{"id":171487,"date":"2024-01-08T09:54:42","date_gmt":"2024-01-08T07:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/absolute-navetta-58-quand-le-restylage-se-concentre-sur-la-qualite\/"},"modified":"2026-03-05T11:42:56","modified_gmt":"2026-03-05T09:42:56","slug":"absolute-navetta-58-quand-le-restylage-se-concentre-sur-la-qualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/absolute-navetta-58-quand-le-restylage-se-concentre-sur-la-qualite\/","title":{"rendered":"Absolute Navetta 58 : quand le restylage se concentre sur la qualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le restylage de l’Absolute Navetta 58<\/strong><\/p>\n

Comment un \"Absolute<\/a>mod\u00e8le qui a d\u00e9j\u00e0 connu un succ\u00e8s commercial retentissant aupr\u00e8s d’un groupe de propri\u00e9taires vaste et vari\u00e9 peut-il \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 ?<\/p>\n

Certainement en ne d\u00e9formant pas sa philosophie et sa coque. On ne change pas une \u00e9quipe qui gagne, mais on peut l’am\u00e9liorer, et c’est exactement ce qu’Absolute a fait avec le restylage de sa Navetta 58. <\/p>\n

La nouvelle Navetta confirme, en effet, ses qualit\u00e9s de croiseur long-courrier confortable avec une propension marqu\u00e9e pour la navigation en d\u00e9placement, tandis que les nouveaux am\u00e9nagements int\u00e9rieurs sugg\u00e8rent une attention renouvel\u00e9e aux d\u00e9tails et aux finitions qui \u00e9l\u00e8vent ce yacht \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur. <\/p>\n

Pas en termes de prix qui, compar\u00e9 au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, n’a augment\u00e9 que d’environ 4 %. Un faible pourcentage, surtout si l’on consid\u00e8re l’innovation de ce yacht, non seulement en termes de design et de mat\u00e9riaux mais aussi en termes de caract\u00e9ristiques techniques, qui incluent d\u00e9sormais de nouvelles batteries pour le propulseur d’\u00e9trave, des si\u00e8ges rembourr\u00e9s sur le flybridge et un hard top enti\u00e8rement \u00e9lectrique. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

Essai en mer de l’Absolute Navetta 58<\/h3>\n

\"Absolute<\/a>Nous testons l’Absolute Navetta 58 dans le golfe de G\u00eanes par une journ\u00e9e d’automne typique caract\u00e9ris\u00e9e par un ciel d\u00e9gag\u00e9 et une bonne dose de vent du nord qui g\u00e9n\u00e8re des vagues de plus en plus hautes au fur et \u00e0 mesure que nous nous \u00e9loignons des c\u00f4tes.<\/p>\n

C’est une excellente occasion de tester un bateau dont la principale force est repr\u00e9sent\u00e9e par ses grands volumes. Nous ne pouvons pas la manquer et, en quittant le port, nous mettons le cap sur la haute mer, o\u00f9 les vagues sont plus hautes, pour recueillir nos donn\u00e9es. <\/p>\n

L’Absolute Navetta 58 que nous testons est propuls\u00e9e par deux Volvo IPS D8 de 600 CV chacune, et \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me Volvo Active Trim qui r\u00e8gle automatiquement l’assiette optimale. Lorsque nous poussons les manettes des gaz vers l’avant, nous appr\u00e9cions imm\u00e9diatement cet accessoire car il r\u00e9sout le probl\u00e8me du r\u00e9glage des moteurs et, compte tenu des vagues que nous traversons, facilite la maniabilit\u00e9 tout en optimisant constamment la consommation de carburant. <\/p>\n

En naviguant contre les vagues, nous testons imm\u00e9diatement la vitesse de d\u00e9placement, qui a toujours \u00e9t\u00e9 l’un des principaux atouts des mod\u00e8les Navetta. \u00c0 1 500 tr\/min, nous naviguons \u00e0 9 n\u0153uds, ce qui est la vitesse id\u00e9ale pour parcourir de nombreux kilom\u00e8tres sans consommer trop de carburant. \u00c0 cette vitesse, en effet, la consommation de carburant est \u00e9gale \u00e0 seulement 38 l\/h (4,2 l\/nm). <\/p>\n

