{"id":172313,"date":"2024-11-18T13:24:22","date_gmt":"2024-11-18T11:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/news\/superocean-58-18-metres-dinnovation-et-de-puissance\/"},"modified":"2026-02-16T12:58:02","modified_gmt":"2026-02-16T10:58:02","slug":"superocean-58-18-metres-dinnovation-et-de-puissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boatreviewmagazine.com\/fr\/superocean-58-18-metres-dinnovation-et-de-puissance\/","title":{"rendered":"Superocean 58 : 18 m\u00e8tres d’innovation et de puissance"},"content":{"rendered":"

Essai en mer de la Superocean 58
\n<\/strong><\/p>\n

Avec un design attrayant, une longueur de pr\u00e8s de 18 m\u00e8tres et une capacit\u00e9 d’absorption de l’eau de pluie, l’eau de mer est une source d’\u00e9nergie renouvelable. \"Pont<\/a>Caract\u00e9ris\u00e9e par des lignes muscl\u00e9es et tous les \u00e9l\u00e9ments stylistiques typiques du chantier naval Scanner Marine, la Superocean 58 impressionne par son espace de pont et son habitabilit\u00e9.<\/p>\n

L’innovation est souvent une fin en soi, sans lien avec la r\u00e9alit\u00e9. Ce n’est pas le cas de la Superocean 58 : n\u00e9e d’une demande sp\u00e9cifique d’un client, elle est le r\u00e9sultat d’un long travail d’ing\u00e9nierie, d’ergonomie et d’esth\u00e9tique et \u00e9tonne par sa qualit\u00e9 et son originalit\u00e9. Le projet, n\u00e9 de la collaboration entre deux entreprises – l’italienne Scanner Marine, productrice des c\u00e9l\u00e8bres c\u00f4tes de luxe Scanner, et la fran\u00e7aise Yachting Maintenance – avec le design et l’architecture navale de Donato Montemitro et Benoit Marcilhacy, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 l’origine avec l’objectif de cr\u00e9er des bateaux sans compromis. <\/p>\n

Les lignes ext\u00e9rieures sont caract\u00e9ris\u00e9es par un profil tubulaire incurv\u00e9 qui s’\u00e9l\u00e8ve vers la proue et r\u00e9v\u00e8le la coque, une caract\u00e9ristique que l’on retrouve sur presque tous les mod\u00e8les phares de Scanner. De cette mani\u00e8re, l’observateur peut remarquer les fen\u00eatres de la coque et sentir les qualit\u00e9s nautiques offertes par la g\u00e9om\u00e9trie de la coque. <\/p>\n

\"Scanner<\/a>\"Superocean<\/a><\/p>\n

Les \u00e9normes espaces de pont offrent aux invit\u00e9s de multiples solutions pour profiter du bateau : les bains de soleil, les salles \u00e0 manger et les plates-formes de bain arri\u00e8re (avec \u00e9chelle de bain int\u00e9gr\u00e9e ou passerelle \u00e0 commande hydraulique) sont tous con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux besoins du grand nombre de passagers – 30 – que le bateau peut accueillir. En outre, le chantier offre aux clients la possibilit\u00e9 de choisir les mat\u00e9riaux, les finitions, les options et les am\u00e9nagements qu’ils pr\u00e9f\u00e8rent pour r\u00e9pondre au mieux \u00e0 leurs go\u00fbts et \u00e0 leurs besoins. En effet, selon Scanner \u00a0\u00bb le bateau parfait n’existe pas. Il existe un bateau id\u00e9al pour chaque personne qui en veut un\u00a0\u00bb. <\/em><\/p>\n

\"Ext\u00e9rieur<\/a><\/p>\n

C’est tout \u00e0 fait vrai, car le vrai luxe consiste \u00e0 se d\u00e9marquer par l’utilisation d’objets uniques et personnalis\u00e9s. Le mod\u00e8le que nous avons test\u00e9 par une journ\u00e9e d’automne avec une mer plate est enti\u00e8rement rev\u00eatu de teck massif. La proue, sans coussins, offre une immense surface avec une excellente vue, interrompue seulement par les trois grandes entr\u00e9es de cabine en contrebas. Le jeu Le jeu optique des ar\u00eates en teck et la forme carr\u00e9e des murets lat\u00e9raux sans chandeliers cr\u00e9ent un effet optique g\u00e9om\u00e9trique tr\u00e8s agr\u00e9able et moderne.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Pont<\/a>\"Pont<\/a><\/p>\n

