{"id":171799,"date":"2024-06-15T11:20:12","date_gmt":"2024-06-15T09:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/nouveau-rio-yachts-parana-38-en-test\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:23","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:23","slug":"nouveau-rio-yachts-parana-38-en-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/nouveau-rio-yachts-parana-38-en-test\/","title":{"rendered":"Nouveau Rio Yachts Paran\u00e0 38 \u00e0 l’essai"},"content":{"rendered":"

Rio Yachts Paran\u00e0 38 : de nombreuses nouveaut\u00e9s avec une \u00e9l\u00e9gance et un confort inchang\u00e9s
\n<\/strong><\/p>\n

Le premier essai en mer post-confinement est \"Rio<\/a>jamais oubli\u00e9. Si l\u2019essai en mer est \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9 sur les eaux du lac, le test prend une forme encore plus exclusive. <\/p>\n

Et le restylage 2020 du Paran\u00e0 38, un bateau que nous avons d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 en haute mer lors d\u2019un essai longue dur\u00e9e il y a trois ans et que nous avons aujourd\u2019hui le plaisir de tester dans sa nouvelle version<\/strong>, est incontestablement exclusif. <\/p>\n

Cette fois, le Paran\u00e0 38, avec ses 12 m\u00e8tres<\/strong> de confort et d’\u00e9l\u00e9gance, nous attend dans la marina de Pilzone, dans le cadre magnifique du lac d’Iseo<\/strong>. C’est ici, en effet, pr\u00e8s du si\u00e8ge social bas\u00e9 \u00e0 Chiuduno<\/strong>, que Rio Yachts teste ses bateaux. <\/p>\n

Le temps est au beau fixe : la temp\u00e9rature est estivale en d\u00e9but de matin\u00e9e et le soleil \u00e9mergeant de la Prealpa est heureux d\u2019annoncer qu\u2019il nous tiendra compagnie toute la journ\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Ext\u00e9rieurs : un cockpit encore plus accueillant et deux solariums<\/h3>\n

\"Rio<\/a>Il est environ 9 h 00 lorsque nous montons \u00e0 bord et larguons les amarres. Les diff\u00e9rences<\/strong> assez \u00e9videntes du nouveau Paran\u00e0, par rapport aux versions pr\u00e9c\u00e9dentes, captent imm\u00e9diatement notre attention. <\/p>\n

Le restylage d\u00e9cisif<\/strong> est imm\u00e9diatement clair non seulement gr\u00e2ce aux nouvelles fen\u00eatres de coque<\/strong> qui, comme nous le verrons plus tard, rendent les espaces int\u00e9rieurs encore plus lumineux, mais aussi gr\u00e2ce \u00e0 un cockpit redessin\u00e9<\/strong> capable d\u2019offrir encore plus de confort \u00e0 bord.<\/p>\n

L\u2019une des principales innovations, en fait, r\u00e9side \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, o\u00f9 un canap\u00e9 en L tr\u00e8s confortable peut se transformer en un grand bain de soleil.<\/strong> Au milieu, une table pliante \u00e0 commande \u00e9lectrique<\/strong> peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 6 \u00e0 8 personnes et s\u2019abaisser au m\u00eame niveau que la surface en teck, se fondant ainsi dans le cockpit. \u00c0 mi-course, en revanche, la table fait partie du canap\u00e9, cr\u00e9ant ainsi un grand solarium \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. <\/p>\n

Les coussins en cuir blanc<\/strong> qui le recouvrent sont tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gants et faciles \u00e0 enlever. M\u00eame la plateforme arri\u00e8re est plus grande<\/strong> que celle du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, au point de pouvoir accueillir une annexe ou un jet ski sans aucun probl\u00e8me. <\/p>\n

Le cockpit offre un espace de vie vraiment g\u00e9n\u00e9reux<\/strong>. \u00c0 gauche de la console et de la descente, une chaise longue sur\u00e9lev\u00e9e<\/strong> donne une sensation de d\u00e9tente imm\u00e9diate. Derri\u00e8re le poste de pilotage, r\u00e9glable en fonction des besoins du propri\u00e9taire, un bar\/cuisine<\/strong> dessert les invit\u00e9s dans une position parfaite. <\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