Le confort offert par ce mode de navigation est \u00e9lev\u00e9 : le bateau est stable, le bruit presque inaudible et vous pouvez profiter de vos transferts m\u00eame de nuit et dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. De plus, avec les stabilisateurs en marche, la Navetta 58 vous donne l’impression d’\u00eatre amarr\u00e9 dans un port. Nous ne sommes donc pas d\u00e9\u00e7us. <\/p>\n

Nous poussons les manettes des gaz vers le bas. \u00c0 13 n\u0153uds, \"Absolute<\/a>le bateau se met \u00e0 planer et nous continuons jusqu’\u00e0 atteindre 3 000 tr\/min, c’est-\u00e0-dire le maximum autoris\u00e9. Nous atteignons une vitesse de pointe de 26 n\u0153uds, ce qui est un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat pour un bateau qui ne fait certainement pas de la vitesse un imp\u00e9ratif et qui maintient une tr\u00e8s bonne consommation de carburant. En fait, l’indicateur ne d\u00e9passe pas 9,5 l\/nm pour l’ensemble de l’intervalle entre 2 500 et 3 000 tr\/min, bien que les vagues entra\u00eenent in\u00e9vitablement une consommation de quelques litres de plus que la normale.<\/span><\/span> <\/p>\n

Je tire les manettes des gaz vers l’arri\u00e8re et dirige l’\u00e9trave dans la m\u00eame direction que les vagues qui, comme vous pouvez le voir sur les photos que nous avons prises depuis le flybridge, sont typiques d’une mer tr\u00e8s agit\u00e9e. Je maintiens la vitesse de plan\u00e9 et, entre 15 et 15 n\u0153uds, l’Absolute Navetta 58 continue de naviguer en douceur et en s\u00e9curit\u00e9 sans souffrir des conditions d\u00e9favorables qu’elle doit affronter. Malgr\u00e9 ses volumes qui pourraient sugg\u00e9rer le contraire, le bateau ne craint pas la mer. <\/p>\n

\"Essai<\/a>\"Test<\/a><\/p>\n

Les embruns sur le pont sont minimes, ce qui prouve que ce bateau veut naviguer et \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques.<\/p>\n

Nous revenons \u00e0 la vitesse de d\u00e9placement et, \u00e0 10 n\u0153uds, nous mettons le cap sur le port et essayons de diriger la Navetta 58 \u00e0 l’aide du joystick de direction Volvo. En plus de faciliter les man\u0153uvres, c’est aussi une bonne alternative \u00e0 la barre : tourner de cette fa\u00e7on est vraiment une affaire de \u00ab\u00a0doigt\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Absolute Navetta 58, restylage int\u00e9rieur<\/h3>\n

\"Absolute<\/a><\/p>\n

Alors que l’essai en mer est une confirmation, le restylage int\u00e9rieur de la Navetta 58 est l’\u00e9l\u00e9ment qui va vraiment au-del\u00e0. Les am\u00e9nagements sont modifi\u00e9s, ainsi que les mat\u00e9riaux et certains d\u00e9tails, tels que ceux en bois qui sont maintenant plus raffin\u00e9s (notez les courbes des bois sur les structures hautes, par exemple) et font vraiment une grande diff\u00e9rence. <\/p>\n

Suite au restylage, le pont principal pr\u00e9sente des fen\u00eatres en verre plus grandes et moins de structures de support qui am\u00e9liorent la communication directe avec l’ext\u00e9rieur. Cela se traduit par plus de lumi\u00e8re dans ce qui constitue la zone la plus v\u00e9cue du yacht. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 un plus grand nombre de surfaces transparentes disponibles, le flybridge semble flotter en suspension et procure une sensation de libert\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la plus grande hauteur globale du pont. <\/p>\n

Les espaces de restauration et de d\u00e9tente sont divis\u00e9s sur la Navetta 58.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

La section arri\u00e8re du pont principal abrite la salle \u00e0 manger, enferm\u00e9e par deux fen\u00eatres pleine paroi pour une vue tout court<\/em> sur la mer.<\/span> \u00c9quip\u00e9e d’une table extensible avec un canap\u00e9 sur la droite et d’une cuisine super-\u00e9quip\u00e9e avec un plan en marbre sur la gauche<\/span><\/span>, cet espace est facilement accessible depuis le cockpit arri\u00e8re (gr\u00e2ce \u00e0 une porte escamotable) qui est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une table suppl\u00e9mentaire, de mani\u00e8re \u00e0 cr\u00e9er un espace int\u00e9rieur \/ ext\u00e9rieur pour les repas.<\/span><\/span><\/p>\n