La section extr\u00eame de la proue abrite un long compartiment sp\u00e9cial pour le grand bimini, qui peut ainsi dispara\u00eetre compl\u00e8tement sous les coussins. Ce syst\u00e8me est esth\u00e9tique, pratique et s\u00fbr en mer. Tout aussi excellente est la solution du treuil d’ancre sur le pont et du treuil d’ancre sous le pont (il y a aussi une douche sur le pont pour laver la cha\u00eene et les mains). <\/p>\n

\"Espace<\/a>\"Douche<\/a><\/p>\n

La man\u0153uvrabilit\u00e9 est assur\u00e9e par des commandes au pied tandis que deux bollards d’amarrage sont positionn\u00e9s plus en arri\u00e8re pour faciliter les man\u0153uvres d’amarrage. L’ancre a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue par le chantier lui-m\u00eame, qui a choisi une forme tr\u00e8s distinctive. Une autre solution qui rend la Superocean 58 encore plus confortable et distinctive est le double sofa\/canap\u00e9 sur le pont avant, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pare-brise, les coussins d’assise et le dossier offrant une zone privil\u00e9gi\u00e9e pour la navigation et la d\u00e9tente\/lecture. <\/p>\n

\"Plate-forme<\/a><\/p>\n

Une large passerelle centrale rev\u00eatue de teck permet aux passagers d’acc\u00e9der au pont avant en toute s\u00e9curit\u00e9. Abrit\u00e9e par un grand hard top, la partie centrale du bateau abrite la console de pilotage et un bain de soleil pour les invit\u00e9s face \u00e0 la mer. <\/p>\n

\"Console<\/a>\"T-Top<\/a><\/p>\n

La console, v\u00e9ritable poste de commandement de style superyacht, est g\u00e9n\u00e9reuse en taille et en \u00e9quipement. Ce dernier est complet, bien agenc\u00e9 et facile d’acc\u00e8s. Le pilote dispose de beaucoup d’espace pour trouver la meilleure position pour diriger et man\u0153uvrer le bateau, avec six si\u00e8ges au total entre la banquette du pilote et celle du copilote. Trois marches permettent d’acc\u00e9der au pont principal, o\u00f9 le cockpit est am\u00e9nag\u00e9 comme une v\u00e9ritable terrasse sur la mer, \u00e9quip\u00e9e d’un bloc cuisine avec barbecue, \u00e9vier, r\u00e9frig\u00e9rateur, cave \u00e0 vin, garde-manger, tiroir pour les couverts et la vaisselle, le tout recouvert de panneaux ouvrants en teck : les espaces ext\u00e9rieurs sont au moins 40 % plus grands que ceux des concurrents. <\/p>\n

\"Superocean<\/a>\"Table<\/a><\/p>\n

Le propri\u00e9taire a choisi une solution tr\u00e8s conviviale avec deux grandes tables \u00e0 pieds fixes, entour\u00e9es de canap\u00e9s en L. La partie pont abrite un solarium : deux grands bains de soleil sont en effet positionn\u00e9s au-dessus de deux volumes tr\u00e8s utiles, l’un pour le stockage du mat\u00e9riel, l’autre pour une annexe de 2,20 m\u00e8tres (d\u00e9gonfl\u00e9e). Un petit hard top esth\u00e9tique couvre la partie centrale du bateau, qui abrite le poste de commande et la cuisine, mais le chantier offre \u00e9galement la possibilit\u00e9 d’ombrager la zone arri\u00e8re avec un bimini sp\u00e9cial soutenu par des m\u00e2ts en carbone qui peuvent \u00eatre rang\u00e9s dans l’un des nombreux compartiments de rangement disponibles dans tout le bateau. <\/p>\n

\"Pont<\/a><\/p>\n

\"Superocean<\/a><\/p>\n

Superocean 58 : Int\u00e9rieur<\/h3>\n

Bien que la Superocean 58 de Scanner soit clairement consid\u00e9r\u00e9e comme un yacht ouvert, nous avons affaire \u00e0 un bateau r\u00e9solument plus polyvalent. En effet, malgr\u00e9 la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0day cruiser\u00a0\u00bb dans laquelle il pourrait \u00eatre rang\u00e9, le navire offre le m\u00eame confort qu’un croiseur de taille normale. L’int\u00e9rieur offre trois cabines spacieuses et trois salles de bains, une d\u00eenette avec cuisine et table \u00e0 manger et une cabine d’\u00e9quipage avec une entr\u00e9e s\u00e9par\u00e9e du cockpit. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/a><\/p>\n