L\u2019ouverture presque totale du soft top<\/strong> transforme le bateau en un loft \u00e0 ciel ouvert, o\u00f9, si n\u00e9cessaire, vous pouvez d\u00e9jeuner \u00e0 l\u2019abri du soleil pendant la journ\u00e9e ou profiter d\u2019un d\u00eener en plein air la nuit.<\/span> En navigation, il est tr\u00e8s agr\u00e9able d\u2019ouvrir le toit pour profiter de l\u2019air frais. En fait, nous le faisons d\u00e8s que nous quittons le port. <\/span><\/span><\/p>\n

Les passavants menant \u00e0 la proue ne sont pas tr\u00e8s larges, mais d\u00e9passent les normes courantes du march\u00e9. Le super bain de soleil<\/strong> est facilement accessible gr\u00e2ce aux mains courantes de s\u00e9curit\u00e9 dont ils sont \u00e9quip\u00e9s. <\/p>\n

Nous faisons une halte sur l\u2019\u00eele de Loreto pour prendre quelques photos et nous en profitons \u00e9galement pour nous allonger sur le bain de soleil qui, gr\u00e2ce \u00e0 la position strat\u00e9gique du guindeau d\u2019ancre<\/strong> sous le plan de pont, gagne une surface suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

La coque du Paran\u00e0 38 a des lignes douces et \u00e9l\u00e9gantes<\/strong> que la casquette, avec son design a\u00e9rodynamique, suit, donnant \u00e0 ce coup\u00e9 un caract\u00e8re vraiment entreprenant et dynamique.<\/strong><\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

Int\u00e9rieurs : design raffin\u00e9, cabines spacieuses et intimit\u00e9 maximale<\/h3>\n

\"Rio<\/a>Les int\u00e9rieurs sont tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s et rendus lumineux par leur plancher en bois blanc.<\/strong> Les finitions sont de la plus haute qualit\u00e9 et vous avez l’impression d’\u00eatre dans un mini-appartement moderne et \u00e9l\u00e9gant.<\/span><\/span><\/p>\n

Comme dans le cockpit, une table pliante \u00e0 commande \u00e9lectrique<\/strong> positionn\u00e9e au milieu du coin repas s\u2019\u00e9l\u00e8ve du plancher et permet aux invit\u00e9s de manger assis sur un canap\u00e9 confortable en forme de U<\/strong>. \u00c0 gauche de l\u2019escalier, il y a une petite cuisine lin\u00e9aire<\/strong> \u00e9quip\u00e9e de <\/span> plaque de cuisson et \u00e9vier.<\/span><\/span><\/p>\n

Positionn\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, la cabine VIP<\/strong> a deux lits : un double et un simple<\/strong>, ce qui non seulement donne la possibilit\u00e9 d\u2019accueillir un invit\u00e9 suppl\u00e9mentaire, mais permet \u00e9galement d\u2019exploiter pleinement la surface d\u2019une cabine qui, sur un yacht de cette taille, est g\u00e9n\u00e9ralement sacrifi\u00e9e.<\/p>\n

\"Rio<\/a>\"Rio<\/a><\/p>\n

N\u00e9anmoins, la principale innovation r\u00e9side dans la cabine principale<\/strong>, \"Rio<\/a>qui ne trahit pas nos attentes. Un grand lit central pleine largeur suit le p\u00e9rim\u00e8tre de la proue. L\u2019environnement est tr\u00e8s spacieux et la hauteur sous barrot est remarquable. <\/p>\n

Comme la VIP, la cabine principale dispose \u00e9galement d\u2019une \u00e9l\u00e9gante salle de bain qui, contrairement aux toilettes invit\u00e9s, est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un compartiment douche<\/strong> s\u00e9par\u00e9 avec verre cristal.<\/p>\n

En conclusion, les espaces sous le pont sont larges et garantissent la plus grande intimit\u00e9 pour un couple<\/strong> d\u2019amis. De plus, les int\u00e9rieurs se distinguent par des d\u00e9tails \u00e9l\u00e9gants, des mat\u00e9riaux raffin\u00e9s<\/strong>, des accessoires exclusifs et un mobilier \u00e9l\u00e9gant, le tout dans un style authentique Made in Italy<\/strong>. <\/p>\n

