![\"Lignes](\"https:\/\/boatreviewmagazine.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Flipper-900-ST-lines.jpg\" "\\"Lignes")
<\/a>Nous avions d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 le 900 DC, qui se distinguait par ses remarquables performances sportives et son extraordinaire qualit\u00e9 de construction. Aujourd’hui, c’est au tour du Flipper 900ST qui, bien qu’appartenant \u00e0 un tout autre type de bateau (il s’agit en effet d’un cabin cruiser), repose n\u00e9anmoins sur la m\u00eame philosophie. Le chantier su\u00e9dois con\u00e7oit et construit ces bateaux sans l\u00e9siner sur les mat\u00e9riaux et la finition, afin que le r\u00e9sultat final puisse satisfaire pleinement les propri\u00e9taires avec un produit sans compromis. <\/p>\nMalgr\u00e9 la similitude de nom entre les deux mod\u00e8les, les coques sont diff\u00e9rentes et sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour offrir un comportement et des performances distincts en mer. En fait, le chantier naval con\u00e7oit et construit des coques diff\u00e9rentes pour chaque mod\u00e8le, en accordant une attention particuli\u00e8re \u00e0 l’optimisation du poids, de l’\u00e9quilibre, du confort, de la facilit\u00e9 d’utilisation, de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et des performances. Le r\u00e9sultat est clairement perceptible en navigation. Vu de loin, le Flipper 900 ST est reconnaissable \u00e0 son rouf arrondi et vitr\u00e9, compl\u00e8tement ouvert vers l’arri\u00e8re, et \u00e0 son pare-brise en trois parties : un regard superficiel pourrait le confondre avec d’autres produits du march\u00e9, mais une vision plus pr\u00e9cise et plus approfondie permet de d\u00e9couvrir ce dont ce bateau est capable. L’observateur peut alors d\u00e9couvrir que le teck massif qui tapisse le pont, les passerelles lat\u00e9rales, les passerelles, les \u00e9chelles et les plates-formes arri\u00e8re est propos\u00e9 de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les ; c’est une pr\u00e9cision du constructeur que de rendre ses bateaux imm\u00e9diatement reconnaissables. <\/p>\n
Flipper 900 ST : Ext\u00e9rieur<\/h3>\n
Les dimensions compactes du Flipper 900 ST n’ont pas emp\u00each\u00e9 les concepteurs de cr\u00e9er un cockpit qui, en termes de taille et d’am\u00e9nagement, n’a rien \u00e0 envier \u00e0 des navires beaucoup plus grands.<\/p>\n Le bain de soleil arri\u00e8re, le bar, la table \u00e0 manger et les canap\u00e9s sont tous confortables et ergonomiques. La table en teck, \u00e9quip\u00e9e de porte-gobelets et de mains courantes, est r\u00e9glable \u00e9lectriquement en hauteur. Lorsqu’elle est abaiss\u00e9e, elle se transforme en un spacieux bain de soleil avec coussins. <\/p>\n Qu’il s’agisse d’une salle \u00e0 manger ou d’un bain de soleil, le dossier de la banquette biplace du copilote peut \u00eatre avanc\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un simple syst\u00e8me de pantographe en acier inoxydable robuste. Le meuble bar est remarquable : le couvercle qui le recouvre, fix\u00e9 par un loquet, peut coulisser vers la droite et r\u00e9v\u00e9ler un \u00e9vier et une plaque de cuisson, faisant ainsi office de plan de travail si n\u00e9cessaire ; sinon, il peut \u00eatre plac\u00e9 verticalement sur le mur pour lib\u00e9rer le passage arri\u00e8re. <\/p>\n Simple et astucieuse, cette solution permet de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes habituels d’espace dans la cuisine. En effet, les designers ont r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er des rangements utiles partout : au sol, sous les canap\u00e9s, dans les meubles, dans les ponts et m\u00eame dans le grand garage arri\u00e8re (la propulsion hors-bord se traduit par des r\u00e9servoirs et des syst\u00e8mes peu encombrants), offrant ainsi de nombreuses solutions de rangement utiles. <\/p>\n Un bateau compl\u00e8tement ferm\u00e9 n’aurait pas beaucoup de succ\u00e8s sur le march\u00e9 italien. C’est pourquoi une grande partie du toit peut \u00eatre ouverte pour d\u00e9couvrir la quasi-totalit\u00e9 du cockpit, du pare-brise au canap\u00e9 arri\u00e8re : en outre, cette solution permet de sentir le vent sur le visage en position de conduite debout. <\/p>\n La position de conduite est assez confortable et ergonomique, tant en position assise qu’en position debout, probablement un peu basse par rapport \u00e0 la hauteur du tableau de bord : il est probablement<\/span> Il est probablement dimensionn\u00e9 selon les normes de construction nordiques.