L’int\u00e9rieur est clair et brillant, en bois agr\u00e9able peint en blanc avec des veines visibles dans un style tr\u00e8s marin et avec quelques parties des murs et du mobilier en weng\u00e9 : un ensemble agr\u00e9able et moderne qui met en valeur l’esprit jeune du bateau.<\/span> Les fen\u00eatres ne sont pas tr\u00e8s grandes mais ont une partie ouvrante et sont suffisantes pour donner de l’air et de la lumi\u00e8re aux pi\u00e8ces ;<\/span> D’autre part, il faut tenir compte du fait que la Superocean 58 est un bateau rapide et tr\u00e8s agile, donc les certifications pour assurer un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 limitent les ouvertures sur les c\u00f4t\u00e9s, mais il y a toujours deux grandes trappes dans le plafond.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/a>\"Cuisine<\/a><\/p>\n

Plac\u00e9e au milieu du bateau, la d\u00eenette a un plan presque carr\u00e9 et est classiquement divis\u00e9e en une salle \u00e0 manger \u00e0 tribord et une cuisine \u00e0 b\u00e2bord, avec une large passerelle au centre qui facilite les d\u00e9placements \u00e0 bord. Une table \u00e9lectrique carr\u00e9e avec un seul pied fixe peut \u00eatre abaiss\u00e9e et convertie en deux couchettes suppl\u00e9mentaires. La cuisine est compacte, en forme de L et \u00e9quip\u00e9e d’un bel \u00eelot de s\u00e9paration. d’un bel \u00eelot de s\u00e9paration.<\/span> Nous trouvons curieuse et astucieuse la solution qui int\u00e8gre un t\u00e9l\u00e9viseur dans la paroi ext\u00e9rieure de l’\u00eelot de cuisine, face aux canap\u00e9s et \u00e0 la bonne distance de ceux-ci, tr\u00e8s discret dans son positionnement et pas du tout encombrant.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Cabine<\/a>\"Cabine<\/a><\/p>\n

Un peu plus loin, vous trouverez la porte de la cabine principale, \u00e9quip\u00e9e d’un lit double au centre, de deux armoires avec portes et de deux tables de chevet sur les c\u00f4t\u00e9s. Une attention remarquable aux d\u00e9tails et une s\u00e9lection de mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 sont perceptibles partout. <\/p>\n

\"Superocean<\/a>\"Finitions<\/a><\/p>\n

Les trois salles de bains, par exemple, partagent les m\u00eames finitions : l’un des murs est en bois. La cabine est \u00e9quip\u00e9e d’une pierre naturelle ultra-mince mont\u00e9e sur un support l\u00e9ger, qui, combin\u00e9e au reste des murs blancs et au lavabo en Corian, produit un effet esth\u00e9tique r\u00e9solument gagnant. L’avantage de la cabine VIP double est le lit qui occupe presque enti\u00e8rement la surface disponible, cr\u00e9ant ainsi un espace douillet et confortable avec une fen\u00eatre lat\u00e9rale panoramique. La troisi\u00e8me cabine d’invit\u00e9s, en revanche, est \u00e9quip\u00e9e de lits superpos\u00e9s. <\/span><\/span><\/p>\n

La construction<\/h3>\n

\"Fen\u00eatres<\/a><\/p>\n

La coque est en fibre de verre avec stratification manuelle solide, tampons multi-axiaux, r\u00e9sines vinylester et \u00e9poxy. Les flancs et le pont, quant \u00e0 eux, utilisent la technologie du sandwich avec un noyau en mousse de PVC. La conception de la coque est le r\u00e9sultat d’une longue \u00e9tude sur les vitesses \u00e9lev\u00e9es, les contraintes importantes et la propulsion par jet : deux patins d’appui de chaque c\u00f4t\u00e9 garantissent de bonnes caract\u00e9ristiques de glissement et de douceur sur l’eau. La construction a \u00e9galement fait appel aux derni\u00e8res technologie de d\u00e9coupe laser \u00e0 commande num\u00e9rique<\/span><\/span>. La peinture \u00e0 haute intensit\u00e9 garantit une longue dur\u00e9e de vie et une finition parfaite. <\/p>\n

Essai en mer de la Superocean 58<\/h3>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

La calme journ\u00e9e d’automne ne nous a certainement pas aid\u00e9s \u00e0 appr\u00e9cier pleinement les qualit\u00e9s d’un bateau dont la coque a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour offrir une excellente fluidit\u00e9 combin\u00e9e \u00e0 une propulsion par jet, de bonnes performances et une grande stabilit\u00e9 en mer.<\/p>\n

