la vitesse augmente, malgr\u00e9 la puissance et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration croissante du bateau, la consommation de carburant est toujours faible : environ 3 l\/nm. C\u2019est une excellente performance, nous naviguons entre 30 et 45 n\u0153uds : une vitesse qui fait g\u00e9n\u00e9ralement consommer beaucoup plus de carburant aux autres moteurs. <\/p>\n

Seulement \u00e0 plus de 5 500 tr\/min, lorsque le bateau atteint 50 n\u0153uds, nous franchissons la barri\u00e8re de 4 litres par mille (normal, diriez-vous).<\/span> \u00c0 vitesse maximale, que nous enregistrons \u00e0 61 n\u0153uds, la consommation est \u00e9gale \u00e0 5,5 l\/nm ou, si vous pr\u00e9f\u00e9rez, \u00e0 339 litres par heure.<\/span><\/span><\/p>\n

Un \u00ab chiffre \u00bb qui pourrait \u00eatre effrayant mais qui, s\u2019il est li\u00e9 \u00e0 la vitesse, montre que la coque du Nuova Jolly Prince 38 CC et les nouveaux moteurs Mercury 450R sont parfaitement assortis. <\/span><\/span><\/p>\n

Le Nuova Jolly Marine Prince 38 CC<\/h3>\n

\"Prince<\/a>Le Prince 38 CC est un maxi Rib \u00e0 la personnalit\u00e9 sportive et charmante : les lignes sont \u00e9l\u00e9gantes, la proue est captivante et le design profil\u00e9 des tubulaires est attrayant. Cependant, ce caract\u00e8re \u00ab agressif \u00bb n’occulte pas le c\u00f4t\u00e9 confortable qui est une autre qualit\u00e9 incontestable de ce bateau pneumatique. <\/p>\n

Le Prince 38 CC, en effet, a tout ce dont vous avez besoin pour profiter d\u2019une croisi\u00e8re parfaite. Nous nous en rendons compte en entrant dans le cockpit. Ce dernier, en effet, gr\u00e2ce \u00e0 une table avec un m\u00e9canisme \u00e9lectrique, offre trois configurations diff\u00e9rentes : un bain de soleil, une zone de d\u00eener ou, lorsque la table est compl\u00e8tement abaiss\u00e9e, une zone totalement d\u00e9gag\u00e9e. <\/p>\n

\u00c9quip\u00e9e d\u2019un si\u00e8ge de barre sur la gauche et de deux \u00e9l\u00e9gants si\u00e8ges debout, la console de direction est enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9e et ergonomique.<\/p>\n

Les deux \"Prince<\/a>si\u00e8ges peuvent \u00eatre relev\u00e9s afin de lib\u00e9rer la plaque de cuisson en dessous, o\u00f9 un r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 tiroir est \u00e9galement disponible.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

En allant de l\u2019avant – tr\u00e8s facilement gr\u00e2ce \u00e0 la passerelle confortable et \u00e0 la main courante lat\u00e9rale – nous trouvons un si\u00e8ge en forme de V qui peut \u00eatre transform\u00e9 en un grand bain de soleil ou en une salle \u00e0 manger suppl\u00e9mentaire avec une table.<\/span><\/span><\/p>\n

La section avant de la console dispose d\u2019un si\u00e8ge qui attire ceux qui veulent profiter de la vitesse avec le \u00ab vent dans leur visage \u00bb.<\/span> De l\u00e0, en soulevant la trappe, nous pouvons entrer dans la cabine qui est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une couchette pour deux personnes et de toilettes.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Un point de plus en faveur d\u2019un Rib ouvert et walk-around.<\/span> Il convient de souligner les finitions et l’attention port\u00e9e aux d\u00e9tails qui rendent ce bateau pneumatique encore plus exclusif.<\/span><\/span><\/p>\n

Conclusions<\/h3>\n

Avec le Prince 38 CC, Nuova Jolly introduit un RIB de croisi\u00e8re avec les performances d\u2019un v\u00e9ritable \u00ab racer \u00bb. Le chantier naval le fait avec un niveau de confort et de s\u00e9curit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 une coque extraordinaire qui permet aux deux moteurs sportifs de fournir toute leur puissance disponible. <\/p>\n

Les Ribs de plaisance capables de naviguer aussi vite sont rares et ceux qui peuvent le faire dans des conditions difficiles, comme le Prince 38 CC, sont tr\u00e8s rares.<\/p>\n

Nous ne pouvons donc qu\u2019applaudir le chantier naval qui a cr\u00e9\u00e9, dans le segment des Ribs \u00e0 console centrale, un produit de haut niveau, peut-\u00eatre unique.<\/p>\n

Nous ne pouvons que penser que, m\u00eame avec un ensemble de moteurs moins puissants, la consommation globale de carburant serait faible et, peut-\u00eatre, l\u2019exp\u00e9rience de navigation ne serait pas moins excitante. La plupart des propri\u00e9taires de bateaux, \u00e0 50 n\u0153uds, pourraient certainement \u00eatre plus que satisfaits. <\/p>\n

\"Prince<\/a><\/p>\n

Nuova Jolly Prince 38 CC – Donn\u00e9es d\u2019essai en mer<\/h3>\n

Conditions d\u2019essai :<\/strong> vent du nord de 20 n\u0153uds, mer agit\u00e9e avec vagues courtes, 3 passagers \u00e0 bord, r\u00e9servoirs de carburant \u00e0 70 %. Moteurs : 2 x Mercury 450 R <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVitesse en n\u0153uds<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3.5<\/td>\n7.1<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5<\/td>\n12.6<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n7.5<\/td>\n24.8<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n10.5<\/td>\n39.3<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n13<\/td>\n53.5<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n20<\/td>\n68<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n26.5<\/td>\n83<\/td>\n3.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n33<\/td>\n107<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n38<\/td>\n150<\/td>\n3.9<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n44<\/td>\n170<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/td>\n50<\/td>\n223.6<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
6,000<\/td>\n55<\/td>\n291<\/td>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n
6,400<\/td>\n61<\/td>\n339<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
Acc\u00e9l\u00e9ration en n\u0153uds<\/td>\n Temps en secondes<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-20<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-30<\/td>\n5.6<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-40<\/td>\n9<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-50<\/td>\n13.4<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
0-60<\/td>\n17.8<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prince 38 CC<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Longueur<\/td>\n11,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n3.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur int\u00e9rieure<\/td>\n10,00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur int\u00e9rieure<\/td>\n2,30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Taille des tubulaires<\/td>\n0,69 m<\/td>\n<\/tr>\n
Compartiments<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement \u00e0 sec<\/td>\n3200 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance max.<\/td>\n2×400 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur du m\u00e2t<\/td>\nXXL<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de passagers<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir de carburant<\/td>\n700 l<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9servoir d\u2019eau<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cabines<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nuova Jolly Marine SRL<\/strong><\/a><\/p>\n

Via Bologna, 3\/5
\n20060 Bussero (MI)
\nITALIE
\ninfojolly@<\/span>nuovajolly.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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