{"id":171873,"date":"2024-07-07T09:44:39","date_gmt":"2024-07-07T07:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/news\/pardo-38-le-bebe-de-la-famille-est-saisissant\/"},"modified":"2026-02-04T14:27:46","modified_gmt":"2026-02-04T12:27:46","slug":"pardo-38-le-bebe-de-la-famille-est-saisissant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/actualites\/pardo-38-le-bebe-de-la-famille-est-saisissant\/","title":{"rendered":"Pardo 38 : le \u00ab b\u00e9b\u00e9 de la famille \u00bb est saisissant"},"content":{"rendered":"

Si, en pensant au Pardo 38, votre esprit \"Pardo<\/a>\u00e9voque des sc\u00e8nes glamour de cocktails de luxe d\u00e9gust\u00e9s dans les ports et mouillages les plus branch\u00e9s du moment, vous n\u2019avez que partiellement raison.<\/p>\n

Bien que sa beaut\u00e9 audacieuse soit \u00e9vidente au premier coup d\u2019\u0153il, pour mieux comprendre ses qualit\u00e9s marines, sa capacit\u00e9 inn\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre aux multiples besoins d\u2019une journ\u00e9e en mer et sa pr\u00e9disposition insoup\u00e7onn\u00e9e pour la croisi\u00e8re \u00e0 moyenne distance, vous devez adopter un regard plus approfondi, analytique et complet.<\/p>\n

Afin de comprendre la v\u00e9ritable raison du succ\u00e8s mondial de ce yacht ouvert, vous devez monter \u00e0 bord, naviguer et y passer du temps. Ce n\u2019est qu\u2019ainsi que vous pourrez comprendre les mille facettes que ce petit bijou est capable de synth\u00e9tiser en seulement 12 m\u00e8tres de long. <\/p>\n

C’est pourquoi, d\u00e8s que nous en avons eu l’occasion, nous n’avons pas h\u00e9sit\u00e9 et sommes mont\u00e9s \u00e0 bord du tout nouveau Pardo 38<\/strong> qui, en livr\u00e9e blanche, nous attendait dans les eaux du lac de Garde.<\/p>\n

Essai en mer du Pardo 38<\/h3>\n

Une belle journ\u00e9e accueille notre sortie du port de Moniga del Garda. Il fait beau, il n\u2019y a pas de vent et l\u2019eau plate du lac refl\u00e8te les couleurs \u00e9tonnantes d\u2019une v\u00e9g\u00e9tation qui ne pourrait pas \u00eatre plus verte que cela. <\/p>\n

\"Vue<\/a>Nous avan\u00e7ons \u00e0 faible vitesse tandis que la proue invers\u00e9e du Pardo 38 fend la surface de l’eau, la ridant doucement, sans aucune marque de tra\u00een\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re. D’excellentes pr\u00e9misses pour ce qui est une coque enti\u00e8rement nouvelle, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour le Pardo 38. Dot\u00e9es d’un angle de deadrise de plus de 15 degr\u00e9s et d’un profil de proue en V tr\u00e8s prononc\u00e9, ces lignes de flottaison garantissent une excellente navigabilit\u00e9 et une navigation en douceur sur les vagues. <\/p>\n

Parmi les nombreuses options de motorisation, tant en sterndrive qu’en hors-bord, que Pardo Yachts propose pour ce bateau, le propri\u00e9taire de ce Pardo 38 a choisi deux Volvo Penta D6 de 380 ch chacune. C’est une puissance moyenne mais \u00ab l\u00e9g\u00e8re \u00bb, tant en termes de poids total que de consommation de carburant. <\/p>\n

Je pousse les manettes des gaz vers l’avant et le Pardo acc\u00e9l\u00e8re sans h\u00e9sitation, la vitesse augmente et le bateau se met imm\u00e9diatement \u00e0 planer. \u00c0 seulement 2 000 tr\/min, nous naviguons \u00e0 21 n\u0153uds avec une assiette parfaite. Le bateau est parfaitement stable sur l’eau, le sillage est propre et, gr\u00e2ce \u00e0 la protection offerte par le grand pare-brise, tout le monde \u00e0 bord a l’impression d’\u00eatre immobile. <\/p>\n

En acc\u00e9l\u00e9rant un peu plus, \"Pardo<\/a>le compresseur entre en action avec une progression vraiment saisissante. Le Pardo 38 augmente, sans aucun effort visible, sa vitesse tout en naviguant avec une assiette pratiquement parfaite. <\/p>\n

\u00c0 vitesse de croisi\u00e8re et \u00e0 3 000 tr\/min, le bateau navigue \u00e0 plus de 31 n\u0153uds avec le m\u00eame confort qu\u2019un 50 pieds et la m\u00eame consommation de carburant qu\u2019un semi-rigide : 3 l\/mille marin, soit 45 l\/h. Vraiment g\u00e9nial ! Dans ces conditions, nous pourrions parcourir la distance qui s\u00e9pare La Spezia de l\u2019\u00eele de Capraia en deux heures, avec un confort de premi\u00e8re classe et de tr\u00e8s faibles \u00e9missions. <\/p>\n

Je pousse les manettes des gaz vers l’avant, je veux voir jusqu’o\u00f9 le Pardo 38 peut aller. Je sens l’acc\u00e9l\u00e9ration augmenter tandis que le GPS affiche des chiffres de plus en plus importants. J’ajuste les entra\u00eenements jusqu’\u00e0 ce que je sente les h\u00e9lices qui respirent presque, puis un clic vers le bas et l’assiette et la vitesse sont au maximum. Le compteur de vitesse touche 40 n\u0153uds, une tr\u00e8s bonne performance pour le plus jeune membre de la famille Pardo Yachts qui, \u00e0 cette vitesse, enregistre une consommation de carburant de moins de 80 l\/h. <\/p>\n

Je ralentis et, \u00e0 27-28 n\u0153uds, j’effectue quelques virages. Progressivement, le bateau s’incline. L’angle de braquage devient de plus en plus serr\u00e9. Nous tournons avec un diam\u00e8tre de pas plus de 20 m\u00e8tres, je l\u00e2che les mains et le Pardo 38 reste en trajectoire sans broncher et, surtout, sans r\u00e9duire sa vitesse. Je contre-braque, intercepte notre sillage, mais le bateau continue totalement imperturbable, sans aucun choc. Quelle coque, les gars, quelle coque\u2026 <\/p>\n