{"id":171897,"date":"2024-08-07T10:10:09","date_gmt":"2024-08-07T08:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/contest-55cs-essai-en-mer-du-chef-doeuvre-de-contest-yachts\/"},"modified":"2026-02-12T01:13:14","modified_gmt":"2026-02-11T23:13:14","slug":"contest-55cs-essai-en-mer-du-chef-doeuvre-de-contest-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/contest-55cs-essai-en-mer-du-chef-doeuvre-de-contest-yachts\/","title":{"rendered":"Contest 55CS : essai en mer du chef-d\u2019\u0153uvre de Contest Yachts"},"content":{"rendered":"

\"Concours<\/a>Le nouveau Contest 55S est l\u2019un des voiliers les plus attendus du march\u00e9. Apr\u00e8s le grand succ\u00e8s de sa pr\u00e9sentation officielle au Boot Dusseldorf, il est imm\u00e9diatement devenu un \u00ab best-seller \u00bb, avec l\u2019ensemble de la production 2021 vendue et les prochaines livraisons disponibles seulement en 2022. <\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019une r\u00e9alisation extraordinaire, surtout si l\u2019on consid\u00e8re que son prix de d\u00e9part, avec les voiles North standard et le pack \u00e9lectronique inclus, s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 1,7 million d\u2019euros, hors TVA. Apparemment \u00e9lev\u00e9, ce prix est, au contraire, proportionn\u00e9 aux niveaux \u00e9lev\u00e9s de personnalisation et de qualit\u00e9 de construction qui rendent les cr\u00e9ations de Contest Yachts tout simplement uniques. <\/p>\n

De plus, le Contest 55CS marque un nouveau bond en avant pour le chantier naval qui, avec ce mod\u00e8le, introduit un design moderne et intrigant combin\u00e9 \u00e0 des performances d\u00e9finitivement int\u00e9ressantes, surtout si l\u2019on consid\u00e8re la facilit\u00e9 de maniement de ce \u00ab croiseur hauturier \u00bb, con\u00e7u pour la croisi\u00e8re en \u00e9quipage r\u00e9duit dans toutes les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et maritimes.<\/p>\n

Vous comprendrez donc que nous n\u2019avons pas h\u00e9sit\u00e9 lorsque l\u2019on nous a propos\u00e9 d\u2019essayer ce voilier en mer, en avant-premi\u00e8re absolue, dans les eaux de Medemblik, en Hollande.<\/p>\n

Essai en mer du Contest 55CS<\/h3>\n

Monter \u00e0 bord d\u2019un nouveau Contest \"Contest<\/a>est toujours excitant. Surtout si vous le faites ici, o\u00f9 le paysage, enchant\u00e9, semble sortir d\u2019un conte de f\u00e9es. <\/p>\n

Le Boreas (c\u2019est le nom du Contest 55CS que nous testons) mesure plus de 18 m\u00e8tres (y compris le beaupr\u00e9) et p\u00e8se 25 tonnes. Pourtant, gr\u00e2ce aux propulseurs de man\u0153uvre, il est facile de larguer les amarres et de quitter le port. <\/p>\n

Nous sommes dans l’IJsselmeer<\/strong>, un bras de la mer du Nord<\/strong> ferm\u00e9 par l’Afsluitdijk<\/strong>, un barrage qui cr\u00e9e un immense lac d\u2019eau sal\u00e9e, qui mesure 1 100 kilom\u00e8tres carr\u00e9s et n\u2019a que 5 m\u00e8tres de profondeur en moyenne. Cette caract\u00e9ristique signifie que des vagues tr\u00e8s raides et courtes se d\u00e9veloppent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, ce qui constitue un banc d\u2019essai significatif pour nous, surtout en termes de performances au pr\u00e8s, o\u00f9 le bateau est confront\u00e9 \u00e0 de v\u00e9ritables \u00ab marches liquides \u00bb qui tentent d\u2019arr\u00eater son mouvement. <\/p>\n

\"Le<\/a>D\u00e8s que nous sommes sortis du port, en appuyant sur un bouton, les voiles autovireuses apparaissent. Elles sont de la plus haute qualit\u00e9, surtout la grand-voile qui, bien qu\u2019enroulable, est \u00e9quip\u00e9e de lattes verticales et a une excellente forme. Le foc est un mod\u00e8le classique \u00e0 105 %, parfait pour la croisi\u00e8re en \u00e9quipage r\u00e9duit. <\/p>\n