La section avant du pont principal, quant \u00e0 elle, abrite l’espace de vie, meubl\u00e9 d’un canap\u00e9, d’un fauteuil et d’un meuble TV\/bar.<\/p>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

Dans le poste de pilotage, le pare-brise ne comporte pas de piliers de support centraux<\/span><\/span> ainsi que des dimensions globales r\u00e9duites de ceux lat\u00e9raux qui, en plus de contribuer \u00e0 cr\u00e9er la sensation d\u00e9crite ci-dessus, donnent au timonier une vue \u00e0 180 degr\u00e9s sur la mer.<\/span><\/span><\/p>\n

Le pont principal, lui aussi, se distingue par un nouvel am\u00e9nagement. Le nombre de cabines est toujours le m\u00eame (trois + trois salles de bains privatives) mais la disposition est diff\u00e9rente. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

La cabine principale, toujours pleine largeur et positionn\u00e9e dans la section arri\u00e8re, dispose de nouveaux compartiments de rangement et d’une salle de bains enti\u00e8rement redessin\u00e9e qui garantit plus de confort et d’espace. La cabine VIP, quant \u00e0 elle, dispose d’un lit positionn\u00e9 en diagonale, tout comme les mod\u00e8les Absolute les plus r\u00e9cents, afin de donner aux invit\u00e9s plus de libert\u00e9 de mouvement. <\/p>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

La cabine invit\u00e9s est situ\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 tribord et dispose d’un syst\u00e8me sp\u00e9cial de rails coulissants qui permettent de composer un lit double ou deux lits jumeaux.<\/p>\n

Conclusions<\/h3>\n

Gr\u00e2ce au \"Absolute<\/a>restylage de la Navetta 58, Absolute Yachts met \u00e0 jour le mod\u00e8le \u00ab interm\u00e9diaire \u00bb de la gamme Navetta, \u00e9levant la qualit\u00e9 globale d’un yacht qui avait d\u00e9j\u00e0 atteint l’objectif d’\u00eatre tr\u00e8s fonctionnel tout en offrant des espaces dignes d’un bateau consid\u00e9rablement plus grand.<\/p>\n

Compte tenu de sa maniabilit\u00e9 facile et de son excellente navigabilit\u00e9, ce nouveau mod\u00e8le sera certainement appr\u00e9ci\u00e9 par tous ceux qui souhaitent profiter de croisi\u00e8res longues et confortables avec leur famille ou leurs amis, m\u00eame sans \u00e9quipage \u00e0 bord.<\/p>\n

Conditions de l’essai en mer<\/strong> : vent de 15 \u00e0 20 n\u0153uds, mer agit\u00e9e, capacit\u00e9 de carburant 40 %, capacit\u00e9 d’eau 40 %, 8 passagers \u00e0 bord<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tr\/min<\/td>\n <\/td>\nVitesse<\/td>\nConsommation de carburant (l\/h)<\/td>\nConsommation de carburant (l\/nm)<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n <\/td>\n4.6<\/td>\n4.6<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n <\/td>\n6.5<\/td>\n12<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n <\/td>\n9<\/td>\n38<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n <\/td>\n11<\/td>\n92<\/td>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,300<\/td>\nVitesse de planage<\/td>\n13<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n <\/td>\n17<\/td>\n160<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,800<\/td>\n <\/td>\n21<\/td>\n200<\/td>\n9.5<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n <\/td>\n26<\/td>\n245<\/td>\n9.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques techniques de l’Absolute Navetta 58
<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur<\/td>\n17 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n5,05 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 passagers<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau<\/td>\n650 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n8.40 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\n\n
\n
Volvo 2 x D8 IPS 700<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Absolute<\/a>\"Absolute<\/a><\/p>\n

\"Absolute<\/a><\/p>\n

Absolute Yachts Spa<\/a><\/p>\n

Via F. Petrarca 4
Loc. I Casoni \u2013 Gariga
29027 Podenzano (PC) Italie <\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le restylage de l’Absolute Navetta 58 Comment un mod\u00e8le qui a d\u00e9j\u00e0 connu un succ\u00e8s commercial retentissant aupr\u00e8s d’un groupe de propri\u00e9taires vaste et vari\u00e9 peut-il \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 ? Certainement en ne d\u00e9formant pas sa philosophie et sa coque. 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