<\/span><\/span><\/p>\n Le cockpit tr\u00e8s large entra\u00eene des passages lat\u00e9raux plut\u00f4t \u00e9troits, mais s\u00e9curis\u00e9s par l’abondance des mains courantes. L’acc\u00e8s le plus confortable est cependant offert par la section centrale du pare-brise et les trois marches (\u00e9videmment recouvertes de teck massif) int\u00e9gr\u00e9es dans la structure du rouf. <\/p>\n Tout le pont avant du Flipper 900 ST est d\u00e9di\u00e9 aux bains de soleil ; lors de notre test, le bateau \u00e9tait d\u00e9pourvu de coussins, mais cela nous a permis de mieux remarquer les grandes fen\u00eatres fixes et le grand hublot ouvrant qui inondent l’int\u00e9rieur d’une quantit\u00e9 consid\u00e9rable d’air et de lumi\u00e8re naturelle.<\/p>\n \u00c0 l’arri\u00e8re, les passerelles lat\u00e9rales s’\u00e9largissent dans une zone occup\u00e9e par un grand coffre \u00e0 cha\u00eene qui dissimule \u00e9galement un guindeau. s’\u00e9largissent dans une zone occup\u00e9e par un grand coffre \u00e0 cha\u00eene qui dissimule \u00e9galement un guindeau ; l’ancre (dans ce cas un magnifique Ultra Marine en acier inoxydable) est positionn\u00e9e de mani\u00e8re expos\u00e9e \u00e0 l’avant ;<\/span> pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et de praticit\u00e9, le chandelier en acier inoxydable est interrompu sur les c\u00f4t\u00e9s de l’\u00e9trave afin de permettre un passage ais\u00e9 vers et depuis le rivage.<\/span><\/span><\/p>\n Compte tenu des dimensions compactes du Flipper 900 ST – seulement 9 m\u00e8tres de long, comme son nom l’indique – l’espace disponible sous le pont est \u00e9tonnamment bien organis\u00e9. Bien que l’am\u00e9nagement int\u00e9rieur soit similaire \u00e0 celui que l’on trouve habituellement sur ce type de bateau, c’est l’\u00e9quilibre entre les \u00e9l\u00e9ments qui fait la diff\u00e9rence. Tout d’abord, il est inhabituel que la cabine avant soit ferm\u00e9e par une porte : cet espace est normalement unique, au d\u00e9triment de l’intimit\u00e9. <\/p>\n Ce qui est un peu sacrifi\u00e9, c’est l’entr\u00e9e, qui est \u00e9quip\u00e9e d’un canap\u00e9, d’une penderie et d’un acc\u00e8s \u00e0 la seconde cabine arri\u00e8re. Plac\u00e9e sous le cockpit, la cabine principale est forc\u00e9ment basse mais offre une tr\u00e8s grande surface, cach\u00e9e de l’ext\u00e9rieur. Sans oublier un d\u00e9tail tr\u00e8s important : le mobilier et les parois int\u00e9rieures sont tous en teck massif bross\u00e9, obtenu \u00e0 partir de dalles uniques afin d’obtenir une surface uniforme. bross\u00e9 massif, obtenu \u00e0 partir de dalles uniques afin d’obtenir une uniformit\u00e9 et une continuit\u00e9 dans le flambage naturel, un v\u00e9ritable luxe que l’on retrouve couramment sur les superyachts.<\/span><\/span> <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nInt\u00e9rieur<\/h3>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>Une porte dans le hall d’entr\u00e9e ouvre sur la salle de bains, <\/a>Assez vaste, elle est enti\u00e8rement rev\u00eatue de gelcoat poli pour faciliter le nettoyage ; elle dispose d’une banquette rabattable recouvrant les toilettes et d’une grande fen\u00eatre avec store occultant. Une douchette \u00e0 main ajout\u00e9e au mitigeur du lavabo, une commande et un indicateur d’eau noire, ainsi qu’une buse de chauffage compl\u00e8tent l’\u00e9quipement. \u00c0 l’avant, la cabine du propri\u00e9taire – spacieuse et inond\u00e9e d’une lumi\u00e8re naturelle consid\u00e9rable gr\u00e2ce aux fen\u00eatres lat\u00e9rales et au plafond – a une double fonction : lit et salle \u00e0 manger, simplement en retirant la partie centrale du matelas et en sur\u00e9levant la table. Cette solution n’est certes pas nouvelle, mais les dimensions de la cabine rendent l’ensemble tr\u00e8s confortable. Les trois canap\u00e9s dissimulent des compartiments de rangement volumineux et faciles d’acc\u00e8s. Ce qui frappe dans ces mod\u00e8les Flipper, c’est la grande qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, des finitions, des d\u00e9tails en bois et en fibre de verre et des accessoires. Le chantier n’a fait aucun compromis en termes de qualit\u00e9 et de substance. Le Flipper 900 ST n’est pas un bateau pour tout le monde. Il est con\u00e7u pour une niche d’utilisateurs tri\u00e9s sur le volet qui sont en mesure d’appr\u00e9cier pleinement ses caract\u00e9ristiques. <\/p>\n