{"id":171862,"date":"2024-06-19T01:14:16","date_gmt":"2024-06-18T23:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/cayman-38-executive-le-maxi-rib-de-ranieri-international\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:21","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:21","slug":"cayman-38-executive-le-maxi-rib-de-ranieri-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/cayman-38-executive-le-maxi-rib-de-ranieri-international\/","title":{"rendered":"Cayman 38 Executive, le Maxi Rib de Ranieri International"},"content":{"rendered":"

Le Cayman 38 Executive \"Ranieri<\/a>n’est pas seulement le fleuron de la flotte de Ranieri International. Un Maxi Rib de 12 m\u00e8tres qui combine de grands espaces ext\u00e9rieurs avec deux cabines doubles et une salle de bain s\u00e9par\u00e9e, en fait, n’est pas une chose courante, surtout si la pr\u00e9sence d’espaces int\u00e9rieurs aussi volumineux n’est pas du tout per\u00e7ue de l’ext\u00e9rieur. <\/p>\n

Ce maxi RIB se distingue par un design \u00e9l\u00e9gant et sportif, encore rehauss\u00e9 par la pr\u00e9sence de plusieurs moteurs hors-bord \u00e0 l’arri\u00e8re qui, allant de 600 \u00e0 1 200 HP, promettent d’offrir une exp\u00e9rience de navigation vraiment excitante.<\/p>\n

Tous ces ingr\u00e9dients avaient d\u00e9j\u00e0 attir\u00e9 notre attention, mais lorsqu’on nous a propos\u00e9 de tester le Cayman 38 Executive<\/strong> dans les eaux oc\u00e9aniques de Miami, nous n’avons pas pu r\u00e9sister et sommes mont\u00e9s \u00e0 bord.<\/p>\n

Essai en mer du Ranieri International Cayman 38 Executive<\/h3>\n

\"Ranieri<\/a>Il est t\u00f4t le matin lorsque nous quittons le Miami Marine Stadium. Il s’agit d’une zone \u00e0 vitesse limit\u00e9e et nous en profitons pour nous familiariser avec le bateau. Nous sommes cinq \u00e0 bord, mais nous nous voyons \u00e0 peine : le plan de pont est g\u00e9n\u00e9reux et il y a de nombreux endroits pour s’asseoir et profiter de la vue. <\/p>\n

La ligne d’horizon de Miami, dans l’air frais et les lumi\u00e8res du petit matin, est irr\u00e9sistible et chacun sort simultan\u00e9ment son t\u00e9l\u00e9phone portable pour prendre quelques photos. Le Cayman 38 se d\u00e9place lentement, fendant l’eau sans h\u00e9sitation. La coque dont il est \u00e9quip\u00e9 est \u00e0 gradins, donc plus robuste et capable de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la friction globale. <\/p>\n

Une fois le pont qui marque \"Ca\u00efman<\/a>la zone \u00e0 vitesse r\u00e9duite franchie, je peux enfin commencer \u00e0 pousser les manettes des gaz vers l’avant. Nous avons 700 HP \u00e0 l’arri\u00e8re et le Cayman 38 Executive n’h\u00e9site pas \u00e0 bondir en avant. En un clin d’\u0153il, nous faisons d\u00e9jauger le bateau et le loch commence \u00e0 afficher des chiffres de plus en plus importants. En 10 secondes, nous atteignons 30 n\u0153uds ; en un peu plus de 15, nous naviguons \u00e0 40 n\u0153uds ! <\/p>\n

Pourtant, nous sommes \u00e0 bord d’un Maxi Rib avec le r\u00e9servoir plein et deux cabines sous le pont, mais le poids total \u00e0 vide de 4 tonnes ne semble pas effrayer ce bateau qui, au contraire, se comporte comme un Rib sportif. N\u00e9anmoins, c’est justement le poids qui, avec la coque \u00e0 gradins, conf\u00e8re au Cayman 38 une incroyable stabilit\u00e9 de cap, m\u00eame \u00e0 haute vitesse. <\/p>\n

\"Cadre<\/a>Je ralentis, m’assure que les autres passagers sont bien accroch\u00e9s et commence une s\u00e9rie de virages de plus en plus serr\u00e9s. Le Rib les ex\u00e9cute sans h\u00e9sitation. Bien s\u00fbr, l’inclinaison est \u00e9vidente, mais m\u00eame en virant \u00e0 25-30 n\u0153uds, le bateau transmet toujours une sensation de stabilit\u00e9. Je me retourne et regarde les autres passagers, ils sont tous assis en toute s\u00e9curit\u00e9 et l’espace autour d’eux est suffisant pour rester \u00e0 l’aise m\u00eame dans ces conditions. <\/p>\n

Je reprends une route en ligne droite et pousse les manettes \u00e0 fond. En un instant, le loch affiche 40, 45, 46, 47 n\u0153uds, j’ajuste le trim et la vitesse continue d’augmenter jusqu’\u00e0 50,7 n\u0153uds. Je maintiens cette vitesse pendant quelques minutes. La mer est l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e, mais m\u00eame \u00e0 haute vitesse, le Cayman est parfaitement stable et semble rouler sur des rails. <\/p>\n