{"id":172140,"date":"2024-10-20T01:32:00","date_gmt":"2024-10-19T23:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/ranieri-next-285-lx-le-nouveau-sundeck-extra-luxe-a-lessai\/"},"modified":"2026-02-12T01:12:54","modified_gmt":"2026-02-11T23:12:54","slug":"ranieri-next-285-lx-le-nouveau-sundeck-extra-luxe-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/ranieri-next-285-lx-le-nouveau-sundeck-extra-luxe-a-lessai\/","title":{"rendered":"Ranieri Next 285 LX : le nouveau sundeck extra luxe \u00e0 l\u2019essai"},"content":{"rendered":"

\u00c0 la d\u00e9couverte du Next 285 LX, le nouveau yacht de luxe ouvert de Ranieri International <\/span><\/strong><\/p>\n

Le mauvais temps qui a partiellement affect\u00e9 le Salon nautique de G\u00eanes<\/strong> \"Ranieri<\/a>ne nous a pas permis de le tester pendant les six jours de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. C\u2019est pourquoi, en le regardant au sol, magnifique et impudique avec sa proue massive<\/strong> et son davier d\u2019\u00e9trave en acier<\/strong> \u00e9tincelant, nous \u00e9tions d\u00e9sol\u00e9s de ne pas avoir la possibilit\u00e9 de dire \u00e0 quel point il \u00e9tait performant. <\/p>\n

Cependant, notre regret n’a dur\u00e9 que quelques jours car, en marge du salon nautique, Ranieri International<\/strong> a organis\u00e9 un \u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le exclusif \u00e0 la Marina di Varazze<\/strong> o\u00f9, jusqu’au week-end prochain, il est possible de voir de pr\u00e8s les quatre nouveaut\u00e9s<\/strong> du chantier naval italien : le Cayman 23.0 Sport<\/strong>, le Cayman 26.0 Sport<\/strong> et le Cayman 28.0 Executive<\/strong> de la collection Maxi Rib et le Next 285 LX<\/strong> de la collection sundeck. Chez The International Yachting Media<\/em>, nous avons imm\u00e9diatement saisi l’occasion de tester le nouveau day-cruiser<\/strong> de luxe de Ranieri International et, sur un bel amarrage d’octobre caress\u00e9 par un l\u00e9ger libeccio, nous nous sommes beaucoup amus\u00e9s : ce bateau ouvert<\/strong> est une v\u00e9ritable merveille. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Ext\u00e9rieurs : coque g\u00e9n\u00e9reuse et grands volumes
\n<\/span><\/h3>\n

\"Ranieri<\/a>Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, en raison du mauvais temps, nous n\u2019avons pas eu la chance de tester le bateau pendant le salon nautique de G\u00eanes. Cependant, nous avons saisi l\u2019occasion de l\u2019inspecter confortablement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pavillon C, avec un avantage important : \u00e9tant expos\u00e9 hors de l\u2019eau, le Next 285 LX nous a donn\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019observer de pr\u00e8s sa grande coque, dont le bau g\u00e9n\u00e9reux<\/strong> am\u00e9liore les volumes int\u00e9rieurs, segment\u00e9s par une s\u00e9rie de patins convergeant dans la proue et renvers\u00e9s dans la poupe<\/strong>, un choix g\u00e9om\u00e9trique clair et pr\u00e9cis pour am\u00e9liorer les performances.<\/strong><\/span> <\/p>\n

La coque,<\/strong> agr\u00e9ment\u00e9e d’un \u00e9l\u00e9gant vitrage noir<\/strong> oblong avec trois hublots de<\/strong> chaque c\u00f4t\u00e9, se d\u00e9veloppe en hauteur de mani\u00e8re assez marqu\u00e9e, se d\u00e9veloppe en hauteur de mani\u00e8re assez marqu\u00e9e, ce qui nous fait penser, une fois de plus, que l’habitabilit\u00e9 sous le pont<\/strong> est remarquable. <\/span><\/span> <\/p>\n

Nous montons sur l\u2019une des deux plateformes arri\u00e8re<\/strong> \"Cockpit<\/a>qui embrassent les deux moteurs hors-bord et, par le seul acc\u00e8s positionn\u00e9 sur la gauche, nous entrons dans le cockpit, o\u00f9 une grande et accueillante zone de vie<\/strong> peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 6 \u00e0 7 personnes dans un confort total, \u00e9quip\u00e9e d\u2019une table \u00e9lectrique pliante<\/strong> qui, lorsqu\u2019elle est ajust\u00e9e \u00e0 la m\u00eame hauteur que le canap\u00e9 arri\u00e8re<\/strong> et les trois si\u00e8ges pivotants<\/strong> (deux sur les c\u00f4t\u00e9s et un sous la cuisinette ext\u00e9rieure)<\/strong> se transforme en un sundeck<\/strong> unique.<\/p>\n