\"La<\/a>\"Proue<\/a><\/p>\n

M\u00eame \u00e0 grande vitesse, le bateau effectue des virages agiles avec une bonne inclinaison lat\u00e9rale. Dans les virages plus serr\u00e9s – on parle d’un diam\u00e8tre d’environ 50 m\u00e8tres – les moteurs perdent du r\u00e9gime mais n’entrent pas en cavitation, au b\u00e9n\u00e9fice de la performance.<\/span><\/span> <\/p>\n

\"Superocean<\/a><\/p>\n

La coque semble \u00eatre plut\u00f4t souple car elle passe sur les vagues qu’elle a elle-m\u00eame form\u00e9es sans pr\u00e9senter d’asp\u00e9rit\u00e9s particuli\u00e8res. Il a une excellente capacit\u00e9 de redressement qui rend le bateau tr\u00e8s stable m\u00eame lorsqu’il est \u00e0 l’arr\u00eat et sa conception sp\u00e9ciale rend le bateau extr\u00eamement sec dans toutes les conditions de mer. <\/span> .<\/span><\/span><\/p>\n

\"Coque<\/a>\"La<\/a><\/p>\n

Ce qui est certain, c’est que nous avons affaire \u00e0 un bateau \u00e0 moteur qui, malgr\u00e9 sa taille et sa masse consid\u00e9rables, a un comportement sportif et rapide, avec une vitesse de pointe de 37 n\u0153uds. Le cockpit de la Superocean 58 est v\u00e9ritablement princier, avec des proportions dignes d’un yacht et une excellente vue \u00e0 360 degr\u00e9s, interrompue uniquement par les montants du hard top situ\u00e9s au-dessus. De larges passerelles dans tout le bateau et de nombreuses mains courantes garantissent une s\u00e9curit\u00e9 totale \u00e0 bord. La s\u00e9curit\u00e9, tout comme l’esth\u00e9tique et la technologie, est un aspect auquel le chantier naval accorde une attention particuli\u00e8re. <\/p>\n

\"Veilleuse<\/a><\/p>\n

En conclusion, la Superocean 58 allie charme classique et modernit\u00e9 technologique : un objectif ambitieux que la manufacture franco-italienne a r\u00e9ussi \u00e0 atteindre.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a>\"Veilleuse<\/a><\/p>\n

www.scanner-marine.com<\/a><\/p>\n

info@scanner-marine.com<\/a><\/p>\n

Performances lors des essais en mer<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
RPM<\/td>\nVitesse<\/td>\nl\/h<\/td>\nl\/nm<\/td>\nAutonomie<\/td>\n<\/tr>\n
900<\/td>\n9<\/td>\n66<\/td>\n7.3<\/td>\n327.3<\/td>\n<\/tr>\n
1,200<\/td>\n9.9<\/td>\n104<\/td>\n10.5<\/td>\n228.5<\/td>\n<\/tr>\n
1,400<\/td>\n11.5<\/td>\n144<\/td>\n12.5<\/td>\n191.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,600<\/td>\n14<\/td>\n188<\/td>\n13.4<\/td>\n178.7<\/td>\n<\/tr>\n
1.800<\/td>\n24<\/td>\n288<\/td>\n12<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
1.950<\/td>\n28<\/td>\n376<\/td>\n13.4<\/td>\n178.7<\/td>\n<\/tr>\n
2.150<\/td>\n35<\/td>\n400<\/td>\n11.4<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
2.300<\/td>\n37<\/td>\n410<\/td>\n11.1<\/td>\n216.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sp\u00e9cifications techniques
\n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n17,60 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur<\/td>\n5,20 m<\/td>\n<\/tr>\n
Tirant d’eau<\/td>\n1,10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de carburant<\/td>\n2 x 1 200 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eau douce<\/td>\n500 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eaux noires<\/td>\n80 l<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’eaux grises<\/td>\n120 l<\/td>\n<\/tr>\n
Cat\u00e9gorie CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Poids avec moteurs<\/td>\n23 T<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 en passagers<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n
Moteurs<\/td>\n2 x MAN 1000HP<\/td>\n<\/tr>\n
Propulsion<\/td>\nH\u00e9lices Jolly Drive<\/td>\n<\/tr>\n
Propulseurs d’\u00e9trave et de poupe<\/td>\n\u00c9lectricit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essai en mer de la Superocean 58 Avec un design attrayant, une longueur de pr\u00e8s de 18 m\u00e8tres et une capacit\u00e9 d’absorption de l’eau de pluie, l’eau de mer est une source d’\u00e9nergie renouvelable. 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