Nous naviguons pendant un certain temps dans le coin repas et admirons Montisola<\/strong>, la perle du lac d\u2019Iseo, depuis la fen\u00eatre du bastingage tribord.<\/p>\n

Ensuite, il est temps de rejoindre le poste de pilotage, de prendre la barre et de tester les performances du Paran\u00e0 38.<\/p>\n

\"Rio<\/a><\/p>\n

Rio Yachts Paran\u00e0 38 : l’essai est r\u00e9ussi !<\/h3>\n

\"Rio<\/a>En cette journ\u00e9e climatiquement parfaite, nous sommes impatients de mettre le Paran\u00e0 38 \u00e0 l\u2019\u00e9preuve.
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Le lac est aussi lisse que du verre, nous pouvons donc nous amuser avec une s\u00e9quence passionnante de virages<\/strong>. La coque s\u2019incline et se stabilise avec une grande facilit\u00e9, la conduite est douce et sinueuse.<\/strong><\/span><\/span> <\/p>\n

Les donn\u00e9es de consommation sont excellentes, m\u00eame \u00e0 haute vitesse : \u00e0 3 000 tr\/min<\/strong>, le bateau navigue \u00e0 27 n\u0153uds<\/strong> avec une consommation de carburant de seulement 91 l\/mille marin (3,4 l\/mille marin).<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 de nombreux virages, nous finissons par reprendre la navigation en ligne droite et poussons les manettes des gaz vers l\u2019avant.<\/span> Les deux embases Volvo Penta D4-300<\/strong> lib\u00e8rent toute leur puissance sur les h\u00e9lices : \u00e0 l\u2019instant o\u00f9 nous mettons \u00ab plein gaz \u00bb, nous sommes doucement magn\u00e9tis\u00e9s vers l\u2019arri\u00e8re et nous nous laissons, consentants, entra\u00eener dans la phase de \u00ab d\u00e9collage \u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

En 7 secondes, \"Rio<\/a>le bateau se met \u00e0 planer<\/strong> et, en moins de 20, atteint la vitesse maximale : 36,6 n\u0153uds \u00e0 3 600 tr\/min,<\/strong> avec une consommation de carburant de seulement 150 l\/h (4,1 l\/mille marin).<\/strong> Les volets sont r\u00e9gl\u00e9s sur 0, la proue est parfaitement horizontale et le sillage derri\u00e8re nous est si parfait qu\u2019il semble dessin\u00e9 au crayon et \u00e0 la r\u00e8gle.<\/span> Test termin\u00e9 et r\u00e9ussi avec brio : ce Paran\u00e0 38 navigue excellemment, dans un confort absolu, et la consommation moyenne est vraiment faible.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Nous retournons au port, il est presque une heure et nous avons faim. Nous prenons un excellent d\u00e9jeuner assis \u00e0 la table arri\u00e8re, o\u00f9 la chaleur du soleil nous r\u00e9chauffe agr\u00e9ablement la t\u00eate.<\/span> L\u2019\u00e9t\u00e9 approche.<\/span> Et le confinement est un lointain souvenir.<\/span><\/span> <\/p>\n

Performances du Rio Yachts Paran\u00e0 38<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tr\/min<\/td>\nN\u0153uds<\/td>\nL\/h<\/td>\nL\/mille marin<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n4.62<\/td>\n3.6<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
1 000<\/td>\n6.31<\/td>\n7.7<\/td>\n1.2<\/td>\n<\/tr>\n
1 500<\/td>\n8.33<\/td>\n22<\/td>\n2.6<\/td>\n<\/tr>\n
2 000<\/td>\n11<\/td>\n49<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
2 200<\/td>\n15<\/td>\n55<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
2 500<\/td>\n17.4<\/td>\n65<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
3 000<\/td>\n27<\/td>\n91<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3 500<\/td>\n34<\/td>\n117<\/td>\n3.4<\/td>\n<\/tr>\n
3 600<\/td>\n36.6<\/td>\n150<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n