La console de pilotage est \u00e9quip\u00e9e de deux \u00e9crans<\/strong> correctement inclin\u00e9s et parfaitement lisibles ,<\/strong> prot\u00e9g\u00e9s par un grand pare-brise<\/strong> dont le bord est repr\u00e9sent\u00e9 par une solide main courante en acier inoxydable.<\/strong> Le si\u00e8ge double du pilote est enveloppant et rendu encore plus confortable par la pr\u00e9sence d’une marche, plac\u00e9e sous le cockpit, o\u00f9 le pilote peut reposer ses pieds pendant la conduite.<\/p>\n

Le pont avant, dont le p\u00e9rim\u00e8tre est d\u00e9limit\u00e9 par un garde-corps en acier inoxydable<\/strong> brillant prot\u00e9geant les passavants, abrite un immense sundeck<\/strong>, avec un dossier<\/strong> plac\u00e9 devant le poste de conduite.<\/span> Le plancher est enti\u00e8rement recouvert de teck Eva,<\/strong> beau \u00e0 voir, doux au toucher, facile \u00e0 nettoyer et r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur du soleil.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Int\u00e9rieurs : espaces g\u00e9n\u00e9reux m\u00eame en hauteur
\n<\/span><\/h3>\n

\"Cabine<\/a>En ouvrant la trappe coulissante en verre fonc\u00e9<\/strong>, \"Ranieri<\/a>nous descendons au pont inf\u00e9rieur, qui ne d\u00e9\u00e7oit pas les attentes sugg\u00e9r\u00e9es par la largeur de la coque.<\/p>\n

La cabine, avec un design essentiel mais raffin\u00e9,<\/strong> est vraiment spacieuse et avec une bonne hauteur sous barrot, \u00e0 tel point que nous n\u2019avons m\u00eame pas \u00e0 nous pencher pour nous tenir debout dans la dinette.<\/span><\/span><\/p>\n

Oui, car la cabine principale, domin\u00e9e par un lit double<\/strong>, peut \u00eatre convertie en un salon<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une table centrale \u00e0 levage manuel.<\/strong><\/p>\n

Positionn\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 tribord, le cabinet de toilette<\/strong> est \u00e9galement grand, \u00e9quip\u00e9 de WC et d\u2019un drain de douche.<\/p>\n

La cabine VIP<\/strong>, quant \u00e0 elle, est positionn\u00e9e juste derri\u00e8re les marches d\u2019acc\u00e8s. Compar\u00e9e au Next 240 SH,<\/strong> cette cabine est verticalement plus spacieuse et peut accueillir les invit\u00e9s dans un confort total. <\/p>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Essai en mer : vitesse et r\u00e9activit\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9
\n<\/span><\/h3>\n

\"Ranieri<\/a>Le jour de l\u2019essai est parfait pour aller en mer. La mer est l\u00e9g\u00e8rement agit\u00e9e, la temp\u00e9rature est douce et le ciel est couvert par seulement quelques nuages qui ombragent la baie de Varazze, o\u00f9 notre Next 285 brille toujours de sa propre lumi\u00e8re m\u00eame sans le reflet du soleil et est impatient de faire<\/span> voir de quelle coque il est fait.<\/span><\/span> <\/p>\n

Les deux moteurs Mercury 250 V8 4,6 L<\/strong>, dans leur \u00e9l\u00e9gante version blanche, sont tr\u00e8s prometteurs. D\u00e8s la sortie du quai, nous commen\u00e7ons \u00e0 les faire chauffer : la progression est robuste mais vive<\/strong>, si bien qu’entre 2 500 et 3 000 tr\/min, <\/strong>le Next est d\u00e9j\u00e0 sur le plan<\/strong>.<\/span> Le gouvernail est r\u00e9actif, la vue est excellente<\/strong> car, m\u00eame en phase de \u00ab\u00a0d\u00e9collage\u00a0\u00bb, l’\u00e9trave ne s’\u00e9l\u00e8ve pas<\/strong> mais tend \u00e0 rester sur un axe horizontal.<\/span><\/span><\/p>\n

La coque glisse \"Ranieri<\/a>doucement<\/strong> et, pour \u00eatre honn\u00eate, nous ne nous attendions pas \u00e0 une escalade aussi rapide (\u00e0 4 500 tr\/min, nous avons d\u00e9pass\u00e9 les 36 n\u0153uds avec une consommation horaire d\u2019environ 103 litres).<\/span><\/span><\/p>\n