Nous abattons et le Boreas d\u00e9colle comme une fus\u00e9e. Dans cette premi\u00e8re phase de test, le vent r\u00e9el souffle \u00e0 15 n\u0153uds et le Contest 55CS navigue toujours entre 8 et 9 n\u0153uds, quel que soit l\u2019angle du vent. Le gouvernail est direct et la barre \u00e0 roue reproduit avec pr\u00e9cision chaque plus l\u00e9ger changement de cap.<\/span><\/span> <\/p>\n

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Avec un vent apparent de 50 degr\u00e9s, nous naviguons \u00e0 9,4 n\u0153uds, bien au-del\u00e0 de la vitesse th\u00e9orique de la coque, sans que le bateau ne donne l\u2019impression de s\u2019asseoir sur la poupe ; c\u2019est un peu comme s\u2019il pouvait acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 l\u2019infini, sans avoir \u00e0 r\u00e9pondre aux lois de la physique<\/span>.<\/span> Judel et Vrolijk<\/strong> ont fait un excellent travail avec ces lignes d\u2019eau.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Mais ce qui \u00e9tonne le plus\"Contest<\/a> est le confort de navigation, tout simplement absolu. Le Contest 55CS remonte au vent et franchit les vagues sans presque tanguer, sans impacts et, surtout, sans ralentir.<\/span><\/span> <\/p>\n

Je me rapproche du vent et le Boreas ralentit l\u00e9g\u00e8rement. Avec un vent apparent de 30 degr\u00e9s, nous naviguons toujours \u00e0 8,5 n\u0153uds. Je me rapproche encore un peu plus, ce qui n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement possible que sur un bateau de course, et, \u00e0 25 degr\u00e9s, nous naviguons toujours \u00e0 plus de 8 n\u0153uds. Incroyable ! <\/p>\n

Puis, le vent r\u00e9el se rafra\u00eechit et se stabilise \u00e0 20 degr\u00e9s. Nous rentrons un peu la grand-voile et d\u00e9couvrons enfin la nature de \u00ab croiseur hauturier \u00bb du Contest 55CS. <\/p>\n

Dans de telles conditions, \u00e0 bord de la plupart des voiliers, avec le vent de face apparent marquant 26 \u00e0 27 n\u0153uds, l\u2019\u00e9quipage commence g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 s\u2019\u00e9nerver et \u00e0 s\u2019alerter. \u00c0 bord du Contest 55C, au contraire, tout est calme, nous naviguons comme s\u2019il y avait un vent r\u00e9el de 10 n\u0153uds, le bateau est toujours contr\u00f4lable et navigue parfaitement stable ; m\u00eame sous les rafales, il reste temp\u00e9r\u00e9. La seule chose qu\u2019il fait, c\u2019est acc\u00e9l\u00e9rer. <\/span><\/span><\/p>\n

\"Contest<\/a>La vitesse, en fait, augmente jusqu\u2019\u00e0 10 n\u0153uds et, m\u00eame au grand largue, elle est toujours \u00e9lev\u00e9e, pr\u00e9servant un confort absolu \u00e0 bord.<\/p>\n

\u00c0 contrec\u0153ur, je laisse mon coll\u00e8gue prendre la barre et je descends sous le pont pour voir si le fameux \u00ab effet Contest \u00bb, d\u00fb \u00e0 l\u2019\u00e2me en mousse utilis\u00e9e par le chantier naval pendant le processus de lamination sous vide, est perceptible m\u00eame \u00e0 bord du Contest 55CS.<\/p>\n

Il suffit de descendre la premi\u00e8re marche de luxe qui m\u00e8ne \u00e0 la dinette pour s\u2019en rendre compte. La temp\u00e9rature devient plus douce et les bruits sont consid\u00e9rablement \u00e9touff\u00e9s. C\u2019est une sensation unique qui ne peut \u00eatre ressentie qu\u2019\u00e0 bord des bateaux de ce chantier naval. <\/p>\n

\"Contest<\/a><\/p>\n

Cette caract\u00e9ristique se traduit par une exp\u00e9rience de croisi\u00e8re confortable et sans escale dans toutes les conditions maritimes et m\u00e9t\u00e9orologiques, y compris par temps froid et chaud. De plus, le syst\u00e8me de lamination apporte d\u2019importants avantages en termes d\u2019isolation, un aspect souvent ignor\u00e9 par la plupart des fabricants de bateaux modernes. <\/p>\n

\"Contest<\/a>\"Contest<\/a><\/p>\n

La navigation ininterrompue est exactement ce \u00e0 quoi vous pensez lorsque vous \u00eates \u00e0 bord du Contest 55CS. Un plaisir r\u00e9serv\u00e9 aux quelques propri\u00e9taires intelligents qui choisiront d\u2019avoir un chef-d\u2019\u0153uvre comme celui-ci. <\/p>\n