Cependant, cela ne signifie pas que nous perdons le contr\u00f4le du bateau : bien que la coque soit assez haute, elle ne d\u00e9rape pas<\/strong> et, plus nous acc\u00e9l\u00e9rons, plus elle reste coll\u00e9e \u00e0 la surface de l\u2019eau :<\/strong> ce n\u2019est qu\u2019une coque sportive, performante et stable<\/strong>,<\/span> qui transmet s\u00e9curit\u00e9 et robustesse.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Aujourd\u2019hui, les vagues ne sont pas particuli\u00e8rement insidieuses, nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 d\u2019en cr\u00e9er. Apr\u00e8s quelques virages doux et propres,<\/strong> nous dessinons un grand \u00ab 8 \u00bb dans l\u2019eau : lorsque nous croisons la vague de retour \u00e0<\/strong><\/span> 30 n\u0153uds<\/strong>, nous la franchissons sans aucune secousse.<\/span> Le cockpit est parfaitement sec.<\/span> <\/p>\n

\"Ranieri<\/a>En d\u2019autres termes, ce Next 285 LX nous satisfait vraiment, mais elle ne nous a pas encore montr\u00e9 le meilleur d\u2019elle-m\u00eame.<\/span><\/span><\/p>\n

Il est donc temps de pousser les gaz vers l\u2019avant, d\u2019ajuster le trim<\/strong> et d\u2019atteindre la vitesse maximale : \u00e0 5 500 tr\/min, nous obtenons 47 n\u0153uds<\/strong> avec une (bonne) consommation de carburant de 172 l\/h.<\/strong><\/p>\n

Eh bien, Ranieri International a oubli\u00e9 encore un autre chef-d\u2019\u0153uvre.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Nous retournons \u00e0 la marina. Nos visages (et nos cheveux en d\u00e9sordre) sugg\u00e8rent clairement que nous nous sommes beaucoup amus\u00e9s. Spacieux, confortable, rapide et s\u00fbr, le Next 285 LX a pass\u00e9 le test avec brio.<\/strong> Sans surprise, elle nous avait d\u00e9j\u00e0 conquis au salon nautique. <\/p>\n

Ranieri Next 285 LX : Performances
\n<\/span><\/h3>\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tr\/min<\/strong><\/td>\nN\u0153uds<\/strong><\/td>\nL\/h<\/strong><\/td>\nL\/m<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3<\/td>\n5<\/td>\n1.6<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n5.3<\/td>\n9.6<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n6.3<\/td>\n14.4<\/td>\n2.3<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n8.5<\/td>\n21<\/td>\n2.4<\/td>\n<\/tr>\n
2,500<\/td>\n9.5<\/td>\n36<\/td>\n3.8<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/strong><\/td>\n14.5<\/strong><\/td>\n42.4<\/strong><\/td>\n2.9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3,500<\/td>\n23.1<\/td>\n72<\/td>\n3.1<\/td>\n<\/tr>\n
4,000<\/td>\n31.2<\/td>\n99.4<\/td>\n3.2<\/td>\n<\/tr>\n
4,500<\/td>\n36.5<\/td>\n102.8<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
5,000<\/td>\n37.7<\/td>\n166.8<\/td>\n4.4<\/td>\n<\/tr>\n
5,500<\/strong><\/td>\n47.3<\/strong><\/td>\n172<\/strong><\/td>\n3.6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Ranieri Next 285 LX : Caract\u00e9ristiques techniques
\n<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/strong><\/td>\n8,80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Bau max.<\/strong><\/td>\n2,85 m<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9placement<\/strong><\/td>\n3.000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/strong><\/td>\n520 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d\u2019eau<\/strong><\/td>\n130 lt<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 en passagers
\n<\/strong><\/td>\n		10 (B) – 12 (C) <\/td>\n<\/tr>\n
Couchettes<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/strong><\/td>\n2 x mercury V8 250 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance minimale<\/strong><\/td>\n2 x 200 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/strong><\/td>\n2 x 300 HP<\/td>\n<\/tr>\n
Homologation CE<\/strong><\/td>\nB – C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Ranieri<\/a><\/p>\n

Visitez les pages d\u00e9di\u00e9es aux yachts \u00e0 moteur (cliquez ici<\/a>) et aux bateaux pneumatiques (cliquez ici<\/a>) des sections Ranieri International<\/strong> sur notre salon nautique virtuel<\/a>.<\/p>\n

www.ranieri-international.com<\/a><\/p>\n

info@ranieri-international.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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